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本发明涉及新能源灯具技术领域，具体涉及一种电池组使用寿命延长方法和系统以及太阳能灯，其中方法包括将电池组分为第一电池组和第二电池组两部分，充电时，首先判断当前环境温度是否满足电池组正常充电范围，若是则对第二电池组充电，若否则对第一电池组进行充电，这样即使当前环境温度不满足电池组的充电范围，也仅仅只会对第一电池组有所损伤，使得第一电池组衰减，而不会影响第二电池组，因此，由第一电池组和第二电池组组成的电池组整体的使用寿命将会延长。放电时，也以第一电池组为主，首先放电，再控制第二电池组放电，同时第一电池组和第二电池组放电时都会剩余一定的电量，避免放电彻底影响下次充电。
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本发明实施例公开了一种动力电池模组及该模组的拼装方法。该动力电池模组包括多个动力电池，在动力电池的侧面设置有至少一个热管，热管具有吸热部和散热部，散热部连接至少一个散热片。本发明提供的动力电池模组包括多个动力电池，在动力电池的侧面设置至少多个热管，该热管具有吸热部和散热部，散热部连接至少一个散热片，从而提升电池的散热性能，提升新能源电动汽车的性能。
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本申请属于新能源车领域，提出了一种电动车的无感充电支付方法、装置和系统，该方法包括：当充电桩检测到电动车充电时，充电桩获取所述电动车的车辆识别码，并将所述车辆识别码发送给所述通信网关；所述通信网关获得电动车的ETC信息，将所述ETC信息和/或VIN发送至充电管理云平台，判断所述电动车是否合法；当所述电动车合法时，通信网关向充电桩发送充电指令，并根据充电桩返回的充电电量信息，向充电管理云平台发送支付请求，所述充电管理云平台根据所述VIN或ETC信息绑定的扣费账户进行费用支付，从而能够根据ETC信息和车辆识别码进行准确的车辆识别，有效的避免篡改车辆识别码的支付漏洞，提高无感支付安全性。
本发明适用于光伏新能源材料技术领域，提供了一种具有能带梯度分布的铜铟铝硒薄膜的制备方法。该方法包括以下步骤：合成铜铟铝硫纳米颗粒；配制铜铟铝硫纳米晶墨水；铜铟铝硒前驱体预制膜的制备；铜铟铝硒薄膜的制备。本发明工艺简单，操作方便、成本低廉，能制备大面积均匀膜层，促进太阳能薄膜电池转换率的提高。
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本申请提供了一种电子机械制动方法和电子机械制动装置。本申请适用于智能汽车、新能源汽车或者传统汽车等。该方法包括：获取第一控制单元的状态信息，该状态信息用于表示第一控制单元是否正常工作，该第一控制单元用于对车辆进行制动控制；当状态信息指示第一控制单元不能正常工作时，利用第二控制单元对车辆进行制动控制。在该方案中，利用多个控制单元来实现电子机械制动控制，因此，当其中一个控制单元失效的时候，还可以利用其他的控制单元继续进行控制，实现了冗余制动，从而有效提高了制动控制效果，提高了车辆控制的安全性。
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本申请涉及新能源汽车技术领域，公开了一种模拟充电系统，所述控制模块通过所述充电接口获取汽车真实充电量并建立汽车电荷变化状态图，所述充电模块根据所述汽车电荷变化状态图进行模拟充电，并将模拟充电的电荷量与充电时间结合建立汽车模拟充电曲线；所述监控模块用于监控所述汽车模拟充电曲线是否处于安全范围中，其中，所述安全范围包括模拟充电曲线是否保持不变和/或趋于稳定状态，当所述汽车模拟充电曲线处于安全范围之外时，所述充电缓冲模块根据所述汽车模拟充电曲线进行模拟充电。维修人员可以通过本申请的模拟充电设备获取汽车动力电池的国标数据，给维修人员提供参考，减少购买各种不同设备成本，提高工作效率。
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本申请实施例提供了一种后视镜系统控制的方法，属于智能座舱领域，用于在确定目标对象在具有查看后视镜的意图，将中央后视镜调节至驾驶员的最佳观察角度，可以应用在智能汽车、自动驾驶汽车、新能源汽车等车辆上。本申请实施例方法包括：获取目标对象的面部特征信息，若面部特征信息满足指令触发条件，则生成针对于中央后视镜的控制指令，响应于控制指令，根据中央后视镜和目标对象的相对位置，调节中央后视镜。
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本发明涉及新能源车辆领域，公开了一种车辆的电池数据管理方法及其系统、云服务器及车辆通信装置。该方法包括：车辆通信装置向云服务器发送唯一标识符获取请求，唯一标识符用于绑定车辆通信装置从车辆采集的电池数据，云服务器根据目标车型信息判断车辆是否支持读取车辆识别码，若支持，则云服务器通过车辆通信装置获取车辆识别码，并根据车辆识别码和目标车型信息，生成第一唯一标识符，若不支持，则云服务器根据从车辆通信装置获取的车辆通信装置标识、用户标识和目标车型信息，生成第二唯一标识符。因此，本实施例能够可靠管理电池数据，确保属于特定电池的电池数据来源准确且唯一匹配，以便后期建立孪生数据，准确评估电池的健康状态。
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本发明涉及新能源充电系统，具体是一种吊轨式充电系统，包括主轨道、副轨道、交流式充电桩本体、移动轨道车以及换轨组件，其中所述主轨道固定安装在车位上部，多组所述副轨道通过换轨组件安装在主轨道上，多组所述交流式充电桩本体通过移动轨道车滑动安装在主轨道上，且可沿换轨组件滑动至副轨道上，所述移动轨道车以及交流式充电桩本体由供电系统进行供电，本发明通过移动轨道车带动交流式充电桩本体移动，并通过换轨组件的换轨操作移动至预设副轨道上，与主轨道脱离，从而实现交流式充电桩本体可根据汽车停放位置，对应移动至车位上部，从而实现一个充电桩覆盖多个停车位，提高了充电桩的适配性。
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本发明公开了一种可移动的手推型太阳能伞，涉及新能源装置技术领域。本发明包括座体，座体上安装有呈U型结构的固定板，固定板的两侧分别安装有逆变器和蓄电池；座体上还安装有固定组件，固定组件包括限位架、杆座和滑动座，限位架和杆座固定安装在滑动座上，限位架的底端向下延伸；杆座的顶端配合安装有延长杆，延长杆的端部安装有骨架，骨架上固定有具有太阳能电池板的伞面。本发明通过设有的骨架撑开具有太阳能电池板的伞面，实现将太阳能转化为电能，并通过设有的逆变器存储在蓄电池中，便于满足户外的用电需求。
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本发明公开了一种垃圾焚烧炉，本发明涉及新能源产业领域,包括设备主体，设备主体的内部开设有进料仓，设备主体上表面端面的中部固定安装有出烟管，设备主体的内底壁设置有集尘室，设备主体的内壁固定安装有过滤板，集尘室的内壁设置有清理装置，清理装置包括驱动机构，驱动机构的驱动端固定连接有转动架，转动架的表面固定连接有清理刷，转动架的上表面设置有防堵塞装置，转动架的下表面卡接有收集装置，收集装置的一端与集尘室的内底壁滑动连接。该垃圾焚烧炉，当集尘室需要清理时，驱动机构的驱动端带动转动架转动，随即带动清理刷在集尘室的内壁滑动，将附着于集尘室内壁的灰尘刮落至集尘室的内底壁处。
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本申请公开一种高压穿越控制方法、级联型静止无功发生器以及存储介质，所述方法包括：在电网电压发生高压穿越的情况下，根据电网电压不平衡度确定电网电压的高压穿越方式；根据所述电网电压的高压穿越方式，选择相应的直流母线电压均衡控制策略对直流母线电压进行控制。本申请在电网故障状态下，区分不同的电网电压高压穿越方式，并采取不同的直流母线电压均衡控制措施；有效抑制各相直流母线电压不均衡，大大提高了高压穿越的成功率，达到了新能源电站接入电网的相关技术标准要求。
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本发明提供了一种功率路由器及其控制方法，所述功率路由器包括双向开关、DC/DC变换器电路、控制器及MCU模块，所述DC/DC变换器电路的输入端和输出端分别与双向开关连接，所述MCU模块通过控制器与DC/DC变换器电路连接，两路及以上的DC/DC变换器电路并联连接；两路及以上的DC/DC变换器电路采用隔离变压器的多绕组进行多路输入和多路输出。采用本发明的技术方案，采用单级隔离拓扑实现了多端口的输入输出，能够满足随时随地充电，同时又能够保证安全可靠的充电，而且具有体积小、重量轻、安全、效率高、支持新能源接入的特点。
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本发明属于新能源技术开发领域，尤其涉及一种三维锥形纳米层膜结构、制备方法及其应用。本发明提供一种三维锥形纳米层膜结构，为：二氧化硅‑二氧化铪复合层以及银层，二氧化硅层设置于二氧化铪层的上方；二氧化硅‑二氧化铪复合层的数量大于10层，银层的上方设置有二氧化硅‑二氧化铪复合层。本发明还提供了一种上述的三维锥形纳米层膜结构的制备方法，本发明还提供了一种上述三维锥形纳米层膜结构或上述的制备方法得到的产品在辐射冷却装置中的应用。本发明中，引入三维锥形纳米层膜结构，可实现高性能的双窗口大气辐射，并最终可以实现高效率的被动辐射冷却降温的能力；解决了现有技术中，日间冷却的方法存在着净辐射冷却功率较低的技术缺陷。
本发明适用于新能源领域，提供了一种薄膜太阳能电池的制作方法、薄膜太阳能电池和发电系统。该方法包括下述步骤：采用布纹玻璃板作为衬底；在所述布纹玻璃板之上依次叠层设置前电极、非晶硅薄膜以及背电极，获得薄膜太阳能电池。本发明采用布纹玻璃板作为衬底，布纹玻璃板的布纹面作为陷光结构，可以提高玻璃的透光率，进而提高薄膜太阳能电池的光电转换效率。
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本发明适用于新能源与节能环保领域，提供了一种会所专用智慧能源系统，其包括用能源平衡装置、冷量转换调节装置、热量转换调节装置、电能输入装置、制冷蓄冷转换装置、供暖蓄热转换装置、冷量输出装置、专用冷量输出装置、热量输出装置、专用热量输出装置、热回收循环装置、冷回收循环装置、余热转换装置、余冷转换装置对各种能量流进行智能平衡控制连接。本发明以冷热量平衡为核心，整合地热能、太阳能、空气能、水能、天然气、风能等多种能源，运用热平衡、能量转换、能量循环、冷热回收、蓄能、智能控制等新技术、新设备对其进行智能平衡控制，达到能源的循环往复利用，一体化满足会所制冷采暖、热水、冷冻冷藏、蒸汽烹饪等多种功能需求。
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本发明属于新能源电动汽车高压配电箱技术领域，涉及一种高压配电箱高压配电箱电动汽车，包括上盖、箱体、垫板及主驱电源回路，主驱电源回路包括第一主驱继电器、第二主驱继电器、第一预充电阻、第一熔断器、第一主驱铜排及第二主驱铜排，第一主驱继电器连接第一正极铜排连接与第一主驱铜排，第一熔断器的第一端连接第一主驱铜排，第二主驱铜排连接主驱电源正极接口与第一熔断器的第二端；第二主驱继电器连接第二正极铜排与第一预充电阻的第一端，第一预充电阻的第二端与第一熔断器的第一端连接。本申请的高压配电箱，同时使用了熔断器、继电器及预充电阻，预充电阻能够过大的短路电流会损坏高压电气元件，同时方便检修，经济效益高。
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本发明涉及新能源汽车的技术领域，并公开了一种汽车充电桩用无骨架变压器，包括充电桩主体以及设置在所述充电桩主体内部的变压器主体，所述变压器主体包括设置在所述变压器主体内部的第一绕线组、第二绕线组以及高压端组，所述高压端组的上方固定安装有绝缘柱，所述第一绕线组包括设置在所述第一绕线组内部的绝缘骨架，所述绝缘骨架的外侧套接有一次绕组以及二次绕组。通过内线圈、变压器铁芯与电磁线之间形成共用线圈，实现了节约电磁线，占用空间小的目的，解决了现有的充电桩结构复杂，需要在变压器上串联电抗器导致体积很大，占用空间大且浪费材料的问题。
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本申请提供了一种充电桩、电动设备、充电系统及电池包的加热方法，可应用于新能源汽车。该充电桩包括功率单元和充电枪，充电枪用于连接功率单元和电动设备；该充电桩用于：接收来自电动设备的第一消息，第一消息携带加热电动设备的电池包所需的第一电流值；控制功率单元基于第一电流值，与电池包之间进行充电和放电；其中，功率单元加热电池包时所输出的第二电流值不高于第一电流值。基于上述方案，可以控制电流反复地流入与流出电池包。由于电池包有内阻，电流在流入与流出电池包时会有热量产生，而这些热量可以将其加热，使其达到适宜工作的温度。且借助于充电桩对电池包进行加热，而无需对电动设备本身的结构做出改动，节约成本。
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一种带围框的电子器件、带电子器件的电路板和电子设备，涉及电子设备技术领域，能够对电路板进行有效的防腐蚀保护，延长电子设备的使用寿命；应用于给新能源电动汽车充电的充电桩。该带围框的电子器件(32)包括：围框(33)和电子器件(32)，围框(33)围成封闭或一端开口的空腔(34)，或者，当带围框的电子器件(32)连接于电路板(3)上时，围框(33)能够与电路板(3)围成封闭或一端开口的空腔(34)，或者，当带围框的电子器件(32)连接于电路板(3)上时，围框(33)能够与另外一个带围框的电子器件(32)的围框(33)围成封闭或一端开口的空腔(34)，或者，当带围框的电子器件(32)连接于电路板(3)上时，围框(33)能够与电路板(3)和另外一个带围框的电子器件(32)的围框(33)围成封闭或一端开口的空腔(34)；电子器件(32)包括电子器件主体(321)和管脚(322)。
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本发明公开一种扁线电机铜线弧形折弯机及其折弯方法，涉及新能源汽车用电机生产技术领域，该扁线电机铜线弧形折弯机及其折弯方法包括输送机构、折弯机构和控制单元；该铜线上部两个端点的距离为S；以铜线上部右侧的端点为切点向左侧做与铜线相切的切线L，该L与S之间的夹角为α；以铜线上部左侧的端点为切点向右侧做与铜线相切的切线M，该M与S之间的夹角为β；该折弯机构包括第一扭转驱动组件、距离调节驱动组件和第二扭转驱动组件；通过采用输送机构、折弯机构和控制单元自动化的实现了对铜线输送、折弯和折弯程度控制，提高了铜线折弯精准度，简化了铜线折弯的程序步骤，便于操作，降低了次品率。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种太阳能真空管内壁清理机构，包括罩玻璃管和内玻璃管，内玻璃管顶部活动安装有支撑板，支撑板的底部固定安装有伸缩杆，伸缩杆的底部固定安装有第一壳体，第一壳体内顶壁固定安装有第一电机，第一电机的底部固定安装有输出轴，输出轴的外侧固定安装有转轴，转轴的左侧固定安装有第一连杆，第一连杆的左侧固定安装有第一凹形壳体；该太阳能真空管内壁清理机构，通过直线电机的往复运动和磁铁的吸引以及伸缩杆的伸缩，实现了对细长真空管的除垢，达到了避免水垢积聚在太阳能真空管的内壁上，提高真空管的太阳能利用率和增加真空管使用寿命的效果。
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本申请涉及新能源发电技术领域，尤其是涉及光伏储能控制装置、方法、电子设备及可读存储介质，其技术方案要点在于：包括安装架、太阳能板组件、逆变器以及储电单元，安装架包括底座、上层板以及下层板，底座的中心位置处固定设置有呈竖直设置的转轴，转轴的下端与底座转动连接，转轴的上端依次穿过下层板以及上层板，且转轴与上层板固定连接，下层板通过一承托件与转轴固定连接，太阳能板组件倾斜安装于上层板，太阳能板组件与储电单元电连接，逆变器与储电单元电连接，底座设置有用于驱动转轴转动的驱动机构，转轴用于带动上层板以及下层板转动，本申请解决太阳能板只能接受有限光照的技术问题。
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本申请提供一种控制方法和装置，可以应用在智能汽车、新能源汽车、网联汽车、智能驾驶汽车等车辆上。该控制方法包括：在激活第一控制器和/或第二控制器的控制功能之前，第一控制器获取自身第一运行状态；接收第二控制器发送的第一指示信息，第一指示信息指示第二控制器的主辅状态；第一控制器基于第一运行状态及第一指示信息，设置第一控制器的第一主辅模式；并向第二控制器发送第二指示信息，以使得第二控制器设置的第二控制器的第一主辅模式与第一控制器的第一主辅模式不冲突。本申请实施例的控制方法使得在控制器的控制功能激活之前，第一控制器能够根据自身状态和第二控制器的状态协商确定主辅模式，从而能够提高控制系统的可靠性。
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本发明涉及新能源车辆领域，提供一种电池箱体、电池包及车辆。电池箱体包括下箱体和结构加强件，所述结构加强件包括第一梁体和第二梁体，所述第一梁体与所述第二梁体交叉设置，所述第一梁体与所述下箱体连接，所述第一梁体设置有翻边，所述翻边与所述下箱体连接，和/或所述第二梁体与所述下箱体连接，所述第二梁体设置有翻边，所述翻边与所述下箱体连接。电池箱体可通过翻边的设置增加了结构加强件与下箱体之间的接触面积，从而提高了结构加强件与下箱体之间的连接强度。
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一种变速器(100)及汽车，该变速器(100)可以应用于电动车/电动汽车、纯电动汽车、混合动力汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车、新能源汽车等，该变速器(100)的第一离合器(30)为双向离合器，第一离合器(30)设置在输入轴(10)上时位于一级传动输入齿(101)与二级传动输入齿(102)之间，第一离合器(30)设置在中间轴(20)上时位于一级传动输出齿(201)与二级传动输出齿(202)之间，或者，该变速器(100)包括设置在输入轴(10)或中间轴(20)上的第一离合器(30)和第二离合器(50)，该变速器(100)减少了变速器中的零部件数量，简化了变速器的结构，从而降低了变速器的成本，在一定程度上降低了汽车的生产成本。
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本申请涉及一种直流变压器及其故障撑压方法。所述方法包括：获取故障撑压模块的实际消耗功率，所述故障撑压模块包括撑压电阻及第一可控开关单元；根据所述实际消耗功率获取所述第一可控开关单元的占空比；根据所述占空比控制所述第一可控开关单元的开通或关断，以控制所述撑压电阻的投入及切出。采用本方法能够使直流变压器投入配电网中使用时，低压侧部分负荷丢失时，通过撑压电阻的投切，保证了输入侧功率需求的稳定性，为新能源发电系统提供了友好的运行环境；同时，在低压侧负荷恢复时，通过切出撑压电阻即可恢复运行，简化了中压直流配电系统的控制。
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本发明公开了一种燃料制备装置及其应用，所述燃料制备装置包括反应器，所述反应器包括电化学氧泵和多孔载体，所述多孔载体与外设燃料原料流连通，所述燃料原料流中的原料在多孔载体中反应生成氧气和燃料，所述电化学氧泵用于将所述氧气抽离所述多孔载体。本发明通过电化学氧泵快速电离热化学还原阶段产生的氧气，同时可以通过调节输入电化学氧泵的功率，实现高效并节能地除氧。本发明的热源可以是电能，核能/工业余热，或者是新能源，具有很大的应用空间。
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本发明实施例公开了一种电动车，属于新能源车辆技术领域，其技术方案如下，包括车身和转向部，所述车身底部设有行走轮，所述转向部包括车体和设置到车体上的转向机构，所述转向机构包括设置到车体下端的至少两个动力轮，每个所述动力轮上设置有驱动该动力轮运转的驱动模块，所述驱动模块可驱动动力轮实现差速移动或同步移动，所述转向部可在车身角度不变的情况下通过动力轮的差速驱动实现转向部本身在原地360度旋转或连续360度旋转，以解决现有技术中由于现有的车在转弯上有一些局限，在一些特定的位置进行转弯会难以将车转过去并继续移动的问题。
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本发明提供了基于车牌识别的充电桩管理方法，该方法包括：采集充电桩车位区域的场景图像；对场景图像进行车牌识别，获取车牌类别和车牌号码；如果车牌类别为新能源车牌，则将车牌号码上传客户端进行比对，如果为非注册车牌，则提示注册；当注册车牌驶入所属的充电桩车位区域时，控制对应的地锁打开，并开始计时；当注册车牌离开所属充电桩车位区域后，控制对应的地锁关闭，并统计注册车牌在所属充电桩车位的占时；如果充电桩车位占时大于第一阈值，则按照停车占位收费标准进行收费。与现有的充电桩管理技术相比，可以防止非注册车牌的进入，同时可以对长时间占位的注册车牌进行计费。
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