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本发明涉及一种过期废药急支颗粒的回收方法，属于新能源材料技术领域。将过期废药急支棕色颗粒配制成质量分数为3%~10%的水溶液；将得到的水溶液在温度为180~200℃恒温预碳化3~5h，冷却过滤后将得到的棕色颗粒；在N2气氛下，将步骤2得到的棕色颗粒以5~10℃·min‑1的速率升温至800~900℃，保温1~2h，然后冷却至室温、酸洗后用蒸馏水清洗至中性，干燥后得到碳微米球材料。本方法以过期废药急支颗粒为碳源，首次通过水热法预碳化和后续高温碳化法回收过期废药急支颗粒制备碳微米球，并将其用作锂离子电池负极材料，变废为宝，探索了过期废药回收再利用的新途径。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体的说是一种自动驾驶汽车的电能自动补给方法，该方法中的电能自动补给站的转移机构能够对拆下的欠电蓄电池进行承接并转移至底部的流通机构处，然后再将满电的蓄电池提升至汽车底盘处，使得安装拆卸更为便捷、省力，提高更换速度；流通机构可实现进入一个欠压蓄电池的同时排出一个满电蓄电池，并且利用充电机构与导电杆的滑动套接方式，能够使得蓄电池能够一边运动一边充电；通过空气调节机构能够对操作区域进行供氧，并降低保护箱内的温度，方式电池过热，并且当冬季时进行升温，提高电池的活性，进而提高充电速度。
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本发明涉及一种旋转式共享充电停车一体机，属于新能源汽车共享充电领域，包括瓦棱式停车架、方体型底盘装甲以及立式充电箱。方体型底盘装甲内设置有回转装置和动力装置，回转装置包括回转轴承、回转电机与第一减速机组合，回转轴承与方体型底盘装甲固定连接，支撑架与回转轴承外齿圈固定连接；动力装置包括动力伺服电机与第二减速机组合、宽体齿条；宽体齿条固定于第二减速机下方地面且平行于方体型底盘装甲移动方向；第二减速机齿轮与宽体齿条啮合，为充电停车一体机移动提供动力支持；该技术方案不但能够极大方便充电桩运营企业利用狭小地形建立城市充电点，而且极大提升了车主充电前后停取车过程的便利性。
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本发明公开了一种抑制换相失败期间送端电网过电压的控制方法，其特征在于，包括：在检测到直流系统发生换相失败时，逆变侧获取到换相失败信号后在逆变侧投入旁通对，并根据换相失败期间电流指令值的大小调整逆变侧VDCOL的参数；逆变侧发出换相失败信号；整流侧收到逆变侧发出的换相失败信号后，降低整流侧触发角限值至95度，并根据换相失败期间电流指令值的大小调整整流侧VDCOL的参数；当检测到逆变侧交流电压恢复正常后，撤销逆变侧旁通对，取消整流侧触发角限值，恢复逆变侧和整流侧VDCOL的原有参数设置。解决了直流系统在发生换相失败时，送端电网发生过电压，导致风机等新能源设备脱网的问题。
本发明涉及新能源领域，具体而言，提供了一种金属材料用作锌离子水系超级电容器负极及锌离子水系混合超级电容器。锌离子水系混合超级电容器包括负极、隔膜、正极和电解液；所述负极为能够沉积锌离子的金属、合金或金属复合材料；所述金属、合金或金属复合材料呈多孔状；所述电解液包括锌盐和水。该锌离子水系混合超级电容器的负极为能够沉积锌离子的金属、合金或金属复合材料，电解液为锌盐的水溶液，该混合超级电容器具有能量密度和理论比容量高、生产成本低、安全性高和环保性好的优点。
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本发明实施例提供了一种电驱动系统堵转保护方法、电机控制器及电动汽车，用于实现新能源汽车电机控制器的堵转保护。实施例方法包括：在电机转速持续小于第一阈值期间，或者电机控制器的输出频率持续小于第二阈值期间，对电机控制器实际最大输出电流的平方做持续积分运算得到第一积分值；若持续积分运算期间，第一积分值超过第三阈值，则执行预置堵转保护策略，以避免电机控制器因过热损坏；第三阈值不小于电机的峰值电流的平方与预置防溜坡时长的乘积。基于电机控制器实际最大输出电流平方持续积分运算的第一积分值作为控制器发热量的参考值，对控制器发热量更加精确，还可以避免了防堵转策略对防溜坡功能的破坏，提高了车辆爬坡的安全性。
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本发明涉及新能源汽车制动技术领域，一种压缩机泵头及使用其的涡旋压缩机。本申请提供的压缩机泵头，包括壳体和设于所述壳体内的防自转偏心轴，所述防自转偏心轴上设有凹槽，所述壳体上设有限位装置，所述限位装置与所述凹槽配合以限制所述防自转偏心轴沿轴向移动；这样就不需要通过拧螺栓来限定所述防自转偏心轴的轴向移动，减少了装配作业时间，提高了装配效率；同时，不会出现拧螺栓过程中带动动涡旋盘转动的问题，因此在装配过程中不需要设置工装对动涡旋盘进行限位，避免封装导致动涡旋盘受力变形，影响压缩机性能；另外限位装置与凹槽的配合也能够避免因螺栓固定松脱导致装配失效的问题，可提高压缩机的可靠性。
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本发明公开了考虑区域综合能源系统优化运行的配电网扩展规划方法，首先，建立区域综合能源系统模型并分析了其内部能量流动关系。其次，基于多代理系统搭建包含主管层、区域层、设备层的三层交互结构，实现空间尺度上不同实体的相互作用。然后，对含居民、商业、工业类区域综合能源系统的配电网，建立了双层优化模型，上层进行配电网的扩展规划，下层实现区域综合能源系统的优化运行，并采用遗传膜算法和序列二次规划法嵌套求解上下层模型。最后，仿真算例表明，考虑区域综合能源系统优化运行的配电网规划可以减少规划的总成本，提高能源利用效率和新能源消纳率。
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一种超级电容器用多原子掺杂多孔碳材料的制备方法，属于碳材料和超级电容器技术领域。涉及一种基于主客体包合作用制备多种杂原子掺杂多孔碳材料的方法。将主体分子β‑CD和客体分子超声溶解于真空干燥箱中水热碳化，接着利用两步法进行高温碳化和高温活化，最后再次进行清洗和干燥以得到最终产品CDC‑X(X＝MB、MO、MEL、PAB)。该材料具有较好的电容性能，在6mol/L的KOH电解液中，电流密度为0.5A/g时，比电容最高可达292F/g。本发明所用原料为生物质材料，将生物质资源有效利用制备生物质碳材料，改善了生态环境，生物碳作为新型材料广泛地应用于环境污染和新能源等领域，实现绿色环保。
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本发明提出一种为新能源纯电动汽车BMS控制器注入高压故障的测试系统，包括发出故障指令的继电器输出单元、对外接口的高压采样点。根据故障指令向被测对象BMS控制器注入高压故障，可注入故障包括：电池包高压主正、主负继电器开路和粘连故障；电池包充电正极、负极继电器开路和粘连故障；电池包加热正极、负极继电器开路和粘连故障；电池包正极、负极保险丝开路故障；电池包正、负极对整车地短路故障。本发明目的是提供一种为被测对象BMS控制器注入高压故障的测试系统，通过高压主正、主负继电器，充电正极、负极继电器，加热正极、负极继电器等的开路和粘连故障，可有效缩短BMS控制器开发周期，提升功能可靠性。
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为了提高新能源汽车混合动力汽车在低速馈电状态下行驶油耗与普通燃油车并无明显差异的问题，本发明提供一种能够在传递动力的同时发电的装置。主要工作负责将发动机（汽油、柴油、天然气、甲醇等燃料）功率转换为电能和直接传递驱动负载（如汽车轮胎、减速器、变速箱、螺旋桨等），也可以断开发动机动力不进行发电和动力传递实现离合器的功能，也适用于其他一些需要将动能进行分配并且转换电能的机械设备使用。
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本发明属于新能源协调控制技术领域，尤其是涉及一种适用于中低压交直流混联配电网的“主动孤网”控制方法。它将储能变流器与预制舱储能器实现毫秒级别的联动切换，进行电压‑功率模式切换；然后在通过同源进线开关与储能变流器的联动切换，进行并网‑离网切换实现主动孤网操作，它既可以保证区域供电可靠性，又能够在风险消除后，系统自动同期并网，保证设备及区域负荷稳定运行。
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本发明公开了一种餐厨无害化处理方法，包括将收集到的餐厨垃圾中粗固体及砂砾的分拣筛除，经过第一初沉池沉降、曝气池曝气、第二初沉池的沉降后得到废弃活性污泥以及初级污水污泥，将所述废弃活性污泥经过离心后进行水热碳化并离心后得到湿态水热炭及水热碳化液，将所述水热碳化液与所述初级污水污泥转移至渗滤液床反应器进行厌氧消化反应后得到可以作为新能源的沼气，所述湿态水热炭经过太阳能干燥机干燥后可以作为一种高能环保的生物燃料能源。本发明提供一种含磷量以及产率更高的水热炭，并且提高了在厌氧消化过程中的消化率，进而减少了消化渣滓剩余量，并且在无害化处理后可以得到作为生物燃料能源的水热炭和沼气，进行了能源的回收利用。
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本发明提供了一种海洋能源综合利用的浮式基座一体化发电装置，包括风能波浪能组合发电系统、海流能组合发电系统和桩基础，所述风能波浪能组合发电系统包括外支柱和中心磁体，所述中心磁体所述中心磁体为圆柱体而且垂直贯穿风能波浪能组合发电系统的外支柱，所述中心磁柱下部通过中支柱和海流能组合发电系统连接，所述中心磁体的和所述中支柱内部相通，所述柱基础位于所述海流能组合发电系统的下方，所述风能波浪能组合发电系统位于吃水线以上，海流能组合发电系统和桩基础位于吃水线以下。本发明将多种新能源相结合，可同时利用海流能、波浪能和风能进行发电，同时加入一种海流能利用方式，节能环保，具有很强的抗冲击能力。
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本发明公开了一种永久抗静电聚丙烯复合材料及其制备方法，通过包含以下组分的原料制备得到：聚丙烯75‑91份，碳/硅灰石复合材料5‑15份，氧化超导炭黑4‑10份，硅烷偶联剂1‑2份，抗氧剂0.1‑0.5份。本发明通过采用超导炭黑与碳/硅灰石复合材料进行复配以及实现方案，对聚丙烯进行抗静电改性，可以降低超导炭黑的添加量，减少炭黑对材料力学性能的影响。采用该方法所制备的复合材料具有永久抗静电性能，可应用于电子电器周转箱，新能源汽车等多个领域。
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本发明提供一种太阳能风能复合利用的公交候车亭，涉及公共交通设施领域。该太阳能风能复合利用的公交候车亭，包括地板，所述地板的顶部固定安装有支撑架，所述支撑架的内部固定安装挡板，所述支撑架的顶部固定安装有顶棚，所述顶棚的顶部固定安装有固定杆，所述固定杆内壁顶部的两侧均固定安装有电动推杆，所述电动推杆远离内壁顶部的一侧固定连接有移动套杆，该太阳能风能复合利用的公交候车亭，通过对顶棚的太阳能板以及广告牌上扇叶的安装，充分利用可再生能源太阳能和风能,极大提高了新能源的转化的效率，有效的节省了电能，同时也吸引更多的人选择公交出行，减少污染物的排放,减缓了我国的能源压力。
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本发明涉及一种非能动光伏组件的清洗装置，属于新能源光伏发电技术领域，其技术方案要点：包括安装架；设置在安装架上的光伏板；近安装架设置的输送管道；设于光伏板一侧的、且与输送管道相连通的空心管；活动穿插在空心管内且呈中空状的U形管；与U形管相连通的清洗组件；设于空心管内用于连通或闭合输送管道与U形管之间通道的弹性调节组件；以及，设于安装架上用于驱动U形管复位、以带动清洗组件对光伏板进行清洗的复位驱动组件。本发明的清洗装置在使用时，能够有效地清洁光伏组件的积尘及存积物，很好地解决目前人工清洗、机器人等清洗存在的不足，从而可以提高光伏场站的发电量，增加经济效益，提升整个光伏系统的运行效能。
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本发明公开了一种抽水蓄能电站广域发电控制系统的控制方法，抽水蓄能电站与调节端换流站连接，水电机组调速器与抽水蓄能电站连接并接收抽水蓄能电站的机组有功指令，根据抽水蓄能电站内的实时运行工况，对每台机组的调速器发出实际执行指令，主站在控制模式1‑主动功率波动控制和控制模式2‑应急功率控制两种控制模式中根据运行情况进行选择；本发明提供的方法通过测量连接在柔性直流电网上新能源发电的实时出力和系统频率，调节连接在柔性直流电网上的抽蓄电站的功率输出来实现优化运行，充分发挥风光与抽蓄联合发电的互补优势，实现了柔性直流电网的广域发电控制，有效地平抑了风电与光伏发电分钟级波动特性，实现友好送出。
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一种具有拍照功能的便携式节能交通灯，包括太阳能电池板、主控制器，其特征在于，所述的太阳能电池板一端与固定平台连接，太阳能电池板上设有固定杆，所述的固定平台上设有多个连接孔，固定平台下方设有交通灯，交通灯下端为纵向连接杆，在纵向连接杆上连接有水平连接杆，水平连接杆一端设有抓拍装置，纵向连接杆下端设有固定栓，纵向连接杆上套有塑料管，所述的塑料管上设有固定孔，塑料管下端连接有主控制器，主控制器设有底部支架，底部支架下端设有滑轮。本发明的有益效果在于，利用新能源，节约能约的使用，同时方便携带与搬运，具有很好的市场运用前景。
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本发明涉及充电桩领域，具体为基于充电桩二维码识别的停车场管理方法及系统，充电口检测到车辆并对车辆进行充电，同时向服务器上传充电数据，服务器对车辆的用电量进行统计，并在充电结束后计算出充电费用，车主可利用用户终端进行付费，并向服务器发出获取缴费凭证请求并获取二维码凭证，在车主驾驶车辆出场时，出示二维码凭证并由车场终端进行扫描并识别，在匹配成功时，服务器则向车场终端发送开闸指令，车场终端响应于开闸指令控制道闸开启，为对应车辆放行，车主可顺利退出停车场，不需要额外支付停车费用，减轻车主的负担，有助于吸引车主购买新能源汽车并进入停车场进行充电，优化服务体验。
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本发明公开了一种分级孔固体碱材料的合成方法，以面粉作为模板和碳的前驱体与固体碱前驱物，采用了“发面”的技术，使发酵面粉在发制过程中受热膨胀成型，再经高温焙烧原位形成成型固体强碱催化剂，同时形成了微孔、介孔和大孔分级孔结构，可作为催化剂用于新能源、石油化工等领域。
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本发明涉及一种伸缩式管道流俘能器，属新能源及管道监测技术领域。管道内装有壳体，壳体侧壁端部装有端盖；支架的竖板中心处设有内销孔，竖板同侧上下两端都设有带倾斜安装面的横板；激励器左右两侧分别设有左右销、上下两侧沿左右销的轴向都设有多个凸轮，凸轮面由依次相连的底面、斜面及顶面构成；激励器置于壳体内且左销经壳底壁伸出，左销端部装有钝体；壳底壁左右两侧的左销上分别套有支撑簧和缓冲簧；支架的竖板经内销孔装在右销上，竖板左右两侧的右销上分别套有左簧和右簧；压电振子一端安装在支架的安装面上，压电振子为由基板和压电片粘接而成的悬臂梁结构，压电振子自由端顶块顶靠在凸轮面上，非工作时顶块与凸轮的斜面中点接触。
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本发明涉及大规模新能源并网及系统N‑1故障情况下，综合能源系统切负荷的领域，电‑气耦合综合能源系统的最小切负荷策略，在EPS中考虑EPS对NGS的支撑作用，通过改进二分法快速准确求解最小切负荷量，并根据NGS特点将其改进，应用于NGS中，以快速准确求解极端状况下，EGCIES的最小切负荷量。本发明对第三级切负荷策略进行改进，采用无功补偿的方式保证系统正常稳定运行。
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一种充电桩设备，包括新能源汽车节能充电桩的发电机，发电机的输出轴朝上竖轴的下端与发电机的输出轴固定连接；所述竖轴的下端与发电机的输出轴经由增强型套接件相连，所述增强型套接件包括一对套环，该一对套环的形状大小都一致，所述竖轴的下端与发电机的输出轴都是圆柱状结构且直径大小一样，每个所述套环都包括长方体状板体，所述长方体状板体的四个顶点位置都开有贯通式内丝口，两对内丝口里的壁面上都具有铁磁层。有效避免了现有技术中套接件的一对套环镜像装配之际常发生偏差或歪斜、连接的牢靠性不佳、螺杆相连部位亦常发生晃动这样最终会导致套环晃动而不稳的缺陷。
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本发明提供一种面向绿色资产评估的直流综合传输损耗评估方法，其包括对可分离的电流电压采集母模块和子模块进行时钟同步设定；设定采集时间间隔t，连续采集输电线路输入端和输出端的电流、电压；通过算法公式计算直流输电线路综合直流传输损耗。本发明还提供一种面向绿色资产评估的直流综合传输损耗评估系统。本发明的方法及系统可实现长距离直流输电线路的直流综合传输损耗的评估，为以新能源系统为主要构成的绿色资产评估提供更科学、更准确的评估方法及系统。
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本发明涉及一种用于硅太阳能电池的双层减反射膜的制备方法，属于新能源材料技术领域。本发明采用聚氨酯丙烯酸酯改性SiO2薄膜，聚氨酯丙烯酸酯具有氨酯键，其特点是高聚物分子链间能形成多种的氢键，具有高耐磨性、粘附力、柔韧性、高剥离强度和优良的耐低温性能以及聚丙烯酸酯卓越的光学性能和耐候性，使得改性后的第二层减反射膜具有优异的机械耐磨性和柔韧性，断裂伸长率高；本发明利用银镜反应并结合退火处理在基底表面制备银纳米粒子作为第一层减反射膜，呈随机分布的银纳米颗粒的形成是金属热力学和动力学共同作用的结果，当快速退火时，银膜系统获得足够的动能，趋向于表面积较小的纳米颗粒结构。
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本发明提供了一种地空温差利用系统及方法，涉及新能源领域，包括对流通道、温度补偿结构和能源利用装置，所述对流通道连通地热源和高空低温区，所述温度补偿结构与对流通道连接，所述能源利用装置与对流通道的输出端连接，所述对流通道上设置有保温结构。本发明在地热源与高空低温区之间建立了对流通道，利用温差将地热能转化为风能能够使地热源得到更有效地利用，同时由于地源热和高空冷为自然现象，能够持久维持，且对于本身环境破坏较小，具有广泛的应用场景。
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本发明公开了一种轻量化高导热粉体填料，包括以下质量百分比的组成：氮化硼9.5％‑30％、氢氧化铝69.5％‑90％和硅氧烷0.5％‑1.5％，以上原料的制备方法包括：1、混合粉体，2、混合填料，3、高温烘烤，4、冷却成品，本发明采用氢氧化铝、氮化硼、有机硅氧烷这些低比重的材料，充分利用氢氧化铝的低成本，密度为2.4‑2.5g/cm3，和氮化硼的高导热系数，实现添加粉体比例为66.6％，导热系数即可达到1.5w/mk以上，最终成品比重为1.5‑1.6g/cm3，本发明充分降低粉体填料的振实密度，降低了片材密度，特别是在新能源汽车的应用上能降低能耗，提高续航里程，增加了粉体表面处理剂，实现了粉体填充量的增加，增强了生产工艺适用性，在有机硅体系里充分改善无机粉体和有机硅油的界面融合性。
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本发明提供了一种自适应洋流能利用装置，属于新能源利用技术领域。它解决了现有洋流能利用装置容易毁坏等技术问题。本装置包括支撑管和伸缩杆，支撑管呈中空结构且支撑管的上端具有开口，伸缩杆的下端滑动插设在支撑管内，伸缩杆的中部设有发电机组，发电机组包括固设在伸缩杆上的发电叶轮，伸缩杆的上端设有升降翼和尾翼；升降翼在气流的驱动下能够带动伸缩杆向下移动；支撑管内设有复位机构且复位机构分别作用在支撑管的底部以及伸缩杆的下端。本发明中的洋流能利用装置在海面风大浪大的时候会利用风的力量将位于靠近海面处的发电装置送入水下一定深度，防止其受到大风浪的破坏，减少损失，保证其使用寿命。
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一种高效能储充一体化能量动态分配系统及控制策略，涉及新能源充电桩充电领域。包括主控制器、储能电池、第一储能变流器和多组充放电模块，充放电模块均包括开关控制器、第二储能变流器、控制开关S1、控制开关S2、充电终端，第一储能变流器、第二储能变流器的输入端均连接电网，第一储能变流器的输出端连接储能电池，第二储能变流器分别通过控制开关S1连接储能电池，控制开关S2连接在对应第二储能变流器与充电终端之间。本发明将储能变流器既作为给储能电池充放电的设备，也作为车辆的动力电池充电设备，替代了传统的充电桩中的充电模块，取而代之的是充电终端设备。通过新颖的能量分配拓扑结构和控制策略，提高了设备利用率，降低了成本。
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