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本实用新型涉及一种小型新能源电站并网指标特性智能检测装置，属小型清洁能源电站并网前后安全指标检测设备技术领域。它由电站接入接口、电网接入接口、通道选择与切换电路、检测电路总成、PLC控制电路、电源管理电路、变频电源等构成，其特点是：通道选择与切换电路输入端分别与电站接入接口、电网接入接口连接，其输出端连接检测电路总成；PLC控制电路输入端通过RS232总线与检测电路总成输出端连接，其输出端分别连接通道选择与切换电路、电源管理电路；电源管理电路输出端与检测电路总成连接，其输入端与变频电源连接；变频电源输出端连接通道选择与切换电路。实现一体化、流程化智能检定，检测结果准确，携带、操作方便，工作稳定。
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本实用新型提供一种新能源电厂结算电量采集系统，其包括电量采集装置、远传装置和中央控制单元。电量采集装置包括壳体，设置在壳体内部的采集芯片、时钟芯片、微处理器、存储器和电源模块，以及设置在壳体上的通讯端口、显示屏和指示灯，采集芯片通过数据总线连接多个电能表，用于采集所述多个电能表的表计电量，并通讯传输至微处理器，通过存储器进行存储；微处理器连接有时钟芯片，用于获取时间并对电能表的时间进行校准；通讯端口与中央控制单元通讯连接，中央控制单元接收采集到的多个电能表的表计电量并实现即时读取。本实用新型能够准确、即时分别采集不同的电能表在指定时刻的表计电量，保证结算电量的准确性并降低结算成本。
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本实用新型涉及线束检测技术领域，尤其涉及新能源汽车线束检测装置，其包括底座、支撑柱、工作台、插座、指示灯、限位架和测试按钮；支撑柱对称设置有两个，两个支撑柱均设置在底座上；工作台转动设置在支撑柱的上方，支撑柱上设置有用于驱动工作台翻转的翻转机构；插座和指示灯均设置有多个，多个插座均设置在工作台上；多个指示灯均设置在工作台上；测试按钮设置在工作台上，插座与测试按钮电性连接；插座与指示灯电性连接；限位架设置有两个，两个限位架均滑动设置在工作台上，工作台上设置有用于驱动限位架移动的限位机构，限位机构设置有两个，且分别与两个限位架连接。本实用新型能够对线束长度和线束是否合格进行检测。
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本发明涉及含新能源的电力系统储能发电装置电能计量及分配方法，通过电能计量模块对储能发电装置所转化电能进行电能计量，并通过电能分配模块进行电能分配，电能计量方法是先获取预设时间间隔下转换的电能累加参数，并在判断出转换的电能累加参数满足预设转换的电能计量条件时，基于转换的电能累加参数及预设计量参数计算出时间间隔内转换的电能累加参数对应的电能量的增量值，基于电能量的增量值计算出电能表的显示参数并予以显示。而电能分配方法则先确定目标时间段各个所需供电成分的初始电能分配值，对初始电能分配值进行调整后确定各个所需供电成分在目标时间段的目标电能分配值。本发明能够降低电能分配成本并提高电能分配效率。
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本发明公开了一种新能源发电用涡流式发电机构，包括倒置的锥形外壳、设置在锥形外壳底部的主排放管道。本发明在水流进入时，会经过切向设置的主进液孔进入，此时，水流在空间流动条件的限制作用下，既具备初步的旋转流动功能，又具备向下的流动冲击效果，在该水流效果的作用下，水流对涡轮叶片的冲击接触面增大，其冲击角度更加有利于涡轮的旋转，从而将水流冲击的动能，更大范围的作用在涡轮的旋转驱动中，此外，由于涡轮为锥形结构，水流作用在涡轮表面的时间延长，进一步提高水流的有效利用率，从而提高发电率和对水流的有效利用率，具备突出的实质性特点和显著的进步。
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本发明公开了一种双电机驱动系统的控制方法、存储介质、新能源汽车。其中，双电机驱动系统包括第一电机和第二电机，方法包括：获取双电机驱动系统的目标转矩，并获取第一电机的第一温度和第二电机的第二温度；根据第一温度、第二温度和目标转矩，对第一电机和第二电机进行转矩分配；根据转矩分配结果，以及第一电机和/或第二电机的效率MAP图，通过优化计算得到第一电机和/或第二电机的转矩输出曲线；按照转矩输出曲线，控制第一电机和/或第二电机进行转矩输出。该方法，可以提高双电机系统在工况变化时的运行效率，同时避免能量积累对电机的输出造成限制。
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本发明公开了一种铁塔基站新能源储能远传电源系统，包括：多个铁塔基站电源，每个铁塔基站电源包含监控器以及根据预设基站树结构配置的功能单元；每个铁塔基站电源的监控器采集所述功能单元的数据工况信息，通过以太网或GSM/GPRS接入物联网和互联网，与远程管理主机连接并上报所述数据工况信息，接收远程管理主机发送的指令决策信息，根据所述指令决策信息向功能单元发送决策控制指令进行统一调度管理。本发明可以实现数字化、智能化能源管理。
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本发明涉及一种新能源公交站牌太阳能发电光板检测系统。使用发电板检测模块用于对光伏发电板进行发电均匀性检测，并将检测数据发送给数据分析模块；数据分析模块对采集的数据进行数据分析，得到光伏发电板的均匀性指数，并将均匀性指数发送给站牌主控制器；使用横向电压检测层和纵向电压检测层进行电压检测，并基于检测的多个电压进行均匀性分析，可以准确的获知电压的分布情况，并可以根据正负判断电压的高低情况，可以指导太阳能电池板旋转的角度和方向。设计了优异的超疏水保护膜层，保护太阳能电池板的效果更好，疏水性更好，可以在下雨时实现自动清洁效果；并且发明的新的涂层配方可以大大提高材料的稳定性和后续激光的加工稳定性。
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本发明实施例公开一种新能源货车电池箱的散热装置。该装置包括至少两个温度传感器、电池箱和多个通风页散热器，每个通风页散热器包括通风页连接杆、通风页、通风页驱动电机和方向转换器，通过在上盖板和后侧板分别设置至少一排通风孔的方式，使得在电池箱的温度较高需要降温时，可以通过开启各通风页让从上盖板上的至少一排第一通风孔进入到电池箱内的空气经由后侧板上的至少一排第二通风孔排至电池箱外部，由此，达到对电池箱内部进行降温的目的，由于第一方形通风孔的面积和第二方形通风孔的面积均大于预设面积阈值，因此第一方形通风孔和第二方形通风孔的面积是大于现有技术的圆形通风孔的面积的，提高了散热效率，提高了散热效果。
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本发明公开了一种新能源电动汽车智能充换电系统，包括停车平台、电池充电单元、充换电机器人、车辆感应装置、监控设备、车机系统、车轮定位装置、车位控制单元以及调度服务器；该调度服务器分别与所述电池充电单元、充换电机器人、车辆感应装置、监控设备、车机系统车轮定位装置以及车位控制单元建立无线通信连接；在停车平台的顶部设置多个停车位，以及在其底部设置有充换电通道，将用于为亏电电池包提供充电以及存放的多个电池充电单元设置在停车平台内部，将多个充换电机器人设置在充换电通道内以在任一停车位下方与任一电池充电单元下方之间进行移动，通过上述设备的相互配合，进而能够实现同时对多辆电动汽车进行换电。
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本发明涉及一种新能源车辆电机控制器硬件在回路测试设备及测试方法，设备包括测试上位机界面、LABCAR系统和电机控制器，方法包括：测试人员通过测试上位机界面进行电机控制器的正常功能测试和故障测试，测试上位机界面通过网线将测试内容发送给LABCAR系统，LABCAR系统根据测试人员的指令发送电机控制器需要的电气信号，并采集回电机控制器发出的电气控制指令进行闭环电机控制，同时反馈给测试上位机界面进行故障的查看。本发明的有益效果为：本发明可对电机控制器进行特定工况功能测试，还可以对整个电机系统的故障进行模拟，进而测试在故障发生情况下，电机控制器是否能够识别故障的发生，并做出恰当的故障处理。
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本发明公开了一种具有防护性能的新能源电池箱，包括第一壳体、阻燃装置、恒温装置和紧锢装置；其中，所述第一壳体的顶端安装有阻燃装置，所述第一壳体的内壁上安装有恒温装置，所述第一壳体的内部安装有紧锢装置。本发明设计有阻燃装置，可以子电池片温度达到燃烧温度前立即对其进行阻隔，避免电池片燃烧，从而减小安全隐患；本发明设计有恒温装置，可以始终使电池片处于适宜的温度环境下，避免极端温度造成电池片损毁，延长了电池片的使用寿命；本发明设计有紧锢装置，可以避免电池片与电池箱的内壁发生碰撞，避免损伤电池片，而且该装置可以对电池片进行快速拆装，使用方便。
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本申请揭示了一种动力电池低电压保护装置、方法及新能源车，该装置包括电压采集及比较电路、第一继电器、第一电流传感器、第二继电器和第二电流传感器，第一继电器、第一电流传感器、电压采集及比较电路、负载形成负载回路，第二继电器、第二电流传感器、电压采集及比较电路、动力电池、以及外部的充电桩形成充电回路，第一继电器为常闭继电器，第二继电器为常开继电器。本申请在充电电池的电压低于第一阈值时，吸合第二继电器，以实现对动力电池的充电；在充电电池的电压低于第二阈值时，直接断开负载的供电，从而保证充电电池维持一定的电量，保证车辆的正常启动。
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本发明公开了一种新能源汽车监控方法、装置及车载终端。其中，该方法包括：车载系统采集车辆的行车记录数据，行车记录数据至少包括：位置信息和CAN网络信息；车载系统将采集到的行车记录数据进行封装和校验；车载系统将封装并通过校验的行车记录数据上报至远程监控平台。本发明解决了现有传统车辆通用行驶记录仪作为远程监控系统的车载终端，具有数据处理速度慢、可靠性差、功耗高等缺点的技术问题。
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本发明公开了一种新能源浮力发电用浮动装置，包括柱形空心外壳、设置在柱形空心外壳顶端的正锥形凸起结构和设置在柱形空心外壳底端的倒锥形凸起结构。本发明通过驱动电机改变其内部能够进入液体的容积，从而使得该装置在液体中的浮力发生变化，当需要提供浮力时，再利用制氧器产生能够位于该装置内部的气体，进而进一步提供浮力，换而言之，在浮力提供方面，该装置既能够通过改变内部液体容积的方法，又能够产生氧气等质量小于液体的气体，从而加快浮力的产生，也加大浮力的作用，使得该装置在浮力的作用下，向上移动的速度加快，从而带动连杆上移，产生效果更强的发电效果，具备突出的实质性特点和显著的进步。
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本公开涉及一种动力电池换热系统及其储液器和新能源汽车，其中，所述动力电池换热系统包括用于供换热液体循环流动的管道回路(A)和由金属或塑料材料制成的储液器(1)，该储液器(1)包括限定空腔(10)的主体(11)和与该主体(11)连接且与所述空腔(10)连通的进液管口(12)和出液管口(13)，该进液管口(12)和出液管口(13)连接在所述管道回路(A)中，所述储液器(1)还包括设置在所述主体(11)上且与所述空腔(10)连通的排气口(14)。通过上述技术方案，本公开提供的动力电池换热系统能够实现的是，随着换热液体的循环流动而自动且持续地排出管道回路中的气体。
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本发明公开了一种新能源电动汽车的整车控制系统及其整车结构,包括整车控制系统，在整车控制系统上设有主控制板、电源管理模块、中央电子控制单元、电流开关、蓄电池、漏电保护器、开关输入信号处理电路、温度检测电路、冷却系统、加速信号处理电路、电机驱动模块、故障输出模块、制动系统、异步电机、直流电机、电压检测电路、信号收发模块、信号系统、踏板传感器、反馈信号采集模块、车速信号采集模块，在整车控制系统上主要由信号系统、主控制板、异步电机共同组成，对电动汽车采用智能化控制，大幅度提升能源利用率，提高整车续航能力，结构紧凑，又可减少中间损耗，传动效率更高，可有效增加电池利用率，使整车续航能力更强。
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本发明公开了一种新能源发电专用风向检测装置，包括壳体，所述壳体的前侧设有放置槽，所述放置槽的前侧安装有转动门，所述壳体的左右两侧均设有多个散热口，所述壳体的上端分别安装有风向仪和测速风杯，所述风向仪上安装有第二传感器，所述测速风杯的下端安装有第一传感器，所述壳体的上端设有蓄水槽；所述壳体上设有挡雨机构，所述挡雨机构包括设置在蓄水槽内的浮板，所述蓄水槽的后侧壁安装有导水管，所述导水管与外界相连。该装置能够在下雨天的时候，根据雨水的大小和风向，自动调节对应的转动板的转动幅度，有效的避免了雨水进入到放置槽内部影响电子元件，并且也较大程度的保证了装置的正常散热。
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本发明公开了一种新能源大数据平台数据清洗方法，包括如下步骤：由移动终端生成数据清洗指令；由第二移动终端与基站建立RRC连接；响应于与基站建立RRC连接，由第二移动终端持续监听由基站发送的同步信号；响应于监听到由基站发送的同步信号，由第二移动终端判断在第二发射波束上发送的同步信号的信号强度是否大于在第一发射波束上发送的同步信号的信号强度；如果判断在第二发射波束上发送的同步信号的信号强度大于在第一发射波束上发送的同步信号的信号强度，则由第二移动终端向基站发送PUCCH消息；响应于接收到PUCCH消息，由基站判断PUCCH消息中是否包括第二发射波束的波束索引。
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本发明涉及一种新能源风力发电用电极检测系统。针对风力发电机电极较大，检修不方便的问题，在风力发电机内部设置超声检测控制模块，控制超声收发探头进行超声检测，可以实时获得电极的损伤情况，从而实现了远程检测；设计了新的电极检测结构，在导电铜杆的两端设置绝缘端套，再设置超声收发探头，收发探头与电极隔离，不容易损坏；使用强度衰减率，频谱峰的强度的方差，频谱峰的个数计算得到损伤指数，并根据损伤指数进行损伤情况判断，分析准确性高。
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本发明公开了一种新能源永磁电机的灌胶转子总成及其电机，包括转轴、转子铁芯、若干磁钢、上端板和下端板，转子铁芯上设有若干组周向分布的V形磁钢槽，若干磁钢安装在V形磁钢槽里，上端板上设有注胶孔，注胶孔与转子铁芯的其中一组V形磁钢槽连通，下端板的顶面上设有环形导流槽，环形导流槽与若干组V形磁钢槽连通，环形导流槽与注胶孔之间通过V形磁钢槽连通，从而在上端板、转子铁芯和下端板之间形成灌胶回路，灌封胶填充在V形磁钢槽里面，将嵌套在V形磁钢槽里面的磁钢与转子铁芯连接形成一个整体，该结构简单紧奏，工艺性强，成品率高，质量可靠，同时节省了材料报废成本。
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本发明实施方式公开了一种新能源汽车双电机并联散热系统和散热方法。包括：前驱动电机冷却管路，包含前驱动电机；后驱动电机冷却管路，包含后驱动电机；其中前驱动电机冷却管路与后驱动电机冷却管路并联，并共用电机散热器组件。后驱动电机冷却管路还包括第一泵和第一开关阀；前驱动电机冷却管路还包括第二泵和第二开关阀；第一开关阀、第二泵和电机散热器组件分别连接第一三通接头，第二开关阀、电机散热器组件和后驱动电机分别连接第二三通接头。本发明实现了前后驱动电机共同散热，降低了冷却液的容量和重量。另外，本发明不需要设置两个独立的循环管路，还省去了安装冷却液管路所需的结构和安装支架，降低了整车重量及整车成本。
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本发明实施方式公开了一种新能源车辆热管理管路的控制方法和装置。热管理管路包括：水泵；三通接口；电池散热器组件；换向阀；加热元件；电池箱，其中三通接口分别连接换向阀、水泵和电池散热器组件，换向阀分别连接电池散热器组件和加热元件；接收换向阀换向指令；在换向阀开始基于换向阀换向指令执行换向动作前的第一预定时间，关闭水泵，其中第一预定时间在接收到换向阀换向指令之后；在换向阀开始基于换向阀换向指令执行换向动作后的第二预定时间，开启水泵。本发明实施方式在换向阀动作前关闭水泵，换向阀动作完成时或动作完成后开启水泵，其中水泵关闭后利用管路阻力将流量降为零，可以显著降低或克服水锤现象，提高热管理管路的安全性。
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本发明属于电动汽车领域，具体涉及一种新能源汽车整车控制器的整车模型系统，其特征在于：包括驾驶员模块，整车控制器模块，电机模块，变速器模块，主减速器模块，车轮模块，车速模块、电池模块；驾驶员模块与整车控制器模块输入端相连，整车控制器模块输出端与电机模块输入相连，电机模块输出端分别与变速器模块输入端、电池模块输入端相连，变速器模块输出端与主减速器模块输入端相连，主减速器输出端与车轮模块输入端相连，车轮模块输出端与车身模块输入端相连。本发明减少实车试验次数、提高试验安全性、增加试验可重复性、缩短整车开发周期。
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本发明公开了一种新能源柔性直流并网可靠性估计方法，包括以下步骤：1)计算风电场的机组出力；2)统计模拟时间内风电场机组的总出力，确定风电场机组的平均出力期望，计算的结果作为风电场容量因子C；3)构建直流输电网络中各MMC换流器子系统的可靠性等效模型；4)采用串并联网络法将直流输电网络中各MMC换流器子系统的可靠性等效模型进行组合，计算组合后直流输电网络的不可用率U；5)计算风电场的功率送出概率Pout、组合后直流输电网络的故障受阻电量ESF及组合后直流输电网络的等效强迫不可用率EUEQ，然后估计风电场接入直流输电网络后直流输电网络的可靠性，该方法能够准确估计得到风电场并网后直流输电网络的可靠性。
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本发明公开了新能源销售示范中心用智能加油系统，属于清洁能源技术领域，包括手机客户端、监控平台、加油卡信息模块和处理模块，其特征在于，所述监控平台控制加油卡信息模块和处理模块，所述加油卡信息模块与手机客户端连接，包括加油模块、定位模块、加油站供油接收模块、电源模块，所述加油模块包括银联信息模块、读卡模块和显示模块；所述监控平台包括信息接收模块和信息处理模块，所述监控平台位于加油站的加油器上。本发明与现有技术相比有益效果：本发明通过监控平台和加油卡信息模块实现对加油站及加油卡信息的掌握，便于准确找到加油站的位置并得知加油站的供油信息，方便用户寻找合适的加油站。
本发明公开新能源VSG调频的直流电压控制装置、方法及优化方法，所述装置包括：主电路，第一锁相环，参考功率计算模块，直流电压优化模块，第一比较器，第一调节器，送端有功/无功确定模块，第二锁相环，第一虚拟同步发电机确定模块，第二比较器，第二调节器，受端有功/无功确定模块，第三锁相环，第二虚拟同步发电机确定模块；本发明先根据电网频率确定直流线路的参考功率设定值；然后根据参考功率设定值确定第一直流电压参考值和第二直流电压参考值；最后根据第一直流电压参考值和第二直流电压参考值间接调整送端整流站和受端逆变站，以保证送端整流站和受端逆变站在安全阈值范围内工作，防止直流侧电压超过安全阈值。 1
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一种新能源汽车火灾防护系统，包括火灾探测器，主控制器，显示模块和灭火装置；火灾探测器置于车辆内的各个探测点；主控制器用于接收火灾探测器检测到的状态数据并控制灭火装置执行灭火操作；显示模块显示主控制器接收到的信号；汽车钥匙启动或关闭汽车，汽车钥匙设有报警装置且与主控制器信号连接。本发明中的火灾探测器通过将探测到的电池温度、烟雾深度参数发送给主控制器，主控制器将接收到的参数控制报警装置开启并通过显示模块显示该火灾区域，由于报警装置设置在汽车钥匙上，即使驾驶员不在车内，也可了解到汽车内的状况，第一时间对着火点的报警，减少风险排查时间，同时着火点进行灭火，降低火灾继续蔓延造成更大危险的可能性。
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本实用新型公开了一种新能源汽车零件用涂装装置，包括底座，所述底座顶部的左侧固定安装有第一支撑板，所述底座顶部的右侧固定安装有第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板的顶部固定安装有顶板，所述顶板顶部的中端固定安装有储存箱，所述顶板顶部的右侧固定安装有油漆泵。本实用新型通过将需要涂装的零件放至涂装台的顶部，通过气缸延伸带动涂装台向上移动，当零件移动至连接管的内侧时，通过油漆泵的输出端经过输送管、连接管和雾化喷头将储存箱内腔中的油漆喷出，对零件进行涂装，在涂装过程中，通过伺服电机的输出端带动转盘缓慢转动，转盘通过气缸和涂装台带动零件缓慢转动，进一步提高涂装效果。
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