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本实用新型公开了一种高转速新能源电机轴承，其包括轴承外圈、轴承内圈、保持器和多个滚珠，轴承外圈的内径面设有外环滚道槽，轴承内圈的外径面设有内环滚道槽，内环滚道槽的曲率为1.04Dw，外环滚道槽的曲率为1.09Dw，多个滚珠均设置于外环滚道槽与内环滚道槽之间，保持器设置于轴承内圈与轴承外圈之间，保持器包括多个等间距的兜孔，多个兜孔与多个滚珠一一对应，滚珠设置于兜孔内，以实现将多个滚珠均匀隔开，兜孔的内壁面具有向内凹陷的油槽。摩擦生热相对减少，提高高转速新能源电机轴承的润滑能力，减少高转速新能源电机轴承的摩擦生热；故整个高转速新能源电机轴承的热量相对就就会减少，提高高转速新能源电机轴承的极限转速。
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本实用新型涉及新能源汽车应用技术领域，且公开了一种用于新能源汽车防撞检测装置，包括安装架，所述安装架的右侧固定连接有卡架，所述安装架的内部螺纹连接有锁紧螺栓，所述卡架的内壁上贴合有防滑层，所述卡架的内部卡接有卡接块，所述卡接块的内部活动连接有限位弹簧，所述限位弹簧的外部固定连接有卡杆。该用于新能源汽车防撞检测装置，通过安装架与新能源汽车的外部贴合并由锁紧螺栓进行固定，且测距仪本体通过卡接块固定于安装架上的卡架上，需要拆卸维护时按下卡杆使其缩进卡接块上的调节槽内部即可快速拆卸，从而有效的解决了测距仪安装在汽车上后在需要拆装维护时较为麻烦的问题。
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本发明涉及一种充电桩散热装置，尤其涉及一种新能源充电桩用便于拆卸的散热装置。本发明提供一种散热效果好、且可取出进行保养清洗的新能源充电桩用便于拆卸的散热装置。一种新能源充电桩用便于拆卸的散热装置，包括有充电桩、连接线、充电枪和散热机构等，充电桩前壁的中间左右对称设有连接线，两根连接线的末端均连接有充电枪，充电桩中部左右对称开有放置口，两个充电枪均可以放置在同侧的放置口上，充电桩上部前侧滑动式安装有散热机构。在散热片的作用下可吸收充电桩内部器件的热量，使得散热风扇工作将热量吹散，从而达到降温的效果，防止充电桩在长时间的使用中造成火灾。
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本发明公开了基于区块链的新能源充电桩用户管理方法，包括有以下方法步骤：S1、用户通过手机进行实名制注册信息，云端监控平台进行存储；S2、用户通过新能源充电桩进行充电；S3、在充电的过程中控制模块通过辅助模块实现对充电信息进行辅助操作；S4、控制模块通过通讯模块和互联网通讯模块实现对数据信息的上传；S5、云端监控平台对充电信息进行计算，并且实现自动扣费；本发明实现对区块链的新能源充电桩用户进行有效的管理，使得用户在进行使用的时候能够有效的检测到使用情况，实现对使用参数进行实时的传输；能够直接的从用户账户里进行扣除费用，不需要用户进行付费充值，甚至是造成费用用不完无法进行退还的现象。
一种计及沼气发电与新能源消纳机制的配网电力资源优化分配方法，根据规模化沼气工程的发酵条件，构建微生物发酵动力学模型，并通过微生物发酵动力学模型测算规模化沼气工程在发酵时期的沼气产率；对规模化沼气工程的类电池特性进行建模，得到规模化沼气工程的类电池特性模型，并通过类电池特性模型测算新能源消纳能力；以电量销售收入与运行成本之差的利润最大化为目标函数，构建电力交易双层优化模型，其中：电力交易双层优化模型的上层模型基于配电网运营商进行构建，下层模型基于需求响应负荷供应商进行构建；通过电力交易双层优化模型对计及沼气发电与新能源消纳机制的配网电力交易进行规划；本发明可以实现配电网运营商与需求响应负荷供应商的收益最大化。
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本发明涉及一种新能源汽车车载动力驱动电源锂电池极板加工设备，包括底板，底板上从前往后依次安装有分隔存放装置与抓取码放装置，所述抓取码放装置包括安装在底板上的抓取进给机构，抓取进给机构上安装有抓取调节机构，抓取调节机构的前端安装有抓取控制机构。本发明可以解决现有人工加工制作加工新能源电池极板过程中存在的加工清理后的极板需要进行临时储放，需要人工将加工后的极板输送到电池隔板袋内，人工对处理后的极板储放随意，处理后的极板储放在一起容易因外力的原因而相互碰撞，影响新能源电池的使用效果，人工将极板放置到电池隔板袋内操作复杂繁琐，人工长时间重复作业容易对工作人员身体造成损伤。
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本实用新型涉及汽车电机装置技术领域，具体为一种连接稳固的新能源汽车电机，包括新能源汽车电机本体，新能源汽车电机本体上插接有保护装置，保护装置由保护壳、挡孔板、大固定槽、轨道槽、连接架、连接环、转动轴、小固定槽和凸型条组成，保护壳上设置有大固定槽和轨道槽，轨道槽之间设置有挡孔板，挡孔板上设置有连接架；有益效果为：通过设置了带有散热孔的新能源电机保护壳，保护新能源电机不会受到路面砂子等东西的破坏；通过设置了挡孔板，使得新能源汽车在雨天或者雨水路面行驶时，挡孔板可以将新能源电机保护壳的散热孔暂时挡住，使得雨水不会进入保护壳对新能源电机的电性元件腐蚀破坏，达到了隔绝雨水的效果。
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本发明公开的一种新能源汽车电池恒温的储放装置，包括储放箱体，所述储放箱体内设有前侧内壁具备通孔的储放腔，所述储放腔内设有电池固定装置，本发明是用于新能源汽车电池的储放装置，这个装置内利用气压的承受能力以及灵活性来夹紧新能源汽车电池，并且，会根据电池周边内壁的温度来调整新能源电池周边的温度，使新能源电池时刻储放在一个对自身电力输出极有利的环境，这样也避免了电池因为环境温度的变化而产生损耗，该设备结构简单，具有很大的市场前景。
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本实用新型公开了一种新能源逆变器泄露测试装置，包括新能源逆变器主体，所述新能源逆变器主体的外侧设置有若干个用于隔离防护的逆变器隔离防护机构，所述新能源逆变器主体的表面设置有隔离防护板，所述侧边支撑块的内部开设有移动凹槽，本实用新型通过在新能源逆变器主体的外侧设置逆变器隔离防护机构，在逆变器隔离防护机构的隔离防护作用下，使得新能源逆变器主体即使在持续工作后发热，也不会对附近的物品产生热传递，且通过逆变器隔离防护机构的防护功能，还能避免新能源逆变器主体的表面受到挤压而导致内部损坏，使人们在对新能源逆变器主体进行使用的过程中更加的安全放心。
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本实用新型涉及新能源汽车充电装置领域，特别是涉及一种应急新能源汽车充电装置,包括外壳、下压装置、滑动齿条、单向转轴和蓄电池，所述的外壳包括预埋壳、面板和升降板滑槽，面板固定连接在预埋壳的顶端，升降板滑槽连接并连通在面板下端的中端，下压装置、滑动齿条、单向转轴和蓄电池均设置在预埋壳与面板的内部；将本实用新型设置在高速公路缴费口等车流量大且不便于成批量安装新能源汽车充电桩的地点，即可为路上因电量不足无法继续行驶的新能源汽车应急充电。
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本发明隶属可靠性分析领域，具体提供了一种衡量新能源汽车电池充电累积容量损耗可靠性的方法，通过已知特定型号新能源车辆电池达到老化阀值时的充电次数与充电时间，利用最小二乘法进行线性拟合分析，确定威布尔累积失效分布函数的形状参数，从而在一定程度上量化特定新型号新能源汽车电池的工作耐久度可靠性，从而能够基于产品在实验室内的有限数据，找到适合此产品的整体对应失效概率分布函数，继而掌握该新型新能源汽车电池的整体大致工作耐久可靠性情况。本发明的优点是适用于数据较少的有限情况下，对特定新能源汽车电池实验品种的预期整体工作寿命表现进行较准确的预估，能够使得是否投产推广使用该产品的决策成本大大降低。
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本发明提供新能源车辆的电量消耗预测方法，包括：建立新能源车辆的电量消耗模型；电量消耗模型包括：至少两种影响新能源车辆的电量消耗的影响因子，以及每个影响因子所对应的影响系数；获取新能源车辆的若干历史行驶路径信息；每条历史行驶路径信息包括：各影响因子的信息、及电量消耗信息；通过若干历史行驶路径信息训练电量消耗模型，以确定电量消耗模型中每个影响因子所对应的影响系数；获取待预测的行驶路径，并将该行驶路径所包含的各影响因子的信息输入电量消耗模型，进而得到电量消耗模型输出的该行驶路径的电量消耗预测值。本发明能够针对每台新能源车辆预测出某一行驶路径所需消耗的电量，协助驾驶员在出行前评估电量是否充足。
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本实用新型提供了一种储气瓶固定机构及新能源车辆，涉及新能源车辆技术领域，本实用新型提供的储气瓶固定机构，包括：支撑座和绑带；支撑座设有与储气瓶相适配的凹槽，且支撑座背离凹槽的一侧设有限位槽；绑带嵌入限位槽，且绑带围设形成用于容纳储气瓶的捆绑区。本实用新型提供的储气瓶固定机构及新能源车辆，不仅便于组装，而且减少了储气瓶固定机构的重量和制造成本。
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本实用新型公开了一种新能源光伏电站固定装置，包括第一固定板、第二固定板、第一支撑板和第二支撑板，所述第一固定板与第二固定板顶部的两侧均固定连接有支撑柱，所述第一固定板与第二固定板的顶部均开设有安装孔，本实用新型涉及新能源技术领域。该新能源光伏电站固定装置，通过第一支撑板和第二支撑板顶部相对的一侧均固定连接有滑轨，两个限位板之间的距离可以调节，使该固定装置能够适用于不同大小的光伏板，扩大了其适用范围，需要更换不同大小的光伏板时，不需要另外定制固定装置，降低了使用成本，且支撑弹簧能够起到缓冲作用，加强了该装置的缓冲效果，使相邻光伏板之间不易碰撞或损毁，提高了装置的实用性。
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本实用新型涉及新能源风力发电领域，具体为一种新能源风力发电用具有防护结构的变压器，包括固定板，所述固定板的顶部活动连接有固定钉，所述固定板的顶部固定连接有竖板，所述竖板的一侧固定连接有加强板。该新能源风力发电用具有防护结构的变压器，通过设置的竖板、变压器箱体、限位块、放置块、放置腿、变压器本体、限位板、连接杆、防撞板、支撑杆和挡雨板，防撞板和连接杆可以有效的防止外部受到撞击，起到防撞的作用，支撑杆和挡雨板可以有效的防止外界的雨水进入到变压器箱体中，有效的对内部的变压器本体进行防护，使其不会受到损坏，使人们使用起来更加的安心，进一步的满足了人们的使用需求，给人们的工作带来了便利。
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本申请涉及新能源汽车领域，更具体的说是一种通过钢丝软轴链接车轮和发电机发电给驱动电机供电的装置，包括车轮、钢丝软轴、发电机、车架、电控器、驱动电机、蓄电池，其特征在于由车轮的转动，通过钢丝软轴链接放置在车架上的发电机发电，发出的电通过电控器给驱动电机供电，多余的电可存储在蓄电池中，所述钢丝软轴是刚性很小具有弹性可自由弯曲传动的轴，钢丝软轴一端与车轮链接，另一端与发电机链接，一种给新能源汽车提供动力的发电装置主要解决了目前新能源汽车续航不足，蓄电池用量多、过重、受充电桩和蓄电池储量限制，行驶距离有限的缺点。
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本发明公开了一种新能源汽车动力辅助续航装置，涉及新能源汽车技术领域，针对传统的新能源汽车动力的续航能力不强等问题，现提出如下方案，包括底座、活动板，所述底座的背面转动连接有旋钮，所述底座的背面转动连接有两个第一转轴，所述第一转轴的底端均焊接有收卷辊，所述收卷辊的外圈设置有太阳能薄膜，所述底座的顶部固定连接有壳体。本发明利用风能和太阳能发电，增加新能源汽车的续航能力，避免灰尘粘附在涡轮扇叶表面，导致涡轮扇叶的旋转速度降低，提高了发电效率，对滤网进行限位，拆卸简单，安装方便，提高了滤网的利用率，能够减少了太阳能薄膜的损害几率，便于多次使用。
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本发明公开了一种快速进行新能源汽车国标数据符合性模拟检测系统，主要用于协助车企进行车辆符合性检测，保证车辆数据的正确性、完整性、一致性，满足新能源国标和相关检测机构的检测要求。国标数据验证平台，支持车载终端及企业平台按照国标协议（GB/T 32960）接入本系统，提供车辆登入登出、实时数据、报警数据、历史数据、报文日志、解析工具等功能，协助车企相关人员进行正式车辆符合性检测前的数据验证工作，提高正式过检的工作效率和成功率。通过模拟测试，提升整车企业国标检测的通过效率，加速新车型的公告上市，以获得市场先机。
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一种新能源汽车的高压母线电容的预充电装置，包括高压母线电容、电容电压采样电路、双向DC‑DC变换电路、充电电源及控制器。高压母线电容的两端分别与新能源汽车的直流母线的正、负极相连。电容电压采样电路的输出端与控制器的输入端耦接。双向DC‑DC变换电路耦接在直流母线电容与充电电源之间，包括Buck‑Boost电路、电感Lpre、续流元件Dpre、开关管Qsafe和电容Csafe。控制器在预充电模式时双向DC‑DC变换电路先在降压模式下对高压母线电容进行充电，在高压母线电容电压达到预定的阈值后双向DC‑DC变换电路在升压模式下对高压母线电容进行充电。本发明结构简单，重量轻，安全可靠。
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本发明公开了一种新能源汽车驱动电机台架的自动标定方法，提高了台架的标定效率，提高了标定精度，降低了标定工程师劳动强度。其技术方案为：在进行新能源汽车驱动电机的台架匹配工作时，整合台架系统资源，通过自动回温控制、自动电流设定与自动数据处理，对电机控制电流进行自动设定，从而提高电机台架标定的精度，并能大大提高电机台架标定工作效率。具体而言，本发明可以通过控制电机温度减小转子磁链波动，消除读数误差，提高电机控制电流标定的精度，可以通过自动化程序代替标定工程师频繁的手工操作和肉眼观察，实现持续运行和无人值守，从而大大提高电机台架标定的工作效率，节约宝贵的工程师资源。
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本发明提供了一种新能源汽车废旧电池的梯次利用系统及使用方法，包括：多个容量档次相同的电池模组并联组成的电池包，以及高压线束、继电器、保险丝、开关；在电池包输出端定制与电动叉车功率输入口相匹配的接插件。本发明一种新能源汽车废旧电池的梯次利用系统及使用方法，起到提高单次充电运行时间、降低物流成本，节约资源的效果。具体从测试数据来看梯次电池充满电可支持普通强度叉车持续工作25小时，且电能消耗节省超过20%。
本发明公开了一种125度新能源汽车电线电缆的热塑性弹性体材料，其原料按重量份包括，SEBS树脂20‑45份，环氧大豆油10‑30份，聚烯烃15‑50份，无卤阻燃剂25‑50份，防老化剂0.5‑2.5份，润滑剂0.5‑3份，相容剂5‑10份；过氧化物0.5‑1份。其中无卤阻燃剂是由主阻燃剂和副阻燃剂组成，主阻燃剂是由有机磷酸酯和三聚氰胺聚磷酸盐组成，副阻燃剂为聚磷酸酯。本发明还公开了该125度新能源汽车电线电缆的热塑性弹性体材料的制备方法，本发明所制备的热塑性弹性体材料具有优异的耐老化性，加工性好，同时机械性能好、耐撕裂、低烟无卤阻燃环保等综合性能。
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本实用新型公开了新能源车动力电池温控装置，包括制冷回路和电池温控回路，制冷回路包括通过管路依次连接的压缩机、冷凝器、节流阀和蒸发器，蒸发器回接压缩机，管路中循环流动有冷媒，电池温控回路包括循环管，循环管上接有水泵，循环管内循环流动有液态导热介质，循环管部分与冷凝器接触并与冷凝器热交换，部分缠绕在新能源车动力电池上并与新能源车动力电池热交换，压缩机和水泵的电源回路上设置有开关，开关设置在车辆驾驶室的控制面板上。本实用新型具有冷却效果好、既能对新能源车动力电池冷却也能对新能源车动力电池加热的优点。
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本申请公开了一种新能源汽车的拖车保护方法，当新能源汽车被拖行时，开启逆变器的高压侧的三相短路模式，同时开启冷却设备为逆变器的高压侧和永磁同步电机散热。当新能源汽车停止拖行时，关闭逆变器的高压侧的三相短路模式，同时关闭所有的冷却设备。所述逆变器的高压侧的三相短路模式为：三个上桥臂的功率开关器件全部关闭、同时三个下桥臂的功率开关器件全部开启；或者三个上桥臂的功率开关器件全部开启、同时三个下桥臂的功率开关器件全部关闭。本申请还公开了相应的实现电路。所述方法和电路使得新能源汽车在出现故障而被拖行时，可以不使用专用拖车，也没有拖行时间或速度上的限制，可以被自由拖行。
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本发明涉及一种适用于高比例新能源微电网的源‑荷协同辅助调频方法，包括以下步骤：1)对于包含双馈异步风机、柴油机和可控负荷的高比例新能源微电网，确定参与微电网调频各微源的频率控制方式；2)建立高比例新能源微电网中源‑荷协同参与微电网调频控制仿真模型，并设定参与调频的策略；3)根据仿真模型分别计算多时间尺度下源‑荷参与调频的经济效益，包括柴油机调频效益BG、风机虚拟惯量调频效益Bwind以及可控负荷调频效益Bload，并在使得调频经济效益Smax在最优的情况下分配调频容量。与现有技术相比，本发明具有能充分调动微电网中源荷参与辅助调频的积极性，有效降低高比例新能源微电网的调频压力等优点。
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本申请公开了一种用于新能源汽车的电池预加热控制方法及能源汽车。电池预加热控制方法包括步骤：获取电池充电开始时间步骤，检测新能源汽车的电池实时温度，根据所述电池的实时温度计算该电池被加热至快充工作温度的加热时间；以及控制热敏电阻加热电池步骤，通过获取新能源汽车到达一充电站的行走时间，当所述行走时间小于或等于所述加热时间时开启热敏电阻加热电池。本申请通过在用于新能源汽车的使用过程中提前控制热敏电阻（PTC）对电池预加热，当车辆到达直流充电桩时电池的电芯温度已达到正常工作温度，可有效缩短直流快充的充电时间。
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本发明提供一种涉及新能源开发技术领域的海岸带新能源的立体开发方法，包括以下步骤：在海岸带上的选定海域中，分别建造位于基层的海洋能发电站、位于中层的太阳能发电站和位于高层的风能发电站，通过分层布局实现对所选定海域的立体开发；升压变电站用于连接分别位于基层、中层和高层的海洋能发电站、太阳能发电站和风能发电站，并对各分层发电站实行统一运行管理，将接收的电能实行统一升压调度，然后统一输入国家主干电网。本发明将三种不同的新能源集中于同一片海域进行统筹规划，联合开发，充分利用三维空间效应，以实际占用海域面积的最小值，达到了海岸带新能源开发效益的最大化。
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本发明提供一种安全使用的新能源汽车充电桩，涉及新能源充电桩领域。该安全使用的新能源汽车充电桩，包括基板，基板的内部为中空结构，基板的左端为斜面结构，所述基板的上表面前后两端均开设有通槽，通槽的内部均设有多个滚轴，基板的内顶壁位于通槽的前后两侧均固定安装有支板，多个滚轴的主轴分别贯穿两个支板，滚轴均可以相对支板旋转。该安全使用的新能源汽车充电桩，通过设置滚轴、橡胶轴、液压伸缩杆和液压驱动机，达到了可以有效的提醒车主充电完毕之后拔出充电头的效果，解决了现有技术在这较长的等待时间内，可能致使车主忘拔充电枪而直接将车开出，此时就会造成充电枪和充电桩的损坏的问题。
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本发明公开了一种加油站新能源超级充电系统，包括燃料电池发电系统、风能发电组件、光伏发电组件、第一控制器、第二控制器、第三控制器、储能系统、逆变器和超级充电桩。本发明通过电化学反应或其他可再生能源的转化方式将化学能转化为电能，光能转化为电能或风能转化为太阳能，无污染而且不产生大量噪声。无污染，无噪音，节能减排，使电动车成为真正的绿色能源车。相对于依赖国家电网的充电系统，本发明提到的加油站新能源超级充电系统能量转化率高，易布置，提供快充、慢充多种选择，盈利能力强，是一种新型的充电系统。
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本发明属于利用新能源控制的自动化控制领域,特别涉及一种全自动控制的新能源轴流泵装置,包括太阳能充电装置和轴流泵(8),该装置以PLC可编程控制器(2)为核心,该可编程控制器(2)通过一个数据采集器(3)与所述太阳能充电装置相连接,在所述的太阳能充电装置和轴流泵(8)之间还串联有一个输电控制器(7),该输电控制器(7)与所述可编程控制器(2)相连接。该装置能够根据水质自动开启轴流泵进行工作和停止工作,同时能够对太阳能输电装置进行监控和控制。
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