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本申请实施例提供一种减速器、动力总成及车辆，该减速器可以应用于电动车/电动车辆、纯电动车辆、混合动力车辆、增程式电动车辆、插电式混合动力车辆、新能源车辆等，该减速器通过取消同步环的设置，利用转角、转速的控制，实现了无动力冲击的换档，缩短了换档行程和同步时间，节省了成本，解决了采用同步环摩擦达到同步换档而引起挂档时间长以及挂档过程易存在冲击的问题。
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本发明属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种带行程反馈凸轮自锁机械锁，锁舌组件、微动开关和凸轮驱动减速电机组件安装在上盖与底座之间的相应安装位上，锁舌组件至少包括压缩弹簧、锁舌主体、第一卡簧、销钉和滚子，销钉用于将所述滚子固定至所述锁舌主体上，压缩弹簧套至锁舌主体的锁舌部位上，凸轮驱动减速电机组件至少包括微型减速电机、凸轮和第二卡簧，所述凸轮与微型减速电机通过凸轮上带有定位扁位的轴孔与微型减速电机上带有定位扁位的减速轴配合实现径向旋转定位，微动开关分布在所述锁舌组件的尾端及锁舌组件的侧边，通过锁舌主体触发微动开关，实现锁舌行程限位反馈。
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本发明提供了一种汽车悬架及汽车，该汽车悬架包括副车架、前减振器总成及后减振器总成，所述前减振器总成的一端连接在所述副车架的前侧，另一端连接在车身上，所述后减振器总成的一端连接在所述副车架的后侧，另一端连接在车身上，所述前减振器总成相对于车高方向向前方倾斜，所述后减振器总成相对于车高方向向后方倾斜。本发明的汽车悬架，由于前、后减振器总成都有衰减振动的作用，因此，在保证减振性能的同时，相对于现有技术，前减振器总成相对于车高方向向前方倾斜的角度以及后减振器总成相对于车高方向向后方倾斜的角度可以较大，使得整个悬架占用的汽车高度空间较小，有利于新能源车在车身底部布置电池以及各种电器的线束。
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本发明公开了新能源汽车充电设备领域中的一种移动终端控制的交流充电桩控制系统及控制方法，该系统包括移动终端和交流充电桩，移动终端内设有移动终端控制器，移动终端控制器包含充电控制、充电桩设置及充值管理功能，交流充电桩内设有交流充电桩通讯模块和控制单元，交流充电桩通讯模块与移动终端通信，控制单元控制交流充电桩做相应动作；该方法包括移动终端和交流充电桩建立通讯连接、移动终端发送账户认证报文进行账户认证、移动终端将用户请求按协议打包后发送给交流充电桩、交流充电桩接收请求并转发给控制单元，控制单元接收请求并进行解析、控制单元控制充电桩动作并回复等步骤。本发明降低了交流充电桩成本，同时又不会影响用户体验。
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本申请适用于新能源技术领域，本申请实施例中提供一种充电站的充电调度方法、充电调度系统及充电站，其中方法包括：获取充电的电动汽车的需求充电量、开始充电时间、结束充电时间、最大充电功率及变压器的额定功率；获取结算周期内的峰值功率电价及不同的时槽对应的分时电价；根据需求充电量、开始充电时间、结束充电时间、最大充电功率及充电站中变压器的额定功率，结合峰值功率电价及分时电价，获取不同的电动汽车在不同的时槽中的充电需求功率；根据充电需求功率，进行供电输出，实现对电动汽车的合理充电分配，提升充电站的充电效率及充电安全性。
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本发明公开了一种埋入式充电桩，包括放置箱和两个安装箱，两个所述安装箱对称安装在放置箱顶端的侧壁上，两个所述安装箱内部的底壁上均安装有第一固定板和第二固定板，且第二固定板位于安装箱靠近放置箱的一侧，所述第一固定板和第二固定板上共同插设有条杆，且条杆的两端分别贯穿第一固定板和第二固定板，所述条杆远离第一固定板的一端贯穿安装箱的侧壁并延伸至安装箱的外侧，所述条杆的中部安装有挡板。本发明结构简单，操作便利，通过将充电桩进行地面埋设的方式可以解决对空间的占用，在解决新能源电动汽车充电问题的同时，可以避免充电桩对普通汽车停车的干扰，同时满足两者的不同需求。
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本发明适用于动力装置技术领域，公开了一种电动动力装置，包括防护外壳和至少两个设置于所述防护外壳内的轮毂电机，至少两个所述轮毂电机的电机轴同轴设置；所述防护外壳内还设置有变速部件，所述变速部件包括至少两组分别与所述电机轴连接的独立传动组件。本发明所提供的一种电动动力装置，其轮毂电机和变速部件集成于防护外壳内，防尘、防水效果佳，通过变速部件来改变传动比，从而达到改变输出转速的目的，从而可以提高轮毂电机的输出转速，解决了目前轮毂电机最高转速低、散热性能差以及防水、防尘的问题，且通用性佳、结构简单，增强了整个动力系统的可靠性，可以适用于新能源汽车及电机技术等领域。
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本发明涉及新能源的技术领域，公开了温差发电方法和温差发电设备，其中温差发电设备利用介质的温差使工质推动叶轮转动做功进行发电，包括可转化装置和导流管，转化装置内部开设有包括可供工质受热上升的内腔，还包括可借助较高温介质进行热交换的加热结构以及可借助较低温介质进行热交换的冷却结构，加热结构设置于转化装置下端，冷却结构设置于转化装置上端，导流管竖直设置，其上端连通至内腔的上部，其下端设有叶轮腔，叶轮设置于叶轮腔内，叶轮腔下端连通至内腔下部。本发明中的温差发电设备，利用外部介质的温差，配合压强控制，加热使气态工质上升，再转化为液态，利用其携带的重力势能推动叶轮发电，发电效率高，推广成本低。
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本发明提供了一种故障检测方法、装置及高压配电盒，涉及新能源电动车技术领域，包括至少一个零组件回路、至少一个断路检测电路和第一控制器；所述零组件回路，其内部包含使电路呈现连通状态或者断开状态的零组件；所述断路检测电路用于检测所述零组件回路的通断状态，并根据所述通断状态生成状态检测信号；所述第一控制器用于接收所述状态检测信号，根据所述状态检测信号和预设规则确定所述零组件是否发生故障，并将故障检测结果发送给中央控制器，解决高压配电盒内部故障时检修效率低的技术问题，实现自动检测并诊断出高压配电盒中发生故障的零组件，便于维护人员检修，并且能够提高车辆行驶中的安全性的技术效果。
本发明提供了一种用于新能源电能驱动的电化学催化二氧化碳还原储能的铜基催化剂，其由铜纳米颗粒及修饰聚合物共聚合制备，所述修饰聚合物为具有质子传导性侧链，电子导电性主链的聚合物。该催化剂采用全新的修饰基团修饰铜基催化剂作为电化学催化电极，提高现有铜基催化剂催化效率和法拉第效率，降低输入能量的损失，实现电能的高效存储与碳中和。
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本发明公开的属于新能源技术领域，具体为MPPT功率快速追踪算法，包括扫描太阳能电池板输出功率曲线找到功率下降点、电流拉载、功率点乘法拟合等多个步骤，本发明采用一种简单快速的最小二乘法和二分法相结合，能够快速的预判最大功率点的位置，并快速的追踪定位倒最大功率点。采用非线性的最小二乘法，拟合出最大功率点，再用二分法进行验证最大功率点，再拟合，再二分法逼近，快速锁定最大功率点，不产生额外的计算，只向最大功率点逼近，大大提高了计算效率，缩短了锁定最大功率点的时间，大大降低了MCU的算法难度，提高了运算效率。
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本发明提供一种锂离子电池及联体锂电池组，涉及变电箱技术领域，包括锂电池安装仓，锂电池安装仓的两侧设置有安装仓侧板，安装仓侧板与锂电池安装仓的顶面设置有安装仓顶板，锂电池安装仓的内侧设置有锂电池分隔仓，采用锂电池分隔仓为正六边形结构规整的排布在锂电池安装仓的内侧，通过该种排布方式可以有效地增加电池的容量，提升锂电池组在新能源交通工具的续航里程，同时也更加节省材料成本和运输成本，相邻的锂电池分隔仓之间形成了蜂巢形的结构，独立的锂电池分隔仓可以有效地降低相邻锂电池电芯之间的互相影响，当个别的锂电池出现故障或者燃烧时，可以大大减缓故障或者燃烧的影响速度，提升了锂电池使用时的安全性。
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本发明涉及一种储能发电系统。所述储能发电系统包括具有高度差的上储水区和下储水区；水道系统，用于连接所述上储水区和所述下储水区；抽水发电装置，用于从所述下储水区向所述上储水区抽水，并在水从所述上储水区向所述下储水区流动时发电；太阳能发电装置，用于利用太阳能进行发电。利用抽水发电装置运转灵活、调节性能好的特点，弥补太阳能发电随机性和间歇性的缺陷，对太阳能发电进行补偿，使其达到并网要求，提高太阳能发电的利用率和并网率，对新能源的并网发电起到推动作用，在一定程度上减少了化石能源发电比例，有利于保护环境。
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本发明提供精确驱动无刷电机和驱动器电路，与传统的无刷电机往往采用与相数相同数目的位置传感器不同，本发明采用与驱动状态相同数目的位置传感器，准确感知转子的磁极位置，以实现精确驱动。无刷电机定子线圈采用星形连接其绕组绕制方式主要采用同一相绕组的线圈是在单个电枢齿的相邻二个齿槽间绕制，使转子在每个状态驱动时转动单个电枢齿位置，然后再进行下一状态驱动，以逐状态给二相线圈通电的驱动方式去驱动转子旋转，提高了电能的驱动效率。与传统的脉宽调制采用的改变占空比以调节转速方式不同，本发明采用转速调节与脉宽调制分开的方式，采用高占空比的固定脉宽，由改变转速脉冲频率的方式调节转速，使之具有转速大范围保持大转距的特点并同时实现了高的电能驱动效率。本发明也可用于对于跨齿槽间绕制的电机。可广泛应用于新能源电动车。
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本申请实施例提供了一种路径规划方法，应用于智能驾驶领域。通过改进的A星算法，规划出不受栅格限制的平滑的路径。具体的，该方法通过路径中的当前节点确定下一节点搜索区域，通过在搜索区域中采样确定多个采样点，然后从多个采样点中确定下一节点的位置。本申请提供的方法，可以应用在智能汽车、新能源汽车、自动驾驶汽车上。由于本方法中的采样点并不受栅格限制，因此，规划得到的目标路径能满足目标的动力学约束，且相较现有技术的路径更平滑。
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本发明公开了一种光储一体式充电桩，设置了光伏发电模块、光伏电能控制模块、储能电池模块、储能电池管理模块、DC‑DC转换模块、DC‑AC逆变模块、充电控制模块、交流充电接口和直流充电接口，将光伏发电技术和储能技术有机统一和高度集成，利用光伏发电模块将太阳能转化为电能，可以做到能源清洁无污染，将光伏发电模块转化得到的电能存储在储能电池模块中，并且在为新能源汽车充电时，在光伏电能控制模块和储能电池管理模块的控制下，光伏发电模块或储能电池模块为DC‑DC转换模块、DC‑AC逆变模块提供电能，进而实现在充电控制模块的控制下释放出汽车所需的电能；本发明的充电桩的各部分组件集成开发、统一控制，便于独立部署。
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本发明公开了一种对纯电动汽车进行优化改造的“器官移植术”技术方案。根据具体车型动力配置、电气操控信号和设备接口参数，设计以质子交换膜氢电堆为发电装置，配以高压储氢罐系统提供超大容量储能，构成结构精巧、动力强劲、储能海量的氢能动力装置；以此装置取代原纯电动汽车内置笨重的动力蓄电池组，既可大幅减轻车身自重、释放更多有效空间，更无须再顾虑蓄电池衰减造成续航能力越来越差、更换新电池费时费钱等诸多烦恼，从根本上提升原纯电动汽车脱胎换骨成为真正绿色环保节能高效的新能源汽车。本发明优越之处在于：相对较低成本较高效率的纯电动汽车升级改造方案，有助于氢电能普及，减少化石燃料污染环境，有利于国家能源安全战略实施。
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本发明提供了一种钇离子双电层电容器及其制备方法，涉及新能源的电池领域，该钇离子双电层电容器，包括正极、负极以及介于所述正极与所述负极之间的隔膜和电解液；所述电解液为包含钇盐的溶液。利用该钇离子双电层电容器能够缓解现有技术中双电层电容器的材料价格高，安全性能差的技术问题，达到降低成本和提高电池安全性的技术效果。
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本发明属于新能源汽车技术领域，涉及一种充电枪支撑结构及充电口结构，该充电枪支撑结构包括安装底座、支撑臂及散热窗，所述支撑臂的上端与所述散热窗铰接，所述支撑臂的下端与所述安装底座铰接，所述散热窗可在所述支撑臂的推动下在初始位置与支撑位置之间来回运动，所述散热窗在所述支撑位置能够支撑插在充电插座中的充电枪。散热窗在支撑位置能够支撑插在充电插座中的充电枪，减小充电枪及线束加载在充电插座上的重力，延长充电插座的接口的使用寿命。
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本发明提供了一种具有不间断电源功能的混合逆变器，其包括变换器、双向变换器、双向逆变器、母线、控制器、第一路开关、第二路开关以及第三路开关；第一路开关、第二路开关以及第三路开关首尾相接，每两个开关的中间引出一个端口，分别为第一端口、第二端口、第三端口，第一端口和混合逆变器主体的交流输出连接，第二端口、第三端口分别用于和电网、负载连接；变换器一端接入光伏等新能源发电单元，另一端和母线连接，双向变换器一端接入储能单元，另一端和母线连接，双向逆变器一端连接母线，另一端和第一端口连接。当电网或混合逆变器中一个故障时，重要负荷仍然可以供电，实现不间断供电。
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本发明适用于新能源与节能环保领域，提供了一种分布式复合智慧能源系统，其包括用能源平衡装置、冷量转换调节装置、热量转换调节装置、电能输入装置、制冷蓄冷转换装置、供暖蓄热转换装置、冷量输出装置、专用冷量输出装置、热量输出装置、专用热量输出装置、热回收循环装置、冷回收循环装置、余热转换装置、余冷转换装置对各种能量流进行智能平衡控制连接。本发明以冷热量平衡为核心，整合地热能、太阳能、空气能、水能、天然气、风能等多种能源，运用热平衡、能量转换、能量循环、冷热回收、蓄能、智能控制等新技术对其进行智能平衡控制，达到能源的循环往复利用，一体化满足制冷采暖、热水、冷冻冷藏、烘干、养殖种殖、除雪化冰、蒸汽、发电等多种功能需求。
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本发明属于充电技术领域，具体的说是一种具有改善充电速度的充电器及其充电方法，包括以下步骤：S1：在使用人员行驶新能源车辆的过程中，在长时间行驶后，车辆往往会存在电量不足的问题，此时，通过充电站安装的汽车充电器可以进行充电，使用人员将汽车充电器上的充电枪同车辆进行连接；通过利用充电桩本体内部开设的冷却腔可以对冷却液进行放置，通过冷却液的存在可以对充电桩本体内部电流通过产生的热量进行吸收，从而减少充电桩本体内部热量的持续堆积，减少充电桩本体因热量过高限制充电功率，提高充电速度，减少使用人员等待时间。
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一种稳磁永磁体，可以应用于新能源汽车、风力发电、节能家电、智能制造等领域。该稳磁永磁体包括一个磁化方向(10)，该稳磁永磁体中包含重稀土元素，重稀土元素分散在稳磁永磁体中，且在沿着与磁化方向垂直的方向(40)上具有不同浓度。该稳磁永磁体在做稳磁处理时只需要在永磁基材的第一面(20)上形成不同厚度的薄膜或者不同重稀土元素的浓度的薄膜，就可以得到满足不同位置差异化的抗退磁需求的稳磁永磁体，而且还节省了重稀土元素的使用量。
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本发明公开了具有除霾功能的路边停车充电收费桩，包括充电柱，所述充电柱由外壳、底座、除雾霾组件、报警组件和控制系统组成，所述控制系统安装在外壳内，且外壳固定在底座顶部，所述除雾霾组件和报警组件均安装在外壳内，本发明通过设置除雾霾组件和报警组件的配合作用，实现充电柱周围雾霾的清除，为城市环境出一份力，同时，当用户发现新能源充电口无法正常有效充电时，此时可以通过按下急停开关，同时通过按下紧急呼叫按钮，将本充电柱的问题直接反馈到后台，通过后台支援解决充电问题。
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本发明属于功能涂料用导电剂技术领域，尤其涉及一种碳纳米管导电剂，包括0.1～20份的碳纳米管复合材料，0～99.8份的乙烯基硅油，0.1～5份的分散剂和50～99.8份的有机溶剂；其中，所述碳纳米管复合材料包含镀镍碳纳米管。本发明提供的碳纳米管导电剂中各原料组分分散均匀，存储稳定性好，附着力强，耐腐蚀，并且具有优异的导电性能、电磁屏蔽性能和导热性能，可广泛应用于通信、电子、新能源及医疗行业等技术领域。
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本发明涉及新能源电动汽车动力电池技术领域，公开了一种动力电池SOC动态修正估算方法，针对目前电动汽车SOC估算算法普遍采用的安时积分法结合单体电压校正法所存在的缺陷，在采用安时积分法计算的过程中以及单体电压校正法修正的过程中，通过引入SOC增量和修正系数k的方法，不仅克服了传统安时积分法带来的累积误差，而且还避免了SOC在修正时发生“陡降”、“陡升”等跳变现象，使SOC的校正过程实时并能动态跟随汽车行驶工况，整个修正过程让SOC的估算与显示更加平稳、自然，有效地改善了驾乘人员的出行体验，具有较大的实用价值。
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本发明公开了一种一次性雾化器的储能器件，涉及新能源领域，包括器件绝缘密封件，所述器件绝缘密封件顶部设置有雾化仓底座，所述器件绝缘密封件内部底端设置有底部器件，所述器件绝缘密封件内部设置有与所述底部器件配合的电池，所述器件绝缘密封件外侧下端设置有下封口圈，所述器件绝缘密封件外侧开设有侧气道，所述器件绝缘密封件底部开设有与所述底部器件配合的底部气道，所述雾化仓底座内部开设有与所述侧气道配合的雾化仓底座气道。本发明通过器件绝缘密封件将电池及底部器件进行固定，避免电池及底部器件在后续使用时因为扰动等情况出现脱焊，进而导致设备整体爆燃等情况的出现。
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本发明涉及新能源汽车领域，具体涉及到一种用于交流充电座灯光控制板的自动测试系统，由测试架，测试系统控制板BP，开关电源AP组成；所述开关电源AP设在测试系统控制板BP上，所述测试系统控制板BP设在测试架上；所述开关电源AP可输出12V和5V；所述测试系统外接220V交流市电，通电后所述开关电源AP输出直流电给所述测试系统控制板BP供电；所述开关电源AP连接待测模块M；所述开关电源AP连接成品测试接口P；所述自动控制板BP连接开关电源AP、成品测试接口P和待测模块M；为整个测试系统的自动控制板，现实测试信号的采集和控制。有益效果：一键启动便可完成整个测试流程，效率高，且避免手动存在的漏测问题。
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