广东深圳有色金属新能源材料技术理论与应用

后备箱式新能源汽车电池更换站 803     

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本发明公开了一种后备箱式新能源汽车电池更换站，包括有更换站本体，所述更换站本体包括有遮雨棚以及底座，所述底座上设有两个对称设置的换电装置，所述第二电机固定在所述横臂的另一端的侧面上，所述第二电机上设有齿轮，所述齿轮与所述齿条啮合，还包括电池抓取机构，述电池抓取机构包括传送带框架、两个动力带轮和第一传送带，所述第一传送带上设有若干电磁吸料头，还包括车辆位置检测机构和电池送料机构；本发明具有效率高，节省人力，且自动化程度高的特点。

新能源矿车专用的混合动力总成 954     

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本发明公开了一种新能源矿车专用的混合动力总成，其包括电压转换部分、动力控制部分，电压转换部分与动力控制部分相连，其中电压转换部分包括动力总成控制器、柴油发动机、发电机、高压配电箱、快充装置、电池、驱动电机、举升电机、电空调、电池管理装置、整车控制器、二合一电源装置、仪表设备、低配电压盒、气泵、其他低压电器设备等。本发明能够在满足复杂矿区路况作业要求前提下具有高的节油率及能量转换效率，大幅度降低矿山开采运输成本，能够在宽温度范围内大功率充放电，长寿命，事故率低，对于破解采矿业持续低迷的难题，具有里程碑的意义。

隧道建设新能源轨道电机车中央控制器 570     

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本发明公开了一种隧道建设新能源轨道电机车中央控制器，包括外壳体，外壳体上端设有收发天线，外壳体前端面设有显示屏，显示屏下端设有功能按钮，显示屏上端设有状态指示灯，外壳体内部设有控制电路板，控制电路板上设有核心控制单元、数据模组采集器、动力模组能量管理系统以及WIFI模块，本发明结构原理简单，使用方便，能够实现轨道电机车电能使用情况的实时监控，智能控制机车的运行速度，高效利用机车动力电能；同时根据现场施工反馈，和“传统手动操作模式”相比，轨道电机车按照“智能能耗控制操作模式运行”时，能够合理避免不必要的电能浪费。

基于物联网的新能源照明装置 930     

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本发明属于照明领域，具体的说是一种基于物联网的新能源照明装置，包括灯杆本体；所述灯杆本体顶部固定连接有太阳能板；所述灯杆本体表面开设有滑槽；所述滑槽内壁的顶部固定连接有第一支架；所述第一支架转动连接有定滑轮；所述滑槽滑动连接有第二支架；所述第二支架转动连接有动滑轮；所述第二支架底面固定连接有连接器；所述连接器的一端固定连接有灯具；所述连接器的另一端固定连接蓄电池；通过使用者通过滑轮组，就可以完成路灯的升降，使路灯正常工作，这样即使路灯的灯具或者蓄电池发生损坏，也可以同过升降连接器来进行维修或者更换，同时灯具的亮度以及开启和关闭的时间都可以通过互联网进行控制。

适用于新能源汽车的电连接器 796     

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本发明公开了一种适用于新能源汽车的电连接器，包括配合使用的用于数据传输的插座组件和插头组件，所述插头组件包括插头外壳、一端贯穿插头外壳设置的插头内套、安装在插头内套内一端的插针器件和套设在插头内套外侧一端的自锁器件，所述插座组件包括插座外壳和贯穿插座外壳设置的插孔器件，所述插头内套插入插座外壳内，且所述插针器件与插孔器件连接，所述插头内套和插座外壳用于插座组件和插头组件的定位插接，所述自锁器件和插座外壳用于插座组件和插头组件的锁紧连接，所述插座外壳和插头外壳均由轻量化铝合金制成，本发明解决现有的测试检测设备、军工以及医疗设备缺乏相应的连接器的问题。

新能源汽车动力电池检测仪 690     

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本发明提供新能源汽车动力电池检测仪，涉及电池检测技术领域，包括充放电检测仪、充电口、散热口、凸块、转棒、托举板、滑棒和夹块，所述充放电检测仪的表面设置有充电口，所述充放电检测仪的侧面开设有散热口，所述充放电检测仪的表面靠近充电口的位置处固定安装有凸块，所述凸块的侧面贯穿设置有转棒，所述转棒的表面固定安装有托举板，所述转棒的一端贯穿设置有滑棒，所述滑棒的表面固定安装有夹块。本发明通过设置的托举板可以很好的托起电源线，这样在测试的过程中，可以避免电源线弯曲幅度过大而导致电源线破皮，延长了电源线的使用寿命，并且在不使用托举板时，只需要向外拉动拉把即可折起托举板，利于实际的使用。

新能源汽车自发电系统 560     

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本发明公开了一种新能源汽车自发电系统，包括安装底板，安装底板顶端的两侧均固定设有缓冲底座，两个缓冲底座内部均开设有空腔，本发明通过固定螺栓和支撑旁板将本装置固定在车辆的顶端，在车辆的行驶过程中，风力会带动风力发电机工作，风力发电机产电供给车辆本身，车辆的抖动会立柱振动，立柱带动缓冲隔板进行振动，通过第二缓冲弹簧进行缓冲，锥形底盘下移压迫第一缓冲弹簧发生形变缓解冲击力，当立柱被过大的风力吹拂产生波动时，通过第四缓冲弹簧和第三缓冲弹簧对振动进行缓冲，解决了现有的技术存储的电量有限，行驶的里程较短，汽车行驶过程中振动较大，容易对自发电装置造成损坏的问题。

5G及新能源汽车电感组装检验一体机 1011     

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本发明公开了一种5G及新能源汽车电感组装检验一体机，包括上料组装机构，所述上料组装装置包括设置在第一机架上的固定盘、转盘、上料装置和下料装置；托盘传输机构，所述托盘传输机构设置在第二机架上；压合机构，所述压合机构架设在托盘传输机构远离下料装置的一端。本发明通设置转盘，通过转盘的带动磁芯固定座，从而使磁芯固定座经过第一磁芯上料模块、导片上料模块和第二磁芯上料模块从而实现第一磁芯、导片和第二磁芯的安装，然后将组装完成的磁芯模组通过下料装置反正到托盘传输机构上，通过托盘传输机构将磁芯模组送入压合机构中，压合组件对磁芯模组进行压合，从而实现了磁芯模组的自动化组装与压合，大大提高了生产效率。

新能源汽车融合控制系统及方法 982     

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本发明属于汽车电子技术领域，尤其涉及一种新能源汽车融合控制系统及方法，包括中央控制单元、汽车数据采集单元、电机控制单元、至少一个扩展设备。本发明的采用多个传感器对汽车的车状态信息，影像信息，电机信息，电池信息等进行数据采集，并通过各种汽车高速总线直接传递给中央控制单元处理，进行集中运算，实现了集中化处理数据，进行快速通讯，并快速判断对汽车的总成系统与各子系统连接，最终实现快速数据通道，快速执行的融合。

基于模型学习的新能源车载电池剩余寿命估计方法 574     

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本发明涉及一种基于模型学习的新能源车载电池剩余寿命估计方法，具体包括：选择并确定反映车载电池剩余使用寿命的容量变量并收集电池容量的周期变化数据；对容量数据进行必要处理以满足高斯过程回归算法要求的输入‑输出的学习关系；利用高斯过程回归算法学习处理好的数据并通过共轭梯度算法来求解超参数；把均方根无迹卡尔曼滤波算法应用到学习好的模型中，通过该算法的时间更新和测量更新阶段来提高对容量的估计准确度。本发明不仅避免了对车载电池内部复杂的机理分析问题，而且还通过算法数值稳定性的提升并根据实时的容量测量数据来提高对车载电池剩余使用寿命的实时的估计精度。

应用新能源电池包上的气密性检测系统及其检测方法 645     

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本发明提供一种应用新能源电池包上的气密性检测系统，包括依次连接的气源三联件、调压阀、压力开关、比例阀、电磁阀、真空发生器、单向阀、压力传感器和控制装置。本系统是一个精密的电池包气密性检测系统，精度达到0.01Mpa。为了保证系统的稳定性，从气源上即进行精密的控制，所选用的元器件也是进口精密元器件，保证气源的精密控制。精密比例阀不但可以在控制系统上直接设定压力值，还具有自动调节气源压力的优点。小型压力传感器实时采集气压数据发送到软件系统，在保存的同时，形成直观的“T(时间)‑F（压力）”分析图表，方便分析每个电池包的气密状况，同时具有可追溯性。

改进型新能源汽车充电装置 938     

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本发明公开了一种改进型新能源汽车充电装置，包括支撑柱，固定在支撑柱顶部且向左侧延伸设置的充电机构以及用以与充电机构配合连接的充电枪，支撑柱左侧端面内设有插接槽，插接槽右侧内壁设有第二导电插针，插接槽右侧的支撑柱内设有存储部，充电机构左侧延伸段底部端面内设有导滑槽，导滑槽内设有左右延伸设置的第一螺杆，第一螺杆上螺纹配合连接有推进块，导滑槽左侧的充电机构内设有第一传动腔，第一传动腔下方的充电机构内设有第一滑动腔，导滑槽右侧的充电机构内设有第二传动腔，第二传动腔内设有左右延伸设置的第一转动轴，第一转动轴右侧端与电机连接；本发明结构简单，能实现自动控制插接，自动控制供电连接以及自动控制挡板伸出，工作效率高，安全性强。

车载充电装置的检测方法、车载充电系统和新能源汽车 850     

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本申请公开了一种车载充电装置的检测方法、车载充电系统和新能源汽车，其中，该车载充电装置的检测方法包括：判断与交流端子组件连接的交流端口是否接入交流电源；当判定交流端口接入交流电源时，控制预充继电器处于断开状态，且控制功率因素校正模块，以预充母线电容；获取第一采样单元的第一电压值，第二采样单元的第二电压值，以及母线电容的第三电压值；根据第一电压值与第二电压值的比较结果确定预充继电器是否烧结，和根据第三电压值与预设电压阈值的比较结果确定功率因数校正模块是否正常。本公开提升了充电安全性。

新能源汽车的双源输出动力电池包 858     

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本发明提供了一种新能源汽车的双源输出动力电池包，包括动力电池模块、启动电源模块、双向DC/DC模块以及电池管理模块；所述动力电池模块、所述启动电源模块、所述双向DC/DC模块以及所述电池管理模块设置在同一动力电池包箱体内；所述动力电池模块电连接于所述双向DC/DC模块的高压端；所述启动电源模块电连接于所述双向DC/DC模块的低压端；所述电池管理模块用于检测所述动力电池模块和所述启动电源模块的存储电能，当所述动力电池模块的存储电能低于第一预设值而所述启动电源的存储电能高于第二预设值时，所述电池管理模块控制所述双向DC/DC模块使所述启动电源模块向所述动力电池模块放电，达到启动电源对所述动力电池模块进行充电。

新能源汽车制造用空心轴承打磨装置 698     

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本发明涉及一种新能源汽车制造用空心轴承打磨装置，包括有第一安装架、磁吸杆、打磨辊、托板、驱动机构和打磨机构，所述第一安装架上安装有驱动机构，磁吸杆固接于驱动机构上，托板固接于靠近磁吸杆的第一安装架内一侧。本发明的优点在于：将两个空心轴承套在磁吸杆上，推动打磨机构向前移动带动打磨辊向前移动，打磨辊向前移动与空心轴承接触，启动驱动机构，驱动机构带动打磨机构运作，打磨机构运作带动打磨辊转动对空心轴承进行打磨，且驱动机构还带动磁吸杆转动，空心轴承也就转动被全面打磨，如此，可同时对两个空心轴承进行打磨，打磨效率高，且无需人手动进行打磨，比较省力。

用于新能源汽车的换胎装置 592     

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本发明公开了用于新能源汽车的换胎装置，涉及汽车换胎装置技术领域，解决了不便对轮胎与刹车盘松开的问题，包括承载座，承载座的上端嵌有两组支撑臂一，支撑臂一的内侧固定安装有连接栓，且连接栓活动嵌于承载座的内侧，本发明通过压缩机构和加固机构的配合，使用者在将汽车顶起时，其两组连接块的移动可使两组活塞对气体挤压，并使气体压缩至球形囊的内部，在连接口套接在轮毂与刹车盘之间的螺栓上后，通过限位件瞬间将压缩气体释放，使高压空气冲击在轮毂与刹车盘的连接处，便可将两者分开，方便快捷，且不会对轮毂造成损伤，同时，在两组支撑臂一展开过程中通过活动框对扣接件的挤压，可提高承载座与地面的摩擦力以及稳定性。

新能源汽车制动装置 615     

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一种新能源汽车制动装置，包括用于与车轮动作实施制动的制动执行部件、用于控制制动执行部件动作的整车控制器和用于为整车控制器输入制动动作信号的操纵部件，所述制动执行部件与整车控制器之间设有用于为制动执行部件提供制动助力的助力部件，本发明的制动装置通过在制动盘和制动器上设置半导体温差电偶来进行制动能量回收，无需采用电动液压助力系统那样的制动力分配计算原理进行制动力分配，避免了系统计算失误引发安全事故，直接通过操纵部件向整车控制器发送制动信号，整车控制器控制制动执行部件动作来刹车，大大提高了自动装置的可靠性，避免了由于制动工况复杂，系统计算错乱，制动数据不在预设范围等因素，导致的制动失灵现象发生。

带有智能气味芯片功能的新能源汽车电池监控系统 955     

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本发明公开了带有智能气味芯片功能的新能源汽车电池监控系统，包括电池监控系统，所述电池监控系统的输出端与气味监控系统的输入端电连接，所述电池监控系统的输出端与联动装置的输入端电连接，所述电池监控系统的输出端与电池温度系统的输入端电连接，所述电池监控系统的输出端与数据平台的输入端电连接，所述气味监控系统的输出端与预警后气味监测模块的输入端电连接。通过提供的电池气味变化敏感的智能气味芯片和温度传感器，对电池间的气味监控实时掌握电池使用过程中的健康状况，且当电池使用温度异常时根据设定的预警值启动联动装置，通知相关人员停止驾驶并检修，保障人员的安全。

新能源汽车万向轴的组装设备 1009     

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本发明公开了一种新能源汽车万向轴的组装设备，设有治具分度盘、机架、第一万向节叉上料机构、十字轴上料机构、第一滚针轴承安装机构、第二万向节叉安装机构、第二滚针轴承安装机构、卡簧安装机构和下料机构；所述治具分度盘安装在所述机架的中间，所述第一万向节叉上料机构、第一滚针轴承安装机构、第二万向节叉安装机构、第二滚针轴承安装机构和下料机构沿顺时针方向安装在所述治具分度盘外围的机架上；所述十字轴上料机构位于所述机架的左侧；所述治具分度盘中间设有圆孔，所述卡簧安装机构的顶升装置安装在所述圆孔下方的机架上；本发明实现了万向轴的自动化组装，可有效提高万向轴的组装效率。

基于母线电压反馈的新能源汽车主动放电系统及方法 742     

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本发明实施例公开了一种基于母线电压反馈的新能源汽车主动放电系统及方法，所述放电系统包括保险丝、开关K1、高电压电池、电机绕组和6个IGBT，还包括电容C、缓冲电阻R2、功率器件S，开关K1的一端通过保险丝连接高电压电池的P端，电机绕组的U、V、W端均分别通过一IGBT连接高电压电池的N端和开关K1的另一端；电容C的两端分别连接开关K1的另一端和高电压电池的N端；缓冲电阻R2和功率器件S串联后与电容C相并联。本发明的电阻放电和电机放电两种放电模式相互独立，电机放电作为备份放电回路，可预防单点失效，成本低，且放电系统更安全。

新能源汽车微风发电装置 892     

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本实用新型公开了一种新能源汽车微风发电装置，包括电器皿，所述电器皿的左右两端均安装有侧定片，且电器皿的上下两端均安置有上固片，所述电器皿的内部开设有皿腔，且皿腔的内侧上下两端均安装有定片，所述皿腔的中部安装有发电风叶，且发电风叶的传动轴端安置有皮带，所述皮带远离发电风叶一侧端安装有风力发电机，且风力发电机的上下两端均安置有储能电池，所述皿腔的上下两端均安装有滑轨，且滑轨的外侧安置有移限机构。本实用新型通过框槽和滑轨的适配活动，调节移框的水平位置，将移框移动至所需的位置后，经过移框端螺纹孔穿接螺丝件，组接风力发电机、储能电池，方便装配风力发电机、储能电池，提高本体组接使用时的灵活性。

新型新能源汽车电子锁机械解锁装置 885     

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本实用新型公开了一种新型新能源汽车电子锁机械解锁装置，包括上盖，上盖的底部设置有外壳，外壳的内部设置有锁杆组件，锁杆组件的一侧设置有机械解锁组件；锁杆组件包括锁杆，锁杆的底部套设有弹簧，锁杆的一侧设置有推杆，推杆的一端设置有密封堵，推杆的顶部设置有电机，电机的一侧设置有齿轮，推杆上设置有齿条；机械解锁组件包括解锁支架，解锁支架的顶部一侧贯穿设置有金属杆，金属杆上套设有扭簧，解锁支架的顶部另一侧设置有拉绳线。有益效果：本实用新型只需要拉动电子锁的机械解锁拉绳线即可完成解锁，解锁完成后松开拉绳线，其会自动复位，大大提高电子锁的便捷实用性和安全性，提升了客户使用舒适度。

新能源控制器通水通电测试设备 665     

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本实用新型公开了一种新能源控制器通水通电测试设备，包括设备本体，所述设备本体的上表面固定有连接板，所述连接板的上表面固定有密封盖体，所述设备本体的两侧还设置有水管，所述连接板的上表面固定安装有连接框，所述连接框的外表面开设有多个均匀设置的阻水槽，所述连接框的表面还开设有固定螺孔；本实用通过设置的阻水槽以及相匹配的辅助结构，提供了与密封盖体连接的阻水机构，能够在遇水时，导通水分，使得水分仅在盖体与连接框之间的阻水槽内流动，避免水分上流进入内部，具备较强的密封性，除长时间浸泡在水内的情况下无法提供保护，能够适应大多数使用情况。

新能源汽车均衡仪的壳体 661     

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本实用新型公开了一种新能源汽车均衡仪的壳体，涉及均衡仪技术领域。本实用新型包括底座，底座的上侧装设有风扇、位于风扇一侧的电板，电板上连接有均衡操作控制模块、数据接口、位于均衡操作控制模块一侧的充放电执行模块。本实用新型通过在底座的一侧装设有用于散热风扇，便捷了对均衡仪在使用时过热时进行散热，减少了均衡仪内部件温度过高的情况，提高了均衡仪内部件的使用寿命，无需繁琐设置，串数自适应大电流均衡，可在承受范围内最大功率给电池组充电一键启动，操作简单，无需值守轻量化设计，可轻松携带。

具有集成信号反馈装置的新能源汽车电子锁 680     

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本实用新型公开了一种具有集成信号反馈装置的新能源汽车电子锁，包括上壳和与之相配合的下壳，下壳的内部安装有信号反馈装置和与之相配合的传动组件，其中，信号反馈装置包括微动开关和与之相配合的顶杆，微动开关通过两根立柱固定安装在下壳内，下壳腔体的前端开设有与顶杆相配合的环形卡槽，传动组件包括与顶杆相配合的电机和传动齿轮，电机上安装有与顶杆相配合的电机齿轮。有益效果：本实用新型通过将充电系统中的信号反馈装置集成于电子锁产品内部中，有效的将两种独立工作的产品合成一体工作，连动触发反馈信号的方式大大减少了反馈信号错误，提高了汽车充电工作安全性。

新能源汽车电池包散热结构 925     

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本实用新型公开一种新能源汽车电池包散热结构，包括水冷板、散热金属板、电池模组；散热金属板的一侧贴合于电池模组的一侧，散热金属板的另一侧设置有导热硅胶垫；导热硅胶垫的一侧贴合于散热金属板的另一侧上，导热硅胶垫的另一侧贴合于水冷板的一侧；所述水冷板包括基板和盖板；所述基板具有凹腔，所述凹腔内设置有若干第一凸柱，若干第一凸柱阵列式均等间隔布置；所述盖板上设置有若干第二凸柱，若干第二凸柱阵列式均等间隔布置；每个第一凸柱与第二凸柱均间隔布置，以使第一凸柱与第二凸柱之间形成多个相互贯通的流通槽；借此，其结构设计巧妙合理，简化了水冷板的结构，易于成型制作，水冷板表面的温度分布均匀，提高了散热性能。

一体化新能源路灯 872     

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本实用新型公开了一种一体化新能源路灯，包括：底座、太阳能板、灯杆，所述底座底部一侧设置有第一散热孔、第二散热孔，所述底座一端设置有多个光源，所述底座另一端固定设置有抱箍，所述抱箍通过焊接固定连接有倾斜设置的连接杆，所述抱箍设置有多个与锁紧螺母配合的螺孔，所述光源外侧设置有保护罩，所述光源一侧设置有支撑座，所述光源另一侧设置有距离传感器，所述底座上设置有报警器，所述底座顶部设置有太阳能板，所述底座为中空结构，所述底座内设置有锂电池，光源顶部设置有散热板，光源电性连接有光控开关，底座通过抱箍连接有灯杆，灯杆一侧设置有风力发电装置，通过太阳能板和光源设置在底座上，一体化设置，便于安装。

新能源电动船交直流充电桩电缆 726     

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本实用新型公开了一种新能源电动船交直流充电桩电缆，包括外护套、填充层、直流线芯、交流线芯、信号控制线芯、固定架，所述外护套由外向内依次设有防水层、填充层、固定架，所述固定架包括中心管、挡板、弹性弧形板，中心管为中空设计，中心管内焊接有弹簧，挡板焊接在中心管的外侧，挡板将中心管分割成4部分，弹性弧形板通过螺钉与挡板连接，所述直流线芯、交流线芯、信号控制线芯、接地线芯均安装在固定架内，直流线芯、交流线芯、信号控制线芯、接地线芯的外表面包裹有橡胶气囊，橡胶气囊上设有充气口，所述直流线芯、交流线芯共用接地线芯。本实用新型设计合理；直流线芯及交流线芯的设计能满足不同的充电需求。

道路用环保新能源车 960     

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本实用新型公开了一种道路用环保新能源车，包括车箱，所述车箱的顶部焊接有放置座，放置座的顶部开设有第一转动槽，第一转动槽内转动安装有支撑柱，支撑柱的顶部延伸至放置座上方并焊接有太阳能电池板，支撑柱上固定套设有位于第一转动槽内的第一链轮，第一链轮上啮合有链条，第一转动槽的一侧内壁上开设有第一转动孔，放置座的顶部开设有第二转动槽，第一转动槽和第二转动槽均与第一转动孔相连通，链条贯穿第一转动孔并延伸至第二转动槽内，且链条与第二链轮相啮合。本实用新型结构简单，使用方便，可方便对太阳能电池板进行角度调节，达到更有效的利用太阳能，从而满足人们的需要。

插孔电接触组件及新能源汽车电连接器 773     

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本实用新型公开一种插孔电接触组件及新能源汽车电连接器，其中，插孔电接触组件包括：套筒；以及弹性接触件，包括弹片段、分别设于所述弹片段两端的两个连接环，所述弹片段、连接环一体设置并嵌置于所述套筒内；所述弹片段包括多个在周向上间隔的弹片，各所述弹片呈内凹的弯曲状，所述连接环与所述套筒的内壁面焊接固定。本实用新型插孔电接触组件更为节省材料，而且占用的体积也小。