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本发明公开了一种新能源车辆空调变频控制方法、装置、系统及新能源车辆，方法包括：接收空调变频控制器发送的目标转速；其中，目标转速根据车内温度以及预设温度计算得到；根据目标转速计算得到目标电源频率；在确定当前不处于转向状态时，根据目标电源频率生成变频指令，并将变频指令发送给附件控制器，以使得附件控制器根据变频指令改变主电机的电源频率,从而改变主电机的转速以及空调压缩机的转速。本发明通过监控主电机的转速，并与目标转速对比，当主电机的实际转速与目标转速不符时，重新调整主电机电源频率，从而达到实现变转速。
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本实用新型公开了一种新能源车用泵力系统和新能源车，系统包括：空调压缩机、电磁离合器、法兰组件、花键、主驱动电机以及转向油泵。空调压缩机与电磁离合器的输出端相连接。电磁离合器的输入端与法兰组件一端相连接。法兰组件另一端与主驱动电机的输出端连接。法兰组件包含第一法兰件和第二法兰件，第一法兰件连接于主驱动电机的输出端，第二法兰件连接于电磁离合器的输入端。转向油泵通过花键与主驱动电机机械连接。该实用新型通过主驱动电机通过法兰组件以及电磁离合器与空调压缩机连接，转向油泵通过花键与主驱动电机的连接，简化了传动机构，缩小了系统体积，同时提高了传动效率。
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本发明提出一种动力源便于更换的新能源电动车，突破传统电动汽车的供电形式，包括可更换的备用动力电池，和装载备用动力电池的装载装置，其可对备用动力电池进行全方位的震动缓冲，安全防护全面有效，确保备用动力电池不受冲击和损坏，而且备用动力电池的拆装操作灵活方便，动力持久，实用性强。
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本发明提出一种环保动力源便于更换的低速新能源电动车，突破传统电动汽车的供电形式，包括可更换的备用动力电池，和装载备用动力电池的装载装置，其可对备用动力电池进行全方位的震动缓冲，安全防护全面有效，确保备用动力电池不受冲击和损坏，而且备用动力电池的拆装操作灵活方便，动力持久，实用性强。
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本实用新型公开了一种新能源车用空调控制系统和新能源车，包括：空调压缩机、电磁离合器、继电器、整车控制器和空调控制器。整车控制器通过怠速提升线与所述空调控制器连接；电磁离合器连接于所述空调压缩机，整车控制器和所述空调控制器均通过励磁信号线与所述继电器的输入端连接；继电器的输出端电连接于所述电磁离合器。该实用新型通过主驱动电机通过法兰组件以及电磁离合器与空调压缩机连接，当空调压缩机不需要工作时，断开电磁离合器，减小主驱动电机负载，减小电能消耗，当空调压缩机需要工作时，电磁离合器闭合，主驱动电机带动空调压缩机工作。
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本发明提出一种新能源电动车的动力机构，突破传统电动汽车动力机构的构造形式，包括可更换的备用动力电池，和装载备用动力电池的装载装置，其可对备用动力电池进行全方位的震动缓冲，安全防护全面有效，确保备用动力电池不受冲击和损坏，而且备用动力电池的拆装操作灵活方便，动力持久，实用性强。
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本实用新型公开了一种声弦乐器音箱板结构，该乐器的音箱包括面板、背面板及侧板构成；其中至少构成音板的面板由外板及内板复合而成，内板的内表面上直接成型有若干个加强强度和音质效果的凸筋；侧板可以与面板或者背面板相连的一个整体。本实用新型通过采用复合材料可一次成型出具有凸筋而形成统一音色的内板，再结合具有装饰效果的外板即可形成声乐器的音箱板。如此不仅可以有效降低木质材料的使用，降低材料成本的同时，令弦乐器工匠有统一的音箱板及其支撑结构，降低制作成本，且实现声乐器上音箱板标准化的支撑结构来制造出一致音色的乐器。
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本实用新型公开一种铝合金球拍框架结构改良,包含头框、三角部位及手柄段;三角部位分为左、右轭部及月眉;头框连续至三角部位的左、右轭部由铝合金管一体弯曲成型,月眉横跨头框,由7点位置至5点位置,使头框成一约封闭的椭圆形,月眉由碳纤维复合材料模造成型或射出成型为一个独立的部件,月眉的左、右两侧面分别具有结合面,与头框7点位置至5点位置的弧面彼此配合,借助黏胶而令月眉牢固结合在头框上。此结构的球拍框架强度、避震性、打感及重量近似于碳纤维球拍,但成本低,相对而言具有较高的成本效益。
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本实用新型涉及的一种高阻燃高导热膜，由导热塑料上层（2）、石墨烯内层（3）及阻燃导热塑料下层（4）复合而成，所述导热塑料层（2）为导热尼龙材料层，其厚度为100-300微米；所述阻燃导热塑料层（4）采用阻燃性粉体与导热塑料母料共混改性的复合材料层，其厚度100-500微米，阻燃性粉体选取碳酸钙、氢氧化钙、改性聚四氟乙烯粉末中的一种或两种以上混合制得，石墨烯层（3）厚度为2-20微米。本实用新型实现的有益效果是提高了膜的阻燃和导热性能，降低了产品封装所产生的散热不好引起的危害，大大提高了产品的使用寿命，具有较高的经济与社会效益。
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本实用新型公开一种光伏跟踪系统的开放式传动装置，包括横梁、蜗轮蜗杆副、驱动元件以及至少一根立柱，蜗轮蜗杆副为开放式传动结构并设置在立柱一侧，其传动具有自锁性，蜗轮蜗杆副包括蜗轮和与蜗轮啮合的蜗杆，蜗轮为自润滑塑料蜗轮，蜗杆为金属蜗杆，驱动元件与蜗杆传动连接，横梁穿透蜗轮横截面且组装在立柱上，横梁上安装有光伏板，蜗轮转动时带动横梁和光伏板随太阳光转动。本实用新型的蜗轮的轮齿采用复合材料或高分子材料制成，蜗杆采用金属材料制成，避免两者使用相同或相近材料产生胶合、点蚀等问题，无需润滑保养，能适应恶劣环境，故障率低，传动效率高。
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本专利涉及一次性吸收用品技术领域，特别涉及一种一次性吸收用品的吸收芯材料，所述的吸收芯材料为多层复合材料，包括第一覆盖层、热熔胶层、高吸水性树脂层、高蓬松无纺布层、高吸水性树脂层、热熔胶层、第二覆盖层。其特征为，所述的热熔胶层设置有局部加强粘合区域。由于加强粘合区域的存在，可降低热熔胶层的施胶量，且随着尿液量的多次吸收，覆盖层与高蓬松无纺布层慢慢分层，使高吸水性树脂的膨胀空间增加，因此可大幅提升高吸水性树脂的吸水倍率，同时由于加强粘合区域的存在，又可避免高吸水性树脂颗粒移位而引起的起坨。
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本实用新型公开了一种多TG碳纤维轮圈，轮圈由碳纤维复合材料制成，包括两个相交的侧壁和一连接桥，连接桥两边区隔出一用于放置内胎的胎位孔槽和一个“V”形内腔体，二者呈上下排列，胎位孔槽和连接桥附近对应的侧壁为刹车边，刹车边和连接桥组合成截面为“H”形结构，“H”形结构与内腔体对应的侧壁分别采用2种或2种以上不同TG的环氧树脂碳纤维材料。本实用新型在承受胎压的刹车区域，采用180℃以上高TG的环氧树脂碳纤维材料，有效降低了轮圈的烧框风险，既提高轮圈的安全性，兼顾产品的轻量及安全两方面的要求；在非刹车部分,采180℃以下低TG的环氧树脂碳纤维材料，具有良好的刚性和韧性，提高产品耐冲击强度。
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本实用新型公开了一种声、超声无损检测装置,包括一电声换能器、一波形发生器、一前置放大增益控制器、一相敏检波器、一A/D转换器、一计算机处理系统,电声换能器以直接接触耦合或耦合剂耦合的方式,对被测材料如复合材料的性能(如粘接)好坏进行无损检测,波形发生器以可变正弦、脉冲或三角波的连续波方式激励单、双探头结构的电声换能器,相敏检波器采用相敏检波技术来处理反馈回波的幅度相位变化,计算机处理系统则针对不同频率拾取的信号通过混频处理方式来达到去除某些干扰信号,即所谓去伪存真的检测效果,该方法的应用机理是采用目前先进的用于涡流检测的多频、频谱分析技术来处理电声转换器获取的信息,使之获取现有的声振检测所不具备的一切检测特性。
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本实用新型公开了一种热自膨胀功能的泡沫体。所述热自膨胀功能的泡沫体的里层是硬质泡沫，外层是热自膨胀树脂。其中热自膨胀树脂与硬质泡沫一体成型，界面的气泡更少，结合力更强，有利于均匀的提升制品强度。同时一体成型的泡沫结构，具有适合于异型制品成型的效果。所述热自膨胀功能的泡沫体用于制备夹芯复合材料结构件，具有强度高、质量轻、层间粘结好、不易脱层分裂、耐冲击等优异性能，可以应用于复杂结构的夹芯结构复材件领域。
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本实用新型公开了一种可调式抗震底座，包括固定板，所述固定板的内侧设置有连接板，所述连接板的底端固定有底板，所述固定板的底端表面开设有连接槽，所述底板处于连接槽的内侧，所述连接槽与底板顶端表面之间形成间隙，所述连接槽与底板之间的间隙处连接有减震弹簧；本实用新型中设计的底板可以在固定板与墙面等接触体进行安装时，使得底板与固定板之间仍存在一定的间隙，且间隙里面的减震弹簧可以在遇到震动时，发生一定的位移，从而对固定板的冲击力降低，有效的提高了本实用新型的抗震能力，且结构简单，易于生产，相比市场上复合材料制成的抗震底座所耗费的成本更低。
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本实用新型公开了一种自行车前叉转动限位机构，包括自行车车架和自行车前叉，所述自行车车架与自行车前叉都是采用碳纤维复合材料制成的，在所述自行车车架前端设有限位销，在所述自行车前叉上开设有限位槽，所述限位销与限位槽形状、尺寸、位置完全匹配，所述自行车车架通过限位销、限位槽间配合与所述自行车前叉活动连接；通过限位销与限位槽之间的配合，非常好的限制了前叉的转动，使用更为方便，大大的降低了安全隐患，同时结构非常简单紧凑，易于实现。
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