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本发明涉及一种基于数据驱动场景下车辆行驶成本评价方法，属于新能源汽车领域。该方法包括：获取特定区域内的行车历史数据并进行数据预处理，并进行工况片段划分；基于主成分分析对工况片段的多维特征参数进行降维；利用IABC‑Kmeans算法，搭建典型工况特征集，根据各聚类样本数量比例和类中样本与聚类中心参数相关性重组反映某个地区特定驾驶风格和驾驶习惯的合成工况，并与原始数据集进行统计学特征的对比验证；设计电池老化、燃油消耗和电量维持的统一量化方法，搭建融入专家经验的DDPG的多目标能量管理优化模型，使策略具有在保证最优性的前提下具有更高的训练效率。本发明可以为更精确的车辆行驶成本评价方法提供参考。
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本申请涉及电站储能优化配置技术领域，公开了一种计及抽蓄电站的电化学储能容量协同优化配置方法。该方法分别建立抽水蓄能电站优化模型和抽蓄储能优化模型，所述抽水蓄能电站优化模型以所述抽水蓄能优化弃电总功率最小为目标，实现对抽水蓄能的调度。所述抽蓄储能优化模型在所述抽水蓄能电站优化模型的基础上，并以储能优化弃电总功率最小为目标，实现对电化学储能的配置和调度。本申请以提升新能源消纳为目标，可以有效进行抽水蓄能和电化学储能的协同优化调度。
本发明属于微胶囊复合材料设计合成技术在电池热安全科学与工程中的应用领域，具体涉及一种微胶囊复合相变材料的制备，在新能源汽车动力电池热管理系统中的实际应用。该制备方法是将相变材料石蜡作为核材料，甲醇改性的三聚氰胺甲醛预聚体MMF作为壳材料，在分散剂苯乙烯‑马来酸酐共聚物SMA的作用下，进行乳液聚合反应，得到目标产物。结合设计开发的电池及散热片排列方式，可以直接应用于商业化的电池热管理系统中。本发明的优点：制备工艺简单，成本低廉，科技成果易转化，具有较高潜在经济价值，社会及生态效益突出。
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本发明公开了一种含源荷时序相似度约束的源储协同规划配置方法，涉及电力系统机组规划技术领域，本发明基于CE理论提出一种源荷时序相似度指标，建立面向源储协同规划的约束集模型，以日分摊成本、减排成本及各机组运行成本最小为目标对风光储系统进行优化配置。本发明所提出的基于源荷相似度的源储协同规划方法能够有效平抑常规机组波动，有效提高新能源消纳能力。
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本申请涉及云母复合材料技术领域，尤其是一种应用于电芯之间的热失控防护低导热云母复合件及其制备方法。一种应用于电芯之间的具有热失控防护的低导热云母复合件，包括作为芯层的多孔隔热材料层和复合于多孔隔热材料层上下表面的复合云母片；复合云母片表面热压复合有增强网格布；复合云母片是由包含以下原料制备而成：表面改性复配云母组合物、稀释溶剂、增韧填料、低导热填料、有机硅树脂、偶联剂；增韧填料为芳香族聚酰胺纤维丝、氧化铝纤维、碳化硅晶须的混合物；低导热填料为碳氟树脂粉、无机系中空微珠、氧化锆的混合物。本申请具有良好的隔热阻燃性能，用于电芯之间可保证具有较好的热失控防护性能，可提升新能源汽车电池的使用安全性。
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本发明公开了一种海上风电经柔性直流外送系统的主动能量控制方法，属于柔性直流输电技术领域，包括：当岸上换流站检测到交流母线电压满足阈值条件时判断发生交流故障并启动主动能量控制增加能量；当岸上换流站的能量增加至第一阈值时，海上换流站根据故障信息确定能量回收速率进而主动能量回收；当两个换流站的能量均达到第二阈值或收到故障切除信号时，两个换流站进行主动能量保持；S4：岸上换流站能量释放至额定值前向海上换流站发送信号使其主动能量释放。本发明通过两个换流站的主动能量协调控制策略，吸收风电场发出的盈余功率，在短时间内实现岸上系统与海上系统功率平衡，避免因不平衡功率引发直流闭锁、新能源脱网的严重故障。
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本发明公开一种液冷电池包以及汽车，所述液冷电池包包括液冷系统和多个电池组件，各所述电池组件包括电芯和液冷板组，所述液冷板组包括液冷板和至少两个管路，所述液冷板与所述电芯堆叠布设，所述液冷板形成有容腔，所述容腔设有用以连通外界环境的两个开口，两个所述管路分别与两个所述开口一一对应连通以构成液冷支路，多个所述电池组件的所述液冷支路并联连接在所述液冷系统上，以供所述液冷系统流出的液冷液流经各所述液冷支路后返回所述液冷系统，构成液冷回路。本发明旨在解决目前的新能源电池汽车并未设计液冷结构，影响电池性能的问题。且本发明能够均匀换热，保证所述液冷电池包在良好的工作环境下运作。
本申请涉及一种设备认证方法、装置、计算机设备、存储介质和程序产品。服务器接收客户端发送的各设备的第一标识信息，根据各第一标识信息生成允许入网规则，并向交换机发送允许入网规则，进一步接收交换机发送的待认证设备的第二标识信息，从而对第二标识信息进行认证，并在认证通过的情况下与待认证设备建立通信连接。本方法中交换机根据允许入网规则对待认证设备进行认证，在认证通过的情况下，将第二标识信息发送给服务器，服务器进一步对待认证设备进行认证，本方案通过双重认证的方式，对待认证设备进行认证，保证了只有认证授权的设备才可以接入网络，有效降低网络的安全风险等级，从而保证了新能源厂站和用户站电力监控系统的网络安全。
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本发明涉及一种结合随车冷却与停车冷却的电动汽车电池冷却系统及方法，属于新能源汽车热管理领域，包含停车冷却与随车冷却两部分。停车冷却主要包括外置冷却液箱、电动隔板、冷却液出回水管和出回水水泵。随车冷却主要包括均热板、热管绝热段、热管冷凝段和翅片。当汽车长时间行驶时，利用随车冷却装置对电池进行冷却。当电池温度升高时，均热板内充入的水蒸发带走热量，通过热管将热量传递至外界环境。车辆停驶时，在停车位上新增冷却液箱和其配套散热器，使得电动汽车能在停车充电时进行冷却液的更新与降温，通过输送新冷却液提升冷却系统运行效果，尽可能地避免因冷却液温度过高散热不足导致的电动汽车电池故障。
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本发明提供了一种基于深度学习的分布式光伏出力估算方法及系统，包括：获取区域内总装机容量、气象数据以及部分分布式光伏站点的发电效率；将所述区域内总装机容量、气象数据以及部分分布式光伏站点的发电效率输入到预先训练好的分布式光伏出力估算模型，得到区域总发电功率；其中，所述分布式光伏出力估算模型，基于所述部分分布式光伏站点历史的发电效率、区域总装机容量和气象数据以及历史区域总发电功率利用深度学习算法结合BP算法和梯度下降法进行训练，得到所述部分分布式光伏站点发电效率与所述区域总发电功率的关系。本发明提高了分布式光伏出力数据的计算精度，进而提升对新能源动态响应特性及对主网运行特性分析的效率。
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本发明提供了一种极柱及电池盖板，涉及新能源的技术领域，该极柱包括极柱主体，所述极柱主体包括外连接板、连接柱和内连接板，所述外连接板设置在所述连接柱的上端，所述内连接板设置在所述连接柱的下端；所述外连接板和所述内连接板之间形成夹持槽，且所述夹持槽沿所述连接柱的周向设置。本发明提提供的极柱的外连接板和内连接板件形成夹持槽，当电池盖板主体在注塑的时候，极柱放入到注塑腔内，这样能够是极柱与电池盖板主体牢固的固定在一起，确保极柱与电池盖板主体无法脱离；且由于电池盖板主体采用注塑成型，该电池盖板主体为绝缘材料；这样相比现有技术，电池盖板主体可以省去密封圈等，降低了整个电池盖板的成本，提高了市场竞争力。
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本发明涉及橡胶组合物领域，具体涉及一种用于空气弹簧的橡胶组合物及其制备方法。本发明首先提供一种用于空气弹簧的橡胶组合物，按重量份计，所述橡胶组合物包括：100份氯丁橡胶、25～50份补强剂；所述补强剂包括质量比为(20～35)：(5～15)的炭黑和白炭黑。本发明通过合理的配方设计，使橡胶组合物在囊皮较薄的情况下达到了优异的材料力学性能、耐疲劳性能和抗老化性能，其拉伸强度达23MPa以上，扯断伸长率达500％以上，从而使空气弹簧兼具舒适性及各项性能，在汽车(尤其包括新能源汽车)生产中得到很好的应用。同时，本发明原料简单易得，工艺简单，且成本较低，有利于在大批量生产中进行推广应用。
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本发明涉及新能源锂离子电池负极材料领域，特别是涉及一种用于石墨振实检测的自动化检测系统，包括测试品信息采集单元、测试品存储单元、测试品输送单元、测试品检测单元和智能化综合控制单元；所述智能化综合控制单元通过无线网络分别与测试品信息采集单元、测试品存储单元、测试品输送单元、测试品检测单元连接。本发明提供一种用于石墨振实检测的自动化检测系统，本发明还提供一种用于石墨振实检测的自动化检测系统的使用方法，检测过程有序高效，实现了石墨振实检测过程的自动化、无人化、信息化。
本发明公开了一种低翘曲、高CTI的无卤阻燃增强PBT材料及其制备方法，由以下按重量百分比计的组分组成：PBT 40～65%；PET 0～10%；玻璃纤维15～30%；氮磷复合无卤阻燃剂15～17%；抗氧剂0.2～0.5%；增韧剂2～4%；润滑剂0.4～0.8%；抗滴落剂0.2～0.6%；扩链剂0.1～0.3%；成核剂0～0.5%；酯交换抑制剂0～0.5%。该材料集优异的阻燃性能、电气性能和力学性能于一体，能满足当前新基建下新能源汽车对材料耐热性、电气性能和阻燃性的需求；而且在加工过程中不会出现口模易冒火现象，操作更安全，并且能够在保证材料性能优异的同时进行可持续的安全生产。
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本发明公开了面向可再生能源的多能源微电网共享储能控制方法及系统，属于新能源消纳领域。包括以所有参与共享储能的多能源微电网和混合储能系统的总能源成本最小化为目标函数；以微电网和混合储能系统之间的能量流为决策变量；以微电网从外部购买的电量和天然气量以及单个微电网内部的能量流动为决策变量，混合储能系统储能损耗成本、混合储能系统的充放电速度以及混合储能系统的热电转换为决策变量，对各决策变量构建约束条件，以构建混合储能系统共享储能优化控制模型；采用分布式优化对混合储能系统共享储能优化控制模型求解，获得多个微电网对单个混合储能系统共享的控制方案。
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本发明提供一种基于火电机组调峰状态下的电力系统频率响应方法，包括对电力系统进行建模，得到电力系统网络；对电力系统网络的节点进行化简和重新编号，删除电力系统网络中的中间联络节点，得到等值系统；对等值系统中发电机模型进行线性化处理；对等值系统中含有新能源系统的网络方程进行线性化处理；对等值系统中负荷静态模型进行线性化处理；对等值系统中原动机与调速器模型进行线性化处理；构建扰动后的等值系统状态方程；对等值系统状态方程进行时域求解，得到火电机组的频率曲线。本发明根据扰动后的广域量测数据，直接求出描述等值系统的惯性中心频率函数，无需进行逐步积分，能够较好地描述等值系统惯性中心频率动态特性，具有较高精度。
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本发明公开一种EMC等效电路建模方法、系统和计算机设备。该EMC等效电路建模方法，包括：对测试电池进行阻抗特性测试，获取目标阻抗特性曲线，所述目标阻抗特性曲线包括幅值特性曲线和相位特性曲线；对所述幅值特性曲线和所述相位特性曲线进行拟合，获取阻抗特性拟合函数对应的目标参数；采用电学元件对所述阻抗特性拟合函数对应的目标参数进行等效替换，获取EMC等效电路。该方法利用动力电池的阻抗特性大则EMC干扰不容易耦合过来，阻抗特性小则EMC干扰容易耦合过来的特性，进行EMC等效电路建模，使得EMC等效电路可以有效反映阻抗特性随频率变化的变化规律，可实现在动力电池用到新能源汽车生产之前，进行EMC仿真测试，可有效降低生产成本。
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本发明公开了一种石英管内层耐高温涂层涂刷装置及其实施方法，涉及新能源领域。为了解决现有的涂刷装置在不能对石英管的内部进行涂刷，多余的涂料会沿石英管的管壁掉落，不仅容易造成涂料的浪费，而且不容易清理，在涂刷完成后需要运输到指定位置进行风干，影响涂刷的效果。通过涂刷机构对石英管的内层进行涂刷，使得石英管在涂刷完成后进行烘干的同时，继续对另一组石英管内层进行进行涂刷，提高了工作效率，节省了工作时间，避免了涂料下落至工作场所，造成工作环境的污染，避免了造成涂料的浪费和带来经济损失，方便对不同管径的石英管进行涂刷，提高了该装置的实用性，避免涂层在短时间内发生流动不均的情况，影响石英石内层涂刷的质量。
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本发明公开了新能源运行控制技术领域的一种基于基准站感知的分布式光伏观测方法及系统，所述方法包括：采集每个光伏集群区域内各基准站的实时发电功率数据；获取每个光伏集群区域内所有光伏电站的历史发电功率数据；根据历史发电功率数据，计算每个光伏集群区域内各基准站的发电功率比例系数；预测每个光伏集群区域内各基准站的未来发电功率；根据每个基准站的发电功率比例系数及该基准站的实时/预测发电功率数据，计算各基准站所在光伏集群区域的分布式光伏实时/预测发电总功率，并计算各行政区域的分布式光伏实时/预测发电总功率。本发明充分利用已有的数据对分布式光伏进行观测，提高了调度系统对分布式光伏发电功率观测的准确性和实时性。
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本发明属于混合动力汽车液压系统技术领域。一种混合动力汽车液压系统的仿真平台，包括液压系统、液压仿真模型和控制器；所述液压系统包括进油装置、回油装置、油池和测试工件，所述进油装置与油池通过进油管路连接，所述油池与测试工件连接；所述油池与回油装置通过回油管路连接；所述液压系统和液压仿真模型分别与所述控制器连接；所述控制器用于向所述液压系统和液压仿真模型发送控制指令。本发明将液压仿真模型和液压系统的物理模型进行有效耦合，构建混合动力汽车液压系统的仿真平台，能最大限度的模拟系统实际运行工况，提高液压系统效率，实现对新能源汽车电驱变速箱的换挡与离合器驱动控制性能判定。
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本发明属于新能源利用技术领域，具体涉及一种连续式聚光太阳能驱动生物质热转化系统，所述系统包括：沿熔融盐流通方向首尾相连的冷罐、槽式聚光集热装置、热罐和反应装置，其中，所述冷罐用于收集并存储反应装置排出的熔融盐，所述槽式聚光集热装置用于通过吸收太阳能加热熔融盐，所述热罐用于存储经所述槽式聚光集热装置加热后的熔融盐，所述反应装置用于通过吸收所述热罐中的熔融盐中的热量产生热化学反应的产物，该系统能够使生物质热化学反应连续稳定进行，解决管式反应器内部传热不良问题，同时能够避免热源波动而导致的热化学反应产物分布不均、反应效率低的问题。
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一种基于集成聚类技术的10kV母线负荷特性的综合分析方法，利用集成聚类算法对负荷分别进行日负荷聚类、小时负荷聚类分析，可根据实际情况需要确定负荷聚类中心数，对负荷进行更加精细化、深层次的分类，有利于对于负荷特性进行细致化挖掘研究，进而提升负荷预测准度，合理对电力系统进行优化调节，提高新能源消纳；其中，尤其是对负荷峰谷平期持续时间的准确计算，解决以往由经验判定峰谷期的缺点，进而提升负荷预测准度。
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本发明适用于新能源电化学技术领域，提供了一种用于钠负极的金‑金刚石包覆隔膜的制备方法和应用，将聚丙烯隔膜置于等离子体设备中进行表面处理；将二维金刚石纳米片和PVDF粉末研磨并加入NMP溶液，得到金刚石浆料；将金刚石浆料放入流延涂布机中涂覆在聚丙烯隔膜上，真空烘干，得到包覆有金刚石的聚丙烯隔膜；将金刚石包覆聚丙烯隔膜放入磁控溅射机中溅射金纳米颗粒，得到金‑金刚石包覆隔膜。金‑金刚石包覆隔膜用于钠金属负极对称电池中，能够有效提高钠金属负极的沉积过电势以及循环稳定性。电化学测试表明，在1mA/cm2、1mAh/cm2的测试条件下，钠金属负极在金‑金刚石包覆隔膜电池中能够稳定循环800h以上。
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本发明提供一种海上风电调度运行方法、系统、电子装置及存储介质，其中，方法包括：基于风电功率场景，建立海上风电调度模型；将若干风电调度参数输入至所述海上风电调度模型，得到每一风电调度系数对应的调度策略；其中，所述风电调度参数包括：风电场的调度计划出力及备用容量成本期望值及常规机组的调度计划出力及备用容量成本期望值；对每一所述风电调度参数对应的调度策略进行风险评估，得到每一调度策略对应的最优运行成本及风险值；将最优运行成本及风险值之和最小的调度策略，作为最优调度策略；根据所述最优调度策略对应的风电调度系数，运行海上风电调度运行系统。本发明保证新能源接入电网后安全稳定运行和最大限度安全消纳。
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本发明提供一种模块化电动车动力装置，属于新能源设备技术领域。本发明包括轮框、左侧结构总成以及右侧结构总成，轮框中间内部设置有轮毂电机，左侧结构总成和右侧结构总成分别设置在轮框的左右两侧，轮毂电机两端别连接左侧结构总成和右侧结构总成，左侧结构总成包括左侧结构总成壳体，左侧结构总成壳体内部设置有电机控制器，电机控制器一侧设置有电能动力管理控制模块，右侧结构总成包括右侧结构总成壳体，右侧结构总成壳体内部设置有电力转换模块，本发明不需对动力装置进行匹配或组装，大幅降低制造者在匹配适当动力装置的困难。
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本发明提供一种锂离子电池及联体锂电池组，涉及变电箱技术领域，包括锂电池安装仓，锂电池安装仓的两侧设置有安装仓侧板，安装仓侧板与锂电池安装仓的顶面设置有安装仓顶板，锂电池安装仓的内侧设置有锂电池分隔仓，采用锂电池分隔仓为正六边形结构规整的排布在锂电池安装仓的内侧，通过该种排布方式可以有效地增加电池的容量，提升锂电池组在新能源交通工具的续航里程，同时也更加节省材料成本和运输成本，相邻的锂电池分隔仓之间形成了蜂巢形的结构，独立的锂电池分隔仓可以有效地降低相邻锂电池电芯之间的互相影响，当个别的锂电池出现故障或者燃烧时，可以大大减缓故障或者燃烧的影响速度，提升了锂电池使用时的安全性。
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本发明涉及新能源汽车故障检测技术领域，提供一种高压互锁故障检测系统及检测方法，所述系统包括：整车控制器，用于连接高压组件及高压故障检测模块，并根据高压组件状态数据和电位差数据来确定高压组件是否存在故障；高压故障检测模块，用于检测高压互锁回路中连接高压组件的低压互锁线连接是否存在故障；高压故障检测模块包括信号采集单元、电位测量单元、数据处理单元；信号采集单元，用于采集高压组件状态数据；电位测量单元，用于测量连接高压组件的低压互锁线连接端点相对基准电压的电位差；数据处理单元，用于接收高压组件状态数据和电位差数据，并将数据计算处理后发送至整车控制器。本发明能够通过检测信号精确判断并显示故障点位置。
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一种基于精细化气象数据的地区电网短期负荷预测系统，它包括数据库模块、数据维护模块、负荷预测模块，其中，数据库模块用于设置相应的数据库路径以及存储历史负荷数据单元，存储历史负荷数据单元包括日前小水火电负荷单元、新能源发电负荷单元、区间互供负荷单元、地区用电负荷单元、网供负荷单元、分时分区气象数据单元、以及历史负荷数据单元，可供负荷预测模块调用；本发明目的是提供一种引入了分时分区精细化气象数据，通过分析不同负荷分量的规律性，根据各自特点采取多种预测模式和预测方法，很好的提高地区电网短期负荷预测的精度和自动化程度的基于精细化气象数据的地区电网短期负荷预测系统。
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