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一种识别车辆变道趋势的方法和装置，属于自动驾驶技术领域。可以应用在智能汽车、新能源汽车、网联汽车上，识别车辆变道趋势的方法包括：获取检测到目标车辆的激光点云数据(201)，基于激光点云数据，得到本车辆所在车道的中心线与目标车辆的第一距离关系值(202)。获取包含目标车辆的场景图像(203)，基于场景图像，得到上述中心线与目标车辆的第二距离关系值(204)。计算已经得到的多个第一距离关系值的第一可信度和已经得到的多个第二距离关系值的第二可信度(205)。基于第一可信度和第二可信度，计算多个第一距离关系值和多个第二距离关系值的多个融合距离关系值(206)。基于多个融合距离关系值，判断目标车辆是否存在变道趋势(207)。采用这种方法和装置，可以使车辆变道趋势识别更加准确。
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本发明涉及新能源、车联网智能驾驶胎压检测技术、汽车制造领域，公开了一种提高寿命并增强胎压传感装置综合功能的方法，是由安装在太阳能气门嘴帽上的太阳能电池组件为胎压传感装置的各个功能模块供电蓄电。适用于内置式和外置式胎压传感装置；太阳能发电模块安装在太阳能气门嘴帽外壁表面；监测数据可由显示模块在功能按钮的控制下直观的展示在显示屏上，也可通过无线发射器模块自动实时远程传输。所述光太阳能电池组件为胎压传感装置的各个功能模块供电蓄电，解决了胎压传感装置功能扩展的可能性，改善了数据信息传输的效率和可靠性，同时也为车联网智能驾驶提供可靠的数据支持和交互环境，为更多的技术与应用需求提供了可能性与保障基础。
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本发明涉及新能源技术领域，具体公开了一种停车设施的充电系统及移动停车设施，其中的电源切换装置包括至少两个接入电路、一个接出电路、两个切换开关以及两个切换驱动件；两个所述接入电路通过所述切换开关连接所述接出电路，各所述接入电路均包括控制电源线路，各所述控制电源线路均能与所述切换驱动件形成控制回路；各所述接入电路其中一个接通外部电源时，该接入电路中的控制电源线路接通，对应的所述切换驱动件驱动所述切换开关导通该侧的接入电路，并断开其他接入电路。能够实现载车板(架)运动方向两端均可接插地面充电桩，满足立体车库巷道两侧布置及多车位通用布置，且两充电插口电源切换控制，保证无插接的插头不带电，保证安全。
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本发明适用于新能源与节能环保领域，提供了一种多用途能量平衡机组，其包括用压缩机、第一热水换热器、第二热水换热器、第三热水换热器、干燥过滤器、节流器、冷水换热器、汽液分离器用管道串联连接。本发明将水作为冷媒的直接冷热源，在同时需冷热源的区域，热水换热器利用循环水将热量用于热加工或生活所需；冷水换热器利用循环水将冷量用于冷冻冷藏冷却等，当有需要时，可将冷水或热水存储在冷量罐或热量罐中，当冷水换热器或热水换热器使用末端出现冷热不平衡时，可通过冷热平衡器将多余冷量或热量用于其它用途，保证热平衡系统冷热平衡，提高机组的能效比，环保节能。
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本发明适用于新能源与节能环保领域，提供了一种超导式复合源热泵系统，其包括用压缩机、电磁四通阀、第一冷凝器、第二冷凝器、热回收器、节流器、蒸发器、气液分离器用管道串联连接，通过热量循环管路将超导热管与冷凝器连接传导热量。本发明首创将复合源热泵系统与超导热管结合，通过超导热管与复合源热泵系统高效传热，传导散热效果显著提高，可进一步提高复合源热泵系统能效比，节能环保。
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一种海军航母、舰船、潜艇发动机废热、余热动力系统，一种把海军航母、舰船、潜艇发动机废热、余热低位热能转换为低价高位电能和机械能的海军航母、舰船、潜艇发动机废热、余热动力系统，由包括：航母、舰船、潜艇发动机系统、主级高压蒸汽发生器系统、次级高压蒸汽发生器系统、(ORC)动力涡轮机发电系统、节流膨胀冷凝器系统、非相变超导热管废热回收系统、变配电系统、PLC智能控制系统等组成。利用流体压力平衡正压循环和0.618黄金分割法，把有机朗肯循环(ORC)动力涡轮机的效率由8～11％提高到86.17％，节约40～50％的燃料消耗。是世界范围内节能、减排、新能源开发利用的重大创新和技术革命，将彻底改变海军航母、舰船、潜艇动力状况，提高续航能力和战斗力，是对海军建设科学技术的创新和重大贡献。
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本发明适用于新能源与节能环保领域，提供了一种酒店专用智慧能源系统，其包括用能源平衡装置、冷量转换调节装置、热量转换调节装置、电能输入装置、制冷蓄冷转换装置、供暖蓄热转换装置、冷量输出装置、专用冷量输出装置、热量输出装置、专用热量输出装置、热回收循环装置、冷回收循环装置、余热转换装置、余冷转换装置对各种能量流进行智能平衡控制连接。本发明以冷热量平衡为核心，整合地热能、太阳能、空气能、水能、天然气、风能等多种能源，运用热平衡、能量转换、能量循环、冷热回收、蓄能、智能控制等新技术、新设备对其进行智能平衡控制，达到能源的循环往复利用，一体化满足酒店制冷采暖、热水、冷冻冷藏、烘干、蒸汽、发电等多种功能需求。
本申请公开一种电池健康状态的估算方法、电池管理装置及电池管理系统，所述方法可以实现电池包中的任意一个或多个单体电池的老化状态进行估算。应用在智能汽车、新能源汽车、网联汽车上，当电池包不可用时，采用本申请提供的方案对每个单体电池进行老化状态的估算，得到的估算结果可以为单体电池提供回收利用指南，进而提升电池包内单体电池的二次利用率。
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本申请提供一种实现汽车中电子控制功能的系统、方法以及汽车。本申请的方案适用于智能汽车、新能源汽车或者传统汽车等，其中传统汽车包括汽油汽车或柴油汽车。具体地，本申请的方案涉及对上述汽车中电子电器架构的改进。该系统包括多个汽车零部件以及整车集成单元VIU，VIU用于获取多个汽车零部件的控制信息；VIU用于根据控制信息控制多个汽车零部件，其中，多个汽车零部件包括仅具有执行功能的汽车零部件，和/或具有部分电子控制功能以及执行功能的汽车零部件。避免了传统的实现汽车中电子控制功能的系统中，由每个汽车零部件中的ECU分别控制汽车零部件，以简化汽车零部件中ECU的功能，最终降低汽车零部件的成本。
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本申请涉及诊断设备技术领域，公开了一种排查诊断设备问题的方法、装置、设备以及存储介质，应用于新能源汽车诊断设备，包括：建立文件目录；采集诊断设备的操作信息，并存储于所述文件目录内，其中，操作信息包括第一日志和第二日志；当诊断设备发生故障时，则向诊断设备发出指令，拉取文件目录下的第一日志和所述第二日志；对第一日志和第二日志进行诊断分析，查找故障问题。本申请将诊断设备在工作中所执行的指令和响应的事件等路径状况生成日志保存，如果诊断设备出现问题了，拉取日志检查分析诊断设备的工作情况，判断出是进行到哪一环节时发生问题，为查找问题所在提供诊断数据，从而减少厂家与技师、厂家与车主的沟通时间。
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本发明涉及氢燃料电池新能源技术领域，尤其为一种增湿器性能测试装置及其使用方法，包括水箱、第一气管、第二气管和增湿器，第一气管的外侧安装有控制阀，第一气管的底端与增湿器的顶端右侧连通，增湿器的顶端左侧连通有第二气管，第二气管为出气管，第二气管和位于右侧的所述第一气管的内侧均安装有加热块，加热块的内侧电性连接有温度采样线，温度采样线的另一端分别连通有温控模组和交流接触器模组，且温控模组和交流接触器模组电性连接，所述交流接触器模组的一端电性连接有电源，本发明中，不仅换热器比传统蒸发式的在提供高湿气体时更加节能，而且能够控制输入空气的温度，还可以对温度进行补偿，使湿气输入温湿度更加准确。
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该发明电力循环电动机，所属新能源电动车电机的技术领域，特别是涉及一种电力循环电动机。该发明要解决的技术问题是：电动车电机没电不能转动这个问题；解决该问题的技术方案的要点是：把该发明电力循环电动机构成的五大部分设置在圆桶体、圆球体、椭圆体、正方体、长方体等造型的该机的外壳内；把该发明方法：1电池组和电池组保护器，2电动机和电动机驱动器，3四个齿轮和齿轮变力器，4发电机和发电机充电器，5电源开关和遥控器，合五为一整体的电力循环电动机；在电池组、电动机、发电机各自分别发挥各自功能作用中，电池组给电动机供电，电动机用电来自动转，同时带动发电机发电，发的电给电池组供电，构成了该发明循环电。主要用途：用在电动汽车，电动轿车，电动自行车。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种混合动力汽车能量管理及车速调整装置及方法。所述装置通过交通流预测模块获取前方一段驾驶范围内的可行车速范围，通过车速传感器获取车速信息，通过动力传动系统控制模块获取车辆状态信息，整车控制器根据可行车速范围、车速信息及车辆状态信息分别计算动力分配最优结果和车速调整最优结果，所述动力传动系统控制模块根据动力分配最优结果对车辆状态进行控制，车速提示模块根据车速调整最优结果对驾驶员进行车速调整提示。本发明通过混合动力汽车的速度优化与能量分配优化的结合，避免急加速、急减速等增加车辆能耗的驾驶行为，大大提高节能效果。
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本发明适用于电源领域，提供了一种低功耗待机控制电路、大功率开关电源及用电设备，该电路与辅助电源以及PWM芯片连接，包括：待机控制单元，根据用户待机指令生成启动信号或关断信号；快速启动单元，根据启动信号快速启动PWM芯片，并防止浪涌电流冲击待机控制单元；关断单元，根据关断信号关断PWM芯片，实现低功耗待机。本发明在待机时通过控制关断单元关断PWM信号的输出，从而关断主功率电路的输出，实现了低功耗的待机控制，以满足目前国际上提出的新能源标准的要求，并且将快速启动单元同时作为PWM芯片的启动电路和防浪涌的保护电路，既可以实现对PWM芯片的快速启动，又降低了浪涌电流对电路的冲击、增加电源的可靠性。
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本发明涉及新能源汽车领域，公开了一种胎压无线监测报警系统，车辆启动后，通过中控显示功能，及时提醒驾驶人员对胎压进行调整,从而能够在车辆行驶前,确保胎压合理,实现安全出行，车内中控对每五分钟获取的间隙式胎压推荐区间进行记载，并将后续行驶过程中的胎压检测仪检测结果与对应的间歇式胎压推荐区间进行比对判断，且车内中控在下次车辆启动时，显示最后一次记载的间歇式胎压推荐区间，驾驶员能根据当前停车时长对轮胎温度的影响及是否依旧位于该行驶路段上，参考间歇式胎压推荐区间，判断是否需要对轮胎进行泄压或增压，继而为驾驶员根据路况等条件适应性调整胎压提供科学性指导依据。
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本发明公开了一种地热能应用装置，具体包括，地热能蒸汽管，该地热能蒸汽管具有中心蒸汽处理管，以及设置在所述地热能蒸汽管顶部和底部的组件安装座；导管套件，该导管套件具有分管连接套件座，以及设置在所述导管套件外侧的连接导气管，可以使得整个装置连接地热锅炉的蒸汽管道上，并且将蒸汽分流利用；热传递组件，该热传递组件具有换热组件体，以及设置在所述热传递组件外侧的对接卡槽，本发明涉及新能源技术领域。该地热能应用装置，不仅可以利用地热锅炉的蒸汽进行换热工作，还可以利用其的蒸汽压力进行装置发电，可以使得完成线性发电机单次发电之后快速泄压的同时，还可以利用残留的蒸汽进行再次利用。
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本发明涉及一种绿色机场智能飞机牵引车，包括车身、底盘、电气及智能控制系统，其技术要点是：车身包括左右纵梁、环形支撑梁，环形支撑梁对应车身前侧位置为移动式左右活动梁，其运动轨迹与左右纵梁的长度方向垂直。底盘包括设于环形支撑梁上方且与其匹配的支撑转台，支撑转台对应左右活动梁位置为开口端，支撑转台下表面连接多个可伸缩的抬升作动筒，抬升作动筒下端连接有抬升架，抬升架包括左右纵抬杆、左右滑动座、前后抬杆及夹块、驱动机构等部件，以实现对飞机前轮的抱卡及抬放。本发明规避了传统牵引车牵引杆和转弯销造成的安全风险，以新能源电池为动力源，绿色环保节能、运行成本低、保障效率和智能化程度高。
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本发明属于新能源技术领域技术领域，涉及一种转接片上料方法及装置，转接片专用装夹盒包括后盖、活动块；后盖与活动块之间限定有一半开放式地腔体，半开放式地腔体用于容纳若干个自下而上逐层堆叠在活动块上的嵌套有注塑片的转接片；后盖之上构造有第一凹槽和第二凹槽；针对自下而上的奇数层的转接片，转接片带凹点所在面朝上摆放在活动块上，使转接片侧边的注塑片与第一凹槽适配设置，针对自下而上的偶数层的转接片，将转接片带凹点所在面朝上摆放在活动块内，并使转接片侧边的注塑片与第二凹槽适配设置，本技术方案提供的转接片堆叠方式减少了转接片上料破真空情况，使转接片上料更稳定高效，为转接片上料提供一种稳定、可靠且快速的上料方法。
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本申请适用于新能源发电技术领域，提供一种动力发生装置及自发电设备，包括：支撑件；转动件转动设于支撑件上；多个第一容器沿周向分布于转动件上，第一容器用于容纳预设液体并将至少部分预设液体加热至其沸点；多个第二容器与多个第一容器一一对应连通，且各第二容器的至少部分设于转动件外，第一容器的温度大于第二容器的温度；在转动件的转动路径上，至少部分预设液体能够交替地在气压差和重力作用下循环流动于第一容器和第二容器之间，以使第二容器带动转动件转动。预设液体交替地在气压差和重力作用下循环流动于第一容器和第二容器之间，从而驱动第二容器转动，以带动转动件转动，实现动能的稳定输出，有助于应用在日常产品中。
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本申请实施例提供了一种检测轮胎异常的方法，可以应用在智能驾驶汽车、新能源汽车、自动驾驶汽车上，该方法包括：通过压力传感器周期性采集目标轮胎的胎压数据；对周期性采集到的胎压数据进行分析，识别出所述目标轮胎的胎压出现连续降低；通过声敏传感器采集音频数据；对所述音频数据进行异常音识别，识别出所述音频数据存在异常音；对所述音频数据进行声源定位分析，识别出异常声源；将所述异常声源的指向位置与所述目标轮胎进行匹配，所述异常声源的指向位置与所述目标轮胎匹配表示所述目标轮胎出现异常。
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本发明涉及新能源电动汽车实训教学技术领域，尤其涉及一种电动汽车的驱动电机实训教学系统及试验方法。所述多类型负载模拟装置包括磁滞制动器、电力测功器和水力测功器，所述磁滞制动器、所述电力测功器和所述水力测功器分别通过所述联轴器与所述扭矩转速传感器连接；所述驱动电机控制器用于接收所述上位机发送的电机运行命令和接收所述扭矩转速传感器的反馈信号数据对所述驱动电机的功率转换进行控制。从而，本发明提供的电动汽车的驱动电机实训教学系统，驱动电机携带多类型的可变负载，让用户通过实训使用上位机输入命令控制驱动电机的运行掌握驱动电机在实际运行时能量转换、能量损失、电机效率、机械特性等核心知识点等。
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本发明涉及新能源充电桩领域，具体涉及一种多功能光伏充电桩，包括若干个光伏板，还包括充电桩、涡轮发电装置、外圈式发电装置、进风装置和光伏发电装置，充电桩的下端固定安装在地面上，涡轮发电装置固定安装在充电桩上端，外圈式发电装置固定安装在涡轮发电装置上端，进风装置固定安装在外圈式发电装置上端，光伏发电装置固定套设在涡轮发电装置外侧，本发明的一种多功能光伏充电桩，能够保障电源的持续性，也可实现风力，太阳能以及空气压缩动能共同参与发电，增强本装置发电功率。此外，本发明装置既可以联合若干组并网使用也可以单独使用，来满足各式充电终端所需功率。
本申请公开一种NTC芯片电极浆料及使用该浆料的NTC芯片的制备方法，本申请的NTC芯片电极浆料包括采用银包钯粉替换银粉作为导电剂。本申请的银包钯粉末是以钯为基体添加银的二元合金，钯和银可无限互溶，形成连续固溶体，电阻值稳定，室温下具有良好的抗氧化性，在高温下随钯含量增加抗氧化能力亦随之提高，在含硫气氛中不变色，不易出现腐蚀老化。采用本申请电极浆料制备的NTC芯片，具有电阻稳定、可靠性强、抗机械振动和耐冷热冲击性能好。能够满足新能源汽车电池组、电机、电控、热管理系统中的对温度传感器在精度高、响应速度快、一致性好、可靠性高越来越高的要求。
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本申请实施例公开了一种天线阵列、天线阵列的连接方法及雷达模块，提高了雷达在俯仰方向的扫描范围。本申请实施例的天线阵列包括：天线单元集合和馈线集合，天线单元集合至少包含第一天线单元和第二天线单元，第一天线单元与第二天线单元相邻，馈线集合至少包含第一馈线及第二馈线，第一馈线的一端连接第一天线单元的第一馈点，第二馈线的两端分别连接第一天线单元的第二馈点与第二天线单元的第三馈点，第一馈点与第二馈点分别置于第一天线单元的不同顶点，第二馈线的长度大于第一天线单元与第二天线单元之间的距离。本申请实施例的雷达模块包括：处理单元、收发单元及天线阵列。
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本发明的实施例提供了一种自动化喷印设备和电池生产线，涉及新能源电池制造技术领域。自动化喷印设备包括CCD定位机构、第一真空吸盘、第一载盘、第一输送机构、等离子清洗机构、喷码机构和第一UV固化机构，CCD定位机构用于对多个电芯定位，第一真空吸盘用于将定位在CCD定位机构上的多个电芯转运至第一载盘，第一载盘设置在第一输送机构上，第一输送机构用于运输第一载盘依次经过等离子清洗机构、喷码机构和第一UV固化机构，等离子清洗机构用于清洗电芯，喷码机构用于在电芯上喷涂图案，第一UV固化机构用于预固化电芯上喷涂的图案。自动化喷印设备能够适用于电芯喷印，而且，环保性能好、维护成本以及耗材成本低。
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本发明属于新能源汽车相关设备领域，尤其是涉及一种防护性强的自清洁充电桩，包括充电桩的桩体，桩体侧壁上转动连接有连接线的一端，桩体外侧设有充电头，桩体侧壁上固定连接有固定盒，固定盒靠近桩体的侧壁上贯穿固定连接有固定筒，固定筒套设于连接线外侧壁，固定盒内设有卷料辊，卷料辊转动套接与固定筒外侧壁，连接线贯穿卷料辊侧壁并绕接于卷料辊上，固定盒远离桩体的侧壁上固定连接有复位盒，卷料辊远离桩体一端同轴固定连接有转动杆，转动杆另一端转动贯穿固定盒并转动连接于复位盒内侧壁。本发明通过设置卷料辊，可对连接线进行收纳，减小连接线表皮被侵蚀的程度，对连接线进行保护以延长使用寿命同时增加安全性。
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本发明公开了一种碳掺杂无定形氮化碳光催化剂及制备方法，其中，光催化剂由生物质纤维和三聚氰胺经过煅烧形成。本发明采用纯天然碳源材料（生物质纤维）作为模板碳源，三聚氰胺作为合成氮化碳的前驱体，经过煅烧，即可制得高效的光催化剂。本制备方法所需设备要求低，原材料生物质纤维、三聚氰胺价格低廉容易得到，无需贵重加工合成设备和高温高压等反应装置，流程简单，符合绿色环保新能源的理念，适于大批量合成。
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本发明适用于新能源汽车充电技术改进领域，提供了一种充电桩/堆模块的控制方法，包括：S1、对充电机的所有模块初始化后开启准备充电；S2、判断接收BMS发出的功率需求是否大于N个在线模块的总功率；S3、判断BMS的需求功率是否大于N个在线模块总功率的55%；S4、判断BMS需求功率是否大于N个在线模块总功率的65%且小于100%。提高模块的运行效率，让模块工作在效率最高区间；在充电后期让部分模块退出工作，减少模块的工作时间，增长寿命。
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