北京有色金属新能源材料技术理论与应用

适用于新能源并网发电系统的无功补偿装置 1051     

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一种适用于新能源并网发电系统的无功补偿装置，目的是解决新能源发电系统因谐波大、功率因数低而对电网造成冲击的问题。它包括SVG静止无功发生器、TSC型静止无功补偿器和并联协调控制器，所述SVG静止无功发生器与TSC型静止无功补偿器并联接入电网系统，二者的控制器通过通信接口与并联协调控制器连接。本发明将SVG静止无功发生器和TSC型静止无功补偿器有机结合在一起，使二者优势互补，该装置可有效避免新能源发电系统并网时对电网造成的不良影响，从而改善了无功补偿效果，提高了电网的电能质量。

适用于新能源汽车内部的单向离合器检测设备 703     

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本发明涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种适用于新能源汽车内部的单向离合器检测设备，包括有异型开槽支撑架、异型开槽杆一、异型开槽杆二、电机支撑架、N字型开槽架等；异型开槽支撑架上联接有异型开槽杆一，异型开槽支撑架上联接有异型开槽杆二，异型开槽支撑架上联接有电机支撑架，异型开槽支撑架一侧联接有N字型开槽架。通过设备内部零件的配合，若待检测的单向离合器未损坏，磁铁环可以将检测好的未损坏的单向离合器吸住，若待检测的单向离合器损坏，磁铁环则无法将检测好的损坏的单向离合器吸住，从而可以检测出待检测的单向离合器是否损坏，达到了能够自动地检测待检测的单向离合器是否损坏的效果。

新能源汽车联网充电装置 985     

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本发明提供了一种新能源汽车联网充电装置，包括：基座以及设置在基座上的立柱；立柱上周向设置有多个充电桩，且多个充电桩均与立柱转动连接，立柱的顶端设置有与多个充电桩电性连接的太阳能发电罩板；每个充电桩上均通过充电线连接有充电枪装置，且充电桩的内部设置有自动收卷充电线的回转轮结构。本发明中，通过设有的太阳能发电罩板在有效利用光能发电的同时，有效对多个充电桩进行防雨、防暴晒、防冰雹等防护；分设在不同方位的充电桩，可同时对多辆新能源汽车进行充电作业，并且充电线长度以及收卷操作便捷，适于推广使用。

接触器、充放电回路和新能源汽车 651     

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本申请提供的一种接触器、充放电回路和新能源汽车，涉及低压电器领域，接触器包括：静铁芯、动铁芯、一级辅助触点、二级辅助触点、主触点；一级辅助触点、二级辅助触点依次设置在主触点和动铁芯之间；主触点与动铁芯通过连接件连接；静铁芯中包括线圈，当线圈通电时，静铁芯吸引动铁芯移动，动铁芯通过连接件拖动主触点移动；主触点被动铁芯拖动时与一级辅助触点连接；或者，主触点被动铁芯拖动时与一级辅助触点连接，且一级辅助触点与二级辅助触点连接。本申请提供的一种接触器、充放电回路和新能源汽车，通过电池管理系统中一路relay信号即可控制，系统接线较简单，且释放了系统布置空间。

低振动噪声新能源乘用车电机试验台架设计方法 565     

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本发明提供一种低振动噪声新能源乘用车电机试验台架设计方法，具体过程为：建立台架模型，所述台架模型包括底板、一对L型支撑板、一对后托架及隔振器系统；所述L型支撑板和所述后托架安装在底板上，所述隔振器系统安装在底板的下方；将试验电机和加载电机安装于L型支撑板和后托架上，并令加载电机的输出轴连接扭力传感器后与测试电机的转轴相连；设置目标函数和约束条件，对电机台架结构进行优化，完成电机台架的设计。本发明方法，对比已有技术，能够正常进行新能源汽车电机台架性能和NVH试验，通过设置约束条件和目标函数，使得优化的试验台架具有试验台架振动与噪声小的效果。

新能源发电变流器控制电源及包括该控制电源的变流器 929     

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本发明公开了一种新能源发电变流器控制电源及包括该控制电源的变流器，所述的控制电源包括电源输入单元、具有对输入电源进行选择切换的操作转换模块、不隔离逆变模块和电源输出单元；电源输入单元、具有对输入电源进行选择切换的操作转换模块和电源输出单元依次连接；不隔离逆变模块包括整流电路A和逆变电路，两电路串联并分别连接到具有对输入电源进行选择切换的操作转换模块中。本发明克服了现有光伏、风力发电及蓄电池储能等新能源发电变流器控制电源存在的问题，或能满足要求但控制电源方案本身复杂或使用寿命不足的缺陷，并同时具有两种功能模式。

用于新能源汽车电池生产的质量检测装置 872     

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本实用新型公开了一种用于新能源汽车电池生产的质量检测装置，主要用于对新能源汽车电池的放电状态进行检测；工作台，上端安装有支撑背板，且所述支撑背板下端对称设置有2个电动伸缩杆；移动板，安装在所述电动伸缩杆的下端；包括：检测装置本体，放置在所述移动板的中间位置；电动机，放置在所述工作台的下端，且所述电动机的输出端与转动轴相互连接，并且所述转动轴通过所述工作台上安装的轴承与所述工作台构成转动机构。该用于新能源汽车电池生产的质量检测装置，通过电动伸缩杆带动移动板进行上下移动，实现对电池本体的两端进行贴合固定，不再需要人工手动固定，更加方便快捷，且电池下端设置有散热装置，从而实现对电池进行散热。

基于智慧新能源的稳定型光伏发射塔 662     

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本实用新型提供一种基于智慧新能源的稳定型光伏发射塔，涉及智慧新能源技术领域，包括塔壳，所述塔壳的外壁安装有安装机构，所述安装机构的中部安装有候胶，所述安装机构的后端安装有固定机构，所述塔壳的上下两端均安装有防护角，且防护角的中部安装有风机架。本实用新型，风能和光能转化为电能的装置，可对接连接架两侧的摄像头进行周边监控，其所有的监控系统、照明系统、气象监测系统、系统运行所需要的能源全部来自于太阳能和风能，一种基于智慧新能源的稳定型光伏发射塔具有昼夜互补、季节性互补特点，系统稳定可靠，性价比高，独立供电，在遇到自然灾害时不会影呐设备供电，利用风能和太阳能来互补发电。

用于消除新能源电力系统节点电压越限的方法及系统 651     

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本发明公开了一种用于消除新能源电力系统节点电压越限的方法及系统，属于电力系统技术领域。本发明方法，包括：根据所述影响因子从能够开断的输电线中评估出第一输电线开断方案；根据所述有效性的大小对所述第一输电线开断方案进一步评估，将所述第一输电线开断方案中满足要求的输电线开断方案作为第二输电线开断方案；根据质量指标，获取所述第二输电线开断方案中满足所述质量指标的输电线开断方案，将所述输电线开断方案作为第三输电线开断方案以消除新能源电力系统节点的电压越限。本发明计算量小、精度高、适用性强，可广泛应用于实际电网以解决相关问题。

新能源汽车的电机散热轮中心孔加工装置 629     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体公开了一种新能源汽车的电机散热轮中心孔加工装置，包括底座，还包括固定机构、打孔机构和清理碎屑机构；所述固定机构设于底座上，固定机构包括竖板、长槽和L形板，所述竖板对称固接在底座的顶部上，所述长槽设于底座上，所述L形板固接在底座的左侧上；所述打孔机构设于固定机构的上方；本发明通过两个第一液压伸缩杆带动夹紧板移动，从而将散热轮夹紧，支撑块起到支撑的作用，通过电动机带动打孔钻头转动，实现散热轮打孔，同时通过电动机最终带动扇叶转动，从而将打孔产生的碎屑吹落至收集箱的内部，实现便于清理碎屑的效果，防止散热轮上粘结有碎屑影响散热轮加工品质。

新能源电池包 663     

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本发明涉及新能源技术领域，具体涉及一种新能源电池包，包括电池模组、散热系统、电池包壳体；其中，所述电池模组置于所述电池包壳体内，所述电池包壳体由两个塑料半框体左右拼接而成，所述塑料半框的侧壁内设有散热通道；所述散热系统包括液冷管，所述液冷管贴附于所述电池模组上，所述液冷管与所述散热通道相通；所述液冷管上包裹有导热片；所述电池包壳体上设置有圆弧突起条，所述散热通道位于所述圆弧突起条内；在所述圆弧突起条之间设置有圆弧凹陷槽，在所述圆弧凹陷槽内设置有若干进气通道，所述进气通道与外部相连通。与现有技术相比较，有效地保证电池包的工作温度，减少电池包的安全隐患，提高电池包的安全性能。

真空泵的安全控制方法、系统及新能源汽车 718     

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本发明公开了一种真空泵的安全控制方法、系统及新能源汽车，其中，真空泵的安全控制方法包括：控制芯片根据压力传感器检测到的压力信息生成控制真空泵的控制信号；控制芯片以预设周期检测控制芯片到高边驱动芯片的接口状态，接口包括第一接口和第二接口；当第一接口和第二接口的状态均正常，或者第一接口的状态正常时，控制芯片通过第一接口将控制信号发送至高边驱动芯片，以使高边驱动芯片驱动真空泵工作。本发明实施例的真空泵的安全控制方法、系统及新能源汽车，提供了一种安全机制，能够对真空泵进行安全控制，避免真空泵失效可能产生的人身伤害。

用户参与新能源发电调峰的辅助服务政策仿真模型 885     

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本发明公开了一种用户参与新能源发电调峰的辅助服务政策仿真模型，包括依次配合设置的系统动力学模型、系统动力学仿真模型、保障用户与调峰的政策组合模型、以及调峰管理技术标准模型。本发明所述用户参与新能源发电调峰的辅助服务政策仿真模型，可以克服现有技术中生产成本高、经济效益差和用电可靠性低等缺陷，以实现生产成本低、经济效益好和用电可靠性高的优点。

平抑新能源出力波动的混合储能功率分配方法 871     

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本发明提供了平抑新能源出力波动的混合储能功率分配方法，包括：在风电机组并网处安装混合储能装置构建风储系统；对新能源的输出功率进行滤波处理得到混合储能系统参考功率；利用变分模态分解法将所述混合储能系统参考功率进行分解，并将高、低频分量分配给超级电容器和锂电池；实时检测混合储能系统的荷电状态SOC，并根据荷电状态SOC得到偏差量，将偏差量作为模糊控制器的输入得到修正功率；根据修正功率对混合储能系统的功率分配进行修正。本发明能够避免锂电池和超级电容器组成的混合储能系统过充过放，延长使用寿命，充分利用混合储能系统的物理特性，保证在满足并网功率波动限制的同时使超级电容器和锂电池的荷电状态在合理范围内。

基于新能源技术的哨所及野外环境供暖制冷解决方法 803     

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本发明公开了一种基于新能源技术的哨所及野外环境供暖制冷解决方法。该方法包括：a、对于距离城镇较近的营房、兵站，利用环保零排放地源热泵空调；b、对于距离城镇较远的山区、海边、营房或兵站，利用太阳能空调储能技术、地能技术、风能技术或水源热泵技术中的一种或多种组合；c、对于人烟稀少、交通困难、偏僻地区的哨所，利用小型发电机、太阳能技术、地源热泵、超低温空气源热泵机组或热回收技术中的一种或多种组合。本发明根据不同的地域和环境，判断实现多种新能源技术的组合利用，有效提高了能源利用率，降低了运行费用，在满足建筑供暖、制冷的基础上，还可满足一年四季的生活热水，极大提高和改善了边防哨所及野外环境的生活水平。

兼顾新能源消纳与交易执行的日前机组组合方法 929     

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本发明提供了一种兼顾新能源消纳与交易执行的日前机组组合方法，该法包括：获取发电侧和用电侧的数据、确定风电出力置信区间、根据双边合同类型建立相应的日前调度优化模型、确定日前机组组合和发电计划。本发明提供的技术方案既考虑了风电的波动性，保证了风电在置信区间内任意波动时机组组合可靠，系统对风电的消纳；还考虑了交易执行与发电经济性间的协调，使交易的执行和发电的经济性得到了很好的平衡；确保了交易执行在电厂间的协调，保证电厂间的公平；确定了潮流约束、交易执行和新能源消纳间的相互影响。

云边协同的新能源场站电力交易辅助控制系统及方法 862     

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本公开涉及新能源场站电力交易辅助控制技术领域，本公开提出一种云边协同的新能源场站电力交易辅助控制系统及方法，该系统包括区域控制装置和场站控制装置，区域控制装置，用于利用深度学习方法进行日前价格预测以获得日前电价，基于市场交易规则、机组场站要求和日前电价生成日前市场申报曲线，并将日前市场申报曲线发送至场站控制装置；场站控制装置，用于利用深度学习方法进行实时价格预测以获得实时电价，基于市场交易规则、机组场站要求、实时电价和接收的日前市场申报曲线生成实时出力曲线，将实时出力曲线发送至场站监控系统，以实现对电力系统的电量的辅助控制。根据本公开的系统能够更加准确地控制电力系统的电量。

新能源车辆的轮毂制动系统 854     

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本发明涉及汽车制动技术领域，且公开了一种新能源车辆的轮毂制动系统，包括壳体，所述壳体的一端固定连接有真空管，该新能源车辆的轮毂制动系统，通过将第二反馈盘设置成凸形，使得空气阀的一端与第二反馈盘的凹槽内部接触，而第二反馈盘的另一端则与第一反馈盘接触，这样不仅增加了反馈盘在助力器推杆移动方向的厚度，使得空气阀和反馈盘之间的间隙能够更好的被充满，使得助力器推杆前进和后退过程中所产生的间隙趋于一致，降低压力滞后，并且改变传统的控制阀体与第一反馈盘的接触为第二反馈盘与第一反馈盘进行接触助力，且突出的部分面积小于空气阀的一端的面积，增加单次的制动所产生的助力比，使得刹车更加轻松。

新能源汽车加速踏板故障诊断的控制方法 717     

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本发明公开了一种新能源汽车加速踏板故障诊断控制的方法，涉及新能源汽车的整车控制领域，所述方法包括：对加速踏板的输出信号进行采集，以获得加速踏板预输出信号；对所述加速踏板预输出信号进行是否正常的判断；若判断所述加速踏板预输出信号正常，则将其作为加速踏板输出信号；若判断所述加速踏板预输出信号异常，则将已保存的在前判断为正常的加速踏板预输出信号或者预置信号作为加速踏板输出信号。本发明能够通过对加速踏板的两路输出信号进行故障标志位防抖处理，对加速踏板进行瞬时故障或永久故障判断，实现对加速踏板出现的不同故障类型进行合理的故障处理，保证整车行驶的安全性。

新能源汽车热管理系统仿真模型及仿真方法 983     

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本发明实施例提供的新能源汽车热管理系统仿真模型及仿真方法，可以将对驶舱进行热管理的仿真和对电池组进行热管理的仿真整合到一起，形成一个完整的新能源汽车热管理系统仿真模型。在本发明的仿真模型下，用户可以通过控制各器件模型的工作状态，从而对单驾驶舱制冷模式、单驾驶舱加热模式、单电池组制冷模式、单电池组加热模式、驾驶舱和电池组同时制冷模式、驾驶舱和电池组同时加热模式、驾驶舱制冷电池组制热模式、驾驶舱制热电池组制冷模式进行仿真。本发明仅通过一套仿真模型就完成了对各种工况下的热管理进行仿真，提高了仿真结果的真实性和有效性。

新能源商用车的空气压缩机控制方法以及相关装置 799     

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本申请公开了一种新能源商用车的空气压缩机控制方法以及相关装置，其中所述方法包括实时获取车辆在行驶过程中的整车系统供气参数值；确定所述车辆在所述行驶过程发生制动时的制动参数值；在判断当前时刻的所述整车系统供气参数值小于预设供气门限阈值且当前时刻的所述制动参数值大于预设制动频率门限阈值的情况下，采用第二预设控制策略控制所述空气压缩机，其中采用所述第二预设控制策略中获得的所述空气压缩机的第二转速大于采用第一预设控制策略中控制的所述空气压缩机获得的第一转速，所述第一转速为额定标准值。通过本申请实现对新能源商用车的空气压缩机可变转速的控制，减少耗能以及供气时间。

新能源电站资产价值综合评估方法及系统 1045     

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本发明涉及一种新能源电站资产价值评估方法及系统，包括：从电站质量、电站财务经济及当地新能源市场环境三个维度对电站综合品质打分评级，结果为P；根据折现率ic与综合评分P之间的函数映射关系ic＝f(P)确定ic，其中电站评分级别越高，对应折现率ic越低，评分级别越低，对应折现率ic越高；将电站未来现金流数据结合ic，计算电站市场现值NPV。本发明的评估结果综合体现了电站自身建设质量、财务健康状况和市场消纳预期，能更公允、更准确的给出市场估值，更具决策参考价值、市场针对性强；通过表格法简化折现率与综合评估结果间的复杂对应关系，修改灵活，方便使用，通用性强。

新能源动力可循环续航技术方法 645     

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本发明公开一种新能源动力可循环续航技术方法，一种新能源动力可循环续航技术方法，其特征在于，包括电池组、两台磁力发电机和控制系统。本发明中摆脱了固定充电的束缚，随时随地可充电、不管是运动中还是非运动中都可以实现给电池充电的效果。采用连块电池组相互交替充电模式，避免了在电池组工作时边做工边充电带来的损害及电量的二次流失。一块电池在工作的状态下、另一块电池在断电停止工作的状态下充电可有效的保护电池的使用寿命减少对电池的损害还不会造成电量流失。

基于储能的分布式次同步振荡抑制装置及新能源输电系统 1049     

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本发明公开了一种基于储能的分布式次同步振荡抑制装置及新能源输电系统，其中，次同步振荡抑制装置安装在新能源电场与汇流母线之间的输电线路上，包括：信号采集设备，与输电线路连接，用于采集输电线路上次同步振荡信号；次同步振荡抑制设备，用于根据次同步振荡信号输出次同步振荡阻抗信号；变压器，串联安装输电线路上，用于根据次同步振荡阻抗信号向输电线路中注入次同步振荡阻抗电压；储能设备，用于平抑次同步振荡抑制设备中电容两端电压的波动。储能设备为电容提供有功电能，平抑电容两端的波动。从而可以提高分布式次同步振荡抑制装置的抑制能力，增加抑制次同步振荡的频率范围。

接入新能源发电的储能系统跟踪计划出力方法及装置 630     

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本发明涉及一种接入新能源发电的储能系统跟踪计划出力方法及装置，其包括：定义储能系统的约束条件和目标函数，构建包含控制系数的跟踪模型；求取与控制系数相关的储能系统出力；采用模糊自适应控制方法更新所述控制系数；利用更新后控制系数对所述储能出力进行优化，最终获取优化的储能出力；在跟踪计划曲线的同时，兼顾储能系统的荷电状态，使之处于合理的范围内，并对功率波动进行平抑；从而实现了储能系统配合新能源发电实时跟踪调度计划的功能。

基于加热脚垫结构的新能源汽车供暖系统 1019     

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本实用新型提供的一种基于加热脚垫结构的新能源汽车供暖系统，包括基体膜，所述基体膜一侧依次设置有第一石墨烯膜、第一导电体、第一基膜和反射层，所述基体膜另一侧依次设置有第二石墨烯膜、第二导电体和第二基膜，一种应用于新能源汽车的加热脚垫结构上设置有人体感应装置，所述人体感应装置通过电线连接有开关总成，所述开关总成通过电线连接有温度控制器，所述温度控制器通过电线分别连接有温度显示屏和电流转换器，所述电流转换器通过电线连接新能源汽车电源。本实用新型的优点在于：结构简单，降低在冬季对电能的消耗，保障续航里程，同时又满足取暖的需求。

纯电动新能源交通工具快速电力补给系统 752     

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本实用新型公开了一种纯电动新能源交通工具快速电力补给系统，包括在线充电储能电池、充电桩、充电枪、受电座和装车快充电池；充电储能电池与电网相连，充电储能电池经过电力电缆与充电桩相连，充电桩经过导电流体管道型电缆与充电枪相连，充电枪与受电座插接连接，受电座与装车快充电池相连。优点是：克服了传统纯电动新能源电能补给系统的不足，使用了低于国际安全电压标准36伏特以下单体电芯电压等级运行的在线充电储能电池和充电桩对装车快充电池充电；使用了导电流体管道型电缆为充电桩到装车快充电池的充电链路提供了物理上的柔软灵活度和相对较小导体截面积下高散热率输送大电流的功能；保障了纯电动新能源交通工具秒级快速的实现。

新能源汽车风道冷却装置 586     

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本实用新型公开了一种新能源汽车风道冷却装置，包括装置本体，装置本体设置在新能源汽车的底端，装置本体前端设有进风口，后端设有排风口，进风口和排风口之间连接有制冷组件，装置本体内设有可控制制冷组件制冷的控制元件、以及可感应装置本体内温度的温度传感元件，温度传感元件的输出端与控制元件的输入端电性连接，控制元件的输出端与制冷组件的输入端电性连接，排风口的一侧设有风力发电组件，风力发电组件的输出端电性连接有可储存电能的蓄电池，进风口连接有物理降温组件。本实用新型可对新能源汽车的内部元器件进行降温，且可减小降温时电量的消耗，具有实用性强、节约能源、可靠性高和稳定性高等特点。

基于新能源集控系统的风机运行状态分析方法 932     

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基于新能源集控系统的风机运行状态分析方法，它包括以下步骤：1.调取数据点位：从集控中心数据库中调取将各新能源风力发电场站上送的风机故障代码点位、遥信及遥测数据点位；2.数据预处理：解析风机故障代码，建立风机故障代码表并依据风机各个运行状态将故障代码划分等级，设定风机运行告警码依据场站上送的风机故障代码，在风机故障代码表中检索输出对应等级风机运行告警码；3.预处理结果入库：将上述风机故障代码表、风机运行告警码关联信息、风机运行告警码输出值存入集控中心数据库；4.建立周期计算任务集：按照风机的运行状态建立逻辑判断任务，在每个逻辑判断任务中设置详细逻辑表达式，再将逻辑判断任务排序形成周期计算任务集等步骤，本发明的目的在于提供一种布置于集控系统中的，可以对不同厂家风力发电机组运行情况进行统一分析、快速判断的方法。

新能源汽车的双电机热管理系统和方法 629     

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本发明实施方式公开了一种新能源汽车的双电机热管理系统和方法。双电机包括前电机和后电机，其中所述后电机为所述新能源汽车的主驱动电机；所述双电机热管理系统包括：前电机温度检测元件，用于检测所述前电机的温度；后电机水路，包含电机散热器组件和第一泵；前电机水路，包含所述电机散热器组件、第二泵及允许冷却液从所述电机散热器组件流向所述前电机的单向截止阀；其中，当所述前电机温度检测元件的检测值大于或等于预定门限值时，所述第一泵和所述第二泵都处于开启状态，所述电机散热器组件处于开启状态。本发明实施方式利用共用的电机散热器组件同时为后电机水路和前电机水路提供散热功能，降低了整车重量和成本。