全部
▼
热搜：
874
0
本发明提供一种直驱风机虚拟同步发电系统，包括：系统由新能源并网系统和变流器控制单元组成，变流器控制单元机侧变流器控制单元、网侧变流器控制单元和直流储能变换器控制单元。本发明通过机侧变流器控制单元、直流储能变换器控制单元调节直流母线电压，通过网侧变流器控制单元实现最大风能跟踪，网侧变流器控制单元对外展示的虚拟惯性由风轮惯性、中间直流环节惯性、直流储能惯性组成，在实现最大功率点跟踪的同时能够辅助电网调压、调频，能够呈现类似传统电机惯性，提高电网系统的稳定性。
本发明公开了一种基于autosar网络管理的多网段整车CAN网络异常监控方法，其通过GW对Autosar网管网段异常、动力网络异常、底盘网络异常和/或新能源网络异常进行监控，从而实现对整车网络异常进行监控，记录异常情况，通过CAN网络发送给T‑BOX，通过T‑BOX反馈给后台；如果是售后车辆，再经TSP后台通过短信、APP提醒用户，并在车辆下次启动时，在仪表上对异常进行显示。本发明能监控采用Autosar网络管理机制下的网络异常监控，防止车辆因为网络和控制器异常发生馈电现象。
987
0
本发明提供一种太阳能、超声波协同干化膜箱，包括箱体，所述箱体上固定有高透光玻璃板，且所述箱体底部固定有金属底板，所述金属底板上固定有若干个超声波发生器。本发明结构简单，安装方便，通过利用高透光玻璃板辅助超声波震板对污泥进行干化作用，从而开发了新能源的利用，进一步的，能够加快污泥水分蒸发干化的目的，同时，超声波也能使污泥内部形成空腔，从而可以使后期污泥碳吸附材料的制备起到增加吸附碘值的效果。
955
0
本发明涉及一种基于LSTM的车载锂电池的状态预测方法，锂电池检测技术领域。包括如下步骤：步骤1：对车载数据进行预处理：步骤2：建立LSTM神经网络模型，对所述LSTM神经网络模型进行训练和优化；步骤3：通过步骤2中的LSTM神经网络模型对车载锂电池的状态进行估算和预测。本发明提高了车载锂电池SOC的预测精度，预测效果显著，为提高新能源汽车的续航能力和峰值速度提供技术基础。
798
0
本发明提出了一种基于非合作博弈的多虚拟电厂双层协调控制方法，其包括：建立可控负荷，燃气轮，和新能源发电装置的成本函数；建立双层协调控制结构，通过虚拟电厂厂内控制层减少虚拟电厂自身发电成本，通过虚拟电厂厂间协调控制层解决不同虚拟电厂之间的竞争问题。本发明通过分布式算法来解决虚拟电厂之间的通信问题，各虚拟电厂只需要与邻居虚拟电厂进行通信就可以获得控制所需的关键信息，因此在控制过程中，各虚拟电厂可以独立的完成发电任务竞争并独立的确定自身的工作状态，不需要使用中央处理器，降低了通信成本。
883
0
一种确定汽轮机低压缸最小安全流量的方法，将静强度指标和动强度指标结合，确定汽轮机低压缸最小安全流量，包括建立数值模型、分析小流量工况下末级叶片流场、分析小流量工况下末级叶片应力和应变、确定静强度条件下低压缸最小安全流量、小流量工况下末级叶片模态分析、动强度和静强度结合确定深度调峰工况下低压缸最小安全流量等步骤，能够快速、准确确定深度调峰工况下低压缸最小安全流量，解决了单从流场层面或者结构侧面，确定最小安全流量不够精确的问题，既保证机组安全稳定运行，又能够充分发挥机组深度调峰的潜力，降低弃风率，使更多的新能源能够并网发电。
1145
0
大比热容导热片，包括以下重量份的各组分，硅橡胶20～50份、硅树脂1～10份、导热粉体30～70份、阻燃剂10～30份、吸热粉体30～70份、偶联剂0.5～5份、固化剂0.5～5份和催化剂0.5～5份，吸热粉体可以提高比热容，由于比热容大，升温慢，导热片就可以吸收更多的热量，导热粉体使其降温更快，彼此互相促进，达到了多吸热快降温的效果，可以很好地解决手机通讯和新能源汽车领域发热的技术难题。
859
0
本发明提供了一种“蘑菇型”振荡水柱式波能转换装置，属于新能源利用技术领域。该“蘑菇型”振荡水柱式波能转换装置包括气室、桩基结构和涡轮发电装置；气室由圆柱环体和半球环体组成，半球环体位于圆柱环体上，二者半径相同；半球环体上部设有气孔管道，气孔管道连接有在双向气流作用下均同向旋转的涡轮发电装置；桩基结构上部设有十字支撑梁用于支撑气室，十字支撑梁与气室顶部具有距离，使气流顺利通过气孔管道。本发明基于能360°全方向吸收波能的特性，提高了波浪能的吸收率；采用固定式结构能保证装置的稳定性，提高了发电效率，便于维护；将“蘑菇型”振荡水柱式波能转换装置与桩基结构结合，使得该装置从近岸走向离岸成为可能。
804
0
本发明公开了一种用于无人驾驶车辆实时监控及预警的上位机系统，包括平行驾驶模块、台架主机、通信模块、车端模块和数据处理模块；平行驾驶模块：用于在平行驾驶模式下向台架主机发出控车信号并将车辆四周视频信息在显示屏显示；台架主机：用于根据控车信号做出相应的动作指令，把平行驾驶控制数据通过通信模块传送至车端模块；车端模块：用于将自动驾驶控制数据、平行驾驶控制数据、新能源控制数据汇集处理为整车CAN网络数据，传输至数据处理模块；数据处理模块：用于接收整车CAN网络数据，根据控制信号实现监控界面数据、数据在线标定处理、控制模式切换、界面弹窗故障显示的功能。本发明解决了GPRS网络数据传输延时导致数据丢失问题，能够实时监控整车所有CAN节点数据。
1047
0
本发明公开了一种动力电池用电解铜箔翘曲连续化测试方法及设备，属于新能源汽车动力电池电解铜箔技术领域；其技术要点在于：耳料卷状铜箔从耳料放卷辊出来，然后依次经过紧度调节辊、第一导向辊、第二导向辊，最后收卷到耳料收卷辊；铜箔在第一导向辊、第二导向辊之间沿着水平前进；紧度调节辊为可升降调节辊。采用本申请的一种动力电池用电解铜箔翘曲连续化测试方法及设备，能够实现铜箔翘曲的连续性测量。
1048
0
本发明公开了基于电力性能的需求测响应测算系统及其测算方法，包括电力需求测算系统，所述电力需求测算系统包括电力消耗模型单元、电力控制中心单元、新能源设备、电力转换单元、分级管理单元、电力应用设备、电力测算单元、电力管控单元和时间推移电力预测单元，本发明涉及电力性能测算技术领域。该基于电力性能的需求测响应测算系统及其测算方法，模型叠加模块将两个模型进行数据上的叠加，配合电力管控单元，利用恒定值模块设定恒定的电力数据值，经过分配值模块将恒定的电力数据值进行分配，可以实现电力需求的测算过程，并在测算的基础上实现能源的管控过程，避免了传统电力浪费严重，具有广泛的适用性，为能源结构调整提供了参考。
1039
0
本发明公开了一种基于大数据和深度学习的城市主干道路速度预测方法。本发明调用高德地图API收集城市主干道路地图数据；收集车载GPS设备(新能源汽车从TBOX装置)中的车辆经纬度坐标和车辆速度数据，对每辆车进行道路匹配；根据道路匹配结果计算道路平均通行速度，并以此为特征建立道路通行速度特征矩阵；拓展时间维度创建道路时空通行速度特征矩阵；利用卷积神经网络模型提取道路时空通行速度特征，通过对该模型的训练实现未来短时间内主干道路通行速度预测。本发明的道路速度预测方法所需要的车辆数据特征少，利用经纬度坐标实现道路匹配，减少矢量运算；利用车速计算道路通行速度，且预测模型考虑了时间与空间的关联性，提高了预测准确性和可靠性。
1131
0
本发明提供了一种基于多时间尺度的电网调度优化系统和方法，所述系统包括营销主站和调度主站。营销主站用于负荷的数据采集、分析和预测，得到第一可调度资源信息，还用于与调度主站共享第一可调度资源信息。调度主站用于根据第一可调度资源信息、新能源实时功率和储能状态，通过多时间尺度调度策略，修正调度计划；并用于对修正后的调度计划，进行安全校核；还用于根据预设的互动评估指标体系，对负荷参与电网调度后的互动效果进行量化评估。由此，本发明提供的基于多时间尺度的电网调度优化系统通过调度主站和营销主站的信息共享，针对不同场景的业务需求，实现了多种负荷灵活调控，有效提升电网安全水平和运行效益，增强了电网运行的弹性。
796
0
本发明所采用的复合储能系统由超级电容器和蓄电池组成，超级电容器和蓄电池组成的复合储能兼具功率型和能量型特点，其组合使用可以有效减少蓄电池充放电次数，并且能提高储能系统的利用率，配合复合储能的能量管控优化方法，通过低通滤波器分配复合储能的总功率，使超级电容器和蓄电池分别承担波动功率中的高频分量和低频分量，通过对蓄电池的双向DC/DC1变换器恒功率控制和超级电容器的双向DC/DC2变换器恒母线电压控制，以及双向DC/AC变换器的控制策略，降低配电网的网损，提高新能源的利用效率，有效平抑微电网并网时的功率波动，提高区域电网的电能质量；离网状态下，保证微电网系统的电压、频率稳定，快速补偿并/离网切换时产生的功率差额。
896
0
本发明公开了一种利用太阳能发电的无线充电装置及其使用方法，属于新能源领域，一种利用太阳能发电的无线充电装置，包括高于地面的充电平台，所述充电平台上固定连接有安装座，所述太阳能板上设有无线充电发射器，所述蓄电池上设有无线充电接收器，一种利用太阳能发电的无线充电装置的使用方法，包括蓄电池充电状态，车辆进入充电平台，充电桩上升以及遮阳布对车辆进行遮挡。本发明通过在太阳能板上设置无线发射器以及在蓄电池上设置无线接收器，达到了避免线路受到风水日晒而老化的效果，通过设置充电机构，达到了对充电桩进行保护的效果，通过设置遮挡机构，达到了对充电的车辆进行遮阳的效果。
832
0
本申请提供了一种参数配置方法、装置及系统，属于智能汽车领域。本申请提供的方案中，嵌入式设备的服务层可以直接获取硬件层的硬件资源参数，并将该硬件资源参数发送至AUTOSAR开发工具，以便AUTOSAR开发工具生成配置文件和可执行文件。由于无需开发人员在开发工具中手工输入硬件资源参数，因此可以有效提高参数的配置效率，降低参数配置错误的概率，进而提高应用的开发效率。其中，该嵌入式设备能够应用在智能汽车、网联汽车或新能源汽车等车辆中。
1016
0
本发明公开了一种车网互动仿真实验平台，所述平台包括硬件单元和软件单元，所述硬件单元包括充电故障模拟设备、电池模拟器、直流双向充电机、系统组态柜、实时仿真器、功率放大器、光储一体化系统、供电开关柜，通过所述硬件单元用于对各个要素的实时仿真以及充电桩的检测；所述软件单元包含能量管理系统、实时仿真模型、实时数据库以及人机交互界面。该平台基于“硬件在环+实时仿真”的思想，以实时数据库为桥梁，将硬件设备、仿真模型、能量管理系统、人机交互界面等环节进行集成，可灵活构造不同场景，实现对硬件在环仿真技术、智能有序充电技术、车网智能互动技术、新能源消纳技术、电动汽车负荷预测技术的研究与验证。
683
0
本发明涉及一种多功能压电发电机，属新能源技术领域。主体的体腔顶壁上方经立柱装有顶板，惯性体经弹性杆安装在顶板上，惯性体下方装有主磁铁；体腔上壁和顶板间还装有扰流板，扰流板的底部装有悬浮磁铁，悬浮磁铁与主磁铁间为排斥力；体腔左右两端装有端盖，导销两端置于端盖的沉孔内，导销上套有一个激励器和两个弹簧，弹簧位于激励器两端；激励器顶面和底面上沿都对称地设有两个或两组凸轮，激励器顶面中心处的凸块上装有副磁铁；凸轮面由依次相连的底面、斜面及顶面构成；体腔的顶壁和底壁上都装有带倾斜的安装面的座板；座板的安装面上装有端部带顶块的压电振子，压电振子为由基板和压电片粘接而成的悬臂梁结构，顶块顶在凸轮面上。
973
0
本发明公开了一种直流牵引供电装置及系统，该装置包括：第一电源；第二电源；所述第一电源和所述第二电源之间设置有供电母线；供电模块；所述供电模块和所述第二电源之间设置有分支母线；有源电流噪音补偿模块，用于检测电路中的噪音并输出对应的补偿电流对所述噪音进行补偿。可见，本发明提供一种在保持噪声去除性能的同时减小了整体体积和面积的基于新能源接入的直流牵引供电方案。
1086
0
本发明提出了一种微电网“源‑荷‑储”协同互动控制系统及方法，包括：总控制器、电网侧监测单元、微网侧监测单元及储能单元；电网侧监测单元用以测量电网三相电流信号以及电网三相电压信号并传输至总控制器；所述总控制器根据检测到的电网的电流信号以及电压信号发出分闸命令或合闸命令，使得微电网进入并网运行模式或进入离网运行模式；微网侧监测单元用以测量微网电流信号以及电压信号并传输至总控制器；总控制器根据检测到的微网的电流信号以及电压信号将新能源发电装置发出的多余的电能存储至储能单元。本发明能改善电能质量，根据用户需求针对三相不平衡、无功、谐波等电能质量问题进行综合治理。
本发明公开了一种电池储能主动响应的含风电互联电力系统负荷频率控制方法，通过基于实时荷电状态自适应调节的下垂控制，建立电池储能系统自适应模式，设计模糊增益调度策略，使用粒子群优化算法进行控制参数优化，验证经过电池储能系统响应的频率能否满足允许值要求。本发明不但在负载扰动时能够使系统频差最小化，在高风电波动下也能很好地抑制频率偏差发生大范围变化，使频差稳定在0.2Hz的允许偏差内，为新能源电力系统提供了可靠的频率稳定性。
1179
0
本发明属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种电池包断路保护单元、电动汽车。其中，电池包断路保护单元，包括壳体、断路保护部件、导电排和绝缘冷却介质，壳体形成有相互密封隔离的第一空间和第二空间，断路保护部件集成设置于第一空间内，导电排设置于第二空间内，导电排的正极器件连接端、导电排的负极器件连接端均穿过第一空间与第二空间之间的壳壁，导电排的正极电池连接端、导电排的负极电池连接端均穿出第二空间的壳壁，绝缘冷却介质容纳在第二空间内，导电排与绝缘冷却介质接触换热。应用本发明技术方案解决了现有的小体积的电池包断路保护单元采用空气热传导进行散热导致温升不可控，会有安全隐患的问题。
1021
0
本发明涉及新能源车辆技术领域，尤其涉及一种电动物流车的电池快换装置，包括有车轮架、异型支撑底板、上升组件、推动组件、螺栓拆卸组件等；两个车轮架固定安装于地面，异型支撑底板上对称设置有上升组件，异型支撑底板上对称设置有推动组件，异型支撑底板上对称滑动式连接有螺栓拆卸组件。通过电磁扳手的作用，能够将螺栓吸附并拧下，螺栓会逐渐向下运动与汽车脱离，使得螺栓从汽车底部被拆卸下来，电量耗尽的电池从汽车内掉落至滑动放置板上，从而快速便捷的完成对电池的拆卸工作。
1142
0
本发明公开了一种永磁电机转子及永磁电机。该永磁电机转子包括：转子铁芯、均匀设置在所述转子铁芯上的V型磁钢槽以及装配在所述V型磁钢槽上的磁钢；所述转子铁芯上设有磁桥凸起，所述磁桥凸起设置在所述V型磁钢槽外侧靠近转子q轴的位置上，该永磁电机转子通过优化磁桥形状，从而优化电机磁路，降低各个工况下的铁损，从而大幅提升电机驱动效率和电机转速，满足新能源汽车的驱动需求。
970
0
本发明公开一种玻纤增强尼龙66/钐钴永磁复合材料，永磁复合材料包括以下质量份数比组成：尼龙66含量10%~20%、短玻璃纤维5%~10%、钐钴永磁合金粉69%~84%、硅烷偶联剂0.5%~2%，本发明对高分子永磁复合材料的成分进行了改进，新型的高分子永磁复合材料比常规高分子粘结永磁材料具有使用温度高、高温磁能积大、价格便宜的优点，使本发明永磁高分子复合材料在航空航天、飞机、新能源汽车等领域能够很好的应用。
本发明提供了一种多孔碳负载非晶态/晶态钌基高效析氢催化剂及其制备与应用，涉及新能源材料及电化学催化领域。催化剂的制备包括以下步骤：1)多孔碳的制备；2)将多孔碳超声均匀分散在分散介质中形成悬浊液，与含三氯化钌和硼酸的水溶液均相或者双溶剂相混合，充分搅拌，实现硼酸钌在多孔碳载体中的均匀组装；3)组装了硼酸钌的多孔碳在保护气体氛中高温退火得到多孔碳负载非晶态/晶态钌基催化剂。运用本发明所得到的多孔碳负载非晶态/晶态钌基催化剂，在碱性条件下其催化析氢性能远高于商业铂碳材料，在酸性条件下其催化析氢性能也能与商业铂碳催化剂媲美，而且大大降低贵金属使用量。本发明提供的多孔碳负载非晶态/晶态钌基催化剂制备工艺简单、产率高、性能优异、成本低廉，可替代商业铂基催化剂，有着广阔的应用前景。
973
0
本发明公开了一种两级双模燃气轮机进气调温余热利用系统及方法，包括布置在余热锅炉尾部烟道的余热锅炉余热利用换热器，布置在燃气轮机进气模块通道中的燃气轮机进气换热器，布置在机组附近的光伏及风电新能源发电设备，布置在余热锅炉尾部烟道与燃气轮机进气模块之间的电动制冷机、电动加热器、热水型溴化锂制冷机及燃气轮机进气换热器循环水箱。本发明在冷却及加热两种模式下运行，使联合循环机组始终运行在最佳效率和最佳出力工况下，同时提高了联合循环机组运行安全性，有效改善燃气轮机在全年大部分环境条件下的运行性能。
740
0
发明涉及一种基于DQN的5G融合智能配电网能量管理方法，属于通信技术领域。本发明提出的基于DQN具有能量队列感知的任务卸载方法能够有效的处理高维复杂的环境状态信息。并通过深度强化学习做出最优的能量管理决策，实现5G基站降本增效与供电稳定性的性能的有效折衷。促进新能源消纳、维持电网能量供需平衡，同时提升5G基站降本增效效果。能够同时考虑供电稳定性性能和电力业务差异化QoS需求，考虑了信息流与能量流间的耦合关系，即考虑了传输时延、误码率等通信需求对储能系统电池状态的影响，使得储能运行商在保障基站供电稳定性的同时学习到长期最优的能量管理策略，满足电力业务数据稳定、可靠传输的通信需求。
706
0
本发明公开了一种基于开关电感/电容的电容钳位H型升压变换器，属于电力电子变换器领域。该变换器在Boost变换器的基础上，结合由电感、电容、二极管组成的改进型开关电感单元、由功率开关管和电容组成的电容钳位H型结构、由二极管和电容组成的开关电容单元，通过控制两个功率开关管的导通与关断，可以改变二极管的通断情况、电路中电感电容的连接方式，从而达到提升电压增益的效果。本发明在实现高电压增益的同时避免极限占空比的出现，提高了电路的安全性和可靠性，开关器件承受的电压应力较低，有助于降低开关器件的导通损耗，适用于燃料电池、光伏电池等新能源发电系统。
中冶有色为您提供最新的有色金属新能源材料技术理论与应用信息，涵盖发明专利、权利要求、说明书、技术领域、背景技术、实用新型内容及具体实施方式等有色技术内容。打造最具专业性的有色金属技术理论与应用平台！
2025年07月09日 ~ 11日 
2025年07月11日 ~ 13日 
2025年07月16日 ~ 18日 
2025年07月16日 ~ 18日 
2025年07月17日 ~ 19日 
