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本发明提供了一种启动控制电路及继电器，涉及新能源领域。启动控制电路包括控制单元及驱动单元，驱动单元与控制单元电连接，驱动单元与分别第一绕组及第二绕组电连接；控制单元用于向驱动单元发送启动信号，使驱动单元启动继电器；驱动单元还用于在接收到启动信号后，同时接通第一绕组及第二绕组，使触点闭合，以启动继电器，其中第二绕组的匝数大于第一绕组的匝数；控制单元还用于在继电器启动后，向驱动单元发送连接信号，使驱动单元控制继电器保持接通；驱动单元还用于在接收到连接信号后，断开第一绕组。在本发明中，在触点吸合后通过较小的电流保持触点吸合，实现了低功耗维持触点吸合导通状态，降低了继电器的能耗。
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本发明属于新能源汽车电池技术领域，具体涉及一种汽车用电池减震支架，包括底座，底座固定连接有下固定座，下固定座左右两侧均设有第一减震块，下固定座前后两侧均设有第二减震块，下固定座底部设有第一弹性垫，下固定座一侧对称设有第一凸台，下固定座另一侧设有第二凸台，上固定座左右两侧均设有第三减震块，上固定座前后两侧均设有第四减震块，上固定座上侧设有第五减震块，上固定座设有第三凸台，底座设有装配通孔，装配通孔设有装配螺栓，本发明解决了电池在汽车行进过程中因震动而造成电池故障的问题，并且结构简单，散热性好。
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本发明涉及一种基于太阳能的新型公交车站系统，尤其涉及用于电动公交车的公交车站系统，属于新能源技术应用领域。所述基于太阳能的新型公交车站系统包括太阳能发电系统、储电管理系统、交直流配电系统、充电系统、远程监控系统、监控管理系统。利用各部分的协同合作打造一站式全新服务型智能无人新型公交站，大大降低人工成本，还可以达到自给自足的用电需求，较少公共资源的浪费，不仅可以服务于电动公交车，对附近的路人和居民也有诸多的益处。
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本发明为换电站用夹持交换式动力电池平移主机，换电站底座的相应位置分别平行固定设置无动力辊托组件和支撑垫块、直线导轨、齿条、平移驱动电机，横梁与左右对称安装构件固定连接，设置有左右夹持驱动组件，其采用低高度要求的围抱结构形式、通过对称夹持单元对动力电池高精度夹持定位再通过无动力辊托承载+齿轮驱动、滑轨高精度导向的电控快速平移驱动系统有机组合成一体，更好的解决自动换电站动力电池在搬运器上的动力辊带采用摩擦式交换速度慢且需侧向导向机构来保证定位精度和二级平移动力电池搬运到位后需再次修正定位造成单元结构复杂、成本高、维护要求高问题，满足新能源换电站实现高效精准低维的发展趋势。
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本发明公开了一种燃料电池汽车高压上电策略，涉及新能源汽车技术领域，该系统包括整车控制器(VCU)、辅助能源1、辅助能源2+双向DC、启动开关、低压配电盒、高压配电箱(PDU)、电驱动单元(EDU)、氢燃料系统(FCU+HTMS)和12V蓄电池；各ECU之间通过CAN总线进行信息的发送和接收，由于氢燃料电池汽车其独有的氢燃料电池系统导致其控制策略的独特性；本发明的有益效果是：使燃料电池汽车高压上电策略能够有效的保证高压上电的稳定性和可靠性，从而提高氢燃料电池汽车的实用性、适用性和安全性。
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本申请公开了一种电池充放电断路开关电路，包括：MOS开关管Q6的S极接入充电器输入端，MOS开关管Q7的S极与电池相连，Q6与Q7的D极相连；Q5为驱动三极管，它的D极与Q6、Q7的G极相连，Q5的S极接地，Q5的G极连接到控制器，由控制器控制Q6、Q7关断。通过本申请中的电池充放电断路开关电路，实现了电池充电火灾断电保护、新能源汽车电池组不良电池单元的隔离、新电池组的接入等。
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本发明公开了一种低密度高导热的硅胶垫片及其制备方法，按重量份计，包括如下组分：有机硅聚合物：包括乙烯基硅油120‑180份，含氢硅油20‑40份；导热填料：包括改性氧化铝700‑900份，改性氢氧化铝500‑900份，改性氮化硼30‑60份；助剂：包括偶联剂1‑10份，催化剂0.1‑1份，抑制剂0.1‑2份。该硅胶垫片的制备方法包括如下步骤：首先将乙烯基硅油、含氢硅油、偶联剂、抑制剂搅拌均匀后，依次加入改性氮化硼、改性氢氧化铝、改性氧化铝搅拌均匀，再加入催化剂搅拌均匀得到基料；再将基料依次经过抽真空、挤压成片、高温硫化后得到低密度高导热的硅胶垫片。本发明的硅胶垫片兼备密度低导热效果好的特点，满足了新能源汽车电池轻量化的需求，其制备方法简单易操作。
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本发明提供了一种能量守恒储能转换装置，属于新能源领域，包括：包含第一电池组和第二电池组在内的电池组件，在电池组件上连接有对电池组件充电线路、放电线路进行切换的包括继电器控制电路一和继电器控制电路二的继电器控制电路，在继电器控制电路一的输入端连接有发电装置，在继电器控制电路二的输出端连接有供电用户端；在继电器控制电路一、继电器控制电路二的控制端连接有继电器组件。通过令装置中的两个电池组一组用于放电的同时，令另一电池组进行充电。当用于放电的电池组电量接近耗尽时，自动的将之前处于充电状态的电池组切换至放电状态，将耗尽电量的电池组进行充电。重复上述步骤，通过两个电池组的不断切换，可延长车辆的续航里程。
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本发明一种棱锥屋顶温室大棚涉及温室大棚及新能源应用技术领域，包括屋顶、太阳能电池板、制氢装置、输氢管道、储氢容器和氢燃料电池，屋顶以钢结构为骨架，透明板或／和太阳能电池板为围护结构，温室大棚单栋屋顶呈棱锥形状，太阳能电池板通过导线与制氢装置连接，制氢装置通过输氢管道与储氢容器连通，储氢容器通过输氢管道与氢燃料电池连通，本发明构思新颖，设计合理，多栋棱锥形屋顶温室大棚连接起来，彼此连通为共通空间，相对增加大棚应用面积，增加屋顶受光面积，有利于接受各个角度太阳光线，能够将太阳能源转换为氢气能源形式储存起来，解决太阳能源储存问题，以便在夜间或阴雨天用氢气驱动氢燃料电池及电动设备。
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本发明公开了一种基于氢燃料电池的移动式电动汽车直流快速充电装置，包括人机交互彩色触摸屏、充电控制单元、氢燃料电池发电堆及其智能控制单元、DC/DC变换单元和充电信号采集及保护单元。本发明提出的移动充电装置，是一种可以在停车区或者临时停车区对缺电电动汽车进行紧急快速补充电量的移动充电车（或快速充电装置）。其电能发电部分为氢燃料电池，相对于普通的锂电池类似电池，具有体积小，功率密度大等特点，并且移动方便，所以开发一种基于氢燃料电池的移动充电车（或快速充电装置）非常有必要，适合于新能源电动汽车发展应用的需要。
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本发明属于新能源电动汽车技术领域，具体涉及一种稀土新电源网络充电方法及其控制系统，方法包括：一、获取当前环境温度t1、车辆车型、上次充电后车辆行驶距离L0、稀土新电源当前温度t2以及车辆行驶过程中稀土新电源的电压和电流变化，并将上述数据传输至逻辑控制单元；二、逻辑控制单元根据第一步获取的数据确定稀土新电源的充电时间T、充电电流值I、充电截止电压值V和安全截止充电量H；三、充电单元与逻辑控制单元进行物理连接，逻辑控制单元发送第二步确定的网络充电参数给充电单元，充电单元根据全天候的动态环境控制充电进程；系统包括采集单元、逻辑控制单元和充电单元。本发明有效提高稀土新电源充电效率和使用寿命。
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本发明涉及利用新能源和清洁能源供热技术领域，具体是一种用于供暖的高压电极锅炉水蓄热系统，所述用于供暖的高压电极锅炉水蓄热系统采用水作为储热介质，包括：蓄热模块，用于在夜间谷电时段加热水并将热水储存；循环模块，用于实现供暖水的循环；换热模块，用于对蓄热模块储存的热水热量进行换热实现用户端供暖；自动化控制模块，用于对蓄热模块、循环模块和换热模块进行自动控制。该用于供暖的高压电极锅炉水蓄热系统在电力低谷时期，将高压电极锅炉产生的热量储存在水蓄热槽中，适时供应给用热设备的系统，这样在用电高峰时段就可以不开或者少开高压电极锅炉，从而减少高峰时段用电量，起到移峰填谷的作用。
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本发明公开了一种甲缩醛合成聚甲氧基二甲醚的系统，包括依次连接的甲醛合成单元、甲醛吸收单元、醚化反应单元和精制分离单元甲醛合成单元包括脱氢反应器，以及与所述脱氢反应器连接的熔盐循环单元、甲缩醛预处理单元和产物冷却单元。本发明提供的一种甲缩醛合成聚甲氧基二甲醚的系统及方法，能够解决有效解决聚甲氧基二甲醚工业合成过程的问题，作为新型环保型柴油含氧组分，可加快低迷的煤化工行业迅速转型缓解产能过剩，弥补替代柴油的新能源行业技术空白短板，促进煤化工、石油化工向高效节能绿色化学发展。
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本发明提供的一种低成本耐高温的柔性阻燃电缆，该电缆的交联热塑性弹性体制成的绝缘层及外护套层的肖氏硬度为78～80A，比重低，其硬度与传统硅胶电缆相近，柔软重量轻，可达4D弯曲半径，而且该种电缆工作温度可达到150度，其工作温度比传统硅胶电缆工作温度125度高，即使燃烧也只有少数烟雾,无腐蚀性气体逸出，是一种具有良好的阻燃性能的环保电缆；另外，由于材料特性，其制作工艺所需成本比传统的硅胶电缆低，其既达到传统电缆所具有的抗扭转性能及阻燃性能同时又降低了电缆制作成本，是一种新能源汽车用阻燃电缆的良好替代品。
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本发明涉及新能源汽车的动力电池技术领域，公开了一种电池、电池的注液方法及电池模组。电池包括电池壳，电池壳的两端分别设置有顶盖，每个顶盖上均设有一个极柱，且每个顶盖上均开设有至少一个注液孔。本发明提供的电池中在电池壳的两端均设置极柱，形成双边电池，并且在电池壳两端的顶盖上均开设注液孔，一端的注液孔用于抽真空，另一端的注液孔用于向电池内部注液，提高了注液效率，且使电解液的浸润性好，提高了电池的容量。
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本发明提供一种应用于新能源汽车零部件的燃料电池技术领域的燃料电池空气供应装置，所述的燃料电池的空气供应装置(2)的装置壳体(7)上设置进气管(8)和出气管(9)，装置壳体(7)内设置空气压缩机(10)，空气压缩机(10)的转子(11)设置在靠近进气管(8)的部位，进气管(8)与进水管(12)连接，进水管(12)与水气分离装置(5)连接，本发明的燃料电池空气供应装置，结构简单，能够有效确保空气供应装置向燃料电池堆供应符合湿度要求的空气，提高燃料电池堆的反应效率，提高燃料电池整体性能，同时取消加湿器设置，有效降低燃料电池的整体体积和重量，降低燃料电池成本，从而有效提高燃料电池市场竞争力。
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本发明公开一种具有故障穿越能力的储能型变流器拓扑，包括三个相单元；每个相单元包括上桥臂、下桥臂、上桥臂电感、下桥臂电感；上桥臂正极端作为相单元直流出线正极端，上桥臂负极端与上桥臂电感一端相连，上桥臂电感另一端与下桥臂电感一端相连，作为相单元的交流出线端并串联电抗器连接到电网，下桥臂电感另一端与下桥臂正极端相连，下桥臂负极端作为相单元直流出线负极端；三相单元桥臂均由半桥子模块和类全桥储能子模块混合串联而成。通过类全桥储能子模块的设计，上述变流器为新能源系统增加惯性，并且储能所用电池充放电电流平滑，电压等级较低，保障了电池高效运行和安全性；同时具备直流侧故障穿越能力，在直流侧故障时仍然能够储能。
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本发明一种多端电极的锂电池，电池外形呈矩形，包括多个多电极正极片，多个多电极负极片，多个隔于多电极正极片与多电极负极片之间的隔膜，填充于多层正、负交替的多电极正极片、多电极负极片、隔膜的间隙中，以及锂电池外包装内部空间的电解液，还包括位于锂电池一角与外包装密封连接的PP管。本方案解决了现有锂电池容量较大、负载较重时，产生的热量较大，使得锂电池的温升高，对电池的使用与性能有影响，锂电池的正、负极排列在同一侧，这种结构存在容易发生正、负极短路的隐患，造成电池故障甚至有爆炸危险的问题。特别适合于快充快放电的新能源汽车中使用，充放电的效率高、性能稳定可靠。
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本发明属于海洋新能源技术领域，具体涉及一种固定式浪流联合发电装置。本发明可同时将波浪能与海流能转换成电能，充分利用有限的海域空间，实现海域利用率最大化。本发明可固定于海洋平台上，具有良好的稳定性。本发明在波浪能转换部分中利用限位导向装置使振荡浮子运动具有规律性，只收集可利用的上下浮动的波浪能，能有效避免恶劣天气对振荡浮子的破坏；在海流能转换部分中采用螺旋形海流能水轮机，能够显著提高水轮机的能量利用率。本发明结构功能明确，安全可靠，能量利用率高，整体模块化易于布置，具有较高的应用价值。
本发明提供了一种锂离子电池湿法隔膜萃取的链夹式传动机构及链夹式传动装置，属于新能源设备及机械设计领域。本发明通过上述设计得到的锂离子电池湿法隔膜萃取的链夹式传动机构，整体结构简单、易于调整安装、制作方便，成本低；通过链夹式传动依靠链夹对隔膜两侧进行夹持，隔膜在萃取槽中处于悬空状态，不会产生隔膜表面的划伤，且隔膜不与其他物体接触减少了隔膜在萃取槽中受到异物污染的可能；采用链夹式传送隔膜时，由于隔膜两侧被夹持，只能沿着链夹的轨道行进，因此不会发生隔膜的跑偏现象；整个链夹式传动机构的速度可以得到极大的提高。
一种豆腐扩孔方法及豆腐粉的制备方法及豆腐分级多孔活性炭及其制备方法，属于新能源材料技术领域。一种豆腐扩孔方法包括将含水的豆腐冷冻至水分凝结成冰，用于制备豆腐分级多孔活性炭。通过冰模板过程保留、扩大豆腐基体中的孔隙结构，使在后续制备豆腐多级多孔活性炭的方法中，活化剂浸泡过程利用豆腐孔隙的毛细管渗透作用进入到孔隙中。一种豆腐分级多孔活性炭的制备方法包括将豆腐粉依次经过浸泡吸附活化剂处理和碳化处理，采用无模板法制备得到多孔活性炭，直接以原料丰富、价格低廉的豆腐为生物质碳源，成本较低，大大提高低附加值的生物质材料的经济价值。此外本发明还涉及一种豆腐粉的制备方法和一种豆腐分级多孔活性炭。
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本发明提供一种汽车空调上的格栅装置、换热器组件及汽车，格栅装置设置于换热器组件迎风面一侧，用于当换热器组件需要降低换热效率时对换热器组件迎风面一侧进行调节；本发明提供的方案，能够控制换热器组件上的进风量，从而有效提高汽车空调的的制冷或制热能效；同时能够有效实现汽车空调的除霜功能、减少除霜时间；具有结构紧凑、实用，能够有效提高汽车空调能效、降低汽车能耗，提高新能源汽车续航里程。
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本发明公开了一种埋入式充电桩，包括放置箱和两个安装箱，两个所述安装箱对称安装在放置箱顶端的侧壁上，两个所述安装箱内部的底壁上均安装有第一固定板和第二固定板，且第二固定板位于安装箱靠近放置箱的一侧，所述第一固定板和第二固定板上共同插设有条杆，且条杆的两端分别贯穿第一固定板和第二固定板，所述条杆远离第一固定板的一端贯穿安装箱的侧壁并延伸至安装箱的外侧，所述条杆的中部安装有挡板。本发明结构简单，操作便利，通过将充电桩进行地面埋设的方式可以解决对空间的占用，在解决新能源电动汽车充电问题的同时，可以避免充电桩对普通汽车停车的干扰，同时满足两者的不同需求。
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本发明提供一种智能导航方法、装置和系统。根据本发明内容，提供一种智能导航方法，所述方法包括：接收到第一目的地的导航路线的请求；基于用户特征或第三方应用内容确定用户到达第一目的地后前往的第二目的地的意图；基于第一目的地预估车辆所需第一电量；基于第二目的地预估车辆所需第二电量；如果第一电量和第二电量之和大于车辆现有电量，提示用户。通过实施本发明内容，能够让新能源车用户无需再为电量不足以使其到达目的地的困境担忧，并且无需参与过多即可自由地前往其想要前往的目的地。
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本发明公开了一种耐候型太阳能电池封装胶膜，属于新能源材料助剂技术领域。本发明在制备耐候型太阳能电池封装胶膜时，先将聚乙烯醇和水搅拌混合后，再加入表面活性剂和纳米二氧化钛，超声分散后，加入催化剂，随后在恒温搅拌状态下缓慢加入对苯二甲醛，加入完毕后继续恒温搅拌反应，待反应结束，调节pH至7.5～8.0，得弱碱性分散液；将不饱和聚酯树脂，不饱和脂肪酸，多巴胺，增塑剂，抗氧剂依次加入弱碱性分散液中，搅拌混合均匀后，减压浓缩，静置脱泡，成膜，收卷，即得耐候型太阳能电池封装胶膜。本发明技术方案制备的耐候型太阳能电池封装胶膜具有优异的耐老化性能和粘结性能的特点。
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本发明提供一种应用于新能源汽车配套设备技术领域的用于电动汽车的充电桩结构，所述的用于电动汽车的充电桩结构的充电桩本体(1)底部设置插接条(3)，地面安装座(2)上设置插接槽(4)，充电桩本体(1)侧面下端设置密封条(5)，地面安装座(2)上设置凹进槽(6)，充电桩本体(1)安装在地面安装座(2)上时，密封条(5)下端设置为能够贴合在凹进槽(6)的一个凹进槽侧面(7)位置的结构，本发明的用于电动汽车的充电桩结构，结构简单，成本低，能够方便可靠地实现充电桩的移动，实现充电桩与不同地面安装座的安装连接，而移动时充电桩安装布置极为方便，降低劳动强度，确保充电桩不会受到损坏。
本发明公开了一种单电极摩擦纳米发电机用聚乙烯醇/海藻酸钠水凝胶及其制备方法。本发明中制备的聚乙烯醇/海藻酸钠水凝胶具有自修复功能，且具有低成本，高导电性，高透明度、超强拉伸性能的特点；本发明中制备的聚二甲基硅氧烷薄膜具有良好的电负性与高透明性，基于聚乙烯醇/海藻酸钠水凝胶与聚二甲基硅氧烷薄膜制备的单电机摩擦纳米发电机透明性好，柔性好，性能高，稳定性好。单位面积输出功率高。属于纳米新能源领域。
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