有色金属新能源材料技术理论与应用

真空蒸发镀膜方法 830     

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本发明公开一种真空蒸发镀膜方法，包括：将基膜放置在放卷辊上，启动真空系统抽真空；当镀膜腔室的真空度达到工艺要求时，启动卷绕系统、条形蒸发源、智能屏蔽系统和控制系统；控制系统控制智能屏蔽系统及条形蒸发源的智能材料控制系统和滑动式电极系统，根据工艺要求在蒸发镀膜基底下方形成1个或多个蒸发镀膜区域，通过真空蒸发镀膜在连续走膜的蒸发镀膜基底上形成膜层；在真空蒸发镀膜过程中，控制系统可控制智能屏蔽系统以及条形蒸发源的智能材料控制系统和滑动式电极系统之间的互相配合，在线连续地调控蒸发镀膜基底下方的蒸发镀膜区域，在蒸发镀膜基底表面形成在线可调控的膜层。该真空蒸发镀膜方法可应用于制备新能源动力电池。

移动式固态电池供电机器人 875     

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本发明公开的一种移动式固态电池供电机器人，属于储能电池技术领域。包括机器人控制模块、无线通讯模块、机器人定位模块、DC‑DC模块、固态电池储能模组、机器人充电口、机械臂和动力装置；固态电池储能模组包括若干固态电池单体，固态电池储能模组与DC‑DC模块连接；机械臂上设有电动汽车供电枪和充电定位模块；机器人控制模块分别与无线通讯模块、机器人定位模块、DC‑DC模块和机械臂连接；DC‑DC模块分别与电动汽车供电枪和动力装置连接；充电定位模块与机器人控制模块连接；无线通讯模块与电动汽车通讯互联。本发明能够提升电动车充电的灵活性，解决新能源电动车充电难的问题。

基于扰动观察法的空冷型燃料电池温度控制方法 672     

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本发明提供一种基于扰动观察法的空冷型燃料电池温度控制方法，属于新能源发电技术领域，先获取测试环境下电堆的参考温度‑电流曲线；将处于运行环境的电堆温度调节至参考温度；以ΔT为减小步长和增加步长，反向减小参考温度，若减小后的电压大于初始电压，则继续减小，直至比上一次电压更低；正向增大参考温度，若增加后的电压大于增加前电压，则继续增加，直至比上一次电压更低；再次反向减小参考温度，如此往复；若有连续三个不同的参考温度重复出现多次，并相邻差值为ΔT，则取中间参考温度为最优参考温度。本发明通过扰动寻优不同运行环境下的最优参考温度，并提供解决往复震荡问题的解决办法，进而获得精确的最优参考温度。

基于3-RPS并联机构碟式太阳能跟踪装置 820     

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本发明涉及一种基于3‑RPS并联机构碟式太阳能跟踪装置属于新能源技术领域。跟踪装置包括接受器、支撑架、旋转抛物面反射镜、3‑RPS并联机构、机架、地基。其中旋转抛物面反射镜分为内外两层，每层镜面由相同的多个镜面组成。单块镜片安装在单独的3‑RPS并联机构的动平台上，定平台固定在机架的上端，机架通过定位机构加紧固件或者焊接方式固定安装在地基的特定位置。三个步进电机驱动分别驱动3条支链的直线伸缩装置，在保持镜面整体形状不变的前提下，通过跟踪控制系统完成所有3‑RPS并联机构协同跟踪。该装置结构紧凑、安装灵活，稳定性强，建设成本低，适合自动化、自适应控制的大型太阳能电站。

取力器智能控制方法及控制系统 585     

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本发明提供了一种取力器智能控制方法及控制系统，所述方法包括控制需求以及升档条件和降档条件：所述控制需求包括：根据取力器的功率输出需求，依次设置取力器输出的目标转速由低到高的三个以上的档位，在每两个相邻的档位之间满足加速需求对应的升档条件或者无工作需求对应的降档条件时，自动实现升档或者降档；所述升档条件和降档条件包括：在一定时间内，将采集的取力器实际扭矩值与当前档位下的扭矩设定值的大小进行比对，并结合考虑油门踏板的开度信号，以确定当前档位和目标转速。本发明的控制方法和系统能够同时解决取力器空载时能耗高、开始工作时舒适性差的问题，并能降低整车高压波动，且该方法特别适合于新能源重卡等电动车。

改性聚苯醚发泡珠粒成型体的制备方法 873     

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本发明公开了一种改性聚苯醚发泡珠粒成型体的制备方法，包括以下步骤：S1.将改性聚苯醚原料树脂通过挤出机造粒，得到改性聚苯醚微粒；S2.将所述改性聚苯醚微粒填充到成型模具中，锁紧模具；S3.将所述成型模具放置于高压釜中，进行气体饱和；S4.将高压釜卸压后，对所述成型模具进行冷却，开模，得到改性聚苯醚发泡珠粒成型体；所述改性聚苯醚原料树脂包括以下质量分数的组分：聚苯醚60～90wt％，高抗冲聚苯乙烯5～30wt％，阻燃剂5～15wt％。本发明所制备的改性聚苯醚发泡珠粒成型体密度为0.03～0.4g/cc，具有优异的力学性能、热稳定性和阻燃性能，可应用于新能源汽车电池包等领域。

车载空调EOL下线配置方法及系统 913     

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本发明提供一种车载空调EOL下线配置方法及系统，方法包括：获取车辆空调的空调配置信息，空调配置信息包括硬件信息以及软件信息；根据硬件信息获取硬件需求，根据硬件需求配置与硬件信息相适应的功能电路，根据软件信息获取软件需求，根据软件需求配置与软件信息相适应的软件程序；运行并诊断功能电路与软件程序，判断诊断结果是否满足空调的目标配置需求；若是，车辆空调配置完成。上述车载空调EOL下线配置方法及系统，通过采用模块化的设计思路，根据车型的空调配置信息配置相应的功能电路以及软件程序，实现不同车型间的硬件通用化，解决了现有技术中空调控制器无法兼容新能源车、平台化利用率低、新增智能化功能导致改动量大的技术问题。

防火汽车锂电池模组 713     

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本发明提出一种防火汽车锂电池模组，包括密封的锂电池组壳体，所述锂电池组壳体内设有若干电池组，所述电池组包括外壳和设置在外壳内的若干锂电池，所述外壳设有冷却液进口和冷却液出口，所述锂电池组壳体中央设有水泵，所述水泵通过出水管连接到冷却液进口，所述锂电池组壳体内以及外壳内充满冷却液，所述水泵通过进水管将锂电池组壳体内的冷却液输送到外壳内，外壳内的冷却液通过冷却液出口流出到锂电池组壳体内。本发明杜绝了锂电池着火的可能性，解决了新能源汽车因锂电池受损着火而燃烧引起的灾害。

整车制动能量回收控制方法 1012     

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本发明提供了一种整车制动能量回收控制方法，不仅能解决重车下坡过程中能量损失的问题，通过标定可适用新能源多种工况下的行驶，还能提高司机的舒适性，让驾驶更轻松，不易疲劳，增加安全可靠性。

磷化渣制备磷酸锰铁锂正极材料的方法 734     

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本发明涉及新能源材料制备技术领域，尤其是涉及一种磷化渣制备磷酸锰铁锂正极材料的方法。一种磷化渣制备磷酸锰铁锂正极材料的方法，其特征在于，包括如下步骤：(A)氨水和锌系磷化渣的混合液加热搅拌后，过滤得到磷酸铁粗品；(B)所述磷酸铁粗品、磷酸溶液和十六烷基三甲基溴化铵反应得到二水磷酸铁；所述二水磷酸铁烧结后得到无水磷酸铁；(C)所述无水磷酸铁、锰源、锂源、磷源、碳源、掺杂剂和水混合后研磨得到浆料，所述浆料经过喷雾造粒和烧结得到磷酸锰铁锂正极材料。该方法工艺简单、成本低廉；制得的磷酸锰铁锂正极材料粒径较小、尺寸均匀、电压平台高、电性能和循环性能优异。

液冷板、电池总成、电动车辆及设计方法 878     

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本发明公开了一种液冷板、电池总成、电动车辆及设计方法，属于新能源汽车技术领域，包括多个结构相同且多个流道相连通的液冷板组件，所述液冷板组件包括基板，所述基板两侧对称布置有结构相同且相互连通的流道筋结构，所述流道筋结构和基板的内部中预填充有冷却液。本发明公开了一种液冷板、电池总成、电动车辆及设计方法，通过在基板两侧分别布置前部流量均匀分布结构、尾部流量均匀分布结构、端部流道聚合结构、尾部流道聚合结构和平行分流结构，使液冷板散热性能优异，在均温性表现出优越的性能，可以对电池热失控起到保护作用，降低电芯的热蔓延速度；并且可以对电芯起到保温作用，延缓温度剧烈变化。

基于特征领域知识自动获取的数值特征发现方法及系统 682     

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本发明公开一种基于特征领域知识自动获取的数值特征发现方法及系统，包括：获取预测数据所属领域相关的公开信息；构建相关的文本信息库；对文本信息库进行文本挖掘与文本特征聚类；在文本挖掘的信息引导下获取预测数据所属领域的相关数据特征构建多元溯源数据库；对多元溯源数据库进行初步评价筛选，根据需要选择数据集特征数量，构建多元溯源数据集；结果预测。本发明提供的数值特征发现方法无需领域前置知识，可以应用于电力负荷、新能源负荷、金融股票市场、交通流量等多个领域的波动预测或分类，能够发现大量各领域中隐含的主导特征，显著提高预测的准确率；并可根据该领域内信息的增长而实时更新。

智能电动车 652     

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本发明涉及一种智能电动车，涉及新能源技术领域。该智能电动车包括车体，以及开设在车梁上且对应在车座下方的电瓶舱，电瓶舱内设有插座，插座内放置有电瓶，侧槽口的外侧底部焊接有转轴，转轴上转动连接有向上旋转后可将侧槽口关闭的挡板，挡板向上旋转至将侧槽口关闭时，挡板的内面面向于电瓶，挡板的内面开设有沉腔，如果电瓶发生失火现象时，烟雾信号会被烟雾传感器接收，并反馈到设置在电瓶舱上的马达上，再由马达所连接的连杆结构和齿条等传动部件将动作传递至灭火罐上，以此使这些灭火罐对电瓶实施智能灭火，最大限度的确保电动车在充电过程中使用更加安全，减少财产损失。

集装箱式电解水制甲醇系统 730     

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本申请涉及一种集装箱式电解水制甲醇系统，包括纯水制备系统、电解水制氢系统、氢气储存系统、二氧化碳储存系统、二氧化碳加氢制甲醇系统、甲醇储存系统、电气柜、操作柜、温度控制系统、消防系统；所述纯水制备系统产生的纯水通入所述电解水制氢系统内，通过电解方式制取氢气，并通入所述氢气储存系统中，所述氢气储存系统中的氢气和所述二氧化碳储存系统中的二氧化碳气体一起通入所述二氧化碳加氢制甲醇系统中，制成甲醇产品并通入甲醇储存系统中。本发明具有小型化、模块化、可移动、可随时启停等技术优势，更加适应于新能源场站、有源配电网等剩余电量消纳的场景。

基于智能网联的燃料电池混合动力汽车能量管理方法 696     

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一种基于智能网联的燃料电池混合动力汽车能量管理方法，属于新能源汽车电源技术领域。本发明的目的是通过远程监控中心采集车辆信息和交通信息，并设计了基于径向基神经网络预测器，利用车联网获得的车辆信息和交通信息来预测未来短期驾驶行为的基于智能网联的燃料电池混合动力汽车能量管理方法。本发明的步骤是设计径向基神经网络车速预测器，建立面向控制的燃料电池汽车动力系统模型，建立能量优化管理方法。本发明有效结合了智能网联车速预测信息，具备高度融合的行驶环境信息、及高效优化算法的能量管理策更能适应复杂多变的工况环境，提升了实际应用潜力。

多能耦合压缩空气储能发电系统及运行方法 730     

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本发明公开了一种多能耦合压缩空气储能发电系统及运行方法，所述系统包括压缩单元、发电单元、储气装置、储换热系统与蓄热单元；所述压缩单元用于产生压缩空气；所述储气装置用于储存压缩单元产生的压缩空气；所述储换热系统用于回收压缩单元压缩空气时产生的热量并蓄热。本发明通过蓄热单元利用无法上网销售的弃电，与储换热系统相配合，共同对储气装置释放的压缩空气进行加热，为发电单元提供高温高压的压缩空气。通过蓄热单元实现压缩单元与发电单元热电解耦，使得发电单元进口温度大幅提高，解决了发电单元进口温度受压缩机出口温度限制的问题。同时，蓄热单元吸收弃风、弃光电量再利用，提高新能源侧的系统灵活性和经济效益。

大规模沿海电力柔直送出系统的优化选址定容方法 973     

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本发明公开了一种大规模沿海电力柔直送出系统的优化选址定容方法，包括初步筛选和经济比选两个阶段，其中初步筛选阶段以新建柔直换流站容量总和最小为目标并考虑稳定性约束，从而得到的一个或多个候选方案，而经济比选阶段基于共用程度和扩建潜力计算站址和线路的额外收益系数，进而估算各候选方案的等效静态成本，并根据等效静态成本排名选出最优的方案。本发明适用于大规模新能源消纳、大规模电力集群送出以及大规模直流功率馈入等场景中的柔性直流输电系统规划研究，也能为海上风电汇集送出等其他场景中的柔直规划研究提供参考。

基于卫星遥感的抽水蓄能电站选址方法及装置 1020     

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本发明涉及新能源与储能技术领域，具体提供了一种基于卫星遥感的抽水蓄能电站选址方法及装置，包括：基于卫星遥感影像中待评估区域的抽水蓄能电站选址因素指标确定待评估区域的被选概率；基于待评估区域的被选概率进行抽水蓄能电站选址。本发明提供的技术方案突破传统依托纸质资料开展抽水蓄能电站选点在时间尺度和空间尺度上的局限，解决现场选点勘察工作量大、难度大、时效性差、智能化程度不高以及容易漏点等问题，提高抽水蓄能电站选点的工作效率，提高抽水蓄能电站建设水平。

分立器件及功率模组封装 864     

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本发明属于分立器件电机控制器技术领域，具体涉及一种分立器件及功率模组封装；包括冷却器、功率单元和驱动单元；布置在功率单元中的大功率分立器件封装包括分立器件开关本体、正功率端子、负功率端子、控制信号端子和保护用功率端子。其中，功率端子焊接于功率单元，控制信号端子和保护用功率端子焊接于驱动单元，二者分层布置。大功率分立器件封装的散热焊接面与冷却器的上表面接触。驱动单元包括驱动电路板、信号连接端子、驱动电路、保护电路和检测电路。本发明是一种新能源车用大功率分立器件封装和多功率器件并联电机控制器功率模组封装，实现简单方便、功率大、耐震好、散热好、集成度高、成本低。

单相电压型逆变器整流器负载输入电流低频谐波抑制方法 752     

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本发明提出单相电压型逆变器整流器负载输入电流低频谐波抑制方法，通过对逆变器的输出脉动功率p计算分离得到各偶次脉动功率，从而得到滤波电容上需要叠加的各偶次谐波电压，将提取的各偶次谐波电压和直流量相加后作为基准电压，通过控制功率开关S5、S6，使解耦电容电压跟踪基准电压，使脉动功率回路限制在交流输出侧，从而抑制逆变器输入侧低频电流谐波；本发明能有效解决单相电压型逆变器带整流器负载时输入电流含有大量低频谐波的问题，通过输出侧功率解耦控制策略来减小输入电流低频谐波成分，有效提高系统运行效率，改善新能源发电系统整体的动态响应和安全性。

基于摩擦纳米发电机的点吸收式波浪能发电装置 902     

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一种基于摩擦纳米发电机的点吸收式波浪能发电装置，涉及新能源技术领域。本发明是为了解决现有电磁式发电机的磁铁和线圈过于笨重，不适用于收集波浪的低频不规则运动的问题。本发明所述的一种基于摩擦纳米发电机的点吸收式波浪能发电装置，摩擦纳米发电机包括两个电极层和一个振荡层，电极层包括第一基板和贴在第一基板一侧的铜膜电极，振荡层包括第二基板和贴在第二基板两侧的PVC超透膜，柔性弹簧和摩擦纳米发电机均位于壳体内部，两个电极层分别与壳体的顶部与底部固定连接，振荡层通过柔性弹簧与壳体的顶部相连、使得振荡层能够悬吊在两个电极层之间，两个铜膜电极分别与第二基板两侧的PVC超透膜相对。

热管理系统及其控制方法、车辆 737     

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本申请实施例提供了一种热管理系统及其控制方法、车辆。该热管理系统，包括：热泵空调系统、电池热管理系统、驾乘舱热管理系统和第一热耦合器；第一热耦合器具有相互热耦合的第一换热通道、第二换热通道和第三换热通道；第一换热通道串联至热泵空调系统的回路中，第二换热通道串联至电池热管理系统的回路中，第三换热通道串联至驾乘舱热管理系统的回路中。本申请实施例实现了热泵空调系统、电池热管理系统和驾乘舱热管理系统之间的余热分享，可以极大地提高各热系统的热利用率，降低能耗，利于延长新能源车辆的续航能力。

汽车高压连接器互锁机构 750     

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一种汽车高压连接器互锁机构，涉及一种应用于新能源汽车上的高压连接器。由带有卡槽的插头扳手、带有导向槽的二次锁和高压互锁微动开关组成互锁机构。二次锁的接触柄设于高压连接器插头内，转动部分上端设于高压连接器插头上表面，转动部分下端与接触柄转动连接，导向槽位于转动部分上表面，在导向槽内设有定位凹槽，插头扳手的卡槽上表面还设置有锁紧凸起，二次锁的转动部分经旋转插接在插头扳手的卡槽内，且在插头扳手的卡槽内滑动，插头扳手的锁紧凸起与转动部分上表面的定位凹槽插接在一起时，该互锁机构完全避免了高压接插件开断过程中产生电弧的现象，延长了互锁机构的使用寿命，有效防止了误操作造成的触电危险，确保维修安全。

硫化铟锌四氧化三钴复合材料制备方法和应用 943     

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本发明公开了一种硫化铟锌四氧化三钴复合材料制备方法，如下步骤：(1)以聚丙烯腈为原料，N,N‑二甲基甲酰胺为溶剂，通过静电纺丝技术制备聚丙烯腈纳米纤维；(2)将六水合硝酸钴溶解在去离子水中，将聚丙烯腈纳米纤维加入上述混合溶液中，反应处理后得到到四氧化三钴纳米纤维；(3)将氯化锌、四水合氯化铟和硫代乙酰胺溶解在甘油和去离子水的混合溶液获得硫化铟锌的前驱体溶液，并加入四氧化三钴纳米纤维，最终得到硫化铟锌/四氧化三钴复合光催化材料。本发明属于新能源材料技术领域，具体是指一种能够对可见光响应的硫化铟锌/四氧化三钴复合材料及其制备，并将其用于太阳光照射下生产过氧化氢以进行杀菌。

风力发电机组储气蓄能补偿装置及方法 816     

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本发明涉及一种风力发电机组储气蓄能补偿装置及方法。适用于风力发电新能源开发与应用技术领域。本发明所采用的技术方案是：该系统，其特征在于，包括：储气蓄能装置，能利用风力发电机的多余能量进行空气压缩作业，并存储经压缩的空气；空气驱动装置，与所述储气蓄能装置通过管理连通，能利用压缩空气带动风力发电机的转轴转动或提高风力发电机转轴的转速；转速传感器，用于采集风力发电机转轴的转速信息；补偿控制器，与所述储气蓄能装置、空气驱动装置和转速传感器相连，用于在转速传感器采集的转速信息大于设定高转速时控制储气蓄能装置利用风力发电机的多余能量压缩空气。

可重塑双马来酰亚胺树脂及其应用 858     

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本发明公开了一种可重塑双马来酰亚胺树脂及其应用。具体制备为，将2‑烯丙基苯基缩水甘油醚与对苯二甲酸共混在乙腈中，在季铵盐作为催化剂的条件下发生酯化反应，得到含有可逆动态基团的双（3‑（2‑烯丙基苯氧基）‑2‑羟丙基）对苯二甲酸酯；然后将双（3‑（2‑烯丙基苯氧基）‑2‑羟丙基）对苯二甲酸酯与双马来酰亚胺混合均匀，固化，制得可重塑双马来酰亚胺树脂。本发明制备的可重塑双马来酰亚胺树脂不仅具有优良的耐热性能和机械性能，而且能在热压条件下实现重塑。本发明提供的可重塑双马来酰亚胺树脂的制备方法具有原料来源广泛、工艺简单的特点，在航空航天、交通运输、电子信息、新能源、绝缘电气等工业领域具有广阔的应用前景。

基于调频消纳域分析的日前发电调度优化方法及装置 658     

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本发明涉及一种基于调频消纳域分析的日前发电调度优化方法及装置，所述方法包括构建以调频消纳域最大化为目标的第一优化模型，构建以全网调频容量投入量均等化程度指标最小化为目标的第二优化模型；对第一优化模型和第二优化模型进行求解，获取调频消纳域最大化时的发电调度。本发明从发电机组的调频能力出发，提出了调频消纳域优化指标，构建了两阶段优化决策模型。第一阶段以调频消纳域最大化为目标，综合考虑电网运行和传统电源发电机组性能约束，优化得到发电机组发电出力计划；第二阶段以调频容量公平性为目标，考虑调频性能，确定日前调频容量分配计划，在保证新能源调频消纳能力最大化基础上实现了调度的公平有序。

由二维硅纳米片自组装的硅碳微球复合材料及制备方法与其在锂离子电池负极材料中的应用 762     

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本发明公开了由二维硅纳米片自组装的硅碳微球复合材料及制备方法与其在锂离子电池负极材料中的应用，属于锂离子电池技术领域。该方法包括：将硅‑金属合金粉末，用酸腐蚀，加入含碳化合物，完成表面包覆，煅烧，得到复合材料。二维硅纳米片是复合材料的核心部分，其关键是用表面活性剂改性共晶硅矩阵框架的表面，将含碳化合物包覆在共晶硅矩阵框架表面，煅烧后，表面有机物被热解成碳而形成均匀包覆层，得到由碳包覆的二维硅纳米片组装成的微球。碳包覆层主要起导电并抑制硅体积膨胀的作用，硅作为电化学活性材料储存能量。该复合材料可作为新能源电动汽车等大功率领域锂离子电池负极材料，具有较高的比容量、长周期循环性能好和优异的倍率性能。

储能动力电池包的再利用方法 1090     

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本发明涉及一种储能动力电池包的再利用方法，首先筛选出废旧的储能动力电池包，其中废旧的储能动力电池包为可存储电量衰减至原始状态的80％以下的储能动力电池包；之后将储能动力电池包接入充电系统，作为储能单元使用；通过电池管理系统采集储能动力电池包信息，并向充电系统反馈，接收充电系统下发的命令，实现储能动力电池包的充放电；这样既有效利用了废旧的储能动力电池包，避免了资源的浪费，同时也充分发展了新能源，缓解能源危机。

耦合储热与重力蓄能的流沙储能系统及运行方法 778     

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本发明公开了一种耦合储热与重力蓄能的流沙储能系统及运行方法，系统包括流沙提升系统、太阳能加热流沙系统、重力势能发电系统、热流沙储存系统、超临界二氧化碳布雷顿循环发电系统、冷态沙输运和储存系统。储能系统以易获取、几乎无成本的沙漠沙作为储能工质，在系统内同时利用沙子的重力和蓄热进行储能。通过上述方式，本发明能够解决风能和太阳能等新能源的间歇性、低密度性和不稳定性造成的发电难以持续供应的问题。考虑到我国太阳能和风能资源丰富的地区同时也是距离沙漠较近的地区，因此采用提沙储能发电技术具有较好的应用价值和推广前景。