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本实用新型适用于新能源汽车技术领域，提供了一种新能源车辆动力电池组和电池管理台架测试系统，包括：标定测量设备、电池管理系统、动力电池组、硬件在回路仿真系统、测试PC上位机、高低压隔离设备等。所述电池管理系统包括主控板和从控板，所述主控板通过内部CAN与从控板连接，所述主控板通过导线与标定测量设备连接，所述主控板通过导线与硬件在回路仿真系统连接；所述电池管理系统通过导线经由高低压隔离设备与动力电池组连接。与相关技术相比，应用本实用新型可电池管理系统的主控板和从控板进行较为全面的测试，可提供更加全面的测试工况和环境，相较于整车测试，本实用新型采用模拟动力底盘、车身的方案，有效地降低了测试成本。
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本实用新型公开了一种用于新能源电动车高压检测装置，包括分压电阻，所述分压电阻包括电阻R1，所述电阻R1的一端接高压电，所述电阻R1的另一端分别连接电阻R2的一端和AD采集芯片，所述电阻R2的另一端接地，所述AD采集芯片连接有数字隔离芯片，所述数字隔离芯片连接有MCU，所述AD采集芯片、数字隔离芯片和MCU均连接隔离DC‑DC电源。本实用新型的有益效果：本实用新型提供一种用于新能源电动车高压检测装置，可以直接检测到电池的剩余电压，了解到电池的SOC计算，保证电池的寿命，提高其使用年限，进而节约成本。
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本发明公开了一种预防大规模新能源接入电网连锁故障的控制装置，依次由电池储能单元、常开继电器、常闭继电器、降压斩波电路、升压斩波电路、端电容、变流器以及功率平滑器连接而成，装置存在于新能源接入的每条输电线路。本发明还公开一种预防大规模新能源接入电网连锁故障控制装置的控制方法，运用智能PI控制器闭环调整风电机组传输到每条输电线路的出力，使得高危线路的负载率得到有效下降，同时保证其他线路负载率维持在重载阈值以下，改善潮流分布，起到预防连锁故障发生的作用。
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本发明涉及一种基于对抗学习模型的新能源场景生成方法及系统，所述方法包括：生成用于对抗学习模型的神经网络训练的样本集以及每个样本的标签；构建判别网络D和生成网络G；将随机向量z和样本的标签输入到生成网络G中，得到模拟样本G(z)，将模拟样本G(z)、真实样本以及样本的标签同时输入到判别网络D中；对生成网络G和判别网络D的神经网络进行反向传播训练，并进行迭代；迭代收敛后，生成网络G生成并输出优化的新能源运行场景。本发明能够克服传统方法生成出力参数单一、结果不准确、需要大量简化假设等问题，优化了新能源出力参数，为能源互联网的随机优化运行控制提供了数据基础和保证。
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本发明公开一种新能源汽车用电池托盘及制备方法，属于新能源汽车电池托盘的技术领域。所述新能源汽车用电池托盘包括底板，所述底板上设置有边梁，所述边梁内设置有散热铝板、加强筋，所述边梁长度方向的两侧设置有若干吊耳；所述加强筋设置在所述边梁的内部，通过所述散热铝板将加强筋之间的容纳空间分隔成若干区域用来放置电池包。本发明以优化再生铝中微观组织特别是富铁相为目的，科学合理添加中和元素和稀土元素，经过熔炼、铸造制成高强度铝合金，其屈服强度可达170MPa以上，抗拉强度可达250MPa以上，延伸率3.2％以上，硬度99HV以上。
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本申请涉及一种新能源汇集网络的多目标规划方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：获取送端网络的基础数据；其中，基础数据包括新能源场站的位置坐标、主网变电站的位置坐标和主网变电站间的连接关系；获取历史运行数据，根据历史运行数据和基础数据确定优化变量的取值范围；其中，历史运行数据包括负荷历史数据和电源历史数据；将优化变量的取值范围输入预设的多目标双层规划模型中进行求解，得到规划方案集合。该方法通过综合考虑新能源汇集网络中多目标的优化问题，并通过预设的多目标双层规划模型进行求解，得到规划方案集合，实现了送端网络中多目标性能的同步优化。
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本发明的发明目的在于提供一种新能源共享空间系统及方法。所述新能源共享空间系统包括光电发电系统或者风力发电系统，所述共享空间系统包括若干设置有LBS系统的房间；所述光电发电系统固定安装于所述房间的外部上方；所述光电发电系统由太阳能转化获得的电能通过逆变器转化为交流电接入所述房间的电源插座；或者所述风力发电系统固定安装于所述房间的外部上方；所述风力发电系统由风能转化获得的电能通过逆变器转化为交流电接入所述房间的电源插座。本发明所提供的新能源共享空间系统的设置位置不受市政供电网络的限制，而且所述共享空间可根据LBS系统获取的需求服务的用户流量信息，随时移动共享空间的位置，能够更方便地为用户提供服务。
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本发明涉及热能回收利用技术领域，尤其涉及一种热能利用动力系统及新能源机动设备。该热能利用动力系统包括发电管路和控制驱动总成；发电管路包括流通有气液相变介质的N个循环回路；第一循环回路包括换热装置、一级汽轮机或一级膨胀机、一级冷凝器和一级液体泵；N为大于等于2的整数时，第N循环回路包括N‑1级冷凝器、N级汽轮机或N级膨胀机、N级冷凝器和N级液体泵；N级汽轮机或N级膨胀机连接发电机；控制驱动总成包括控制装置和驱动装置；发电机与控制装置电连接。该新能源机动设备包括热能利用动力系统。本发明的目的在于提供热能利用动力系统及新能源机动设备，以解决现有技术中存在的机动设备续航里程短、充电难等技术问题。
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本实用新型公开了一种新能源汽车生产用密封胶条裁切装置，包括导轨座，其固定安装在第一电机的前端，且第一电机前侧穿过导轨座连接有传送辊轴，所述导轨座左右两侧对称安装有两个传送辊轴，且两个传送辊轴外侧安装有传送带，并且传送带通过两个传送辊轴与导轨座形成转动结构，拱形架，其固定安装在导轨座的中间上侧，所述拱形架位于三个转向辊轴的上侧，所述拱形架后端固定安装有第二电机，所述拱形架内部下侧安装有下辊轴，且下辊轴后侧穿过拱形架与第二电机相连接，并且下辊轴中间等距安装有八个限位环。该新能源汽车生产用密封胶条裁切装置可自动进行裁切，且可以同时裁切多条密封胶条，而且可以自动进行传送，并且切割的长度精确。
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本实用新型公开了新能源汽车高压电池热管理装置，包括电池本体，所述电池本体的底部固定设置有底座，且底座的顶部固定安装有固定柱，而且底座的顶部固定安装有外壳。该新能源汽车高压电池热管理装置，通过驱动电机、转杆、风扇、固定箱、出风管、输送管、第一阀门、进风箱、底箱、固定卡环、加热器、连接管和第二阀门的相互配合使用下，进风箱能够将室外空气进行输送进固定箱里面，通过风扇进行吹动进行散热，此外加热器加热气体，能够通过输送管输送到固定箱里面，并且能够对电池本体进行升温处理，进而根据人们的需要对电池工作环境进行调节，降低了电池在不同天气耗电的时间，减少对电池使用寿命的影响，能够满足人们的日常使用需求。
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本实用新型公开了一种便于控制液体流量的新能源汽车清洗装置，包括水箱和水泵，所述水箱的上方设置有主水管，且主水管的中间设置有水泵，并且主水管的顶端设置有放置板，所述主水管的顶端贯穿放置板内部的放置槽和滚动球体与分支水管相连接，且放置板的外部设置有阀门，所述分支水管的顶端安装有喷头，所述电机的底部设置在底座的上方。该便于控制液体流量的新能源汽车清洗装置在进行使用的过程中可以很好的对整个装置的表面进行控制，以及在进行喷水清洗的过程中，工作人员也可以很好的对其流量进行控制，使得整个装置在进行使用的过程中调节更加灵活，实用性更强。
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本实用新型涉及助力的或动力驱动的转向机构技术领域，具体涉及一种转向助力系统及新能源汽车。转向助力系统的能量输出机构与制动系统连接，能量输出机构还与高压储能器的气口连接，高压储能器与液压泵连接，高压储能器驱动液压泵的工作，液压泵与转向装置连接。使用为制动系统供能的能量输出机构对高压储能器供能，能量输出机构工作时，输出的能量一分部提供给制动系统、输出的能量另一部分提供给高压储能器，当出现异常情况，如高压系统与低压系统同时发生故障，或控制器等发生故障等极端情形时，高压储能器储存的能量会驱动液压泵的工作，从而使得在上述极端情形下转向助力系统仍然可以提供转向助力，有效的保证新能源汽车与人身安全。
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本实用新型公开了冬季电加热用新能源汽车电池组，涉及新能源汽车技术领域。本实用新型的结构包括，壳体，壳体内部空腔为安装腔，所述安装腔内安装电池组，所述壳体起到保护作用；电池安装架，电池安装架设置在安装腔的中间部位，所述电池安装架内安装固定电池组；电池组，电池组连接电路板，所述电池组为汽车提供电能；温度传感器，温度传感器顶侧壁固定在上壳下侧壁的中间部位，所述温度传感器感应安装腔内的温度；加热管，加热管顶侧壁固定在上壳下侧壁上，所述加热管加热安装腔内空气；风箱，风箱结构包括外壳、风扇、一层通风板、二层通风板和气缸，所述风箱为安装腔散热和阻水。本实用新型设置的风箱，可达到通风防水的效果。
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本实用新型公开一种新能源车用电动空压机安全放气系统及制动系统，其中，电动空压机安全放气系统包括电动空压机、接头和电磁安全放气阀，所述接头具有三个以上相互连通的接口，所述电动空压机的出气口与所述接头的部分接口连通，所述电磁安全放气阀的进气口与所述接头未被占用的任一接口连通，所述电动空压机通电启动时，电磁安全放气阀关闭，所述电动空压机断电停止时，电磁安全放气阀打开；制动系统包括所述电动空压机安全放气系统。本实用新型解决了现有新能源车用电动空压机及制动系统存在的电动空压机容易发生故障、气路中金属管件锈蚀快、管路易发生爆裂的问题，具有结构简单、可靠性高、安全性好的优点。
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本发明实施例公开的一种基于深度学习的新能源车电池自燃预警方法，包括：根据新能源车的历史运行数据，建立并训练决策树模型，通过交叉验证得到最优模型参数；根据预定时段运行数据，建立并训练LSTM分类器，通过交叉验证得到最优模型参数；获取目标新能源车总电压、最高电池值、最高温度值、最低温度值；计算各特征值相对于训练数据均值的变化，分别作为新的特征值；LSTM分类器基于当前特征值数据之前一段连续的特征值数据输出异常度，异常值连续出现且异常度持续升高达预定数量，则判定电池是否异常。还可以建立并训练CNN模型，用CNN根据异常度变化图判断电池是否异常。能够准确及时预测电池故障，解决电池自燃数据较少导致结果不准确的问题。
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本发明针对新能源微电网中由于低压线路程阻感性造成的逆变器功率耦合和功率分配不合理问题，提出一种应用于新能源微电网的线路阻抗矫正装置，所述装置采用串联补偿方式，将分布式电源逆变器交流侧串联该装置后经由低压配网线路接入母线，通过控制装置输出电压电流的相位和幅值，补偿线路的电抗。当微电网电压等级过低而导致线路阻性过大时，装置通过发出感性无功功率来增加线路阻抗角。当线路感性过大时，装置发出容性无功功率来减小线路阻抗角，从而保证线路阻抗角可以根据需求调节成任意值，从本质上解决分布式电源功率耦合以及功率分配不合理问题，提高了微网新能源发电的效率和电能质量，提高了系统稳定性。
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本发明公开了一种带有储能的新能源输出功率波动最小化调度方法及装置，其中，方法包括：获取风电出力值并建立风速转移概率模型，获取发电厂中储能装置的设备信息得到第二离散的状态量，并结合风电出力值、储能装置的剩余电量与当前时刻生成状态向量构建马氏决策模型，进而获得最优策略，并对此策略进行实时调度，进而得到实时更新的最优结果。该方法能够通过对储能装置进行调度，提供长期的、宽时间尺度的调度策略，来降低新能源输出功率的波动，并能够实时调度，得到本时刻最优的调度策略，具有简单方便，适用性广的优点。
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本发明公开了一种新能源汽车的电池热管理方法、装置、系统及新能源汽车，其中，方法包括：采集动力电池的当前温度；判断动力电池的当前温度是否大于预设阈值；如果当前温度大于预设阈值，则根据当前温度得到目标冷却量，并根据目标冷却量控制车辆的空调冷却系统对动力电池进行降温。该方法可以在动力电池的当前温度过高时，通过空调冷却系统降低动力电池的温度，不但提高动力电池的使用寿命，有效提高车辆的安全性和可靠性，而且与空调冷却系统相结合，节约能源，结构简单易实现。
本申请公开了新能源车辆及其充电接口装置、供电设备及其供电接口装置以及新能源车辆的充电方法，所述充电接口装置包括用于将动力电池和供电设备电连接的动力电充电触头，所述充电接口装置还包括用于将电池管理系统与供电设备电连接的第一控制导引触头，以使所述电池管理系统能够由所述供电设备的唤醒信号直接唤醒激活。
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集成变速箱控制功能的新能源整车控制器，该控制器集成变速箱的控制功能，即将原本整车控制的功能与变速箱控制的功能全部集中到整车控制器中实现，从而不再需要专门的变速箱控制单元TCU；模拟量输入、开关量输入与频率量输入与各传感器相连；功率驱动部分与电机驱动部分与各类执行器相连；上述构件在控制器电路板上通过内部连线与内部总线连接在一起，共同构成完整的控制器硬件电路。集成变速箱控制功能的新能源整车控制器软件通过整车控制算法与变速箱控制算法实现。本发明除了缩短开发周期降低开发成本之外，减少了控制器以及配套连接器、线束等汽车零部件，降低了零部件采购的成本。
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本发明涉及一种新能源电站实时有功的分配方法，包括：对发电机组进行划分，将地理位置相近的同类发电机组归为一个发电机组群，得到多个发电机组群；根据实时出力和实时有功指令分配系数计算得到各发电机组群的有功调节份额，得到各发电机组群的初始指令值；根据各发电机组群出力的预测数据，获得各发电机组群出力的上下限约束；根据各发电机组群的有功调节份额以及出力的上下限约束进行计算，使各发电机组群的有功调节份额小于上下限约束，得到更新后的各个发电机组群的有功指令值，并按照各个发电机组群的有功指令值分配有功指令。本发明还提供一种分配装置。本发明提供的新能源电站实时有功的分配方法能够快速、准确的对电站进行有功控制。
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本实用新型公开了一种新能源发电教学演示模型，涉及教学和演示模型技术领域，包括模型底座和透明防尘盖，模型底座连接有透明防尘盖；模型底座内部底面设置有电源和草坪模拟板，草坪模拟板和电源上设有天空模拟板，天空模拟板上连接有雾霾模拟装置；草坪模拟板上设有总控制装置和植物模型，电源上设有模型发声喇叭；天空模拟板上设有风力发电底板和太阳能底板，风力发电底板上设有风力灯组，连接有风力发电机，太阳能底板上设有太阳能灯组，连接有太阳能电池板；本实用新型可以宣传和推广新能源发电的知识，突出新能源发电的优点，增加百姓对新能源发电的了解和认可，推动能源结构的优化，节能减排和经济可持续发展的实现。
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本实用新型涉及新能源场站相关技术领域，更具体地说，涉及一种适用于新能源场站人员无感智能管理装置和系统。具体的，新能源场站人员无感智能管理装置，包括:信号发射单元，用于广播模拟运营商的移动通信网络的诱导信号；信号接收单元，用于接收回传信号；所述回传信号为个人智能终端接收诱导信号后，回传的包含自身信息的信号；分别连接所述信号发射单元和所述信号接收单元的处理器，用于接收所述回传信号，并基于所述回传信号确定新能源场内的人员信息。
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本实用新型提供了一种减震型新能源检测装置，该装置安装于集装箱中，包括：相互连接的高压断路器和电压控制器；所述电压控制器包括：多个电抗器、绝缘总成和减震装置；所述多个电抗器设置于所述绝缘总成上方，所述绝缘总成通过减震装置固定于所述集装箱的底板上；所述电压控制器通过所述高压断路器与新能源发电机组电连接，所述电压控制器用于改变新能源发电机组的箱变侧的电压，便于检测新能源发电的效果。本实用新型提高了检测装置的稳定性，降低了检测装置的故障率和磨损速度，使检测装置可以适应复杂的环境，便于检测装置移动，增加了检测范围，提高了检测能力，提高了检测的精确度。
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本申请涉及一种热管理系统及新能源汽车。所述系统包括：多个加热器、切换组件、换热器和多个待加热件；一个加热器、切换组件、换热器和一个待加热件依次通过管道连接形成加热环路。上述系统可在低温环境下提高新能源汽车的充电以及动力性能、提升温升速率以及提升客户用车体验的。
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一种考虑峰谷分时电价的新能源配电系统。新能源配电系统由配电箱、储能子系统、光伏发电子系统、电网、用户及电能管理系统构成。本发明将阶梯电价与峰谷电价相结合，利用低阶及谷时电价，充分发挥分布式电源上网电价高的优势，并借助储能装置增强系统的可调度性，电能管理系统根据实时电价及系统的供用电状态，控制各支路开关的通断，调整电能的流动方向，实现用户经济效益的最大化。
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本发明提供了一种适用于新能源汽车自动变速器的液压系统，涉及液压传动技术领域，所述液压系统包括：供油调压与流量控制系统、离合器换挡控制系统和冷却润滑系统，所述供油调压与流量控制系统包括并联连接的机械油泵和电子油泵；所述离合器换挡控制系统包括至少两个相互并联的离合器控制油路；所述冷却润滑系统包括若干相互并联的冷却润滑油路。所述液压系统应用于多个挡位的纯电动自动变速器或者专用混合动力变速器中，可以通过并联地增加离合器控制油路拓展为任意挡位数的自动变速器适用于新能源汽车自动变速器的液压系统，也可适用于P系列混合动力系统。本发明采用电子油泵辅助机械油泵的工作模式，提高系统的效率。
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本发明涉及电池用品技术领域，且公开了一种新能源汽车电池箱用底托装置，包括底板，所述底板的侧面固定连接有支撑板，所述支撑板的数量有两个，连个所述支撑板相互对称的分布在底板的两侧，两个所述支撑板的内壁活动连接有支撑块，所述支撑块的顶部固定安装有定位板。该新能源汽车电池箱用底托装置，通过底板的作用，使得电池箱的底托更加稳固，防止底托受到撞击时，零部件散落影响底托的使用，利用支撑板的作用，使得电池箱内部的热流通过通风孔排出电池箱的外部，防止电池箱内部过热，降低电池使用的寿命，同时提高了电池在使用时的安全性，利用支撑块的作用，对电池起到缓冲的作用，防止电池受到冲撞。
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本发明属于电网运营监测管理系统领域，基于多业务系统数据集成及大数据挖掘分析，实现对新能源发电的上网电量、上网电价、贴补电费等运营信息的在线监测。该发明综合利用营销业务系统、用电信息采集系统和电能计量(Tele?Meter?Reading简称TMR)系统对用户用电情况的实时数据，监控包含新能源部分的用电用户实际用电与发电量；利用相关决策部分的前期计划数据资料，对比实时监控数据，以月为单位评价分布式能源运行情况。决策部分可根据对比结果有效提高分布式能源发电效率。
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