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本实用新型公开了一种市政道路用新能源路灯，具体涉及市政道路设施领域，包括灯架，在所述灯架顶端安装有随着太阳光线角度变化而进行角度调节的太阳能组件，所述太阳能组件的下方设置有安装在灯架上的支撑架，所述支撑架端部安装有灯座板，所述灯座板侧壁上安装有连接柱，所述连接柱的另一端安装有灯珠。本实用新型通过在灯珠外部设置可移动的清洁环，利用清洁环左右移动对灯珠外壁进行刮擦，保证灯珠外壁的整洁性，同时在转动的转轴端部设置清洁刮板，在转轴驱动清洁环移动时，带动清洁刮板对灯珠不易清洁的端部进行清洁，只需一个驱动源即可完成多方位的清洁，整体结构简单高效，提高了实用性。
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本实用新型公布了应用于新能源汽车电池盖板的高分子橡胶密封圈，其包括基套与基套共轴线布置并且位于基套上方的紧固套，基套的中心处设置有贯穿与其两端的通孔a，紧固套的中心处设置有贯穿与其两端的通孔b，紧固套、基套呈环形结构，并且紧固套的外圈直径小于基套的外圈直径；紧固套的上顶面设置有弯折的唇边，唇边由U形几何体沿紧固套的中心轴线旋转一周所获得的实体，唇边的开口方向朝向基套，并且唇边的一端固定连接于紧固套的上顶面、另一端延伸至紧固套的外部；通过增设唇边可提高橡胶密封圈与动力电池外壳上的预留孔接触紧密程度，通过唇边的悬置端对动力电池外壳的内壁施加压力，从而进一步的提高紧密型。
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一种新能源汽车副车架衬套，涉及汽车部件技术领域，包括内套、中套加强板、外套、橡胶体、上端盖和下端盖，外套套设在内套的外部，中套加强板通过橡胶体设置在外套与内套之间，橡胶体填充在内套和外套之间，上端盖和下端盖分别固定铆接在内套的上端侧和下端侧位置，上端盖和下端盖的外部直径大于内套的外部直径，上端盖和下端盖的外端侧面上分别设置有梯形滚齿，上端盖外侧部设置有两个台阶，下端盖设置有一个台阶，中套加强板的外侧面上均匀设置有轴向的加强筋。本实用新型耐久性能高，生产工艺简单，加强了咬合力，不同窜动和脱落，安全性和稳定性较高。
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本实用型新公开了新能源汽车电池箱灭火装置，包括电池箱内部的传感器、灭火装置和接收传感器信号且通过RS485线控制灭火装置的控制器，所述灭火装置由储气瓶、通过位于储气瓶瓶口的电磁阀与储气瓶相连接的输气管道、设置在输气管道上内部装有干粉的干粉盒组成，输气管道在与干粉盒的连接处设有气孔，干粉盒位于电池箱的顶端且均匀分布在输气管道上，本实用新型通过将气体灭火和干粉灭火方法相结合的方式，用智能控制的方法快速、有效的扑灭电池箱内的火灾，保护电池箱内部设备不受损坏。
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一种新能源汽车电机减速器总成系统，包括：减速器，其设有减速器斜齿轮；电机，其设有电机轴；所述电机轴输出端设有电机斜齿轮，所述电机斜齿轮与减速器斜齿轮啮合传动。本实用新型通过电机和减速器共用壳体、转轴和轴承，能够实现有效冷却，提高轴承使用寿命，在高度集成的基础上降低成本。
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本实用新型公开了一种新能源汽车塑料镀件生产用工件架防护装置，包括工件架和底座，所述工件架的下部安装有安装座，所述底座位于安装座的下部，且所述的底座和安装座之间安装有两个第一减震弹簧，所述的两个第一减震弹簧分别安装在底座的两侧，所述底座的两端都安装有顶板，所述的顶板倾斜设置，所述的顶板和底座铰接，所述的两个顶板关于底座的中心对称设置，所述的两个顶板之间安装有第二减震弹簧，所述的第二减震弹簧位于底座和安装座之间，且所述的第二减震弹簧也位于两个第一减震弹簧之间。本实用新型的工件架防护装置可对工件架进行保护，防止设备因工件架的上升和下降而碰坏，提高设备寿命，且可防止工件掉落，保证生产的顺利进行。
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本实用新型公开一种新能源电机转子配重销压装设备，包括设备框架，设备框架的一侧设有转动组件安装板，转动组件安装板的一侧设有转子识别传感器，转动组件安装板上设有转动组件；所述设备框架的一侧设有压头移动组件，压头移动组件上设有均匀分布的配重销贮存压头。工作时由转子识别传感器识别电机转子的基点，以基点为原点旋转一定的角度，再根据所需配重销的规格，将相应的配重销贮存压头移动至电机转子压装孔的上方，再将配重销打入电机转子压装孔中。本实用新型压装设备可以通过与动平衡测试机的信息交互来识别配重销的压装位置以及兼容多种规格的配重销的自动压装；本实用新型压装设备具有自动化程度高、定位精度高和工作稳定性强等优点。
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本实用新型公开了一种基于预充电保护的新能源汽车动力电池，属于能源汽车领域。本实用新型包括预充电电路，所述的预充电电路包括连接蓄电池组负端和高压回路负端的直流接触器Kl，预充电电路继电器K3以及连接蓄电池组正端和高压回路正端的直流接触器K2，所述的Kl与一SDR‑12VDC连接，上述的SDR‑12VDC与一二极管D1并联，所述的K2与一SDR‑12VDC连接，上述的SDR‑12VDC与一二极管D4并联，上述的两个SDR‑12VDC均与控制芯片电连接；所述的K3与R10、R11串接，所述的K3与一SDR‑12VDC连接，上述的SDR‑12VDC与一二极管D5并联后与场效应管Q1并联。本实用新型避免电流对高压系统器件的冲击，达到了安全接通高压回路的目的。
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本实用新型提供的新能源汽车用DC-DC转换器散热机构,包括安装板,固定于安装板上的散热器。通过将安装板安装于转换器的散热片上,解决现有转换器散热效率低,从而影响其寿命的技术问题,通过在传统没有风扇结构的DC-DC转换器上增加了风扇结构,并利用创性的布局设计,规避了风扇结构可能带来的震动和防护问题,同时使用了风扇的DC-DC转换器缩小了体积,提高了散热效率,降低了成本。
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本实用新型公开了一种新能源汽车避振式电池安装保护装置，左减振筒固定安装在电池安装箱体内底部的左侧，右减振筒安装在电池安装箱体内底部的右侧，左避振柱通过左减振弹簧安装在左减振筒内，右避振柱通过右减振弹簧安装在右减振筒内，蓄电池放置板安装在左避振柱和右避振柱的顶端，左蓄电池弹性固定筒通过支撑柱固定安装在蓄电池放置板上的左侧，右蓄电池弹性固定筒通过支撑柱安装在蓄电池放置板上的右侧，左固定轴通过左弹性固定弹簧安装在左蓄电池弹性固定筒内，右固定轴通过右弹性固定弹簧安装在右蓄电池弹性固定筒内，左蓄电池夹持板安装在左固定轴上，右蓄电池夹持板安装在右固定轴上。本实用新型其结构简单，设计科学合理，使用方便。
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本实用新型提供一种新能源汽车用低滑阻的制动钳，包括制动钳体，所述制动钳体通过锁紧螺钉与其内侧的执行单元连接，所述的制动钳体内侧的前、后端设置的支耳通过锁紧螺栓与导向销连接，所述导向销与钳体支架连接，所述制动钳体包含进油孔、放气螺钉孔，其特征在于：所述每一个支耳的端部连接有连接座，连接座上的连接孔的孔深中心面Ⅰ‑Ⅰ与所述制动钳体、执行单元、钳体支架构成的制动钳总成的重心A紧邻。在制动时可以避免产生倾覆力矩，制动时制动钳体回位更加平顺，降低了滑动阻力，提高了制动钳总成的性能。
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本实用新型公开了一种专用于汽车新能源橙色热缩管，包括管体，所述管体上设有辅助设备，所述辅助设备包括与所述管体滑动连接的外套，所述外套内壁上对称开设有第一槽，左右的第一槽内分别滚动连接有滚圈和滚珠，所述外套右侧设有切割部件，所述切割部件包括切刀，所述切刀上设有刀口；本实用新型通过设置辅助设备，在滚圈和滚珠的作用下，可以将热缩管与线束之间的贴合更加的紧密，还可以使得热缩管贴合后其表面更平整，整体更美观，有利于汽车的销售；而设置切刀是为了在需要维修线束时则便于将管体切割开，还通过设置压板则便于控制切刀的高度，避免在修整管体表面时，划开管体。
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本实用新型公开了一种含储能新能源场站的并网控制系统，包括多台风力发电机组和多组光伏阵列发电模块，风力发电机组以及光伏阵列发电模块并联输出形成场站内电源输出母线，场站内电源输出母线经场站主变压器升压输出并联至主电网，一个AGC/AVC控制系统通过电流/电压互感器连接场站主变压器升压输出端监测场站主变压器功率输出，并通过EMS能量管理系统输出连接控制多台风力发电机组和多组光伏阵列发电模块，所述EMS能量管理系统输出端还连接控制多组储能发电单元，每一组储能发电单元包括蓄能电池和逆变升压器，逆变升压器将储能电池的电逆变升压后并联至场站内电源输出母线，一个快速频率响应系统连接至EMS能量管理系统输入端。
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本实用新型公开了一种新能源电池软连接生产用包装装置，包括支架一和输入带，所述输入带的尾端设置有堆垛板，所述堆垛板远离输入带的侧壁上一体成型设置有挡板，所述堆垛板的底部安装有升降件，所述升降件至少包括一个固定筒，所述固定筒的内部滑动安装有活动杆，所述活动杆的底部和固定筒的内底壁之间固接有强力弹簧，所述堆垛板的一侧固定安装有气缸，所述气缸的活塞杆末端固接有推板，所述堆垛板的另一侧设置有支架二，所述支架二的内部安装有输出带。本实用新型通过各个部件之间的相互协作，能够有效防止堆垛过程中相邻软连接相互碰撞，且能够将堆垛完成的软连接一次性推送至包装箱的内部，提高了包装效率，降低了劳动强度。
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本实用新型提供了一种防水淹除湿新能源充电桩，包括:装置本体、顶板、铰链、防雨盖、把手、蓄电机、闭合板、盖板、支柱、电缆、顶盖、接口、充电器、电线、配电室、垫层、底座；装置本体上方设置有顶盖，顶盖固定连接在顶板两侧上，顶板下方设置有配电室，顶板上设置有铰链，铰链轴承连接下方防雨盖，配电室内设置有蓄电机，蓄电机电性连接配电室两侧接口，支柱内设置有电缆，电缆电性连接上方蓄电机，配电室下方设置有盖板，配电室侧方设置有一个防雨盖，在大雨刮风天气时防止雨水被吹到接口上导致装置内接触不良。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用防盗充电桩，包括壳体，所述壳体内设置有升降装置，壳体右侧壁上设置有通孔一，升降装置伸出通孔一固定连接有放置座，放置座上放置有充电头，壳体右外侧壁上固定连接有保护罩，保护罩位于放置座上方，升降装置包括电机一，电机一固定连接在壳体内部底端，电机一输出端固定连接有螺杆，螺杆上滑动安装有滑块，滑块右侧壁上固定连接有连杆，连杆末端固定连接在放置座侧壁上；通过设置保护罩，当无需使用时，放置座位于保护罩内，对充电头进行保护，防止人为对其进行破坏和偷盗，当需要使用时，通过升降装置带动放置座向下移动，移出保护罩，即可将充电头从放置座上拿下进行使用，提高了该充电桩的防盗功能。
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本实用新型公开了新能源汽车动力电池外壳附近热量聚集预警显示装置，包括保护壳、温度检测器和温度传感器，所述保护壳的内部安装有温度检测器，所述温度检测器的下方通过导线安装有警报器，所述温度检测器的底部安装有延伸出的线缆，所述线缆的一端安装有温度传感器，所述温度传感器的顶端安装有检测端，所述温度传感器的顶端通过螺纹结构安装有防护罩，所述温度传感器的底部安装有安装座。本实用新型通过在温度传感器的顶端通过螺纹结构安装有防护罩，通过防护罩可保护检测端，有效防止灰尘落在检测端，保证了检测端测量温度的精确性，同时也减轻工作人员的清理负担，延长了装置的使用寿命，提高了装置的实用性。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用带加热功能杯架，包括底座，底座设置有杯套，杯套内滑动套入有与底座紧贴的杯体，杯体上设置有杯盖，杯套的两侧均铰接有压杆，通过压杆顶端的压紧，保证杯体的摆放稳定，压杆的一端紧贴在杯盖上，压杆与杯套通过第一弹簧连接，底座的两侧均固定安装有套环，套环内滑动设置有支撑杆，支撑杆的下端固定安装有安装板。通过两侧的压杆可以对杯体进行压紧摆放，避免车辆在颠簸时，杯体与杯套脱开，通过第三弹簧的缓冲效果，使得车辆在颠簸时，底座具有一个防颠簸损坏的效果。
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本实用新型公开一种新能源车用快速散热电池箱，包括箱体、顶盖、进气窗；所述箱体正面设置有进气通道，箱体背面设置有出气孔，出气孔为矩阵排列的通孔，进气通道上安装有进气窗；箱体上方安装有顶盖；所述箱体内底面设置有通风垫，箱体外底面设置有导热棒。本实用新型具有电池组各位置流场合温度均衡，保证电池组高效运行的特点，在箱体正面增加V字型进气通道，进气通道将外部吹入的气流分流到左右边，使电池箱内气流分布更均匀，减少箱体内的气流死角；增加通风垫，使电池底部气体向出气孔流动，提升电池底部散热；在箱体外底部设置导热棒，导热棒由高导热材料制成，导热棒与汽车底盘散热件接触，使箱体的热量经汽车底盘散热件流出。
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本实用新型提出了一种新能源汽车用抗变形充电桩电缆，包括第一弹性管、第二弹性管、内护套、耐火层、屏蔽层、外护套和缆芯；第一弹性管设置在第二弹性管内侧，内护套与第二弹性管之间设有多个沿电缆轴向延伸并呈波纹状的弹性支架；两根主电源线相互绞合地设置在第一弹性管内且两根主电源线与第一弹性管相抵靠，充电确认线、第一充电通信线、第二充电通信线、第一辅助电源线、第二辅助电源线、接地保护线设置在第一弹性管与第二弹性管之间。本实用新型通过设置第一弹性管、第二弹性管、第三弹性管、弹性支架对缆芯进行保护，避免缆芯受到挤压而破坏，提高了电缆在恶劣环境中的使用性能，延长电缆的使用寿命。
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一种新能源汽车用加热器，包括外壳、加热腔体、导热胶、加热片和保温层，所述的加热腔体内设有出水稳压仓和进水稳压仓，所述的加热腔体内设置有水道结构，所述的外壳与加热腔体形成密闭空间，所述的加热腔体为C形结构，所述的C形结构中通过导热胶粘接有加热片，所述的进水稳压仓和出水稳压仓之间填充有保温材料，所述的出水稳压仓内安装有温度计，所述的水道在C形加热腔内分为上下两部分，所述的加热腔内上部水道和下部水道的末端都安装有稳流板，所述的稳流板上设有通孔，所述的上部稳流板和下部稳流板与外壳间形成了稳流区，本实用新型克服了现有技术的不足，加热器内水道中的流质流动均匀，经各水道加热后的流质温度差异小。
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本实用新型公开了一种新能源汽车及其电池水冷板结构，该电池水冷板结构包括冷却液加注口和铝底板，所述冷却液加注口包括焊接部和与所述焊接部呈预设角度设置的进液管；所述焊接部朝向所述铝底板一侧的端面为第一焊接面，所述铝底板朝向所述焊接部一侧的端面为第二焊接面，所述第一焊接面与所述第二焊接面的形状和面积均相同，且两焊接面通过搅拌摩擦焊固定连接。这样，该电池水冷板结构通过改变水冷板的结构，打破了其生产过程中必须使用氩弧焊的工艺禁锢，从而降低了加工缺陷率，提高了施工人员的生产安全性，且避免了环境污染。
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本实用新型公开了一种新能源汽车及其电池包硬排连接结构，后者包括分体设置的铝材连接部和铜材连接部，所述铝材连接部与电池模组的铝极柱固定连接；其中，所述铝材连接部朝向所述铜材连接部的端面为第一端面，所述铜材连接部朝向所述铝材连接部的端面为第二端面，所述第一端面和所述第二端面两者中的一者上开设有榫槽，另一者上设置有卯接头，所述卯接头插接于所述榫槽内，且所述第一端面和所述第二端面通过搅拌摩擦焊固定连接。这样，该电池包硬排连接结构在保证足够导电率的前提下，避免了连接件与铝极柱之间发生电化学腐蚀，提升了动力电池的安全等级。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的电控系统，其特征在于：所述的电控系统为主电源输入单元接入复合母排本体；复合母排本体同时连接电源输出单元和DC_LINK输出监控单元，DC_LINK输出监控单元再连接到DSP控制板，由于采用上述的结构，本实用新型可以有效提高内部稳定性，降低系统噪音和电磁干扰，减少电压尖峰对元器件的损害，同时具有延长电子元件的使用寿命，提高电控系统的工作效率，以更低的电压降实现高电流承载、长寿命安全工作的优点。
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本发明公布了一种新能源汽车整车制造用钣金冲孔模具，包括上模板和下模板，所述下模板的顶部中心连接有凹模座，所述下模板的顶部左右两侧连接有导柱，所述上模板的底部中心连接有凸模座，所述上模板的底部左右两侧连接有导套，所述导套位于导柱的正上方，所述凸模座的底部安装有冲头；本发明结构设计合理，操作简单方便，便于工作人员对冲头进行更换处理，保证冲头工作过程中的稳定性。
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本发明公开了一种新能源汽车用数据传输线束屏蔽铝箔处理设备，涉及线束加工设备技术领域，包括机架、中心端子供料机、夹持调位机构、铝箔切剥机构以及压装收卷机构。本发明通过在机架内设置夹持调位机构、铝箔切剥机构以及压装收卷机构，实现了后续工序中的夹持受力，均布于外翻屏蔽编织层和收卷起来的屏蔽铝箔二者上，保证屏蔽编织层的外翻根部不会出现易断情况；通过将夹持受力分散到外翻屏蔽编织层和收卷起来的屏蔽铝箔二者上，同步配合中心端子在压装座和两个压装头之间完成压装，进而实现后续压装线束外导体时与中心端子之间的同心度，保证数据传输线束的信号传递质量。
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本发明公开了一种用于新能源电动汽车低噪音低振动电动涡旋空调压缩机，包括压缩机主体，压缩机主体底部设有底座，且压缩机主体内设有驱动电机，底座底部设有缓冲橡胶，压缩机主体内设有隔音棉，压缩机主体内设有容置腔，容置腔内设有用于冷却液储存的储液箱，储液箱内设有用于冷却液输送的输送管，位于驱动电机外侧的容置腔内壁上设有多个均匀分布的冷却管。缓冲橡胶既能够有效的实现减震的效果，同时降低了噪音的传递，实现了低噪音，低振动的效果，同时隔音棉的设计，能够进一步的降低了整体的噪音；由于隔音棉的加入，使整体的热量不利于散出，而储液箱、冷却液和冷却管的加入，利用冷却液能够进一步的保证整体的散热效果。
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本发明涉及电机检测技术领域，具体涉及一种新能源汽车驱动电机的检测装置，包括底座，底座上设置有检测组件，检测组件包括第一电机，第一电机的输出端通过第一转轴连接有转动圆盘，转动圆盘上端面共轴设置有运输环台，运输环台一侧设置有进料区、出料区和检测器，检测器设置有多个，转动圆盘上通过减速器连接有第一转动轴，底座连接支撑架，支撑架上可转动连接有第三转动轴，第三转动轴上可转动连接第二转动轴，第二转动轴一端设置有限制挡板，限制挡板侧面设置有第一夹持件，第一夹持件用于对运输环台上运输的驱动电机进行夹持。本发明便于对驱动电机进行较为全方位的检测。
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