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本发明公开了一种基于数据驱动的新能源电力系统状态监测分析终端，涉及到电力系统监测分析技术领域，包括主机与显示器，所述主机右侧设置有第一安装机构，所述显示器左侧设置有第二安装机构，所述第二安装机构左侧固定设置有报警器，所述报警器底部设置有伸缩式USB连接机构，所述报警器通过伸缩式USB连接机构与主机连接，所述伸缩式USB连接机构上设置有第一限位机构与第二限位机构。本发明可以有效避免电源导线中段位置被拉拽后对其两端的USB插头以及USB插头所连接的设备造成影响，防止因误触而导致的接触不良的情况发生，进而保证了报警器的正常工作。
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本发明涉及汽车充电领域，具体是新能源汽车立体车库，包括有移动停车板、设在移动停车板上的充电桩，所述充电桩上设有给车辆充电的充电枪，其特征在于：所述移动停车板的端部设有至少一处电源插头，所述充电桩的电源线与电源插头电性连接；所述立体车库架体上固定有与电源插头配合的电源插座；所述电源插座与配电箱通过电源导线连接；所述电源插座设有配合电源插头的十字形滑槽。通过电源插头在电源插座滑轨内滑动实现电源的连接，给充电桩通电。本发明基于双层升降横移立体车库能够实现车辆的充电问题，充电桩可以在移动停车板时，断开充电桩的充电，在移动停车板移动到位后，能自动连通充电桩的电源为汽车进行充电。
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本发明提供一种新能源汽车用储氢罐及其使用方法，包括内罐体和外罐体，内罐体与外罐体之间具有间隔腔，还包括泵体，泵体的出口端设置有第一阀体，入口端设置有第二阀体；第一阀体与冷却水箱和间隔腔连通；第二阀体与冷却水箱和间隔腔连通；外罐体上设置有与间隔腔连通的连接管，所述连接管的出口端连接有第三阀体，冷却水箱连接有回流管，所述回流管通过第三阀体与连接管连通。本发明，通过设置有内罐体、外罐体以及间隔腔，利用泵体在储氢罐充氢时，给内罐体进行降温，使其内部气压得以进一步压缩，使储氢罐内的气体存储量接近设计总量，提高储氢罐的容积利用率。
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本发明公开了一种适用于氢燃料新能源汽车发动机的环境试验设备，其特征在于：包括试验箱、灭火联动系统、气压平衡系统、制冷系统、流体载热升温系统、控制系统，灭火联动系统包括火警探测系统、人工智能‑机器视觉系统、火警中央控制系统、警示系统、灭火系统；控制系统为分布式I/O控制系统，所述灭火联动系统、气压平衡系统、制冷系统、流体载热升温系统均由控制系统联动控制，本发明的有益效果包括：可以模拟多种环境下氢燃料电池的检测，同时满足氢燃料电池发动机检测的安全性、可靠性要求，综合控制能力强。
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一种用于新能源管路系统双向快速截流连接装置，包括有上壳体(1)和下壳体(2)，所述下壳体(2)密封连接在上壳体(1)下端，在上壳体(1)上端开设有插入接口(3)，且下壳体(2)与该插入接口(3)连通，在所述上壳体(1)侧面还安装有多重锁止器(5)，在所述插入接口(3)中还插入安装有阳插头(6)；在所述阳插头(6)内部设置有上截流机构(7)，在下壳体(2)内部设置有下截流机构(8)，所述上截流机构(7)与下截流机构(8)相互接触而使得管路连通。本发明连接更加稳定，能够有效在管路连接不稳定或连接不到位时截住管道内液体，从而能够确认和检验管路连接安装是否到位和稳定，能够避免连接发生错漏。
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本发明公开了一种转轴式新能源回收发电装置,属于发电设备技术领域，应用于具有转轴的设备上，包括磁体部件、磁力发电端部件、转速探测器和控制部件，磁体部件设置于设备的转轴上且能够跟随转轴同步转动，磁力发电端部件与控制部件连接，转速探测器与控制部件电连接，转速探测器用于检测设备的转轴的转速并将信息反馈至控制部件，控制部件用于控制磁力发电端部件靠近磁体部件或远离磁体部件。其结构简单，使用方便，将磁体部件设置在设备的转轴上，与在设备上非转轴部分设置的磁力发电端部件共同作用产生电能。该发电装置能够对转轴旋转时产生的动能进行回收转换成电能利用，回收时还不会影响设备的正常工作，大大提高了动能的利用率。
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本发明公开了一种新能源电池盒表面清洗装置，包括清洗池，清洗池具有清洗腔，清洗池的两端均设有传送机构，清洗池内设有升降机构，导流槽上方设有清洗机构，清洗机构包括安装架，安装架固定安装在清洗池上，且位于导流槽上方，安装架的两侧对称设有调节孔，调节孔内滑动配合设有调节轴，调节轴位于安装架内的一端固定安装有清洗架，清洗架相向的一侧具有若干安装槽，安装槽内竖直且转动设有第一清洗辊，安装架的上方固定安装第一液压缸，第一液压缸的伸缩端固定安装有第二清洗架，第二清洗架的下方水平且转动安装有若干第二清洗辊。本发明可以更好的对电池盒进行清洗，清洁效果好，效率高。
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本发明提出了一种新能源车电池检测装置，包括基座以及固定安装在基座上的龙门吊架，所述基座上间隔安装有两个进给循环皮带机以及安装在两个进给循环皮带机上的电池夹具，所述基座上还设有位于两个进给循环皮带机之间的支撑滑块，所述支撑滑块与所述电池夹具滑动配合；所述龙门吊架顶部安装有横向滑轨以及安装在横向滑轨上的横移支架，所述横移支架上安装有升降气缸以及安装升降气缸上的支撑架，所述支撑架上安装有用于切换安装检测探头的连接端头；所述龙门吊架上安装有用于驱动横移支架移动的横移循环皮带机；改善了现有的电池检测设备仅能检测单一参数，多参数检测时需要更换检测设备而造成检测过程需要较长工序的现状。
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本发明涉及一种新能源汽车车载数据自适应时间间隔传输方法，属于车载数据处理领域。该方法包括：S1选取实验室条件下或者实际能源汽车动力电池的动态工况数据，收集整理电池的技术参数；S2截取一段电压、温度或电流数据，利用哈尔小波变换提取小波分解系数，对系数处理后再进行小波重构；S3根据重构后的电压、温度或电流数据记录每段的初始时刻和对应的原电压、温度或电流数据，得到降维后的电压、温度或电流数据，并记录相应时刻的车载其他数据；S4对处理后的电池数据进行建模与状态估计。本发明能够获得自适应时间间隔传输车载数据，保证剧烈工况下数据的完整性，建模与状态估计精度更高，相比于当前固定时间间隔的传输更具有优势。
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本发明公开了一种新能源汽车充电舱盖的开闭控制系统及控制方法，包括车身控制单元、充电枪锁止系统、驱动电机、距离感应传感器、红外高清摄像头、视觉图像处理器和若干个移动终端安全认证系统，距离感应传感器、红外高清摄像头与视觉图像处理器电连接，红外高清摄像头对进入摄像范围内的用户进行拍照，并将拍摄的用户图像送入视觉图像处理器中进行人脸认证和操作指令识别，视觉图像处理器与车身控制单元通讯连接，将人脸认证结果和识别到的充电舱盖开闭控制指令发送给车身控制单元；若干个移动终端安全认证系统分别与车身控制单元通讯连接，将安全认证结果和充电舱盖开闭控制指令发送给车身控制单元。本发明能提高系统冗余性，增强用户体验感。
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本发明公开了一种基于新能源汽车电池分区管理的消防方法，在电池充电仓内间隔设置两个烟感传感器以分别得到对应电池充电仓内的第一烟雾数值和第二烟雾数值，通过对电池温度、电池充电仓内的第一烟雾数值和第二烟雾数值三个因素进行监测；当第一烟雾数值、第二烟雾数值和电池温度三个监控因素中任意两个或是三个都超过对应的极限值时，执行向该电池充电仓内注入消防介质的步骤；当向任意一个电池充电仓执行注入消防介质后，后续的任意一个电池充电仓中监测到的第一烟雾数值、第二烟雾数值和电池温度三个监控因素中三个因素都超过对应的极限值时，本发明具有能够在电池发展成为火灾之前进行消防处理，消防效果更好，更好的降低经济损失的优点。
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本发明涉及一种旋变定子总成、电机控制器及新能源汽车，其中旋变定子总成包括固定布置的固定座和线束，所述线束穿过所述固定座，所述线束的一端与插接头电连接，另一端与旋变定子电连接，所述固定座为在所述线束上直接注塑而形成。电机控制器包括上述旋变定子总成，固定座能够封堵壳体的过孔。本发明能够在减少线束发生缠绕的概率下，取消线束接插头，将固定座直接注塑在线束上，节约了装配成本和零件成本；本发明的固定座在电机系统和电机控制器系统的通路上起到遮挡作用，可以有效减少在工作环境温度变化较大情况下热空气到达壳体内的数量，减少壳体中凝露的形成，从而很大程度上降低了电机控制器总成发生故障的风险。
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本发明涉及一种新能源汽车电池包底部剐蹭试验装置，包括试验平台、设在试验平台中部的模拟剐蹭机构；所述试验平台为长方体形的台架机构，下部的四脚分别设有地脚螺栓孔、中部的左右两侧分别设有相互对称的中侧板、上部的平台面上设有多个连接螺栓孔；试验平台通过螺栓与下部的地脚螺栓孔配合固定在地面上；所述模拟剐蹭机构的两端分别与试验平台左右两侧的中侧板连接；动力电池包通过多颗螺栓分别与连接螺栓孔配合固定连接在试验平台上，所述动力电池包与动力电池负载电连接；还包括分别与模拟剐蹭机构、动力电池负载和动力电池包电连接的试验控制器。本发明能够模拟电池包被不同物体剐蹭的场景，验证动力电池受外物剐蹭情况下的安全性能。
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本发明公开了一种动力电池包水冷结构及新能源汽车，包括入水管、出水管以及至少一块水冷板，水冷板包括依次密封连接的导热板、出水过孔层及入水流道层，入水流道层包括入水槽及第一过水槽，出水过孔层上于各第一过水槽对应处均设有入水过孔组，入水过孔组由若干个入水过孔组成，出水过孔层上设有与各入水过孔组一一对应的第二过水槽，第二过水槽上设有与各入水过孔一一对应的出水过孔，出水过孔层上设有出水槽，导热板下表面设有冷却液过道，一端与入水过孔连通，另一端与出水过孔连通。冷却液进入冷却板前没有温度损失，且能实现冷却液直达各电池模组并直接流出，过程中无温度损失，可减小各电池模组的温度差异，实现动力电池均匀散热。
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一种新能源电动汽车专用石墨加热片及其制备方法，包括基础加工石墨膜，基础加工石墨膜为加工成连续U型的柔性石墨片，柔性石墨片的两个端部分别连接有铜箔，铜箔作为电极连接电源，铜箔与柔性石墨片的两个端部通过连接件进行硬连接；基础加工石墨膜的上下表面分别覆盖有绝缘材料层，还包括敷设在至少一侧绝缘材料层之外的附加层，自内而外依次包括绝缘双面胶、附加整片石墨膜和附加绝缘层，附加整片石墨膜为整张的柔性石墨片，该加热片利用高导热石墨片轻薄、柔软和高导热性的特点，可紧紧的贴覆于动力电池表面，利用石墨片优异的传热特性对电池进行加热，成本低，制程无环境污染，升温速度快，温度均匀性好，利于动力电池的电加热应用。
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本发明公开了一种新能源汽车驱动电机的高压端子保护方法，通过将获取到的高压端子处的温度信号转换为数字信号处理器能够读取的目标温度信号；再对目标温度信号进行判断确定高压端子是否出现故障。当判断结果为出现故障时，则发送关闭指令和故障信号，使得电机的高压端子内无电流传输，温度下降，最终实现对高压端子的保护。
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本发明涉及充电枪指示灯技术领域，且公开了一种新能源汽车的充电指示灯装置及使用方法，包括第一充电枪壳体和第二充电枪壳体，所述第一充电枪壳体的正面和背面均通过螺栓与第二充电枪壳体的正面和背面固定连接，第一充电枪壳体位于第二充电枪壳体的顶部，第一充电枪壳体的顶部固定连接有安装板，本发明通过指示灯系统根据输入的指令对指示灯模块的电量指示灯、停用指示灯和故障指示灯的颜色进行更改，适用于患有色盲症状的用户使用，使该患有色盲症患者的用户可以根据指示灯模块的不同指示灯的颜色明确充电过程中指令，便于用户作出应对的措施，适用性较强，且便于工作人员通过指示灯模块的信息判断故障原因。
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本发明涉及一种基于新能源汽车整车功能的测试系统及其搭建方法，该系统包括硬件在环设备，包括实时处理器、故障注入板卡、IO和通讯板卡、程控电源，所述实时处理器为实时操作系统的CPU；故障注入板卡实现模拟故障注入测试；IO和通讯板卡与被测控制器进行信号交互；程控电源模拟车上电源，为机柜中板卡好被测控制器供电；LabCar测试台架，所述测试台架具备通用性，且根据实车大小、控制器及零部件布置情况设计其实际尺寸及造型；场景仿真显示单元，用于显示测试AR‑HUD的交通场景前视图像及支持AR‑HUD测试。本系统以自动化/半自动化的方式完成整车功能的HIL测试，有效提升测试效率，人力成本低，覆盖更全面的测试范围。
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本发明公开了一种新能源汽车充电桩调度管理系统及方法，所述系统包括云端充电桩管理平台、充电端以及车端；所述充电端用于展示一定区域内充电桩基本信息，并将所述充电桩基本信息反馈到云端充电桩管理平台；所述车端用于向云端充电桩管理平台提供车辆基本信息，以及接收和查询充电桩位置、充电桩占用状态、充电桩与车辆距离，并用于接收云端充电桩管理平台所推送的预约充电方案；所述云端充电桩平台，用于管理所有接入云端充电柱平台的车辆信息和充电桩基本信息，推算出该车续航里程内最优充电方案，然后，将该最优充电桩方案推送给车辆，并建议车辆预约对应的充电桩充电服务；同时，将所接收的充电桩信息融合处理后，发送给车端。
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本发明公开了一种便于清洁的新能源太阳能光伏板，包括支撑底板，支撑底板的上端通过多根支撑柱与光伏板主板连接，往复清洁机构包括往复清洁电机，往复清洁电机与连接板一固定连接，连接板一与光伏板主板固定连接，往复清洁电机的转动部与往复丝杆固定连接，往复丝杆的另外一端与连接板二连接，连接板二与光伏板主板固定连接，往复丝杆上设置有往复滑块，往复滑块的两端均与连接杆件一连接，光伏板主板的上端与两个对称设置的连接杆件二连接，还包括清洁主板，两个连接杆件二均穿过清洁主板，清洁主板内设置有磁力条一，还包括清洁杆件，清洁杆件的下端与清洁毛刷连接，清洁杆件的上端固定连接有磁力条二。
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本申请实施例提供一种新能源车辆充电调度方法及系统，通过获取至少一个满足充电条件的充电站点，对得到的满足充电条件的充电站点进行偏好标签识别，并向车载终端发送所识别到的第一偏好标签，再获取车载终端从第一偏好标签中标记的若干第二偏好标签，依据第二偏好标签，从事先部署的站点地图中定位到对应的需求充电站点并发送至车载终端，因为站点地图中存储的第一示例充电站点包括至少两个偏好标签，可以从地图站点中定位到同时包含多个偏好标签的需求充电站点，满足了用户对充电站点的个性化需求。
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本发明提供了一种新能源车用变频电动回转式空调压缩机，属于压缩机技术领域。它解决了现有回转式压缩机质量重、不利于生产以及车载涡旋压缩机加工精度高的问题。它包括铝制壳体、上端盖和下端盖，在壳体内设置电机，上端盖上设置第一进气口，在电机的下方设置泵体总成，泵体总成上设有第二进气口和第一出气口，第二进气口与壳体的内腔连通，泵体总成上设有排气引流罩，第一出气口与排气引流罩的内腔连通，排气引流罩上设有第二出气口，壳体上设有引流管，引流管的内端与第二出气口密封连接。本发明用铝制外壳，改变工艺，把回转式压缩机代替掉铝制涡旋压缩机，具有组装方便、快速，便于维修，稳定性好，可靠性高和制造设备简单等优点。
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本发明公开了一种发动机罩铰链结构以及一种新能源汽车，包括：发动机罩、基座、支撑组件、活动组件以及气缸，所述活动组件安装于发动机罩上，所述基座安装于车身上，所述气缸底端安装于车身上，所述气缸伸缩端安装于活动组件上，所述支撑组件安装于基座上，所述支撑组件与活动组件相连接，所述支撑组件包括：支撑臂、支撑杆、弹簧以及缓冲垫，本发明的有益效果是，该装置设计合理，结构新颖，使用方法简单便于操作，通过安装于基座上的支撑组件对活动组件进行支撑，当发动机盖打开时，通过活动组件的运动减少工作的卡顿问题，并且通过活动组件以及支撑组件的配合，加强发动机罩的稳固性。
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本发明公开了一种新能源汽车减震底盘，包括底盘本体，底盘本体的底部固定连接有支撑块，支撑块的两侧均开设有支撑凹槽，支撑凹槽的内壁上下两侧均固定连接有导向杆，导向杆的表面套接有摆动杆，摆动杆远离支撑块的一侧固定连接有车轮；底盘本体与摆动杆之间设有磁流变减震器；磁流变减震器包括工作缸，工作缸底端通过焊接安装有下安装环，工作缸内壁开设有储油室，工作缸底端与储油室底端之间开设有通孔，工作缸内部安装有活塞组件，工作缸外侧两端均通过胶水套接安装有安放座，工作缸外侧中部通过胶水套接安装有橡胶套，本发明结构科学合理，使用安全方便，减震器的适用性更强，减震效果更佳。
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本发明公开了一种通信安全机制的主动测试电路，应用于车辆通信系统中，包括：与通信芯片的使能端连接的控制电路，用于通过自身状态的改变调节通信芯片的使能端的电平状态；与通信芯片的使能端连接，用于监测通信芯片的使能端的电平状态的控制器。本申请的方案有利于进一步提高车辆通信系统的安全性，也就有利于提高用户使用体验。本申请还公开了一种新能源汽车，具有相应技术效果。
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本发明公开了一种多制动挡位调节方法及其装置，用于设置有B挡的汽车，汽车包含有用于增大制动效果的调高挡位控制器和用于减小制动效果的调低挡位控制器；该方法包括汽车挡位处于B挡时，实时依据存储的最新的制动挡位控制汽车的滑行制动特性；并实时检测是否接收到触发调高挡位控制器或调低挡位控制器后输出的信号；若接收到触发调高挡位控制器后输出的调高信号后，控制当前的制动挡位增加一档，保存调整后的制动挡位；若接收到触发调低挡位控制器后输出的调低信号后，控制当前的制动挡位降低一档，保存调整后的制动挡位。本发明能够满足不同用户、不同驾驶工况的滑行减速需求，用户的体验效果好；本发明还公开了一种包括上述装置的新能源汽车。
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本发明公开了一种新能源汽车CAN总线信号解析电路，包括第一收发器模块的高电平总线端与第一总线的高电平总线端相连，第一收发器模块的低电平总线端与第一总线的低电平总线端相连，第一收发器模块的信息发送端与控制器的第一信息接收端相连，第一收发器模块的信息接收端与控制器的第一信息发送端相连；第二收发器模块的高电平总线端与第二总线的高电平总线端相连，第二收发器模块的低电平总线端与第二总线的低电平总线端相连，第二收发器模块的信息发送端与控制器的第二信息接收端相连，第二收发器模块的信息接收端与控制器的第二信息发送端相连。本发明能够降低外界条件对收发器的干扰冲击，有利于信号的正常传递。
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本发明公开了一种用于新能源路灯的智慧照明云端管理方法，该方法包括以下步骤：S1，服务器端通过无线与M个路灯相连，所述M为正整数，并获取路灯存储器存储的路灯信息或/和实时更新的路灯信息；S2，客户端与服务器端相连，客户端获取服务器端的路灯信息；S3，利用客户端向路灯发送控制命令，控制路灯工作。本发明能够解决用户实时查看路灯运行情况，当路灯有故障发生时能及时通知给相应的人员，并提供经济效应分析和路灯运行情况分析等数据信息。
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本发明公开了一种用于新能源汽车的网关模拟解析器系统，包括模拟信号处理电路输出模块、档位信号输入模块、档位指示模块、电机驱动输出模块、CAN通信模块、M路正弦信号驱动输出模块、N路可调幅值PWM信号驱动输出模块和JTAG调试接口模块分别与控制器相连，电源模块分别与模拟信号处理电路输出模块、档位信号输入模块、档位指示模块、电源模块、电机驱动输出模块、CAN通信模块、M路正弦信号驱动输出模块、N路可调幅值PWM信号驱动输出模块和JTAG调试接口模块的电源输入端相连。本发明实现对整车对标测试解析，对相关电气部件进行控制，完成对整车功能、性能和策略等方面测试和解析。
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本发明公开了一种新能源汽车的坡道起步的控制方法，包括步骤：1）计算整车需求扭矩和倒溜距离为S或小于S的任一值时的扭矩响应梯度；2）调整电机的蠕行扭矩，直至整车需求扭矩大于蠕行扭矩，退出蠕行模式，响应整车需求扭矩。其中倒溜距离S的值可以根据汽车的具体情况设定，该方法中无需通过坡度传感器或牵引力控制系统来控制汽车的倒溜距离，通过增加电机系统蠕行扭矩，减小车辆坡道起步倒溜距离。
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