上海有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源整车控制器验证试验性能监测装置 904     

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本实用新型公开了一种新能源整车控制器验证试验性能监测装置,包括上位机(1)、控制盒(2)、资源分配盒(3)、台式万用表(7)和直流电源(6),资源分配盒是由多个通道切换开关组成;上位机控制控制盒中的模块,通过输出相应数字量使资源分配盒的相应通道切换开关和被测样品(5)的通道接通,上位机发出通讯,来使被测样品输入相应的电平信号,台式万用表通过通道切换开关连接到被测通道上,记录通道的电平;同时,上位机通过读取被测样品通道的电平状态来完成验证。本实用新型能让所有被测样品共享一套装置,通过与相关软件配合实现轮询采样和监测,达到节省资源、降低成本的目的,尤其适用于环境试验等需较长试验时间的试验项目。

新能源汽车车辆唯一性检测设备 981     

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本发明公开了一种新能源汽车车辆唯一性检测设备，其结构包括平板，所述平板左右端面固设有衬垫块，所述平板下端面设置有左右对称且便于将设备进行运输的支撑升降装置，所述平板上端面固设有若干阵列的连接箱，所述连接箱内设置有开口的容腔，所述连接箱上端面固设有顶板，所述平板前后侧设置有前后对称且对车辆进行摄像拍照的记录摄像装置，所述顶板上端面设置有驱动记录摄像装置进行运行以实现所述记录摄像装置联动的动力连接装置，此设备采用了支撑升降装置、记录摄像装置和动力连接装置，实现了便于将设备进行便捷搬运的功能，且能够采用联动的方式对车辆外形进行快速记录，以便于人员更好的对车辆进行唯一性检查。

新能源汽车山路巡航控制方法 863     

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本发明提供了一种新能源汽车山路巡航控制方法，包括：在满足山路巡航控制开启条件下进入该模式；根据坡度情况控制车速，包括在上坡工况下输出松开油门前的扭矩，根据车速差值和坡度差值，在不同扭矩下获得所述目标车速；在下坡工况下根据电池电量选择回馈扭矩或液压制动力下获得所述目标车速；当出现山路巡航控制退出条件时，立即退出该模式。本发明进入和退出MCC模式方便迅速，该控制方法自适应调节控制驱动扭矩和能量回收扭矩，使车辆在上坡和下坡时能保持合适的稳定速度行驶，节能减排；用户大部分时间不需要控制油门或制动，驾驶体验安全舒适，减轻驾驶疲劳。

新能源汽车车门用电缆及其制备方法 883     

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本发明提供一种新能源汽车车门用电缆及其制备方法，包括：成缆线芯，包括：三根绝缘线芯和一根地线左向成缆绞合，成缆节距为40mm‑60mm；每根绝缘线芯包括：一导体和导体外包裹的绝缘层；成缆线芯外包裹有屏蔽层，采用铜箔材料，铜箔的铜层表面镀锡、薄膜表面增加粘合剂；屏蔽层外包裹有护套层，采用耐磨柔软PVC材料。本发明的铜箔的铜层表面具有镀锡层，可以更好的保证铜箔不被氧化，铜箔的薄膜层表面增加粘合剂，保证铜箔与护套可以紧密粘合，在确保屏蔽性能提高的前提下，尽量减小铜箔厚度。本发明可以使大截面导体的电缆在使用时，节省空间，高低温抗疲劳能力强，同时提高了产品的屏蔽性能。

用于新能源并网测试的电网检测装置 863     

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本发明涉及一种用于新能源并网测试的电网检测装置，包括热像仪本体，热像仪本体包括显示器和热像仪镜头，热像仪镜头设于显示器的顶部，还包括内窥镜镜头，热像仪镜头通过红外传输光纤与内窥镜镜头电性连接，热像仪镜头上设有储物螺旋杆。与现有技术相比，本发明具有提高内窥镜镜头的使用寿命、提高红外热像仪的耐用性、方便检测变频器内部热值、提高巡检效率等优点。

新能源使用行为的时序特征隐含因素抽取和刻画方法及系统 1064     

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本发明提出了一种新能源使用行为的时序特征隐含因素抽取和刻画方法，包括：获取用户使用情况的原始数据；通过计算原始数据各项统计指标，设定用于筛选可以用于特征提取的原始数据的标准；时间序列数据预处理；对于抽取并完成数据转换的时间序列数据，采用聚类方法进行模式识别，得到具有明显特征的时序聚类中心，即数据中具有标志性的时间序列；计算各站点的时间序列在各类别所占比例，将其组成为向量，即是抽取得到的刻画使用行为的隐含因素。本发明通过将隐含因素作为新的特征，加入已有的选址预测等计算模型，可以发现预测在各预测模型上均有较高的准确度提升，这也从侧面反映了所抽取到的时序隐含特征能够刻画各站点的使用情况。

用于新能源电动车的车内遗漏人员检测和保护装置 800     

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本发明公开了一种用于新能源电动车的车内遗漏人员检测和保护装置，包括车载图像识别模块、车身控制模块、整车控制模块、空调控制模块和车载无线模块，所述车载图像识别模块与摄像头连接，所述车身控制模块分别与车辆钥匙位置检测装置、车门位置检测装置、车窗位置检测装置和车辆启动状态检测装置连接，所述车身控制模块与车窗电机执行器连接，所述空调控制模块与车内温度传感器连接，所述空调控制模块分别与电动压缩机和电动鼓风机连接，所述整车控制模块与高压继电器连接，所述车载无线模块与手机通过无线连接。本发明可更加有效的探测车内遗漏人员，可自动开启车内的空调并调节车窗位置，及时改善车内的状况，保障车内人员安全。

新能源电动车快速充电装置 749     

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本发明公开了一种新能源电动车快速充电装置，包括设置在充电桩上的充电部以及用以与所述充电部配合连接上电的充电枪，所述充电部底面设置有腔口向下的空腔，所述空腔顶壁中设置有第一滑槽，所述第一滑槽中左右对等设置有两个推动臂，每个所述推动臂包括向下延展到所述空腔中的第一滑板以及设置在所述第一滑板底部外侧的推动凸块，本发明整体结构简单，操作安全便捷，增加了充电枪的固定强度，有效避免了在安装和拆卸更换充电枪时发生触电事故，保障了工作人员的生命安全，适合推广使用。

新能源汽车用可调节减震器 948     

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本实用新型公开了一种新能源汽车用可调节减震器，包括套筒，所述套筒的内壁固定连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有防爆筒，所述防爆筒的左侧连通有注液管，所述防爆筒的前侧和后侧均连通有导液管，所述固定板的底部贯穿设置有活动杆。本实用新型通过设置固定板、防爆筒、导液管、活动杆、第一弹簧、连接板、连接块、活塞、支杆、活动壳、安装板、阻尼器、活动套、连接杆、卡槽、螺纹杆和卡块的配合使用，具备减震效果好和便于调节的优点，解决了现有的减震器通常都是通过弹簧进行减震，减震效果差，不能够调节减震器长度，有的车的底盘高度不同，只能够安装特定的减震器，降低了减震器适用性的问题。

新能源汽车电池框机器人工作站 1005     

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本实用新型公开了新能源汽车电池框机器人工作站，属于电池框组装技术领域。它包括底板，底板的顶部安装有带有焊枪的机械臂，底板的顶部还安装有工作台，工作台位于机械臂的一侧，且当机械臂伸长时，机械臂上的焊枪，与相对于机械臂距离最远的工作台的顶部一侧相对应，工作台的顶部固定安装有多对固定柱，工作台上还分别通过驱动组件安装有多对活动柱，且每对活动柱与每对固定柱的一侧，用于限制电池框框体。本装置主要通过驱动组件来驱动活动柱在工作台的腰型孔内运动，从而使得活动柱与固定柱之间的相对距离发生改变，以此来满足不同宽度的电池框所需板材的固定要求，从而可以利用带有焊枪的机械臂对不同宽度要求的电池框进行焊接的目的。

新能源汽车电池包高压转接件 856     

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本实用新型涉及一种新能源汽车电池包高压转接件，包括一个具有容纳腔的转接件壳体，所述的转接件壳体上贯穿设有多个用以固定塑件的塑件安装孔，所述的转接件壳体的背面设有多个用以连接电池包壳体的转接件连接螺纹孔，所述的转接件壳体的正面边缘处及背面边缘处固定有多个用以提供螺纹连接扭矩的螺纹孔柱体。与现有技术相比，本实用新型具有通用性高、使用范围广、使用灵活等优点。

新能源汽车电子真空泵装配装置 996     

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本实用新型公开了一种新能源汽车电子真空泵装配装置，包括装配主体，所述装配主体的底部设置有一体式的把手，所述把手的一侧装设有按键，所述装配主体的一端转动装设有装配接头，所述把手的底部固定装设有气管接头，所述气管接头的一端连接装设有橡胶塞，所述橡胶塞的一端设置有橡胶条带；通过在该装置的气管接头上设置橡胶塞，橡胶塞通过套环与橡胶条带套接在气管接头上，通过橡胶塞可将气管接头堵住，防止未使用时，灰尘或者杂质进入气管接头内，使用时将橡胶塞拨开即可连接工作设备，同时该装置在一个阶段装配结束后，通过在装配主体上设置橡胶防磨环，放置装配主体时可通过橡胶防磨环放置在地面，避免装配主体的表面被磨损。

新能源汽车充电设施的充电装置 861     

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本实用新型涉及一种新能源汽车充电设施的充电装置，包括底座，所述底座的顶端两侧对称固定连接有支撑柱，且支撑柱的顶端固定连接有柜体，所述底座的内部开设有滑槽，且滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的顶端固定连接有支杆，且支杆的顶端固定连接有防护板，所述柜体的正面固定连接有操作台，所述柜体的正面一侧铰链连接有安全门，所述柜体的正面下侧固定连接有固定板，所述柜体的顶端固定连接顶座，本实用新型通过设置了滑块和弹簧，当车辆碰撞时冲击防护板，从而使得滑块在滑槽内进行水平方向上的平移滑动，从而使得防护板带动固定板挤压弹簧做靠近柜体的运动，从而达到缓冲外力的作用，避免了因驾驶不当造成的撞击破损漏电的问题。

新能源汽车专用轻量化单芯高压电缆 941     

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本实用新型提供一种新能源汽车专用轻量化单芯高压电缆，包括一导体，所述导体由若干股线绞合而成，绞合方向向左，采用多股线进行绞合，可以增加本实用新型的耐弯曲性；所述单线采用铝合金作为材料，在同等情况下，相比于传统的铜来说，因为铝合金的密度更低，从而重量更轻，同时价格更便宜。所述导体外绕包有一层无纺布带，通过所述无纺布带将若干股线包裹住，使其不易散开。所述无纺布带外挤包有一绝缘层，所述绝缘层采用硅橡胶制造，在同等情况下相比于采用聚氯乙烯或者交联聚烯烃来说，在满足绝缘要求的使用需求时，可以本实用新型所述绝缘层可以做的更薄，这样可以减小本实用新型的外径，从而减小本实用新型的体积。

可调节的新能源汽车充电桩 836     

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本实用新型涉及充电桩技术领域，公开了一种可调节的新能源汽车充电桩，其技术方案要点是包括外壳，外壳侧面铰接有门，门上设置有观察窗，外壳内设置有升降部和充电桩本体，升降部用以带动充电桩本体在竖直方向上移动，充电桩本体上设置有操作面板，操作面板朝向观察窗，外壳底部设置有若干万向轮。通过在门上设置观察窗，通过设置的升降部带动充电桩本体在竖直方向上移动，通过将充电桩本体上的操作面板朝向观察窗，使得充电桩的高度可以改变，便于不同身高的人群对充电桩本体进行使用，并且通过设置的万向轮使得充电桩本体可以移动至任意位置进行使用。

新能源车用电机控制器壳体低成本冷却结构 717     

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本实用新型公开了一种新能源车用电机控制器壳体低成本冷却结构，电机控制器壳体的一侧开设有进水口，电机控制器壳体靠近另一侧的壳体底部处开设有出水口，电机控制器壳体内设有向下凹陷的冷却液槽，出水口通过进水流道与上述冷却液槽连通，设计结构通过一体式压铸技术即可实现壳体内部冷却水路循环结构，该结构制造成本低，产品重量轻，结构简单，无对配密封结构合装，产品稳定性好，可靠度高，能有效保证产品的质量。

用于新能源汽车电池的冷却装置 677     

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一种用于新能源汽车电池的冷却装置，包括冷却基板、内部塞条、边部塞条、进水管、出水管，冷却基板为铝合金挤出型材，冷却基板为空腔结构，空腔内分布平行设置的筋条，筋条沿冷却基板的长向设置，筋条将空腔分隔为数个条形腔体，内部塞条将相应的条形腔体的端部封闭构成蛇形的绕流冷却水道，边部塞条将冷却基板垂直与筋条的两端封闭。本实用新型的有益效果如下：1、冷却基板采用铝合金挤出型材工艺成型简单、成本低、结构强度高，有利于提升整个冷却系统的刚强度；2、冷却流道宽，水冷接触面积大，有益于流道间的热交换；3、铝合金冷却基板导热快、均衡温差，从而提高电池的温度均一性。

新能源汽车电池包用的安装支架 699     

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本实用新型提供了一种新能源汽车电池包用的安装支架，包括有两组第一夹板和两组第二夹板，第一夹板与第二夹板通过第一调节组件进行连接，第一夹板和第二夹板的一侧均设置有紧固组件，第一夹板和第二夹板底部均设置有两组支撑架，其中四组支撑架上均开设有第一螺栓座，第一螺栓座内设置有第一固定螺栓，其中一组第一夹板底部的一组支撑架与另一组第一夹板底部的一组支撑架通过第二调节组件进行连接；其中一组第二夹板底部的一组支撑架与另一组第二夹板底部的一组支撑架通过定位组件进行连接。该安装支架方便对不同尺寸的电池包进行安装和拆卸，同时可对电池包进一步的安装固定，防止汽车在行驶的过程中产生较大震动而损坏。

新能源车辆整车热量分配系统 1017     

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本实用新型公开一种新能源车辆整车热量分配系统，包括锂电池冷却加热回路、燃料发动机冷却回路、节温器和水水中冷器，水水中冷器的一侧与锂电池冷却加热回路相连，另一侧通过节温器与燃料发动机冷却回路相连，节温器的1通道与颗粒过滤器连通，2通道与水泵连通，3通道与电堆连通，4通道与水水中冷器连通，通过该分配系统的设计实现整车冷启动控制和整车需要燃料电池系统急速拉载功率时温度控制功能。本方案将锂电池冷却加热回路与燃料发动机的冷却回路耦合，实现两个独立系统之间的热量交换，降低两个系统对外部冷却及加热能力的需求，有效提高整车热量管理的能力和应用有效性。

新能源用高强度智能座椅骨架 877     

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本申请公开了一种新能源用高强度智能座椅骨架，属于座椅技术领域，其包括架体、安装于架体两侧的安装板、安装于安装板上的扶手板、设置于架体上的调位机构，调位机构包括设置于架体背部的支撑架、安装于支撑架背离架体一侧且开设有滑动槽的滑动轨、滑动安装于滑动轨上的滑块、设置于滑动轨上的升降组件、安装于滑块上且穿出滑动槽的安装杆，以及设置于安装杆上的转动组件。本申请具有提高使用体验的效果。

新能源用操作便捷的多功能方向盘 854     

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本申请公开了一种新能源用操作便捷的多功能方向盘，包括骨架、连接套和两安装套；两所述安装套相对设置，两所述安装套与所述连接套均套设在所述骨架上，所述连接套的相对两端分别卡入两所述安装套内；所述安装套包括第一安装部和第二安装部，所述第一安装部和所述第二安装部的横截面均为弧形，所述第一安装部沿边缘开设有安装槽，所述第二连接部沿边缘固定安装有安装片，所述安装片远离所述第二连接部的一端卡入所述安装槽内；其中一所述安装套上设有用于连接另一所述安装套的连接组件。本申请具有方便维修人员更换方向盘的外壳的效果。

新能源汽车拉杆式电子换挡器 883     

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本实用新型公开了一种新能源汽车拉杆式电子换挡器，包括挡板、档位切换主机箱、拉杆固定架、切换拉杆、切换槽和连接杆，所述挡板一侧固接有拉杆固定架，所述拉杆固定架套接有切换拉杆，所述切换拉杆外围套接有金属触片，所述挡板中部套接有连接杆，所述档位触片之间的拉杆固定架之间开设有复位槽，所述复位槽内部顶端固接有复位弹簧，所述复位弹簧一端固接有阻挡块；通过在切换拉杆上套接有金属触片，并且在切换槽上方固接有五个档位触片，切换槽下方固接有主触片，使得在档位切换时，可以直接拉动把手，通过连接杆就可以进行切换档位，避免了现有的自动挡车辆切换档位时磨损以的情况发生，并且其操作简单方便，更加适合新手进行操作。

新能源智能化道路检测车 950     

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本实用新型公开了一种新能源智能化道路检测车，包括车体，及设置在车体底部的底盘，及设置在底盘底部的检测器，及设置在车体内，并与检测器相连的成像设备，所述底盘底部还设有标记设备，所述标记设备与检测器之间连接有微电脑，所述车体顶部设置有太阳能组件，所述太阳能组件分别与检测器、微电脑和标记设备相连；通过所设的检测器，当检测到路面有问题时，将信号传递给微电脑，经过微电脑处理再将信号反馈给标记设备，标记设备对问题路段进行标记，为之后的检修做好充足准备，减少道路检测的时间，降低操作工人的工作量，且本实用新型结构较为简单，使用较为方便，适合推广使用。

新型新能源汽车液体加热器 1126     

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本实用新型公开了一种新型新能源汽车液体加热器，包括上下叠加的加热器组件和控制器组件；加热器组件包括PTC加热芯体、水管、契型铝型材和加热器塑料盒，PTC加热芯体包括PTC陶瓷、电极片、硅胶框、氧化铝陶瓷基片，PTC陶瓷的上下面设置有电极片，PTC陶瓷的四周包裹有硅胶框，电极片的上下面设置氧化铝陶瓷基片，PTC加热芯体的两侧分别设置有水管，水管与水管之间用契型铝型材压入挤紧形成一个加热器单元，多个加热器单元叠加成加热器单元组合，加热器单元组合的左右侧设置有左右水室，左右水室上安装有出水管和进水管形成多通道液体加热器；多通道液体加热器安装在加热器塑料盒内；控制器组件包括PCBA散热板和PCBA密封盒以及安装在PCBA密封盒内的PCBA控制器。

新能源汽车高压配电柜通用测试工装 1100     

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本实用新型公开了新能源汽车高压配电柜通用测试工装，包括控制开关组合、指示灯组合、控制转接板、指示灯转接板、输出端口、开关电源、通讯接口、上位机，其中，控制开关组合与控制转接板向继电器发出控制信号；指示灯转接板和指示灯组合用于指示检测信号和负载状态信号；输出端口用于与待测试负载连接；通讯接口用于上位机与负载和控制转接板之间的信号传输；上位机用于发送检测指令，显示负载状态信息、故障状态信息。检测时间可在原来的基础上缩减60％，只需插上各接插件即可进行检测。检测步骤更加简单，只需拨动控制开关，操作BMS上位机软件即可实现检测。检测结果可靠，指示灯组合可清楚显示各项电气功能是否完备。

新能源汽车的电力电子集成系统 860     

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本申请公开了一种新能源汽车的电力电子集成系统，包括一个三绕组的高频隔离变压器和四个双向变换级。第一绕组的两端连接第二双向变换级的交流端；第二双向变换级的直流端连接第一双向变换级的直流端；第一双向变换级的交流端同时作为车外交流接口和车内交流接口。第二绕组的两端连接第三双向变换级的交流端；第三双向变换级的直流端作为车内高压直流接口。第三绕组的两端连接第四双向变换级的交流端；第四双向变换级的直流端作为车内低压直流接口。本申请将车载高压电池充电器、低压辅助直流变换器、车载交流供电器进行电气部件的集成，从而节省了体积，降低了成本。

新能源汽车用电瓶电线 751     

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本实用新型涉及一种电线电缆。一种新能源汽车用电瓶电线，包括导体（2）和挤包在导体外的绝缘层（3），绝缘层外挤包屏蔽层（4），屏蔽层外挤包外护套（5），屏蔽层为铜丝编织；所述导体为柔软结构，导体间添加高强高模超高分子量聚乙烯纤维（1）。所述导体采用高铜含量或纯铜材料的铜丝制成；所述绝缘层和外护套采用125℃环保阻燃TPU制成；所述屏蔽层采用密度为90%的铜丝编织。本实用新型的电瓶电线具有良好的抗拉性、柔软性、抗干扰性和耐油性，提高了电线的综合性能。

新能源汽车用透明聚丙烯复合材料及其制备方法 737     

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本发明涉及一种新能源汽车用透明聚丙烯复合材料及其制备方法，所述复合材料组分包括聚丙烯、抗氧剂、环状聚烯烃等，本发明实现了实现流动性、机械性能和透明性的统一。

新能源车用空调压缩机控制方法、装置及计算机设备 1057     

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本申请涉及一种新能源车用空调压缩机控制方法、装置及计算机设备，属于空调技术领域，所述控制方法包括：接收启动信息，并建立设定温度；根据设定温度计算车内温度阈值；实时获取车内温度，以及蒸发器温度；判断车内温度是否大于车内温度阈值，若是，则通过控制器使电动压缩机以第一功率运行；判断车内温度是否小于等于车内温度阈值或蒸发器温度是否小于等于结霜温度阈值，若是，则通过控制器使电动压缩机以第二功率运行，其中，第二功率小于第一功率。本申请可减少压缩机频繁启停的情况，同时，在保证降温需求的情况下可降低能源消耗。

新能源汽车CAN总线网络故障的辅助分析方法 760     

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本发明公开了一种新能源汽车CAN总线网络故障的辅助分析方法，本方法在整车CAN网络良好的情况下采集了波形电平数据，对波形电平数据按照CAN ID的内容进行了分类，分别对每一类的波形电平数据计算特征信息的统计分布情况，并创建基准特征库；实时获取运行车辆CAN网络波形电平数据，对波形电平数据按照CAN ID的内容进行分类，分别对每一类的波形电平数据计算特征信息的统计分布情况，并与基准特征库进行比较，得到差异数据、并提示故障风险特征。本方法有效的在车辆现场提取关键特征数据，给出初步的分析判断，为更详细的技术分析提供了依据，提升故障诊断分析效率，降低工作负荷。