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本实用新型涉及一种新能源汽车检测平台，包括检测台、剪式升降臂和底座，底座上端面设置有多个第一液压臂，第一液压臂的顶端可伸缩端固定有安装台，安装台的下端面设置通过支架固定有伺服电机，伺服电机的顶部输出端穿过安装台，检测台的中心位置设置有安装通槽，安装通槽内安装有圆型转动台，圆型转动台的下端面中心位置固定有支柱，支柱的底部轴向固定在伺服电机的顶部输出端上，检测台的上端面左右两侧分别开设有限位槽，限位槽内通过转轴转动连接有挡板。圆型转动台的设计，可方便调整待检测车辆的方向，便于操作这人员对待检测车辆进行多方位检测；另外，挡板的设计，可防止待检测车辆在检测台上滑动，保证作业安全。
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本实用新型公开了一种稳定性好的新能源电池箱，属于电池箱技术领域，解决了现有电池箱的结构相对简单，一般都只是对电池起着简单的固定放置作用，稳定性较差的问题，其技术要点是：包括装置箱体、盖板、上空心块、下空心块、螺栓、电池箱固定板、固定机构和下定位槽，所述装置箱体上设置有盖板，所述盖板活动连接装置箱体，所述盖板右侧固定连接上空心块，所述装置箱体右侧固定连接下空心块，所述上空心块上设置有螺栓，所述螺栓贯穿上空心块和下空心块，所述装置箱体内设置有电池箱固定板，所述电池箱固定板上设置有固定机构，所述电池箱固定板中设置有下定位槽，具有固定效果好和具有减震功能的优点。
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本实用新型提供一种新能源汽车用电池组防护装置，包括防护组件，安装板，夹紧组件，安装孔和封盖，本实用新型的防护组件的设置，将电池组放置在放置槽内，实现对电池组的密封，避免粉尘等杂质进入电池组的内部，保证电池组的清洁度，电池组使用过程中产生热量，导热板对热量进行聚集，并将热量传导到防护箱的外部，达到散失热量的目的，提高电池组的散热效果，避免电池组出现温度过高而损坏的现象，提高电池组的使用寿命；夹紧组件的设置，同时旋转旋盘使螺杆带动夹紧板向内侧移动，使橡胶垫与电池组的外侧抵触，达到固定电池组的目的，提高电池组固定的稳定性，避免电池组出现晃动的现象，提高电池组的安全性能。
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本实用新型涉及宣传设备领域，新型新能源电子宣传板，包括主板腔体，其特征在于，所述主板腔体正面设有凹槽，凹槽内固定有显示屏，所述显示屏由蓄电池提供电源，所述蓄电池固定于所述主板腔体内，控制蓄电池供电开关设在所述主板腔体外侧壁上；所述主板腔体背面连接安装板体，所述安装板体上设有安装孔；所述安装板体上端部枢接光伏组件，所述光伏组件的输出端连接光伏逆变器的输入端，光伏逆变器的输出端连接蓄电池的输入端，对蓄电池进行充电，所述光伏逆变器固定于所述主板腔体内。有益效果在于，本实用新型使用方便，可持续环保，适用于多种场合，生产成本和使用成本低，适宜大范围推广。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的网关模拟解析器数模转换电路，包括电源模块、控制器、滤波模块和数模转换模块，电源模块的电源输出端分别与控制器的电源输入端和滤波模块的电源输入端相连，滤波模块的电源输出端与数模转换模块的电源输入端相连，控制器与数模转换模块相连，数模转换模块的输出端与负载相连。本实用新型能够将数字信号转换为模拟信号，并将数模转换后的模拟信号进行稳定输出，防止干扰。
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本实用新型涉及永磁电机技术领域，尤其为一种用于新能源汽车便捷式安装的永磁电机，包括电机本体，本实用新型中，通过风扇可对永磁电机进行散热，并将其热量通过散热孔散出，通过鼓风机可将空气鼓入制冷箱中，通过水泵可将蓄水箱内的水抽入蒸发器中，通过蒸发器可将水蒸发，并吸收制冷箱中空气的热量，使其变为冷空气，冷空气通过排气管进入第二散热层中，进入的冷空气会与电机本体的内壁产生热交换，从而吸收永磁电机内所产生的热量，并通过排气口排出以带走热量，如此能够及时的将永磁电机内所产生的热量散发掉，避免其内部零件因过热而损坏，从而大大提高永磁电机的使用寿命。
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本实用新型公开了一种防变形新能源汽车电池盖板，其包括电池盖板主体，所述电池盖板主体包括第一盖板层、加强层和第二盖板层，所述加强层的顶面连接在所述第一盖板层上，所述加强层的底面连接在所述第二盖板层上，所述加强层包括若干支撑柱，若干所述支撑柱组层蜂窝状结构，每个所述支撑柱内设置有弹性部件，所述弹性部件的一端连接所述第一盖板层，所述弹性部件的另一端连接所述第二盖板层上，所述第一盖板层和所述第二盖板层上均设置有若干圈凸筋。本实用新型通过设置的弹簧部件、凸筋、第一加强筋，其可以解决电池盖板防变形能力差的问题。
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本实用新型公开了一种新能源汽车生产用电池箱防护装置，包括箱体，所述箱体内顶部两侧设置有调节杆组件，所述调节杆组件底面固定安装有固定板，所述箱体内底部两侧固定安装有防护杆组件，所述防护杆组件顶面固定安装有放置板，所述放置板与固定板匹配设置，所述放置板两侧与箱体内部滑动连接，所述放置板上表面对称设置有两组夹板，所述夹板底面与支撑板滑动连接，所述支撑板上部对称开设有两组第一滑槽，所述夹板底面固定安装有第一滑块，所述第一滑块滑动套接于滑杆，在电池箱体内设置锂电池的固定机构，使得锂电池在箱体内放置稳定，使用过程中不易产生晃动，设置有减震的防护机构，对电池进行弹性保护，提升安全性。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用电瓶安装固定机构，包括固定框、连接环和侧板，所述固定框的底部对称开设有固定槽，所述固定框的底部通过固定槽安装有安装板，所述固定框的底部通过固定件活动安装有连接环，所述固定框的一侧安装有侧板，所述侧板的内侧开设有安装槽，所述固定框的顶部安装有顶板，所述顶板的底部对称安装有固定弹簧，所述固定弹簧的底部安装有连接板。本实用新型中电瓶在进行安装时与固定框的内侧之间会存在缝隙，从而通过将安装板和挤压垫安装到固定槽中，挤压垫具有一定的弹性，当挤压垫进入时，挤压垫可以从固定框的内侧弹出，从而将电瓶进行挤压，使电频安装得更加稳定，防止在固定框的内部出现移动。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池降温结构，包括电池安装座，所述电池安装座内部底端开设有贯穿式的安装槽，并且安装槽从左到右依次等距离设有多个，并在电池安装座内部固定有电池，在所述电池安装座底端左侧通过螺栓固定第一安装座，并在电池安装座底端右侧设有第二安装座，所述第一安装座与第二安装座底端设有焊接有连接体，在两个所述连接体内部设有中空结构。本实用新型中在电池安装座内部底端设有安装槽，散热翅片的顶端可以处于安装槽内部并接触电池，可以将电池的热量进行传输并通过散热的作用来进行散热处理，不仅结构简单，而且还可以起到电池散热的效果，防止电池因为温度过高而导致损坏。
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一种散热装置，包括安装架、锁紧件、液冷板、弹性件和导热层，所述安装架固定于车身，所述锁紧件连接所述安装架，且与所述安装架之间采用间隙配合，所述液冷板固定于所述锁紧件上，用以对电池冷却，所述弹性件的两端分别抵持所述安装架和所述液冷板，所述导热层设于所述液冷板背离所述弹性件的表面，用以将所述电池的热量传递至所述液冷板。本申请还涉及一种新能源汽车，通过采用上述的散热装置，在更换电池时无需对所述散热装置进行任何的改动，使用该散热装置对电池散热也更加的便捷。
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本实用新型涉及充电桩技术领域，具体为一种便于充电线支撑的新能源充电桩，包括装置本体，包括充电桩本体，所述充电桩本体的一侧固定安装有充电线，所述充电线上设有支撑机构，支撑机构，包括第一支撑环，且第一支撑环的数量为两个，两个所述第一支撑环相互靠近的一侧皆固定安装有一组压缩弹簧，两组所述压缩弹簧相互靠近的一侧皆固定安装有第二支撑环。本实用新型通过设置有第一支撑环、压缩弹簧和第二支撑环，使得使用时，可通过握住第一支撑环左右拉动，从而调整第一支撑环在充电线外侧的位置，当调整至合适位置后，当使用充电线时，第一支撑环可对充电线进行支撑，从而避免充电线直接与地面之间进行接触摩擦，进而导致磨损的情况发生。
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本实用新型公开了一种新能源LED灯。LED灯功率的增加使得产热增大，若散热不及时，LED灯的光效将会明显的衰减。本实用新型包括灯体、路灯支架、太阳能电池板和电池板支架；灯体包括灯壳、灯罩、LED灯珠、LED驱动器、温度传感器、排风扇、绝缘板和散热组件。散热组件包括集热板、散热片和散热凸起。集热板的底面上开设有装灯槽阵列。集热板的顶面上均等距设置有散热片阵列。散热片弯曲成圆弧形。散热片的两端均与集热板固定。本实用新型通过温度传感器检测集热板的温度，并在温度过高是开启排风扇进行降温。本实用新型中的散热片与半球形凸起能够大大增加散热面积，进而提高散热组件的散热效果。
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本实用新型涉及一种新能源车地板外加强梁，包括地板外加强梁本体，其特征是：所述地板外加强梁本体为铝合金挤压成形的腔体结构，其腔体内设有连接所述地板外加强梁本体上面和下面的纵向加强筋、连接所述地板外加强梁本体内侧面和外侧面的横向加强筋，所述纵向加强筋的上端向上延伸形成门止口。其能够大幅度降低地板外加强梁本体的质量，相对于钢地板外加强梁减重35％，满足汽车轻量化要求，并且能够自身精度高，强度高，能够增加车身扭转刚度、提升侧碰性能；能够对地板外加强梁本体与车门连接处进行加强，保证车门开闭过程中门止口的强度和疲劳性能。
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一种驱动电机固定支架安装系统及新能源汽车，用于将电机安装在车架上，包括弯梁装置、横梁装置、电机左支架和电机右支架。横梁装置与电机联接，电机左支架、电机右支架分别与电机连接。电机左支架、电机右支架远离电机的一端分别与弯梁装置连接。弯梁装置的两端、横梁装置的两端分别与车架连接。能够改善驱动系统空间安装困难的问题，改善电机悬空、支架做的过长而对支架的要求很高的问题，改善通过单个横梁设置电机时横梁应力集中的问题。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车车载空调的电接触防护隔离装置，包括底座、下壳，所述底座上设置有安装螺孔，所述底座下侧设置有定位槽，所述底座上侧设置有所述下壳，所述下壳上设置有卡扣，所述下壳一侧设置有圆筒，所述下壳上侧设置有上壳，所述上壳内侧设置有防护料，所述上壳上设置有散热孔，所述下壳内设置有安装板，所述安装板上设置有电接触组件，所述电接触组件外侧设置有防护罩，所述防护罩外壳设置有散热片。有益效果在于：1、采用绝缘材料隔离电接触组件，并实时监测是否漏电、隔离装置内的温度和一氧化碳，并设有漏电保护措施和报警提醒功能，使用安全；2、散热性好，通风性好，安装和拆卸简单快速。
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本实用新型创造提供一种具有运载能力的新能源智能电动车，包括电动车本体，在电动车本体的后车桥上安装有可拆卸行李架组件，所述可拆卸行李架组件包括S型行李架支架、后减震、支撑管A、支撑管B、行李架托盘等。本实用新型创造不仅仅满足载人的需求，更多的时候需要在企业不同部门之间或者工厂车间具有载物的功能，且对于用户来说，在需要的时候可以简单快捷的将可拆卸行李架组件安装到电动车本体上，不需要的时候也可以很容易将可拆卸行李架组件取下，进而满足用户不同需求。
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本实用新型公开了一种基于风力发电的新能源汽车，包括车体、风力发电装置、液压气缸、罩壳和轨道，所述罩壳固定在车体顶部的后端，所述罩壳的后端封闭，前端设置有自动开闭盖板，所述轨道和液压气缸均固定在车体顶部的罩壳内，所述风力发电装置包括风叶、稳压器和发电机，所述风叶固定在发电机的转动轴上，所述发电机滑动设置在轨道上，且发电机的输出端通过稳压器与车体内蓄电池的输入端连接，所述气缸的活塞杆与发电机固定连接。本实用新型主要解决以下两个技术问题：一是利用汽车行驶过程中的风力为蓄电池补充充电，能使蓄电池在行驶过程中持续保持满电量状态；二是在不会改动汽车现有结构的前提下，使风力发电装置保持较好的充电效果。
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本发明属于汽车部件技术领域，具体涉及一种降低新能源汽车热负荷的玻璃及车辆，包括玻璃层和辐射层，所述辐射层设置在玻璃层上，所述玻璃层对大于300nm波长范围内的太阳辐射具有至少80％的透过率，所述辐射层对大于300nm波长范围内的太阳辐射具有至少78％的反射率，并对可见光具有透过率。其目的是：用来解决背景技术中指出的现有技术无法同时满足车辆玻璃可见光波段透过率低导致的车内暗度较低，需要辅助照明，且多层玻璃重量大，成本高，还会影响前车窗除霜效率的问题，通过本发明中提供的技术方案，在玻璃不增加重量的情况下，能够提高其隔热性能，从而降低汽车内部的热负荷。
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本发明公开了一种汽车新能源油箱清洗装置，包括万向轮、底座、水泵、水箱、支撑架、水枪、箱门、弹力水管、出水管、水位检测器、合页、刹车装置和箱体，底座下方均设有万向轮，万向轮上设有刹车装置，底座上方设有箱体，箱体左侧上方设有支撑架，支撑架上方设有控制器，控制器上设有控制开关，箱体内部设有水箱，水箱内设有水泵，水箱左侧上方设有水位检测器，水箱左侧开设有进水口，水泵右侧设有出水管，出水管右端设有弹力水管，弹力水管右端设有水枪，箱体右侧设有合页，合页右端设有箱门；通过水枪对油箱进行高压喷射，有利于取出顽固污垢，通过水位检测器实时监控水箱内的水是否过多或过少，并且使用简单，清洁效果好，便于移动。
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一种快速优化新能源差速器组件的设计参数的方法，包括以下步骤：1）建立差速器下列组件的三维模型：①主减齿轮；②差速器壳体；③行星齿轮；④半轴齿轮；⑤半轴；⑥行星轴；⑦销；⑧垫片；2）对所述差速器组件的各个三维模型赋予材料属性；3）将各个三维模型进行组合、定义各组件之间的作用力；4）网格离散，得到差速器各组件的网格模型；5）定义边界条件，得到CAE模型；6）对差速器组件进行仿真，对差速器组件的应力情况进行判断；7）若满足出厂标准，导出设计参数，用于生产差速器组件；8）若不满足出厂标准，对各个三维模型进行优化调整，并重复步骤2）至步骤6）。
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本发明公开了一种新能源减速器冲击耐久试验装置，驱动电机依次通过电磁离合器、惯性飞轮箱、输入转矩转速传感器、输入传动轴与待测减速器的输入端连接；待测减速器输出通过输出传动轴、转矩转速传感器、轴承座伸出轴与制动装置连接；制动装置、所有转矩转速传感器和电磁离合器的输出通过数据采集系统接计算机，由计算机对相关数据进行显示和记录；计算机通过电气控制系统接驱动电机以控制驱动电机的工作状态；计算机同时与制动装置、电磁离合器连接，以控制制动装置和电磁离合器的动作。本试验装置能够在台架上模拟减速器起步阶段和制动等工况并对相应工况转矩冲击进行测量，从而快速、准确、低成本地获取不同工况下的冲击耐久实验数据。
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本发明介绍了一种新能源汽车能量回馈及使能装置，包括电池、电机控制器、电动机和中央控制器，在电动机的输出轴上连接有传动轴；在传动轴上安装有汽车电磁离合器和空压机电磁离合器，汽车电磁离合器与车载减速器相连，在汽车电磁离合器上安装有用于控制汽车电磁离合器通断的第一电磁铁；空压机电磁离合器的后端与打气筒相连，在空压机电磁离合器上安装有用于控制空压机电磁离合器通断的第二电磁铁，打气筒的输出端通过进气管与高压储气罐连通，在高压储气罐上安装有减压阀，在高压储气罐内还安装有气压传感器，气压传感器的输出端与中央控制器的输入端电连接。本发明能量损耗小，回收能量增加，延长电池使用寿命，有利于延长汽车续航里程。
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本发明公开了一种新能源汽车的高压互锁电路，信号发生电路根据主控芯片的控制产生PWM信号，第一电压比较器将与第一电阻的第二端的电压的第一比较结果传输至主控芯片；第二电压比较器将与第一电阻的第二端的电压的第二比较结果传输至主控芯片。由于第二电阻的第二端作为高压互锁电路的输出端与整车系统的高压互锁回路连接，且第三电阻的第二端作为高压互锁电路的输入端与整车系统的高压互锁回路连接，因此，通过主控芯片的控制高压互锁回路中就产生PWM信号，主控芯片根据第一比较结果和第二比较结果确定高压互锁回路的情况。此外，本发明还公开一种基于该电路的故障诊断方法。
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本发明公开了一种新能源减速器冲击耐久试验方法，计算机控制驱动电机启动，通过电磁离合器控制减速器转动；计算机通过数据采集系统实时采集转速转矩传感器得到的输入输出转速转矩信号，并根据采集到的转速判断是否达到设定转速，若达到设定转速将分离电磁离合器并停止驱动电机工作，再启动制动器进行制动模拟；如此反复直到完成规定试验次数或齿轮失效，结束试验。计算机实时记录并显示采集到的相关转速数据、转矩数据。本方法能够模拟减速器起动、制动等实验工况并在这些试验工况下对减速器齿轮的冲击耐久性进行准确测量，从而快速、准确、低成本地获取不同工况下的冲击耐久实验数据。
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本发明公开了一种新能源汽车零配件加工用烤漆装置及其烤漆方法，包括烤漆装置本体，所述烤漆装置本体内部的前后两侧和中间处分别开设有降温舱和除湿舱与烤漆舱，所述烤漆舱内壁的左右两侧均设置有烤漆灯，所述烤漆装置本体的外表面固定连接有余热利用机构。本发明能够提前通过利用烤漆舱内部流出的余热进行初步除湿干燥，提高漆面的粘连性，避免零配件的漆面出现流挂问题而进行返工，影响零配件的生产合格率，使得烤漆舱内部产生的水汽随气流流出，并将多余的水汽冷凝出来进行集中收集，避免污染空气和工作环境，也能够极大的降低烤漆舱内部的湿度，并对零配件进行全面的烘烤，从而提高漆面烘烤的效率，避免影响零配件的产能。
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本发明提供了一种新能源汽车用可调减震器，包括减震壳体，减震壳体的内部设有隔板，两个滑腔的内部均滑动连接有内杆，两个内杆的两端分别与第一压板的一侧和第二压板的一侧固定连接，第一压板的内部开设有通液腔，本发明调节电机带动内螺杆转动，从而使得调节板依次拉动第一导杆、第二导杆和第三导杆，实现第一腔室和第二腔室流动，减少活塞的阻尼力，舒适性调节更加均衡，实现车辆在不同车况下进行舒适性和操作性的调节变换，使得车辆具有更好的舒适性和操作性能，改变隔板的位置，可改变第一腔室和第二腔室的体积，从而对汽车减震的前端和后端进行调节，使得汽车前端减震和后端减震根据路况的不同改变其缓冲压力。
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本发明属于电池碰撞测试技术领域，具体涉及一种新能源汽车电池模拟碰撞测试装置，包括条形底座，条形底座上端前侧通过多个滑杆滑动连接有浮板，滑杆外侧套设有位于浮板与底座之间的第一弹簧，浮板上端通过两个第一竖板固接有第一滑板，第一滑板可拆卸连接有多个配重块，第一滑板上端前侧设有抵板，多个滑杆共同滑动连接有位于第一滑板上侧的矩形罩，条形底座上端后侧通过两个第二竖板固接有第二滑板，第二滑板滑动装配有遥控撞击车，第二滑板前端铰接有抵接在两个第一竖板上端的连接板，该碰撞测试装置用于对汽车电池进行模拟碰撞测试，在将电池冲击碰撞后，能够立即将电池罩住，从而防止大量的有毒气体泄露而破坏空气环境。
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本发明公开一种新能源汽车插接叠装电池，包括外部防护组件，该外部防护组件内设置有电芯模组及电芯模组的固定套，所述电芯模组由至少二套结构一致的电芯单元叠装组成，所述电芯模组插装在所述固定套中；所述固定套为上下左右四壁围绕、前后开口结构，其中所述固定套的上壁上端面安装有PCB电控板，该PCB电控板上布置有电控电路；所述电芯单元为三层，其中间层为散热铝板，所述散热铝板两侧分别为结构一致的电芯，所有所述电芯经过串并联后与所述电控电路相连接。有益效果：设计巧妙，集成度极高，结构紧凑，体积小巧，蓄电能力强，安全系数高，使用寿命长，便携性极佳，具有极高的市场应用价值。 1
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本发明公开了涉及汽车发动机技术领域，具体为一种新能源汽车用冷却头密封结构，包括阀座，阀座的侧面焊接有安装座，安装座的侧面开设有对接槽，对接槽与阀座的出油端口连通，安装座的侧面开设有环形槽，环形槽的上端开设有限位凹槽，环形槽内插接有密封垫圈，限位凹槽内设置带有锁紧功能的固定机构，安装座的侧面插接有喷油管，喷油管的一端开设有圆形槽，圆形槽的内侧成圆周阵列焊接有四个导向杆，本发明的有益效果是：当冷却喷头工作时，机油通过阀座的出口端流入对接槽内，同时机油挤压密封球，使密封球与对接槽分离，此时机油从密封球与对接槽的间隙处流出，通过喷油管的喷腔流入活塞的内腔，从而可以对活塞进行冷却降温。
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