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本发明属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种电池包断路保护单元、电动汽车。其中，电池包断路保护单元，包括壳体、断路保护部件、导电排和绝缘冷却介质，壳体形成有相互密封隔离的第一空间和第二空间，断路保护部件集成设置于第一空间内，导电排设置于第二空间内，导电排的正极器件连接端、导电排的负极器件连接端均穿过第一空间与第二空间之间的壳壁，导电排的正极电池连接端、导电排的负极电池连接端均穿出第二空间的壳壁，绝缘冷却介质容纳在第二空间内，导电排与绝缘冷却介质接触换热。应用本发明技术方案解决了现有的小体积的电池包断路保护单元采用空气热传导进行散热导致温升不可控，会有安全隐患的问题。
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本申请涉及电池管理技术领域，尤其是涉及一种实时性锂电池数据监测方法、装置、电子设备及介质。方法包括：获取故障信息，故障信息表征未接收到对应单体电池的参数信息而生成的报错信息；根据故障信息确定验证信息并反馈至对应的参数采集装置；基于验证信息，判断是否接收到回复信息，若是，则获取动力锂电池组输出端的电压信息，若否，则生成装置故障信息并反馈至显示装置；判断电压信息是否在预设电压范围内，若否，则生成电池故障信息并将电池故障信息发送至控制装置，控制对应的单体电池停止工作。本申请具有提高新能源车辆安全性的效果。
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本发明公开了一种换弹式雾化器的储能器件，涉及新能源领域，包括器件绝缘密封件，所述储能器件内部设置有电池，所述器件绝缘密封件外侧设置有气道，所述器件绝缘密封件内部设置有咪头开关，所述器件绝缘密封件外侧设置有与所述气道及所述咪头开关配合的压力气道。本发明通过器件绝缘密封件将电池、PCB板及咪头开关进行固定，避免电池、PCB板及咪头开关在后续使用时因为扰动等情况出现脱焊，进而导致设备整体爆燃等情况的出现，且由于将电池、PCB板及咪头开关与气道分隔，使用时空气通过气道进入汇聚口中，进一步进入外部更换式雾化仓，避免电池长期使用时产生的有机物溶液和重金属粉末混入气溶胶中，从而避免传统雾化器长期使用后危害人体。
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本发明涉及新能源技术领域，尤其涉及电池技术领域，具体涉及一种自适应充电方法、充电器及存储介质。依据本申请的自适应充电方法,实时获取电池的状态参数，根据状态参数确定电池满足的充电条件，然后根据电池满足的充电条件实时选择预设的不同的充电方式对电池进行充电。这样即可根据电池的不同的状态参数选择最佳适配的充电方式对电池进行充电，提高了电池充电时的适配性。
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本申请实施例提供一种汽车开放系统架构、状态管理方法和装置，在应用程序层设置状态管理模块，SWC可以接收BSW及MCAL相关信息，进而通过VFB汇总到状态管理模块进行统一处理。即状态管理功能在应用程序层实现，BSW中不同模块产生的相同事件可以在SWC中可以抽象为一个事件，从而可以屏蔽BSW中细分模块的事件区别，应用在智能汽车、新能源汽车上，本申请实施例提供的架构部署容易且容易实现。
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本发明涉及一种风光柴储一体式供电系统及方法，其特征在于，包括风电网、柴油发电机、光伏发电系统、储能电池系统、第一～第五功率检测器和能量管理系统；风电网通过第一功率检测器经整流装置接入直流母线，柴油发电机通过第二功率检测器经所述整流装置接入直流母线，光伏发电系统通过第三功率检测器经DC/DC转换器接入直流母线，储能电池系统通过第四功率检测器接入直流母线，直流母线通过逆变器经第五功率检测器连接负载；能量管理系统用于以直流母线的功率矢量之和为零作为基础控制风电网、柴油发电机和/或光伏发电系统对直流母线进行充电以及控制储能电池系统对直流母线进行充电或放电，本发明可广泛用于新能源技术领域中。
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本发明提供高效全相驱动无刷电机和驱动器电路，其驱动电路在每次驱动时给全部绕组同时通电驱动，在提高电机功率的同时又避免了传统的无刷电机中有一定数量的电枢齿受到在一相绕组产生南极的同时又被另一相绕组产生北极而产生电能损耗使效率降低的弊端。其定子线圈的绕制方式是同一相绕组的线圈在单个电枢齿的相邻二个齿槽间绕制。由于对各相绕组同时都进行驱动，使得绕组线圈的利用率达到最大并增大了电机的功率密度。在每次驱动时都对含有永磁体的磁性转子的全部南北极都进行驱动从而使得转子的转矩和功率增加，实现了高的电能驱动效率和高的功率密度。在新能源汽车和无人机等讲究能效和功率的地方有广泛的应用前景。
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本发明涉及一种电池包模拟仿真工况热分析方法及系统，其中分析方法包括被动分析，在电池包热管理设计开发前期，无法确定电池包相关热管理参数时进行；主动分析，电池包热管理设计开发中期，已经通过被动分析确定了比较准确的热管理参数，电池包结构和热管理结构经过被动分析，已经做了初步优化。本发明模拟电池包装在新能源汽车上，汽车在充放电、实际运行、水冷降温、外界温度、外界风速等多种因素或条件作用下，模拟测试出电池包各个位置所产生的温度水平和变化趋势，对于电池包热管理设计和结构设计有着重要的指导意义。
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本发明公开了新能源电动汽车电机技术领域的一种双重冷却的电机结构，包括机壳，机壳的顶部和底部分别贯穿插接有冷却水管，机壳的壳体上开设有水道，两组冷却水管的一端均与水道的内腔连通，两组冷却水管的另一端均位于机壳的右侧外部，机壳的内腔中央横向贯穿插接有轴，轴的外壁中央套接有转子，转子的外壁套接有定子；本发明先通过冷却水管直接对定子进行冷却，再通过机壳内的水道再次对定子进行冷却，达到双重冷却的效果；冷却油随着转子上安装的转子风扇旋转而飞溅起来，快速的将绕组上的热量传递到冷却水管和机壳上，达到快速、双重冷却效果。
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本发明提供了一种铝离子混合超级电容器及其制备方法，涉及新能源电池领域，该铝离子混合超级电容器包括正极、负极以及介于正极与负极之间的隔膜和电解液；正极包括用于吸附和脱附阴离子的多孔碳材料；负极为用于沉积和溶解铝离子的含铝金属或含铝复合物材料；电解液为包含铝盐的溶液。利用该铝离子混合超级电容器能够缓解现有技术中电容器容量和能量密度较低，生产流程复杂，生产成本高的技术问题，达到了降低成本，节约工艺步骤，优化超级电容器性能的技术效果。 1
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本发明公开一种智能型能源交互管理系统，包括Android主机、主柜、若干副柜、云端服务器、移动终端；所述移动终端经云端服务器与Android主机通信；所述Android主机设于主柜上，Android主机分别与主柜、若干副柜通信；所述Android主机包括语音交互模块、人脸识别模块、无线传输模块；所述语音交互模块分别电性连接有扬声器、麦克风；所述人脸识别模块电性连接有摄像头；所述Android主机还电性连接有触控显示屏。本发明将新能源技术结合物联网、人工智能、人脸识别、语音智能交互等技术进行有效的结合。
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本发明公开一种插线机及其插线方法，涉及新能源汽车用电机生产技术领域，该插线机包括用于放置铜线圈并带动铜线圈升降的放料机构、用于带动铁芯升降并在铜线圈插入铁芯之放线槽过程中起导向作用的铁芯升降及插线导向机构和用于转移铜线圈并将铜线圈插装至铁芯之放线槽中的转移插线机构；该转移插线机构位于放料机构和铁芯升降及插线导向机构之间；该转移插线机构具有内撑及下压组件、第一固线组件和第二固线组件；通过采用放料机构、铁芯升降及插线导向机构和转移插线机构自动化的实现了对铜线圈的转移、压固及插装至铁芯之放线槽中，提高了工作效率，降低了人工成本，整体结构紧凑，占用面积少。
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本发明属于新能源汽车技术领域，提供了一种电动牵引车的供电系统。在本发明中，通过在每个被运输车上设置供电装置，以及在电动牵引车上设置用电装置，使得至少一个被运输车上的供电装置利用被运输车的电池电量为电动牵引车上的用电装置供电，用电装置根据供电装置提供的电量向电动牵引车的电池充电，或者用电装置根据供电装置提供的电量驱动电动牵引车的电机工作。本发明使用被运输车的电量为电动牵引车供电，使得电动牵引车的续航里程增加，进而实现长距离运输。
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本申请涉及新能源技术的领域，尤其是涉及一种加氢站联动调度方法、装置、电子设备及存储介质。方法包括：当检测到加氢请求时，获取待加氢车辆的安全隐患状态信息；若待加氢车辆的安全隐患状态信息为不存在安全隐患，则获取加氢站的排队车辆信息，排队车辆信息包括车辆车型、每种车型的数量以及每种车型的加氢时长；基于加氢站的排队车辆信息，确定待加氢车辆的预计排队时长；向待加氢车辆反馈预计排队时长；当检测到待加氢车辆的加氢完成指令时，获取待加氢车辆的加氢量值；基于待加氢车辆的加氢量值，生成加氢账单，并向待加氢车辆对应的运营企业发送加氢账单。本申请具有提高加氢效率的效果。
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本申请涉及一种能源调度方法、装置、计算机设备和存储介质。上述能源调度方法，通过获取多个园区微网中的电力数据，根据电力数据和微网群调度模型，获取调度方案，根据调度方案在多个园区微网之间采用相变蓄冷空调进行能源调度，由于微网群调度模型为根据园区微网中的车辆的参数信息和相变蓄冷空调的参数信息构建的，因此，采用微网群调度模型可以求解得到调度方案，通过该调度方案在各个园区微网之间实现能源调度，相当于将各个园区微网彼此连接，实现了园区微网间的能量流通，克服了园区微网独立调度带来的能源浪费、成本过高的问题。提高了新能源消纳水平，改善了电力系统的运行经济性。
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本发明适用于新能源电池包技术领域，提供了一种电池模组和电池包，电池模组包括电池本体、电池外壳和绝缘保护板，电池本体包括电芯和电连接所述电芯的极耳；电池外壳包括端板，绝缘保护板位于端板和电池本体之间，在端板和极耳之间形成绝缘；端板的端部形成有用于套设螺钉的套筒，在套筒的延伸方向上设置有防脱部，螺钉的头部被限定在所述套筒和防脱部之间。安装过程中螺钉容易极耳与安装面电连接，导致电池模组在短时间内输出大量电流，影响电池的使用寿命，采本实施例提供的电池模组，能够避免电池模组和安装面之间形成电连接，避免了电池模组在安装过程中短路，避免对其造成损害影响其使用寿命，同时还排除了电池模组发热甚至爆炸的风险。
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本发明公开了一种自粘性有机硅导热绝缘片，包括基材和涂覆在基材上的混合物料，混合物料由以下重量份的组分组成：基础树脂15‑20份、稀释剂8‑13份、交联剂0.1‑1.0份、补强树脂3‑5份、阻燃剂5‑10份、催化剂0.1‑0.5份、锚定剂0.01‑0.1份和导热粉体50‑80份。本发明的有益效果是：本发明的有机硅导热绝缘片材料是一种高导热、高粘接剪切强度和高撕裂强度的材料，具有优异的粘接性能和出色的电气绝缘性能，使有机硅导热粘接绝缘片材料可以在‑40～200℃的温度下连续工作，广泛应用于电源，新能源汽车电池包，电池组，路由器、通讯机柜、电焊机等常用家电，还可以应用于航空航天领域、智能传感器领域和工业电子领域等。
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本申请公开了一种检测车辆行驶场景的复杂度的方法和装置，属于自动驾驶技术领域，可以应用在智能汽车、新能源汽车、网联汽车上，该方法包括：获取与本车辆满足预设距离条件的目标车辆，获取本车辆的行驶速度和目标车辆的行驶速度。基于本车辆的行驶速度与目标车辆的行驶速度，确定本车辆所在行驶场景的动态复杂度。确定本车辆当前所在行驶场景中的各静态因素的静态信息。基于各静态因素的静态信息，获取本车辆所在行驶场景的静态复杂度。基于动态复杂度和静态复杂度，获取本车辆所在行驶场景的综合复杂度。通过该方法确定出的综合复杂度可以更加全面的反应出车辆当前所在行驶场景的实际复杂程度。
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本发明公开了一种基于物联网的智能共享灯杆，通过设置第一活动套、第一滑槽、第一连接杆、LED显示屏、第一紧固件、第二活动套、第二滑槽、第三滑槽和第二紧固件，可实现对LED显示屏和第二活动套的升降操作，便于进行安装拆卸和维修更换；方便快捷；通过将LED显示屏、安防监控、风向风速测量仪、扬声器和充电桩均分别与物联网平台连接，可实现灯杆的物联网智能控制，方便快捷；可实现对新能源汽车进行充电，可实现天气预报、广告等的声音与画面的同时传送，可实现道路的监控以及对部分气象情况的采集，能够实现能源的转化，为装置提供电能，节能环保，可实现灯杆的智能共享，节约空间，更加合理有效的利用公共资源。
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本发明公开了热泵空调除雪设备和汽车，涉及新能源汽车技术领域。本发明提供的热泵空调除雪设备包括冷凝器除雪装置和冷凝器风口除雪装置；冷凝器除雪装置包括压缩机、蒸发器、冷凝器、节流阀和四通换向阀，四通换向阀包括第一端口、第二端口、第三端口和第四端口，第一端口、压缩机和第二端口依次串联，第三端口、冷凝器、节流阀、蒸发器和第四端口依次串联；冷凝器风口除雪装置包括储液罐、融雪剂、第一水泵和第一喷嘴，融雪剂设置在储液罐内，储液罐、第一水泵以及第一喷嘴依次连接，第一喷嘴用于将融雪剂喷洒至冷凝器的进风口和出风口。热泵空调除雪设备能够除去冷凝器表面和冷凝器进风口和出风口的冰雪、且提高汽车的续航里程。
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本发明的实施例提供了一种电芯UV固化装置和电池生产线，涉及新能源电池生产技术领域。电芯UV固化装置包括输送线、载盘、UV固化单元、第一压紧机构和第二压紧机构，载盘设置在输送线上，载盘上设置有多个载台，每个载台的外围设置有第一压紧机构，第一压紧机构用于从水平方向压紧电芯和支架；UV固化单元设置在输送线的一侧，UV固化单元用于对已装配的电芯和支架进行UV固化；第二压紧机构设置在输送线的上方，第二压紧机构用于从竖直方向压紧电芯和支架。电芯UV固化装置能够同时对多个电芯进行UV固化，而且，对支架和电芯的位置固定精准，使UV固化后的产品的基准和精度满足一致性要求。
一种高密度LiNi0.5Co0.2Mn0.3O2材料的制备。本发明属于非金属元素及其化合物。本发明公开了一种新的LiNi0.5Co0.2Mn0.3O2材料制备技术。把市售的LiNi0.5Co0.2Mn0.3O2粉末和成型剂PEG(聚乙二醇)经过充分混合、成型、烧结可制备出致密度超过97.1％，抗弯强度超过100MPa，显微硬度大于320HV500，电阻率小于5×10‑2Ω·cm的LiNi0.5Co0.2Mn0.3O2材料。这种LiNi0.5Co0.2Mn0.3O2材料，可制成溅射镀膜靶材，利用该种靶材通过磁控溅射镀出的LiNi0.5Co0.2Mn0.3O2正极材料制备的全固态锂离子薄膜电池，在便携式工具、太阳能电池板、数码产品、新能源电动汽车动力等领域有着广泛的应用。
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本发明属于新能源技术领域，特别是涉及一种锂离子电池非水电解液及锂离子电池。锂离子电池非水电解液包括非水有机溶剂、锂盐、如结构式1所示的螺环化合物，结构式1所示的化合物具有磺酸酯类添加剂改善电池高温存储的性能特征，而且还具有硫酸酯类添加剂改善电池高温循环的性能，在正电极表面沉积成钝化膜，X官能团进一步发生交联使这层包覆的钝化膜更加致密、稳定，能够有效地提高电极电化学性能、电池的储存性能及自放电性能。
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本申请提供了一种控制显示的方法、装置和移动载体，该方法可以包括：确定用户在座舱内的第一区域；根据该第一区域，控制第一显示区域显示第一界面元素，该第一区域与该第一显示区域相对应。本申请实施例的控制显示的方法可以应用于新能源车辆或者智能车辆中，有助于提升用户使用座舱时的迎宾体验和驾乘体验。
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本发明涉及新能源电池领域，具体涉及一种电池上盖自动焊接设备及方法，包括电芯上料机构、上盖上料机构、焊接机构、检测及下料机构和转盘机构；四组夹具组件沿转盘组件的周向等距间隔设置于转盘组件上；转盘组件的转动方向上依次等距间隔设有电芯上料工位、上盖上料工位、焊接工位和检测及下料工位，电芯上料机构用于将半成品电芯放到电芯上料工位上的夹具组件中，上盖上料机构用于将上盖放到上盖上料工位上的夹具组件中的半成品电芯上，焊接机构用于将焊接工位的夹具组件中的上盖与半成品电芯焊接，检测及下料机构用于将检测及下料工位的夹具组件中成品电芯进行检测及下料。本发明代替了传统的人工生产，能够提高生产效率，且大大降低生产成本。
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本发明公开了一种用于悬挂大楼表面的光伏发电板，涉及新能源技术领域。本发明包括带有金属防护边框的光伏板，还包括用于悬挂安装光伏板的十字插接定位座；十字插接定位座包括通过膨胀螺栓安装在墙面上的十字形基座以及固定在十字形基座上呈十字排列的四个弹性夹持器；十字形基座中心转动安装有用于拨动弹性夹持器的轴锁；光伏板背光面的四角处均安装一个与弹性夹持器插接定位配合的锁止柱；十字形基座包括矩形底板。本发明通过十字插接定位座直接将光伏板的四个锁止柱垂直的插入到对应的弹性夹持器中，完成光伏板的安装，整体安装过程快捷方便，利用固定的大楼面积，安装用于发电的光伏板，提高资源利用效率。
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本发明属于新能源电池技术领域，尤其涉及一种电池模组及电池包。其中，电池模组，包括：箱壳，形成有装配空间；多个电芯，安装在装配空间中，导热结构，导热结构位于装配空间中，导热结构包括集热部和并排设置的多片导热翅片，各个导热翅片的一端与集热部连接，并且每个导热翅片的至少一个表面与相应的电芯的表面接触；液冷构件，液冷构件位于装配空间中，液冷构件与集热部连接，液冷构件用于输送冷却液流经集热部以带走集热部上的热量。应用本发明的技术方案解决了现有电池包中对电芯所采用的散热降温方式达到散热降温效果均不理想，影响了电池包的供电性能的问题。
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本申请公开了一种冗余电子控制系统及设备，可以应用于自动驾驶汽车、网联车、新能源汽车等。该冗余电子控制系统主要包括控制单元、第一输出组件和第二输出组件。其中，控制单元可以生成第一执行信号和第二执行信号；控制单元控制第一输出组件向第一执行器输出第一执行信号，控制第二输出组件向第二执行器输出第二执行信号。在第一输出组件故障时，控制单元可以控制第二输出组件向第一执行器输出第一执行信号。在第二输出组件故障时，控制单元可以控制第一输出组件向第二执行器输出第二执行信号。当其中任一输出组件故障时，仍可以保持第一执行器和第二执行器继续工作，因此有利于提高冗余电子控制系统的稳定性和安全性。
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本发明属于电子和新能源汽车材料技术领域，具体涉及一种气凝胶复合浆料毡及其制备方法和应用。该方法包括步骤：1)将气凝胶浆料与胶黏剂混合，得到气凝胶复合浆料；2)以步骤1)得到的所述气凝胶复合浆料为材料在玻璃纤维毡的表面制备气凝胶复合浆料膜层；3)在所述气凝胶复合浆料膜层上覆盖玻璃纤维布，得到待干燥气凝胶复合浆料毡。4)将步骤3)得到的所述待干燥气凝胶复合浆料毡进行干燥，得到气凝胶复合浆料毡。本发明避开了气凝胶毡生产过程中高能耗的干燥工段，得到的气凝胶复合浆料毡不掉粉，并具有和气凝胶毡相同的隔热保温性能。
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