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本申请公开了一种新能源汽车液压阀板总成及变速器，涉及液压传动技术领域，在一定程度上以解决现有变速器对油泵输出功率要求高的技术问题。本申请提供的新能源汽车液压阀板总成包括：阀体以及设置在所述阀体上的第一换挡阀、第二换挡阀以及主油压控制阀组件；阀体包括：由上至下依次设置的上阀板、隔板和下阀板；主油压控制阀组件的输入端与主油路连通，主油压控制阀组件的输出端与所述冷却润滑油路连通。本申请可以采用两个油泵同时输入液压油，适用于双泵结构的自动变速器，还可以通过主油压控制阀调整主油路压力，提高新能源汽车液压阀板总成的效率。
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本发明提供一种基于新能源接入的直流牵引供电系统，该基于新能源接入的直流牵引供电系统包括：至少两个牵引变电电路，至少两个牵引变电电路并联设置；每一个牵引变电电路均包括太阳能板和升压电路；其中，太阳能板与升压电路的第一端连接；升压电路的第二端与车辆电能的输入端连接；升压电路用于对太阳能产生的直流电压的电能进行升压处理，得到预设直流电压的电能，并将预设直流电压的电能输入至车辆电能的输入端。本发明提供的基于新能源接入的直流牵引供电系统，降低了城市轨道交通的运营成本。
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本申请涉及一种新能源消防洒水两用车，属于消防设备的技术领域，其包括车头和车身，车身包括底盘和固定在底盘上方的水箱，底盘上设置有支撑平台以及位于支撑平台上的支架；支撑平台上设置有第一泵组，第一泵组通过第一出水管与水箱连接，第一泵组通过第一水泵出水管连通有高压水管，高压水管连接有洒水喷头；高压水管连接有高压水炮组件和第二消防快接头；支架上设置有第二泵组和雾炮，第二泵组与水箱通过第二出水管连接，第二泵组通过第二水泵出水管与雾炮连接；水箱设置有蓄水口。本申请的新能源消防洒水两用车通过将洒水喷头、高压水炮组件、雾炮整合在同一车辆上，使得车辆既能够进行地面洒水和工地空中降尘除尘，也能够进行消防灭火。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种用于新能源汽车框架加工的板材折弯机，包括设置在放置板内的阻挡块，所述阻挡块上表面穿设有插接销，所述插接销穿入阻挡块内的一端抵紧放置板，所述放置板内可滑动地连接有辅助装置。该用于新能源汽车框架加工的板材折弯机，通过操纵移动杆沿着连接管向内移动，再经过连接片向内移动带动移动块沿着倾斜板向下移动，使得倾斜板沿着放置框向内翻转，进而更便于操作人员操纵零部件更换该装置的折弯角度，可防止操作人员更换模具过程中出现耗费较多时间的情况，加快了该装置内零部件折弯板材的进度，进一步增强了该装置内零部件在工作过程中的使用效果。
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本发明提供了一种新能源汽车双电池的能量分配系统，包括：电动机；主电池包，主电池包通过主供电电路为电动机供电；备用供电装置；以及控制电动机控制器、主电池包控制器以及备用供电装置的整车控制器；所述备用供电装置并联于主电池包为电动机供电的主供电电路上。一种新能源汽车双电池的能量分配方法，包括：电动机上电；设定SOC阈值；当主电池包的SOC低时，备用电池机构供电；当主电池包与备用供电装置电量耗尽时，断开备用供电装置与主供电电路的连接。整车控制器检测主电池包的电量状态，当主电池包的电量不足时，备用电池机构并联在主供电电路上，通过备用电池机构为电动机供电，驱动车辆运行，也可通过主供电电路为主电池包充电。
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本发明提供一种机动车新能源材料及其应用，所述新能源材料的制备方法如下：称取动物板油800～1000g，切碎后溶解于3000～5000mL缓冲液中，加入该动物的激素敏感性脂肪酶3～5g，在35℃‑38℃下进行水解反应，反应时间12～24h，得到含有脂肪酸和甘油的反应产物，离心，除去水相，冷却至室温，即得。使用时，可将其配以一定的催化剂或引燃剂，用于汽车、拖拉机等机动车的能源。本发明以动物板油作为原料，原料来源广；燃烧充分，清洁环保；制备方法简单易行，大大降低了成本。
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本发明公开一种新能源汽车综合指标确定方法及系统，综合指标确定方法用于确定设定车型的综合指标值，在车辆大数据情况下，得到第三温度保护指标值、第二里程稳定性值、第二能耗稳定性值、第三里程衰退指标值、第三电池能量衰退指标值、第三电池故障率值、第三里程信赖指标值和第三充电时长指标值，再根据获得的上述值确定综合指标值。通过本发明上述方法从“能耗、安全、体验”3个维度对新能源汽车进行综合评价，得到综合指标值，为消费者买车用车提供参考。
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本发明公开了新能源电站侧的多类型储能协调控制方法及系统，在新能源电站中配置储能系统，所述储能系统的应用模式包括第一应用模式和第二应用模式，所述储能系统包括功率型储能系统和电池储能系统；并行计算各个应用模式下的储能功率需求；依据各个应用模式下的储能功率需求对储能总功率需求进行计算和协调分配，并在储能系统安全稳定运行边界的约束下，控制功率型储能系统和电池储能系统充放电。本发明能够实现多类型储能系统高效满足降低弃电率+补偿功率预测误差需求24小时持续，惯量支撑、一次调频需求随机高频出现的复杂过程中的储能需求。
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本发明公开了一种新能源汽车电动机主轴连接结构，包括工作台、工作台上的调节机构、打磨机构、抽气机构和冷却机构，所述调节机构包括移动组件和定位组件；所述打磨机构包括设在置物架内侧并与工作台顶壁焊接的承接座、水平内嵌在承接座内部的第二电动推杆和焊接在第二电动推杆端部的外置框架；所述抽气机构包括倾斜贯穿置物架并与其粘接固定的硬质管、分别连接在硬质管两端的吸收管头和输送软管。该新能源汽车电动机主轴连接结构，使得轴体外壁的上下两侧卡接在两个收纳槽的开口，使轴体不会在两个夹持板内侧发生侧滑，且夹持板及其上结构的设计适用于不同直径的两个轴体的连接，增大了实际加工时的适用范围。
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本发明属于新能源领域，尤其涉及一种新能源车用风力发电热水器，包括加热箱体，加热箱体内部固定设置有换热箱体，加热箱体内设有温度控制模块，换热箱体的底壁中心转动连接有第一转动轴，第一转动轴下端沿圆周方向均匀分布设有四个第一叶片，第一转动轴向上延伸穿过换热箱体和加热箱体，第一转动轴上端面转动连接有第二转动轴，第一转动轴与第二转动轴转动连接处设有连接部件；加热箱体的上侧壁与换热箱体上侧壁之间设有水流导向机构；换热箱下方设有具备除垢功能的过滤机构，换热箱两侧以换热箱的中心位置中心对称设置有两个刮除机构。利用风能进行发电及应用水的加热，并能有效防止水垢的产生。
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本发明公开了一种新能源综合消纳能力评估方法，所述方法是基于多时段调峰平衡进行的，具体包括如下步骤：分别选取负荷晚高峰时段、负荷夜间低谷时段和负荷午高峰时段，分析研究区域的电力调峰平衡情况；选取负荷晚高峰时段和负荷夜间低谷时段的电力调峰平衡情况为切入点，以风电装机容量PWC为求解目标，联立形成方程组；选取负荷午高峰时段的电力调峰平衡情况为切入点，在风电装机容量PWC确定情况下，计算太阳能发电装机容量PSC。所述方法思路明确、概念清晰，给出了系统在电源、电网、负荷等边界条件一定的情况下，能够接纳的不发生弃能现象的风电、太阳能发电的最大规模，可以有效指导区域新能源发展中的规模问题。
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本发明提供了一种多端柔性直流电网中新能源发电运行优化方法和装置，该法包括根据预先采集的多端柔性直流电网的拓扑结构信息建立多端柔性直流电网中新能源发电运行优化模型和根据商业优化包求解优化模型确定最优发电方式；该装置包括求解单元和建模单元；本发明提供的技术方案涉及了考虑新能源发电、多端柔性直流电网系统、常规火电机组和抽蓄电站的运行限制，由该优化模型得到了调度时段内新能源的最大接纳量及其相应的新能源、常规火电机组和抽蓄电站的最优发电运行方式。
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本申请公开了新能源汽车维修用升降装置，包括立柱、横梁、底梁、支撑杆、侧梁、驱动电机、链轮、链条、滑块、底板、缓冲垫、锁止机构、红外感应器、固定块、横板、固定座、支撑板、调节电机、连接杆、连接接头、连接插座、支撑座、弹簧、活动轴、托板、固定板、侧板、液压缸、滑轮和滑槽。本申请设置有可旋转式横板能够实现新能源汽车维修时的倾斜，配合侧板的旋转能够提高倾斜后的稳定性，同时能够不影响升降，也能进一步提高升降过程中的稳定性；设置有红外感应器能够对升高后的滑块进行限位，提高升降装置的安全性能；设置有可移动的连接杆，能够实现连接接头和连接插座的移动，能够对新能源汽车进行电路上的检修。
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本发明提出了一种含新能源的电力系统暂态稳定能量函数分析方法，该方法包括：建立含新能源的电力系统的数学模型；根据数学模型构造电力系统的能量函数，能量函数中的路径相关项采用梯形积分路径近似求解；采用迭代的势能边界面法求解临界能量。根据本发明实施例的能量函数法，可以快速定量地评估含新能源的电力系统的暂态稳定性。
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本发明提供一种基于超短期预测的储能系统平滑新能源发电控制方法，所述方法包括：读取新能源及储能系统相关运行数据；基于超短期预测功率和储能系统荷电状态建立目标函数；根据目标函数，利用自适应混沌粒子群算法对控制策略中的6个控制变量进行寻优；基于控制变量的最优解，得到储能系统功率命令值，并对所述储能系统功率命令值进行功率限制；根据超短期预测每15min预报一次的特性，对控制变量滚动更新；将所述储能系统功能命令值输出到储能控制系统，来执行对储能系统的控制，实现新能源出力的平滑功能。本发明使储能系统荷电状态保持在适宜水平，提高储能系统持续充放电能力，实现储能系统平滑能力和性能指标的协同优化。
本发明公开了一种基于电流波形相似度的新能源场站送出线路纵联保护方法，包括：在新能源场站送出线路的M、N侧分别安装相同的继电保护装置，每一套保护装置均独立测量本侧三相电流，并通过通信信道获取对侧三相电流；每套继电保护装置根据本侧和对侧同一时刻对应的相同时间窗长内的同名相电流采样值进行相关系数计算；每一套继电保护装置均根据计算到的每一相电流的相关系数与整定值的大小关系，来判定新能源场站送出线路内部是否发生故障，进而根据故障类别启用相应保护措施。该方法可以为各种类型不同容量大小的新能源场站送出线路提供了一种可靠性和灵敏性高、速动性好的新原理纵联保护。
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本发明公开了一种混合式新能源路灯，包括底座、灯柱、路灯连接杆、路灯和混合式新能源发电装置，灯柱固定安装于底座上端，路灯连接杆倾斜设置，一端固定连接灯柱，另一端固定连接路灯；混合式新能源发电装置固定安装于所述灯柱上端；混合式新能源发电装置包括安装座、光伏发电装置、风力发电装置和角度调整装置，光伏发电装置可转动地设置于安装座上端，风力发电装置可转动地设置于安装座上端，角度调整装置安装于所述安装座上端，并联合调节光伏发电装置、风力发电装置的转向。本发明通过角度调整装置，使用一个动力源联合控制光伏发电装置和风力发电装置的旋转，且二者互不干涉，结构简单实用，节省能源。
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一种新能源厂站涉网端实时交互过程异常检测方法及系统，基于预先设定的特征向量，对新能源厂站涉网端应用层的报文数据包进行解析，得到报文包对应的各特征向量数据；基于特征向量数据，通过K‑NN算法与各类异常报文的样本数据并行比对，得到报文数据包的类别。本方案基于预先设定的特征向量，有目的性的获取报文数据包中的特征向量数据用于共计类别分析，提高了分析效率；通过将报文数据的特征字段与异常数据的样本数据进行比对并通过K‑NN匹配算法对报文数据的类别进行比对判断，判别方法简单易于实现，无需估计参数，无需训练，且适合稀有事件、多分类问题，有效实现对新能源厂站的多分类特征的匹配，有效提升新能源厂站系统安全防护水平。
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本发明属于环保工程系统技术领域，具体涉及一种新能源环保工程系统及控制方法。独特的储能双向双模式逆变器直接采样和跟踪频率、相位完成并网/离网投切及转换；利用储能系统调剂充放电电量改善了新能源电力的不稳定性，通过削峰填谷提高用电的经济性，既环保又经济(目前光伏发电已经低于电网商业电价，这个趋势将将继续)；储能系统储的余补缺使得光伏、风电新能源直接交流供电提高了效率和稳定性，还解决了整个工程系统不间断大规模供电问题，提高了系统供电的可靠性；储能系统作为微电网的支撑电源，对于电网接入不便以及生态环保要求高的环境，实现新能源微电网发电供电；本技术方案是环保工程配用电力的新方式，也是经济、环保用电的趋势。
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一种新能源孤岛柔直送出系统的故障穿越控制方法及系统，包括：当柔性直流电网发生故障时：柔性直流换流站根据检测的故障类型向储能设备发送控制信号；所述储能设备根据所述控制信号进行功率控制；当柔性直流电网故障清除后：述柔性直流换流站根据柔性直流电网的恢复情况向新能源电站发送有功控制信号；所述新能源电站根据所述有功控制信号控制风电机组是否切机；所述储能设备根据故障后新能源电站出力和柔性直流电网的输送能力控制发出的有功功率，完成故障穿越。本发明的技术方案实现功率的快速控制，故障恢复后将根据精细化控制要求启动保护切除富余的风电，完成穿越。
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本发明提出了一种用于新能源负荷数据的演化聚类方法及系统，包括：获取当前时刻配电网新能源的负荷数据，以及当前时刻的上一时刻配电网新能源负荷数据的聚类结果；基于上一时刻的聚类结果，以预设算法对当前时刻的负荷数据进行演化聚类，得到当前时刻负荷数据的演化聚类结果，且演化聚类结果与聚类结果的相似度大于预设阈值；通过演化聚类结果刻画配电网新能源负荷的特性。本发明可以实现对用户负荷数据的准确聚类，获取的演化聚类结果可包括多个类别，可用于刻画描述负荷数据的状态转化关系等。
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本发明提供了一种新能源汽车低压蓄电池的充电方法及系统，该方法包括：接收到电池传感器发送的第一唤醒指令，其中，电池传感器确定新能源汽车低压蓄电池的剩余电量并且根据剩余电量生成第一唤醒指令；根据第一唤醒指令从休眠状态转换为工作状态；在工作状态下，控制对新能源汽车低压蓄电池进行充电；本发明解决了在现有技术中，车辆长时间的停放当中会导致新能源汽车低压蓄电池亏电从而影响用户正常使用的技术问题。
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本实用新型涉及一种新能源轻卡，属于新能源汽车的技术领域。本实用新型的新能源轻卡包括车架、驾驶室和货箱，其特征在于：货箱由货箱本体和外延货箱两部分组成，外延货箱位于驾驶室的顶部，货箱本体和外延货箱的内部相通；货箱本体的两侧下方设置有封闭裙板；车架包括车架纵梁前段和车架纵梁后段，车架纵梁前段的高度低于车架纵梁后段约200‑300mm；车架纵梁前段和车架纵梁后段在垂直方向的投影具有重叠区域，重叠区域之间通过连接垫梁连接固定，在重叠区域还通过冲压半框型钣金件固定。本实用新型的车架为全新设计，简化了工艺，降低开发成本，且能够降低人体坐姿，乘员无需踏步即可进出驾驶室，驾驶室顶部拓展货厢，增大整车装载能力。
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本发明公开了一种确定特高压直流送端新能源最大占比的方法及系统，属于电力系统运行控制技术领域。本发明方法包括：将特高压直流送端交流系统交流主网等值为等值交流系统，特高压直流送端交流系统近区配套新能源机组等值为近区等值新能源系统，获取等值参数；确定特高压直流送端交流系统近区新能源占比；根据新能源占比确定特高压直流送端交流系统暂态压升；获取特高压直流送端交流系统新能源最大占比。本发明可用于实际电网的分析和运行，可以在保证计算结果准确性的同时，简化分析计算难度，具有较高的工程适用性，可以有效保障电网的安全、稳定运行。
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本发明实施例提供了一种新能源有功出力预测方法、装置及系统，该方法包括：接收由风电场传输的新能源实际数据；接收所述风电场预测的新能源的复合功率，所述复合功率包括风机机组预测信息、所述光伏电站发电的预测功率以及所述垃圾电站发电的预测功率在区域内的复合功率；根据所述复合功率以及所述实际数据，推测出所述新能源的有功出力信息。采用本发明实施例提供的方法、装置及系统可以预测出下一时刻新能源的发电功率，以便及时发现新能源发电可能带来的问题，从而保证电力系统安全运行。
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本发明涉及新能源规划技术领域，具体提供了一种含新能源的电网优化配置方法及装置，包括：求解预先构建的电网优化配置模型，得到多组第一优化结果；将所述多组第一优化结果分别代入预先构建的多目标函数模型并求解，得到第二优化结果以及使所述多目标函数模型的目标值达到最优的第一优化结果；基于所述第一优化结果和第二优化结果，得到含新能源的电网配置方案；本发明提供的技术方案中的模型兼顾系统经济性、技术性和环保性，通过优化计算得到新能源合理利用率及调峰资源的最优配置方案。通过分区制定合理消纳目标，促进新能源科学发展与消纳。
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本发明提供一种新能源场站线路损耗的获取方法，其中方法包括：基于并网点目标有功功率获取一组或多组有功数据样本，有功数据样本包括发电单元总有功功率数据和并网点有功功率数据；将有功数据样本和并网点目标有功功率输入至多元驱动模型，获得多元驱动模型输出的发电单元目标总有功功率，多元驱动模型是基于发电单元总有功功率和并网点有功功率的线性回归关系建立的，发电单元目标总有功功率用于确定新能源场站的线路损耗。本发明实施例提供的新能源场站线路损耗的获取方法，通过多元驱动模型获取新能源场站线路损耗，提高了线路损耗的计算的准确性，从而提高了新能源场站有功调节的精度。
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本发明提出一种计及采集时延的新能源场站线损自适应补偿方法及系统，周期性计算新能源场站的线损系数，每周期计算出的线损系数若在有效区间内则更新作为当前线损系数；根据新能源场站调节有功功率的分配策略，使用当前线损系数进行有功功率调节。使用本发明提供的方法进行线损修补，可以大大提高新能源场站有功调节的精度，提高场站的经济效益，促进新能源并网消纳。
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本发明涉及新能源电力系统的安稳紧急控制方法及系统，包括：确定新能源的发电状态、运行点和调控潜力；确定严重故障集；对于严重故障集中的任一个严重故障，基于初始的稳定控制策略进行超实时时域仿真，获取系统状态运行轨迹相对于系统惯量中心的角速度和角加速度；根据角速度和角加速度判断在该任一个严重故障下采用初始的稳定控制策略后电力系统是否保持功角暂态稳定；当未保持功角暂态稳定时，基于区域能量函数计算最小动能；根据最小动能生成该任一个严重故障对应的紧急控制追加策略；结合含高比例新能源的电力系统控制模式、当前新能源的发电状态、调控潜力和紧急控制追加策略，获取在该任一个严重故障下新能源场站的紧急控制追加方案。
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本发明公开了一种考虑新能源消纳最大的多能互补系统日前优化调度方法。内容包括：针对考虑新能源消纳的多能互补系统日前调度优化问题，以风电、光伏消纳电量最大为目标，建立多能互补系统日前调度优化模型并求解。具体步骤为：获取日前系统内风电、光伏等发电设备的出力预测信息和电、热负荷日前预测信息；建立考虑新能源消纳最大的多能互补系统日前优化调度模型；利用差分进化算法求解，得出各类电源日前出力计划。本发明提供一种考虑新能源消纳最大的多能互补系统日前优化调度方法，综合考虑各类电源的运行特性，制定以风电、光伏消纳电量最大为目标的日前优化调度计划，提高新能源的消纳水平。
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