广东中山有色金属新能源材料技术理论与应用

轻量化新能源客车用铝合金风道装置 1046     

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本实用新型公开了一种轻量化新能源客车用铝合金风道装置，包括车架，所述车架的表面固定连接有安装板，所述安装板的表面设置有支板，所述安装板的表面开设有螺纹孔，所述支板的表面开设有通孔，所述通孔的内腔设置有螺栓，所述螺栓的螺纹端与螺纹孔的内壁螺纹连接。本实用新型通过车架、安装板、支板、螺纹孔、通孔、螺栓、出气格栅、显示器、指示灯、基层、绝缘层、防水层、防腐蚀层、耐磨层、第一保护层和第二保护层的配合，实现了使用效果好的目的，具有防水、防静电、防腐蚀和耐磨等优点，且能够最小化空调风道底板和使舱门加大，能够满足当今市场的需求，提高了轻量化新能源客车用铝合金风道装置的实用性和使用性。

用于新能源客车的电量分析系统 920     

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本实用新型公开了一种用于新能源客车的电量分析系统，包括安装箱，所述安装箱内腔两侧的底部滑动连接有承载板，所述承载板的顶部设置有电度表本体，所述安装箱内腔顶部的左侧固定连接有处理器，所述电度表本体的输出端与处理器的输入端单向电性连接。本实用新型通过安装箱、承载板、电度表本体、处理器、数据存储模块、远程网络通讯模块、斜块、套管、弹簧、竖板、横板、散热铜片、散热铜翅、散热箱和散热扇的配合使用，具备缓冲抗震功能和提高散热效果的优点，能够有效的解决现有的新能源客车电量分析系统用直流电能表，不具备缓冲抗震的功能，同时散热效果不理想，从而容易影响电能表正常使用的问题。

节能减耗的新能源客车顶置热控系统 569     

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本实用新型公开了一种节能减耗的新能源客车顶置热控系统，包括车盖，所述车盖顶部的右侧固定连接有加热箱，所述加热箱内腔的底部固定连接有导热板，所述加热箱的内壁固定连接有保温层，所述导热板的底部固定连接有加热板，所述加热层的底部固定连接有第一温度传感器。本实用新型通过车盖、加热箱、导热板、保温层、加热板、第一温度传感器、除湿箱、蒸汽管、加水管、除湿板、抽气机、抽气管、排气管、排气板、蓄电池、第二温度传感器、控制箱、控制模块、变压器和断电模块的配合，使新能源客车顶置热控系统可以通过对温度进行实时监测，而保持车内恒温，以此实现了新能源客车顶置热控系统具备节能减耗的目的。

新能源汽车电池极板制造用节能型多功能送料设备 665     

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本发明提供新能源汽车电池极板制造用节能型多功能送料设备，涉及电池极板送料技术领域。该新能源汽车电池极板制造用节能型多功能送料设备包括支撑板，所述支撑板顶部设置有螺纹杆，所述螺纹杆外侧螺纹连接有两个弧形齿条，所述弧形齿条顶部啮合连接有第一齿轮。该新能源汽车电池极板制造用节能型多功能送料设备，第二转动杆反转带动固定板反转，同时可以带动螺纹杆转动，螺纹杆转动带动两个弧形齿条朝着相反的方向运动，并且在反转的同时，可以松开对电池极板的固定，此结构有益于快速对电池极板本体进行送料，结构简单，无需人工进行操作，并且送料之后可以自动下料，节省时间，节省人力。

新能源汽车的车后路况监控系统 942     

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本发明公开的属于新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车的车后路况监控系统，包括超声波接收装置、传感器采集系统和GPS定位模块，所述微处理器的输出端分别电性连接无线通讯模块、显示模块、报警模块、超声波发射装置和控制装置的输入端，所述无线通讯模块的输出端电性连接远程监控终端的输入端，所述控制装置的输出端电性连接汽车制动系统的输入端，通过超声波技术实现对车后障碍物的检测，通过传感器采集系统采集汽车加速度信息，根据采集的加速度信息计算汽车的震动幅值，当障碍物距离较近时，用过控制装置控制汽车制动系统实现对汽车的制动，防止意外情况的发生，该发明还实现了对新能源汽车远程监控。

新能源车风冷电机的机壳 898     

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本发明公开了一种新能源车风冷电机的机壳，包括新能源车本体，所述新能源车本体的机壳上嵌入设有放置腔，所述放置腔两侧的内壁固定设有两组滑轨，所述滑轨内滑动卡设有滑轮，该滑轮轴动安装在风冷电机机壳的底部，且风冷电机机壳内可拆卸安装有风冷电机，所述风冷电机机壳的侧面贯穿设有弹簧腔，本发明在安装风冷电机的时候，将风冷电机放入风冷电机机壳中，拧紧压紧螺栓，压紧螺栓将卡紧块推入到卡紧槽中，可以对风冷电机进行固定，在取出风冷电机的时候，松开压紧螺栓，在弹簧的弹力作用下，卡紧块自动弹出卡紧槽，将风冷电机机壳滑动推入滑轨内，之后通过弹簧销钉对风冷电机机壳进行固定，方便风冷电机的安装与拆卸。

新能源汽车的电机散热固定装置 692     

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本发明公开了新能源汽车技术领域的一种新能源汽车的电机散热固定装置，所述电机位于矩形固定罩的内腔，所述电机的外壁套接有三个限位环，且三个限位环等距分布在电机的外侧，所述限位环的外壁与矩形固定罩的内壁焊接固定，所述电机的左侧安装有固定板，且固定板安装在矩形固定罩的内腔左侧，所述矩形固定罩的外壁均匀环向开设有通风孔，所述固定板的左侧中心位置开设有轴孔，所述矩形固定罩的底部左右两侧均焊接有安装脚，通过本新能源汽车的电机散热固定装置的设置，增设了一组风扇，风扇与电机内的散热扇轴连接，不需要使用外部动力驱动，并且在电机安装后，电机外侧也具有散热孔，增加空气流通量，提高散热效果。

新能源汽车电池托盘型材的拼接自动化设备 1026     

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本实用新型公开了一种新能源汽车电池托盘型材的拼接自动化设备，包括：拼接平台，设有拼接面和两拼接侧，两所述拼接侧相对设置于所述拼接面的两侧；第一定位组件，设置于所述拼接面上，用于预定位半成品，且半成品的两待拼接侧分别与一所述拼接侧相对齐；第一固定组件，设置于所述拼接平台上，以固定位于所述第一定位组件上的半成品；两侧推装置，分别设置于一所述拼接侧上，能够固定侧边框架，且侧边框架与所述拼接侧平行，所述侧推装置能够相向运动，以推动侧边框架与半成品相拼接。能够自动化拼接且拼接精度高，既提高了工作效率也提高了产品的生产质量。本实用新型应用新能源汽车电池托盘制作设备领域。

基于新能源领域的太阳能充电桩 667     

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本实用新型公开了一种基于新能源领域的太阳能充电桩，其结构包括翻转电机、节能装置、控制器、主电源线、电控柜、摄像头、防撞板、接电装置、固定底座、车轮限位板、车位板、支撑柱、传动轴、支架固定孔、翻转支架、电机接线盒、机体、安装板、安装孔、电机电源线，本实用新型的有益效果：本实用设有的翻转电机通过支架固定孔将节能装置固定在翻转支架表面，且该翻转支架为U形结构，传动轴与翻转支架开槽处固定，当传动轴运行转动时，就能够通过翻转支架带动节能装置进行角度调整，方便根据太阳的位置进行太阳能板翻转，使新能源收集以及转换效率大大提高，且更加的全面。

新能源汽车的开门防碰撞装置 637     

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本发明公开了汽车用品技术领域的一种新能源汽车的开门防碰撞装置，包括测距传感器、车速测量模块、数模转换器、控制单元，所述控制单元还分别与距离显示模块、计时器、制动单元以及车门驱动电机连接；所述测距传感器用于测量新能源汽车车门与后方来车或行人之间的距离信号，本发明通过超声波发射器不断发出40KHz的超声波，并给测量逻辑电路一个短脉冲，超声波接收器收到超声波遇到障碍物反射回来的反射波，同样向测量逻辑电路发出短脉冲，通过两组短脉冲的宽度确定超声波发射器与障碍物之间的距离，测量方式准确可靠，不会产生测量结果的失真。

新能源汽车电机壳 917     

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本发明公开一种新能源汽车电机壳，包括有外壳，在所述外壳前后两端分别设有前端盖和后端盖，在所述前端盖上设有轴孔，在所述外壳内壁是设有吸热环，所述前端盖和后端盖的直径比外壳的直径大，在所述前端盖和后端盖之间设有转动散热环，所述转动散热环前后分别活动连接在前端盖和后端盖上，所述转动散热环、前端盖、后端盖和外壳形成环型散热腔，在所述吸热环的外壁上均布有散热柱，在所述外壳上均布有散热孔，所述散热柱穿过散热柱延伸至环型散热腔内，在所述后端盖上设有能向环型散热腔内输送冷却液的循环冷却组件，在所述转动散热环上均布有向外凸起的散热凸起部，在所述散热凸起部内设有散热腔。

新能源汽车电机散热前端盖 1004     

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本发明公开了新能源汽车技术领域的一种新能源汽车电机散热前端盖，所述前盖板的表面外侧焊接有支撑圈，所述支撑圈上均匀开设有散热槽，所述前盖板的表面中心位置开设有电机轴孔，所述前盖板的表面且位于电机轴孔的左右下侧均开设有散热孔，所述前盖板的表面且位于电机轴孔的顶部安装有小风扇，所述支撑圈的内壁焊接有不锈钢网圈，所述支撑圈的上下左右侧均焊接有安装角，通过散热槽和散热孔的设置，可以增大散热面积，提高散热效果，通过小风扇、小皮带轮、皮带和大皮带轮的设置，可以将大皮带轮套接在电机轴外壁，跟随电机轴一起转动，从而带动小风扇转动，实现主动散热，散热效果好，提高电机的工作效率和使用寿命。

新能源电池包一体式真空吸四轴工装 685     

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本实用新型公开了新能源电池包一体式真空吸四轴工装，属于新能源电池领域。新能源电池包一体式真空吸四轴工装，包括工装底板、尾座加高固定座、四轴加高固定座和四轴设备，固定架外壁上连接有桥板工装，桥板工装的底壁上连接有压紧定位气缸和压紧固定气缸，压紧固定气缸的输出端连接有第二伸缩组件，桥板工装的外壁上连接有连接架，连接架的外壁上连接有导向组件，框架产品的输出端与桥板工装相匹配；本实用新型结构简单、操作方便，可有效地对避免框架产品产生抖动的异常问题，同时保证框架产品沿着导轨进行平稳滑动，进而避免框架产品与真空吸槽的位置出现偏差，从而提高该装置加工的精确度与稳定性。

具有紧急事故安全防护结构的新能源客车主驾驶座椅 717     

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本实用新型公开了一种具有紧急事故安全防护结构的新能源客车主驾驶座椅，包括座椅底座，所述座椅底座顶部的右侧固定连接有座椅靠板，所述座椅靠板的左侧固定连接有座椅靠垫，所述座椅靠垫的内部固定连接有压力传感器，所述座椅底座底部的左侧固定连接有发泡装置，所述发泡装置的左侧连通有出料管，所述出料管的表面套设有电磁阀。本实用新型通过设置座椅底座、座椅靠板、座椅靠垫、压力传感器、发泡装置、出料管、电磁阀、缓冲盒、第一弹簧、缓冲板、缓冲杆、防护板、第二弹簧、第一滑杆、第三弹簧、第一滑套和支撑条，解决了现有新能源客车主驾驶座椅安全性较低的问题，该新能源客车主驾驶座椅，具备安全性高的优点。

新能源电动汽车散热系统以及使用方法 897     

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本发明涉及散热器技术领域，尤其涉及一种新能源电动汽车散热系统以及使用方法，通过提供一种新能源电动汽车散热系统，包括制冷器、连接管、分流壳体、冷气喷管、温度传感器和控制系统；冷气喷管纵向设置在分流壳体中，分流壳体的冷气流出端和冷气喷管的进气端连通，冷气喷管的另一端竖直向下延伸并固定在前车箱的下底板上；温度传感器设置在前车箱中，控制系统用于控制制冷器工作；在前车箱中设置制冷器、以及设置分流壳体和冷气喷管来对汽车前车箱进行降温；通过提供一种新能源电动汽车散热系统的使用方法，其中温度传感器将温度信息反馈至控制系统中，控制系统通过控制制冷器来对前车箱进行有效降温。

新能源微电网电动汽车充电站 779     

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本实用新型公开了一种新能源微电网电动汽车充电站，至少包括有一个新能源微电网电动汽车充电站单元模块，它包括变配电模块、储能模块、分布式新能源发电单元、负荷、功率补偿设备和微电网控制管理系统，新能源微电网电动汽车充电站单元模块分成3级控制管理，其中储能模块的控制器、分布式新能源发电单元的控制器、负荷的控制器、功率补偿设备的控制器作为一级控制器；微电网控制管理系统包括实时协调控制器和能量管理控制系统，实时协调控制器作为二级控制器，实时协调控制器协调指挥各单元的工作，负责微电网中暂态稳定控制；能量管理控制系统作为三级控制负责微电网中长期稳定控制和能量管理，它功能完善，分工合理，保证微网安全、稳定、经济运行，控制高效，适用多种控制策略。

新能源汽车的电机散热风叶结构 638     

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本发明公开了新能源汽车技术领域的一种新能源汽车的电机散热风叶结构，包括矩形电机外壳和电机转轴，所述矩形电机外壳的右侧焊接有保护罩，所述电机转轴的外壁左右两侧均套接有第一散热风叶，左侧所述第一散热风叶位于矩形电机外壳的内腔，右侧所述第一散热风叶位于第一散热风叶的内腔，所述电机转轴的外壁套接有主动伞齿轮，且主动伞齿轮位于左侧第一散热风叶的右侧，所述矩形电机外壳的上下前后侧均安装有第二散热风叶，所述矩形电机外壳内腔的上下前后侧均安装有限位架，通过本新能源汽车的电机散热风叶结构的设置，可在散热时进行全面散热，而不只限于直通式散热，散热效率高，提高了电机的工作效率和使用寿命，实用性强。

新能源车载冰箱及其使用方法 1040     

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本发明提供一种新能源车载冰箱及其使用方法，包括车载冰箱主体、冰箱外壳和前面壳，车载冰箱主体一侧设置有冰箱面盖，冰箱主体内部设置有冷藏箱，冰箱外壳表面设置有散热口，前面壳表面设置有插电口，插电口一侧设置有开关按钮，车载冰箱主体另一侧设置有显示屏，显示屏一侧设置有操作面板，冷藏箱底端设置有空腔，空腔底端设置有直流压缩机，直流压缩机底端设置有逆变器，逆变器一侧设置有蓄电池，蓄电池一侧设置有温度传感器，逆变器通过电线连接太阳能充电装置，太阳能充电装置包括第一太阳能板和第二太阳能板，太阳能充电装置底端设置有底座，底座顶端设置有固定板，通过太阳能对其车载冰箱进行供电，达到节能减排和使用新能源的效果。

新能源汽车车载蓄电池抗震安装箱 577     

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本发明公开的属于新能源技术领域，具体为一种新能源汽车车载蓄电池抗震安装箱，包括箱体和铰接在箱体顶部右侧的箱盖，所述箱体的内腔左右两侧均设置有电动伸缩杆，所述箱体的内腔底部均匀设置有弹簧，所述弹簧的顶部设置有底板，所述箱盖的底部均匀设置有弹性金属片，由于弹簧和弹性金属片具有弹性，还会使得蓄电池在垂直方向能够实现一定的位移调节，蓄电池两侧采用电动伸缩杆夹紧，通过弹性垫又能够起到横向减震的作用，压力传感器时刻检测装夹板与蓄电池之间的压力，当压力过小时，电动伸缩杆能够自动实现对蓄电池的夹紧，极大地增强了车载蓄电池的抗震性，且能够防止蓄电池受到撞击和在箱体内的随意晃动。

用于新能源客车的高效辅助制动系统 969     

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本实用新型公开了一种用于新能源客车的高效辅助制动系统，包括新能源客车，所述新能源客车包括处理器。本实用新型通过设置处理器、制动电池、电流传感器、温度传感器、散热模块、散热风扇、制冷器、加温模块、加热器、预警模块、数据储存对比模块、操作模块、显示模块、蜂鸣器、闪光灯、数据储存对比基板、操作按钮和显示屏相互配合，达到了能够对辅助制动自动控温、提高制动效果的优点，使长时间制动或在冬季和夏季使用时，能够有效的对辅助制动系统进行降温和加温，防止辅助制动系统减弱或中断，同时也能够有效的防止辅助制动系统失灵，保证辅助制动系统能够正常使用，降低了一定的安全隐患。

新能源汽车电缆及其制造方法 1049     

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本发明公开的属于汽车电缆技术领域，具体为一种新能源汽车电缆，包括位于中心的石墨烯铜导线，所述石墨烯铜导线的外壁包覆有铝箔包片，所述铝箔包片包覆在石墨烯铜导线的两端连接处通过粘接剂粘接，该新能源汽车电缆的制造方法的具体制造步骤如下：S1：制备石墨烯铜导线；S2：外层包裹铝箔；S3：铝箔外层包覆屏蔽网；S4：屏蔽网外层包覆橡胶外皮；S5：橡胶外皮上设置耐腐蚀涂层，该新能源汽车电缆，通过铝箔包片的设置，石墨烯铜导线拧成缠绕庄，增加其结构韧性和强度，能够及时的吸热和热量的导出，通过金属屏蔽网阻挡辐射，从而降低电污染，通过铝箔包片、金属屏蔽网的设置，增加电缆的结构强度，降低折损的风险。 1

基于物联网的新能源汽车故障诊断系统 976     

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本发明公开的属于新能源技术领域，具体为一种基于物联网的新能源汽车故障诊断系统，包括电源监测模块、运行状态监测模块和发动机监测模块，所述电源监测模块、运行状态监测模块和发动机监测模块的输出端均电性连接数据处理模块的输入端，所述数据处理模块的输出端电性连接ZigBee网络的输入端，所述ZigBee网络的输出端电性连接中央处理器的输入端，所述中央处理器的输出端电性连接无线通讯模块的输入端，实现了对新能源汽车在运行时的各项参数数据的实时监测，监测全面，自动化程度高，并且能够通过监测的数据进行在线诊断，当发现故障时，能够及时处理，防止了意外情况的发生，保障了人身和财产的安全。

新能源汽车用电池箱的缓冲结构 1011     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种新能源汽车用电池箱的缓冲结构，电池盒的各个侧表面上均固定有若干个侧向缓冲弹簧；保护框与电池盒之间设置有平移摆臂机构；支撑轴的底端均固定有第一活塞；各根支撑轴上的第一活塞从上至下插入到套筒后与支撑弹簧一端相固定连接；支撑弹簧另一端与套筒的内底壁相固定连接；套筒上均设置有泄压组件；泄压组件上设置有换能装置。在使用本发明时，通过万向轮、平移摆臂机构个电池盒的各个侧表面上的侧向缓冲弹簧的缓冲作用，使电池盒能够对横向的冲击力进行缓冲；该结构能够通过支撑弹簧进行减震，并通过换能装置把震动的冲击能量转换为其他用于汽车上的能量，提高能源利用效率。

新能源客车用后段式车架 681     

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本实用新型公开了新能源客车用后段式车架，包括第一纵梁和第二纵梁，所述第一纵梁和第二纵梁的两侧均固定连接有侧板，所述第一纵梁和第二纵梁相对的一侧均固定连接有连接板，两个连接板相对的一侧固定连接有固定架，所述固定架之间固定连接有加强杆，所述连接板相对一侧的轴心处固定连接有横梁，所述侧板的一侧固定连接有支撑杆，两个支撑杆之间固定连接有安装架。本实用新型通过第一纵梁、第二纵梁、侧板、连接板、固定架、加强杆、横梁、支撑杆、安装架、第一连接架和安装底架的配合使用，能够使得新能源车架后段具有更大的强度，可以承受更大的重量，该新能源客车的车架后段，可以承载更大重量的电池包。

新能源汽车电池铝合金压铸铝排 555     

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本实用新型公开了一种新能源汽车电池铝合金压铸铝排，包括铝排本体，所述铝排本体上设有若干规则排列的装配孔，所述铝排本体的右部边缘设有两个沉台，所述沉台上设有牙孔。该新能源汽车电池铝合金压铸铝排，具有轻量化、良好的导电性、良好的耐腐性、良好的机械强度、良好的硬度、良好的尺寸稳定性等优点；体积小，外形美观；采用铝合金压铸工艺可有效保证新能源汽车电池组铝合金压铸铝排的使用性能，并可满足成本及产量需求。

新能源用太阳能电池板安装支架 1070     

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本实用新型提供了一种新能源用太阳能电池板安装支架，属于新能源用太阳能电池板安装支架技术领域，包括底座、架体和风扇，底座下方四角对称安装有四只行走轮，底座上方一侧安装架体，架体内部设置滑块，滑块连接固定板，固定板上安装太阳能电池板支撑架，支撑架一端设置角度可调支撑杆，架体上方和一侧设置皮带轮，通过安装皮带和皮带轮旋钮控滑块高度，架体上方设置除尘风扇，本实用新型的优点在于能够满足新能源用太阳能电池板安装支架高度调节功能，同时通过在太阳能电池板支撑架一端设置支撑杆调节电池板对光角度，又通过设置除尘风扇扇除电池板表面灰尘，全方面提升了太阳能电池板吸收光能效率和寿命。

应用于新能源汽车的碳纤维复合材料及其制备方法 909     

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本发明公开了新能源汽车技术领域的一种应用于新能源汽车的碳纤维复合材料及其制备方法，该复合材料按以下重量份的原料组成：炭黑80～100份、沥青基碳纤维粉末30～50份、石墨烯粉末20～40份、金属粉末15～25份、氧化剂3～5份、固化剂5～10份，本发明制备的碳纤维复合材料表面光滑、综合机械性能高、抗拉强度高，本发明制备方法简单，能够强度高且质量轻，能够适用于新能源汽车的装配使用。

新能源汽车电机端盖及轴承室结构 992     

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本发明公开了一种新能源汽车电机端盖及轴承室结构，包括电机端头盖、轴承室、轴承、热交换机构和螺旋降温机构，所述轴承室设置在电机端头盖的中部，所述轴承安装在轴承室的内腔，所述热交换机构设置在电机端头盖的内壁上，所述热交换机构安装在电机端头盖内腔的中心位置；所述热交换机构包括吸热片、气体填充管、压强平衡塞、推送针、进风管和封口薄片；所述螺旋降温机构包括悬架弹簧、降温螺旋管和换热套，该新能源汽车电机端盖及轴承室结构,在工作过程中可以对电机进行精准快速的换热降温且不会出现积尘的问题，并且在外壳脱节的时候可以为运行中的电机提供一定的缓冲时间，降低了卡死出现事故的几率。

新能源材料收卷装置 772     

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本发明公开了一种新能源材料收卷装置，包括卷辊轴和传送带，所述传送带位于卷辊轴外部一侧，所述卷辊轴两侧固定连接连接杆，所述卷辊轴上部设有横杆且横杆通过电动伸缩杆与连接杆连接，所述传送带两侧连接固定杆，所述固定杆内部设有插槽，所述插槽两侧设有出风口且出风口上端连接压板，所述传送带内部设有振动棒，所述传送带表面设有压辊，本实用新能保证了在收卷时新能源材料表面的平整度，避免新能源材料倾斜影响收卷后的效果，避免新能源材料发生松动，导致收卷后新能源材料的不牢固，可对传动带表面的新能源材料进行清理，便于清楚了解收卷后新能源材料的长度，可将传动带的速度和卷辊轴的速度调整平行。

新能源汽车驱动电机用35WD1600电工钢及其生产方法 706     

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本发明公开了一种新能源汽车驱动电机用35WD1600电工钢及其生产方法。属于新能源汽车驱动电机电工钢生产技术领域，主要解决的是现有技术新能源驱动电机电工钢性能较差的技术问题，包括以下化学元素成分及重量百分比：C≤0.005％，Si为2.5～2.8％，Mn为0.2～0.4％，P为0.08～0.12％，S≤0.008％，Cu为0.20～0.30％，Ni为0.16～0.25％，Al为0.3～0.5％，其余为Fe及不可避免的杂质。生产方法包括以下步骤：(1)铁水预处理；(2)转炉冶炼；(3)RH精炼；(4)连铸连轧；(5)酸洗；(6)第一次冷轧脱碳退火；(7)第二次冷轧脱碳退火；(8)涂层；(9)烧结卷取。本发明的新能源汽车驱动电机用35WD1600电工钢，性能达到新能源汽车驱动电机用冷轧无取向电工钢带国家标准及客户性的要求，焊接性能、板形、冲片性能良好。