本发明涉及涡轮的带槽的弧形片密封件。弧形片密封组件(33)包括在相邻的第一涡轮构件和第二涡轮构件(4,6)之间径向且周向地延伸的弧形片密封件(52)。片密封件(52)的上、下片密封部分(54,56)分别位于第一和第二涡轮构件(4,6)中的径向地间隔开的弧形上、下槽(9,11)中。密封件(52)包括弧形体(58)和远离弧形体(58)径向延伸并设置在槽(9,11)的壁(72,73)中的凹口(63)中的周向保持接片(61)。密封件(52)可具有在3密耳至35密耳之间的厚度(T)和/或在0.015至0.15磅/英寸之间的抗扭刚度。涡轮构件(4,6)可以是径向地相邻的涡轮喷嘴上、下构件(94,96)。上或下构件(94,96)可由陶瓷基复合材料制成。在内支撑环段(45)中包括流动空腔(51)的环形冷却空气室(46)可位于下构件(96)中,并与空心整流罩翼型(98)处于流连通。
本发明公开了一种用于注射成型系统的热流道系统,该热流道系统包括热流道元件,材料;以及与所述的材料结合的碳纳米管。该碳纳米管至少部分的分散于该材料内,且该材料包括合金。该碳纳米管被分散于该合金材料中,以使得该金属合金和盖纳米管相结合以形成CNT金属复合材料。
本发明涉及机动车辆地面接触系统的复合弹簧片(其安装在车辆的前或后轮组上)、弹簧片制造方法及包含弹簧片的地面接触系统。该弹簧片(1)具有两个表面,即上表面(2)和下表面(3),二者共同限定通过弹簧片末端而彼此连接的两个纵向边缘(4和5),且该弹簧片设有分别靠近末端的两对(8和9)底盘(12和13)承载构件(10和11),每一对的两个承载构件各自靠近纵向边缘定位且包括连接至底盘的弹性联接部(10b和11b)。根据本发明,每一对的两个承载构件分别包括由纤维加强热塑性或热固性复合材料制成的隔板(10a和11a),该材料与弹簧片材料相同或相似,隔板通过在两个表面之间以连续或不连续方式从纵向边缘之一至另一个横切穿过弹簧片且延伸超出所述纵向边缘而直接结合到弹簧片中。
一种用于能够提升负荷的起重机的伸缩臂,包括多个能够相对彼此延伸的管状分段(12,14,16)。至少一个所述分段(12,14,16)包括基于复合材料的中心部分(22,28,34)以及至少部分由金属制成的具有强度高的机械特性的头部(18,24,30)末端和尾部(20,26,32)末端。
杆(22)被设计用于将车辆的转向液压缸(14)附接到轮轴(12)。所述杆被绕其纵向轴线(X22)扭转。所述杆是通过如下方式制造的:切割出金属材料或复合材料的矩形板,夹持所切割出的所述板的纵向端部(220、222),以及绕所述板的纵向轴线(X22)拧转其一端或在两个相反方向上拧转其两端(220、222)。
在本文中提供用于排气净化催化剂复合材料的催化材料,特别是含铑催化材料。此类材料包含主要存在于载体(如氧化铝)的聚集粒子内的多金属含Rh纳米粒子。此类催化材料可以表现出烃和氮氧化物的优异的转化。
一种包括以下操作步骤的方法:提供航空器部件(10),其包括由复合材料制成且包含聚合物基体的基材(12);以及将由金属材料制成的保护涂层(14)施用到基材。通过电解沉积方法将保护涂层(14)施用到聚合物基体。
本发明涉及一种滑动轴承装置,其适合用作泵等旋转机械的径向轴承。该滑动轴承装置使用在旋转机械中,轴承部分由不含碳纤维的树脂材料、或者在不含碳纤维的树脂材料中含有多条长度比轴承滑动面(BS)的圆周长短的碳纤维而成的复合材料构成,且在轴承滑动面(BS)上设有沿轴向贯穿的多个槽(1g),多个槽(1g)以使槽(1g)所占的全部面积相对于轴承滑动面(BS)的整个滑动面的面积的比例、即槽面积率为15~50%的方式形成,且以使相邻的槽间的距离为10~60mm的方式形成。
本发明涉及用于沉积硬质耐磨层至硬质合金的工具刀体(1)上的方法,所述硬质合金例如是烧结碳化物、金属陶瓷、陶瓷、立方氮化硼基材料或高速钢的硬质合金。所述方法包括使用包含元素Me的元素复合材料和/或合金化源材料,通过高度电离物理气相沉积来沉积所述层,其中Me为Ti、V、Cr、Y、Zr、Nb、Mo、Hf、Ta、W、B、Al和Si中的一种或多种,使用包含元素C、N、O和S中的一种或多种的工艺气体,和在总层沉积时间D总的至少一个部分Dhi期间,其中i=1、2、3……,施加第一基底偏置电位Ub1,其中-900V< Ub1< -300V,其中Dhi> 0.05D总,和在总沉积时间D总的至少一个部分Dli期间,其中i=1、2、3……,施加第二基底偏置电位Ub2,其中-150V< Ub2< 0V。本发明还涉及用于通过排屑进行金属加工的切削工具,其至少一部分上沉积有硬质耐磨涂层,其中所述涂层包含根据上述方法沉积的至少一个层(2)。
具有被结合到金属箔的半导体管芯的半导体模块。一种制造半导体模块的方法包括提供包括被附着于金属层的金属箔的金属复合材料衬底,该金属箔比金属层更薄且包括与之不同的材料,在将金属箔结构化之前将多个半导体管芯的第一表面附着于金属箔,并将被附着于金属箔的半导体管芯装入电绝缘材料中。在用电绝缘材料包住半导体管芯之后将金属层和金属箔结构化,使得电绝缘材料的表面区没有金属箔和金属层。沿着没有金属箔和金属层的表面区划分电绝缘材料以形成单个模块。
一种烟火式充气机组件,包括壳体元件以及可与壳体元件连接的端盖,以便组成子组件。所述子组件包括烟火材料,并且至少部分限定燃烧室,其中至少部分的一些烟火材料能够反应生成用于使相关联的气囊垫膨胀的发生气体,并且在燃烧室中产生压强。扩散器组件设置在壳体元件的一端的相邻位置上,包括用于控制从充气机组件排出的发生气体的流量的流量控制特征。充气机组件还包括复合材料的包覆层,用于至少包覆子组件和扩散器组件的一部分,以便使得烟火式充气机组件能够承受由于烟火材料反应在燃烧室内产生的压强。也提供了用于制造烟火式充气机组件的相应方法。
本发明涉及优选用于纯化液晶混合物的纯化装置(1),所述纯化装置(1)具有流通室(2)、具有至少一个流动分布元件(5)和至少一个过滤元件(6),所述流通室具有入口(3)和与入口相对设置的出口(4),从而可以将液晶混合物引入流通室(2)或排出流通室(2),所述流动分布元件设置在流通室(2)中的入口(3)的区域内,所述过滤元件设置在出口(4)的区域内,其中流通室(2)的在流动方向上测得的长度至少是流通室(2)的垂直于流动方向的最大内径尺寸2倍大。在流通室(2)中设置纯化剂,优选吸附剂。流通室(2)至少分段地具有柱形设计并且内径尺寸对应于该部段中的直径。纯化装置(1)由金属、塑料或金属‑塑料复合材料制成。在流通室(2)的内表面(7)上施涂减少粘附的内涂层。流通室(2)的内表面(7)具有小于1μm的粗糙度。在纯化装置(1)上安装加热元件和/或冷却元件。
保护加强板的方法和装置以及相应的复合面板。本发明用于通过保护复合材料面板的加强板来降低加强的面板尺度上的损伤容限标准的影响,这通过具有吸收边缘冲击而不将冲击能量传递给被保护结构的构造的结构段实现。带有被保护平行加强板的每个复合面板具有多重前表面,其接近边缘并在外部层的两个侧面之间延伸、相对于中线平面对称。根据本发明,保护每个加强板的装置包括结构段,其相对于该中线平面对称地罩住加强板。该结构段包括所谓上部段、所谓下部段和中间段,上部段在边缘之上形成并构造成包封边缘之上的空间,下部段通过固定到这些侧面上的纵向壁框住侧面,中间段通过横向壁至少部分地支承在边缘上,以使冲击力向下部段的传递最小化。
一种制冷货物容器包括制冷单元和货物容器。所述制冷单元包括由至少一层复合材料和至少一层绝缘泡沫材料形成的支撑框。所述支撑框支撑所述制冷单元的一个或多个组件并对所述货物容器的货物部分绝缘。
制造安装在涡轮发动机的复合材料叶片的前缘或后缘上的金属增强件(4,6),的方法,其包括以下步骤制造:对两个薄板(1)进行成形;将薄板定位在核心(2)的两侧上;在真空中将两个薄板(1)围绕着核心(2)装配在一起;通过热等静压制在核心上对薄板进行成形;以及切割薄板以分离增强件(4,6)并去掉核心(2)。核心(2)的表面的至少一部分被赋予预定的粗糙度,并且该粗糙度被通过热等静压制被转移至增强件(4,6)的内表面的对应部分。
本发明提供适用于电子电路基板中使用的预浸渍料、覆铜层叠板和电子器件中使用的膜材料、密封材料、成型材料、注射成型材料、粘接剂、电绝缘涂料、需要阻燃性的复合材料、粉体涂料等的、不仅降低了成本而且品质高的阻燃性含磷环氧树脂以及该环氧树脂组合物。本发明通过使用如下含磷环氧树脂而解决了上述技术问题,所述含磷环氧树脂是通过以酚醛清漆型环氧树脂(A)和由通式(1)表示的磷化合物作为必需成分并使它们发生反应而成的,所述酚醛清漆型环氧树脂(A)具有下述分子量分布:凝胶渗透色谱的测定中,二核体含有率为15面积%以下、三核体含有率为15面积%~60面积%、数均分子量为350~700。通式(1)中,R1、R2是氢原子或烃基,可以相同也可以不同,磷原子与R1、R2可以形成环状结构。n表示0或1。
本发明公开了一种使用溅射和蒸发功能形成硫族化合物半导体材料的方法和系统,所述方法和系统实现了来自靶的金属前体材料和来自Se基生成系统的Se基的同时沉积。Se基生成系统包括产生Se蒸汽的蒸发器和使用等离子体生成Se基通量的等离子腔室。可以依次进行多个这种沉积操作,每一个操作具有准确控制的沉积温度。沉积材料可以包括组分浓度梯度或者可以是复合材料,并可以用作太阳能电池中的吸收层。
本发明涉及一种生产含有残留的脂肪烃不饱和度的聚苯醚树脂的新方法。本发明还涉及含有残留的脂族不饱和度的聚苯醚树脂及复合材料、共混物和由含有残留的脂族不饱和度的聚苯醚树脂制成的物品。本发明还包括含有残留的脂族不饱和度的聚苯醚树脂与其它树脂和不饱和的树脂配方(例如热固性聚酯、丙烯酸树脂)和热塑性树脂(例如聚烯烃)之间的反应产物。
本发明提供一种车辆用连结臂,其重量轻、具有耐拉力和压缩力两者的强度、且容易制造、成本方面有利、且由可靠性高的复合材料所构成。车辆用连结臂的特征在于,在由相互面对面设置的至少一对金属薄板构成的骨架板(7)上形成向内侧膨出的凸出部(13),使形成于中间构件(8)的外侧面的凹部(18)与该凸出部(13)嵌合,因此,在车辆用连结臂受到来自两轴构件(J1、J2)的扭转力、拉力或压缩力的作用时,分别由骨架板(7)来对抗拉力,由树脂制的中间构件(8)和外板构件(9)来对抗压缩力,主要由中间构件(8)和骨架板(7)来对抗扭转力,从而发挥出承受任意作用力的强度。
制造置换镀前体的方法,包括:在由Pt或Pt合金形成的芯粒的表面上沉积Cu层的沉积步骤,该沉积步骤如下进行:使含Cu离子的酸性水溶液与Cu电极的至少一部分接触,和在所述酸性水溶液内或在所述酸性水溶液外使所述Cu电极与所述芯粒接触或与其中所述芯粒负载在导电载体上的复合材料接触,并且在惰性气氛下使所述芯粒与所述酸性水溶液接触。
本文提供的包括模制包含非晶态态合金和或非晶态合金复合材料的型坯的方法,其中模制在过冷液态区内或在非晶态合金的玻璃化转变温度附近发生。在一个实施方案中,可用不同温度下的两种流体进行成形。模制的制品可具有非常高的长径比或具有所需表面光洁度的三维空心形状。
鞋类物品(10)具有鞋面(20)和固定到鞋面的鞋底结构(30)。鞋底结构包括壳体(40)和芯体(50)。壳体具有地面部分(41)和足床部分(42),其中足床部分的周边固定到地面部分以在地面部分和足床部分之间限定空腔。芯体位于空腔内。其中壳体可以由复合材料形成,芯体可以由聚合物泡沫材料形成。
用于通过激光照射在非导电聚合物基材中生产导电的和/或压阻的迹线的方法,其特征在于,所述基材是复合聚合物材料,包括非成炭聚合物的基质和包含碳纳米纤维和/或纳米管的分散相,其中所述复合材料还包含层状硅酸盐的颗粒。
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