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本发明公开了基于能量路由器的中压风电系统波动功率平抑方法及系统，涉及新能源控制技术领域，解决低电压等级储能系统接入中压风力发电系统时，电网波动功率大，导致电网运行稳定性差的问题，其技术方案要点是：通过频率波动控制，可以提升系统频率效应速度。通过第一输出功率和第二输出功率，达到同时处理直流母线波动和交流侧功率波动，优化风机运行、增强对电网主动支撑能力的目的。
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一种多组智能锂电池模块并联远程核容系统及其工作方法，属于新能源电池储能技术领域。设有智能锂电池模块的直流母线与整流模块及负载连接，BSU智能协调器与智能锂电池模块、LCD显示屏及4G模块连接。方法如下：整流模块通电；其中一组智能锂电池模块设置相关参数；调整输出电压进行放电；输出电压恒压至设定的放电截止电压，放电结束；调整BDC双向功率模块的输入输出电压，实现充电至满电；保存数据并上传；对所有组智能锂电池模块依次重复上述步骤。本发明解决了多组智能锂电池模块并联情况下远程在线逐组智能核容测试的难题，解决了电池组核容测试期间基站或调度机房存在断电的风险，实现了电池容量测试无人值守的自动化远程管理。
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本发明公开了一种拉铆螺母的成型方法、成型装置及拉铆螺母，包括以下步骤：将线材形成预设坯料；形成预成型头部定点；将预设头部内反挤出第一内孔及杆部花齿；反挤出第二内孔；精整杆部11和头部法兰结合处的第一倒角，形成头部法兰；将坯料推入主模腔内，通过材料的塑性变形原理形成多个成型筋；冷镦后经过必要的热处理、攻牙、电镀和涂胶等工序做成成品的拉铆螺母。本发明所述的拉铆螺母的成型方法、成型装置及拉铆螺母，采用创新变形的冷镦工艺方法，采用第五模具工位预成型法兰的直径成型到位，第六模具工位根据材料塑性变形的原理形成成型筋，提高抗转动扭矩，保证其装配后的安全稳固，获得了满足新能源电池盒要求的拉铆螺母。
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本公开提出了一种车用驱动电机联合工况测试方法及系统，测试方法包括如下步骤：获取建立的整车模型、整车测试工况数据以及待测车型的电池模拟器的模拟输出状态；采用预瞄控制方法，根据当前时刻被测驱动电机系统的输出状态、获取的整车模型计算下一时刻的需求载荷，将需求载荷输出至被测驱动电机系统执行测试过程；获取按照当前整车测试工况数据执行测试后电池模拟器的SOC值，当小于设定的SOC阈值或者测试工况执行完毕，停止测试。创新的通过联合工况对电驱动系统进行测试，采用模拟部件进行测试，可以在样车制造前对驱动电机与整车的匹配性及电机性能进行验证，缩短了新能源车辆的研发、设计周期，降低了样车制造的不合格率和研发成本。
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本发明涉及配电系统技术领域，具体涉及一种基于数据湖的电网总体平衡分析系统；利用大数据分析算法服务建立流域水情（流域来水、水库蓄能比等）与全网水电发电能力的关联关系，然后根据近期水情、水电实际发电情况估算当日水电可调能力，进一步加入火电开机情况、跨省跨区联络线计划与国分调电厂计划、新能源实时发电水平，得到当日各省网最大最小可调能力。另一方面，根据当前用电负荷走势，结合昨日数据对比，滚动计算日内高峰、低谷时段负荷大小。旨在实现电网平衡的智能分析，提升现有调度控制系统的智能运行评估水平。
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本发明涉及生物酶仿生化学和新能源材料领域，具体是含双苯基取代二硫桥的二铁六羰基化合物及含双苯基取代二硫桥的二铁二膦化合物的制备以及在催化制氢中的应用。含双苯基取代二硫桥的二铁六羰基化合物的化学式为Fe2{(μ‑SCHPh)2O}(CO)6，含双苯基取代二硫桥的二铁二膦化合物的化学式为Fe2{(μ‑SCHPh)2O}(CO)4{ĸ2‑P^P}，其中双膦配体P^P分别为：dppp[(Ph2PCH2)2CH2]、dppe[(Ph2PCH2)2]、PCNCP[(Ph2PCH2)2N(CH2Ph)]。本发明实现了首次在二硫桥引入大位阻、富电子性的双苯基基团，同时又在二铁核引入供电子性的螯合双膦配体，并可通过二者间大的空间位阻和各自强的供电子性，构筑了二铁核的非对称性结构，进而更好地调节它们的产氢能力及催化活性。
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多能源联合发电系统的最优发电方法，属于智能电网技术领域，本发明为解决不同能源发电系统的不同发电方式如何进行高效调配的问题。它包括：随机选取一个发电系统的发电量评估值作为聚类中心；依次计算其他发电系统与聚类中心的距离，将其他发电系统分配给距离最小的聚类中心，获得分组；依次判断每个分组内是否有新增用户，如果有，计算分组内所有发电系统之间的距离，将与所有其他发电系统距离最小的发电系统作为新的聚类中心；分别计算每个分组的所有发电系统的发电量评估值的和，总和最大值的分组即为最优发电方法。本发明用于新能源发电。
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本发明涉及新能源领域，公开一种应用于能量管理电路的薄膜放电开关，该薄膜放电开关，包括：开关结构；其中，开关结构包括绝缘层，绝缘层具有第一表面和与第一表面平行的第二表面；第一电极层，第一电极层设置在绝缘层的第一表面；第二电极层，第二电极层设置在绝缘层的第二表面；第一电极层在绝缘层的第一表面的正投影与第二电极层在绝缘层的第一表面正投影至少部分重叠；第一电极层的部分边缘、第二电极层的部分边缘以及绝缘层的部分边缘均平齐；第一走线，第一走线与第一电极层电连接；第二走线，第二走线与第二电极层电连接。用于提高摩擦纳米发电机对电子器件供电的输出效率。
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本申请实施例提供一种燃料电池动力系统与汽车，涉及新能源汽车技术领域，用于解决燃料电池系统不便于维护且安全性较差的问题。本申请实施例提供的燃料电池动力系统，包括电驱动模块、主框架与燃料电池模块。其中，电驱动模块用于设置在汽车的发动机舱内，电驱动模块的输出端用于与汽车的车轮传动连接，以驱动汽车前进。主框架用于设置在汽车的发动机舱内，主框架位于在电驱动模块的上方，主框架用于与汽车的车身固定。燃料电池模块包括燃料电池堆，燃料电池堆支撑在主框架的上方，燃料电池堆用于给电驱动模块提供电能。本申请实施例提供的燃料电池动力系统用于为汽车提供动力。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种基于车辆减速度的纵向舒适性评价方法。包括具备ADAS功能的车辆，数据采集单元从车辆OBD口读取本车车辆的各种信息，其特征在于：通过OBD获得车辆的减速度原始数据araw，车速原始数据vraw，定义减速度的导数将a及Jerk作为衡量舒适性的指标。本发明的有益之处：本发明主采用车辆的减速度进行特殊的计算方式，来分开计算瞬时监控和长时监控，将不同的时段造成的不适进行叠加，计算出每公里坐车的舒适度，通过数据来判断带车人坐车的舒适度，从而从侧面来判断驾驶人的驾驶技术。
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本发明公开了新能源技术领域的一种基于快速原型控制器的微电网二次控制试验平台，包括第一模拟源、第二模拟源、第三模拟源和第四模拟源，所述第一模拟源的一端连接有开关K18，开关K18的一端连接有380V交流配电柜；所述380V交流配电柜的一端连接有电网模拟器，所述电网模拟器的一端连接有开关K17。本发明通过采用4组双向AC/DC转换器作为模拟储能微网子站点，以及四组DC/AC转换器作为模拟子站点的分布式电源驱动器，降低了平台的使用成本，且电路结构对称，用户不仅可以进行分布式实时策略控制，还可以通过外部AC/DC转换器的控制程序实现储能电池模拟、光伏系统模拟和风力发电系统模拟的电源工作情景。
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本发明提供了一种混凝土塔段及混合塔筒，涉及新能源设备的技术领域，该混凝土塔段包括塔筒基础和直塔筒主体；在所述塔筒基础的上端面上设置有用于找平的支撑垫板；所述直塔筒主体设置在所述支撑垫板上。本发明提供混凝土塔段的塔筒基础上具有支撑垫板，支撑垫板形成水平面，当直塔筒主体安装在支撑垫板上以后，这样能够确保直塔筒主体安装在水平面上，从而确保直塔筒主体安装的垂直度。
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一种压锁并联动力电池的成组结构及动力电池模组，所述压锁并联动力电池的成组结构包括动力电池，汇流排，以及结构胶与冷焊导电胶。所述动力电池为高能量密度电池并包括电池本体，极柱，以及绝缘壳体。所述汇流排包括导电本体，以及电连接件。所述电连接件包括通孔，翻边，以及涨口边。所述涨口边包括至少两个切口，以及接电爪。所述接电爪抵接在所述极柱上。所述结构胶焊接在翻边和涨口边之间的连接处与极柱之间，所述冷焊导电胶焊接在所述接电爪与所述极柱之间。本成组结构在可以保证该电连接件与所述极柱之间的接触面积，从而减小了接触电阻，保证了汇流能力。同时又可以保证足够大的过流能力，提高了所述动力电池并联模块的性能。
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本发明公开了一种面向快速调频需求的电动汽车响应控制计算方法，其包括以下步骤：基于以电动汽车的响应时间为指标分离调频需求的组成分量建立快速调频需求模型；基于建立的快速调频需求模型求得考虑电动汽车集群调频不确定性的快速调频控制量；对求得的考虑电动汽车集群调频不确定性的快速调频控制量，从系统调节成本与频率和联络线交换功率偏差两个角度进行修正。本发明有助于从调频控制量的角度应对电动汽车参与调频时充放电功率不确定性引发的调频风险，促进以电动汽车为代表的具有快速响应能力的灵活性资源参与调频，应对负荷与新能源发电功率波动造成频率偏差，保证电网发用电实时平衡的同时满足调频调度经济性和电网频率考核的要求。
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本发明属于新能源利用技术领域，尤其涉及一种光伏支架底座保护装置。该保护装置包括筒体、支撑件以及连接杆，筒体可拆卸地罩设在底座的周面外侧，多个支撑件间隔设置在筒体的周面外侧，每个支撑件均沿竖向设置，每个支撑件的下端均可插设到地面中，连接杆和支撑件对应设置，连接杆的一端连接在对应的支撑件的顶端，连接杆的另一端沿水平方向向筒体的内部延伸，多个连接杆的另一端夹持设置在光伏支管的外周面上。本发明可确保光伏支管的垂直度和水平高度，具有很好的实用价值。
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本发明属于新能源发电并网技术领域，公开了一种锁相方法、锁相环和三相并网系统及计算机存储介质，用于电网电压不平衡的锁相方法包括：获取当前时刻三相电压瞬时值和上一时刻三相电压瞬时值；根据当前时刻三相电压瞬时值和上一时刻三相电压瞬时值获取三相电压有效值；根据三相电压有效值进行相序分离，以获取三相正序电压值；根据三相正序电压值获得电网的相位信息。该锁相方法可以提高锁相精度，提高响应速度。
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本发明涉及新能源电控技术领域，针对目前通常采用电阻分压法来检测高压直流母线电压所存在的缺陷，提出了一种电动汽车高压直流母线电压检测电路，摒弃了利用串联电阻进行分压采样的电路结构及方法，使用线性光电耦合器HCNR200来实现高压直流母线电压的精确检测，以及实现整车高压部分和低压部分的电气隔离，有效降低了高压强电对低压弱电的电磁干扰，同时，因为HCNR200中间传输的是电流信号而非电压信号，消除了大部分电压噪声的影响，极大地提高了电压采样精度，并通过选择“轨到轨”输出型运放，进一步拓宽了直流母线电压的检测范围。与现有技术相比，本发明的电路简单，线性度好，可靠性高，实用性强，能够很好地满足高压直流母线电压检测的需求。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种对太阳能进行高效率采集的节能型太阳能支架，包括驱动齿轮机构，所述驱动齿轮机构的表面固定连接有第一转套，所述第一转套的内部插接有第一顶杆，所述第一顶杆远离第一转套的一端转动连接有第一滑块。该对太阳能进行高效率采集的节能型太阳能支架，通过驱动齿轮机构的转动来带动第一转套和第二转套同步转动，并使第一顶杆和第二顶杆转动并带动第一滑块和第二滑块沿着第一摆杆和第二摆杆表面开设的滑槽滑动，以此来带动第二摆杆转动，并对设置在第二摆杆表面的太阳能光伏板机构进行角度调节，达到可灵活调整光伏板的安装角度，增加光伏板的日照面积和时长，提高对太阳能资源利用率的效果。
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本发明公开一种耦合低温地热的热泵储电系统及运行方法，该系统包括高温储热模块、热泵循环模块、热机循环模块、低温储热模块以及低温地热模块；充电过程中，使用多余电力驱动热泵循环将低温储热和低温地热的低品位热量“泵”至高品位，储存至高温储热罐中；放电过程中，采用热机循环将储存的高品位热能转换为电力，同时储存部分低品位热能。本发明利用热泵储电技术可以平抑电网波动、促进新能源消纳以及调节电网稳定性；同时由于超临界二氧化碳循环的特性，低温储热部分与低温地热的温区重叠，二者结合可以有效改善低温地热不利于发电的特性，充分利用地热资源。
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本发明涉及一种两级并网光伏系统低电压穿越控制方法及系统，其特征在于，包括：获取并网光伏系统的运行数据；根据获取的并网光伏系统的运行数据，得到低电压穿越过程中并网光伏系统对电网输出的无功电流参考值；计算低电压穿越期间逆变器输出最大电流时的有功功率，并得到低电压穿越过程中并网光伏系统对电网输出的有功电流参考值；将计算的有功功率作为前馈参数发送至前级升压变换器，得到光伏阵列的输出电流指令，并根据得到的光伏阵列的输出电流指令，控制逆变器的工作，完成并网光伏系统的低电压穿越控制，本发明可以广泛应用于新能源发电并网控制领域中。
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本发明提供一种电池设备，所述电池设备包括箱体、电池模组和液冷板，所述电池模组包括相对设置的盖板和底板，其中所述电池模组的盖板与所述液冷板贴合，所述箱体用于容纳所述电池模组，所述电池模组的底板设置多个排气孔，所述电池模组的底板与所述箱体底部之间具有间隙。本发明的电池设备在模组底部与电池设备箱体之间预留了间隙，同时在模组底板处设置多个排气孔，可以有效的缓解或解决新能源电动汽车动力电池的热扩散安全问题。在发生热失控时，电池设备内部热失控产生的高温气体或火焰能够通过下部间隙和防爆阀迅速从电池设备下部排出到外部，不会向四周和上部喷发，减少了对车辆乘员舱的危害。
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本发明涉及一种用于驱动电机的声浪模拟方法，包括以下步骤：实时获取车辆的运行状态，包括车辆的当前车速和驱动电机的转速；根据车辆的运行状态在电机的控制信号上主动注入多个谐波电流；谐波电流流经驱动电机的定子绕组并在定转子气隙中产生交变磁场，交变磁场产生交变电磁力，作用于驱动电机的定子和机壳产生低频振动，进而辐射出声音；通过改变多个谐波电流对低频振动发出声音的进行改变，从而调制得到调制音，该调制音用于模拟燃油发动机发出的声浪。与现有技术相比，本发明，使得驱动电机自身发出低频调制音，从而模拟燃油发动机的声音，实现了推背感与声浪的联动，从听觉上改善了新能源汽车驾驶的感受。
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本发明涉及新能源设备的技术领域，特别是涉及一种家庭供电用折叠式光伏太阳能发电板，包括方形固定框，所述方形固定框内设置有折叠组，所述折叠组由多张太阳能板组成，相邻两张太阳能板之间通过铰链转动连接；多张所述太阳能板通过铰链首尾连接，同时多张太阳能板拼接形状为波浪形；该结构可方便使太阳能板表面保持整洁，避免杂质对其表面造成遮挡并影响太阳能吸收效果，同时通过自动清理杂质，可有效降低清理难度，节省人工清理时的体力和时间，提高实用性。
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本发明涉及新能源技术领域，具体涉及一种阳极防凝露燃料电池系统以及车辆；所述系统包括氢气瓶、电堆和循环泵，所述氢气瓶和循环泵通过混合接口与电堆的氢侧入口连通；所述系统还包括加热装置，所述加热装置包括导热本体和加热件，所述导热本体上开设有供介质流通的通道，所述通道的一端为气体入口并与混合接口连通，另一端为气体出口与氢侧入口连通；所述加热件加热通道内的介质；本发明通过加热装置，能够实现对通过通道的介质对流换热，使得介质内的冷凝水蒸发，能够有效防止液态水进入电堆；且加热装置结构简单，与系统管路连接的气体流通通道，气体流动顺畅，没有复杂部件，布置紧凑，能够灵活布置。
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本申请涉及新能源技术领域，具体涉及一种燃料电池电位检测结构及燃料电池，检测结构包括：中间件，中间件用于设于相邻的两个电极板之间；以及至少一个检测件，检测件搭载于两个电极板之间的中间件上，当电极板与中间件堆叠时，检测件与电极板接触，以使得检测件电性导通电极板进行电位检测。本申请通过将检测件搭载在位于电极板件的中间件上，在多层电极板组堆叠加时，能够直接通过组堆叠加实现检测件与电极板的接触，避免电位检测结构对组装工序造成的影响，降低了组堆难度并提高了组堆效率。
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本发明公开了一种便携式交流充电桩计量检定装置，属于新能源汽车充电桩技术领域，包括主壳体和转动轮，述拉杆组件包括滑槽和折叠把手，滑槽布设于主壳体一侧，所述折叠把手滑动插装于滑槽中，检定设备组件包括安装基座，安装基座布设于主壳体中，安装基座上周向布设有若干侧支臂，转动滤震机构包括固定轮槽、回转轮和连接块，固定轮槽装配于主壳体内壁上，固定轮槽中转动装配有回转轮，回转轮上弹性装配有连接块，连接块与侧支臂活动相接，本发明通过周向布设于主壳体中的若干固定轮槽和回转轮，以及与回转轮弹性相接的连接块，在以多种倾角拖动检定设备移动的过程中，连接块自动趋向于竖直方向进行滤震，能够提高对检定设备的保护效果。
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本申请公开了一种续航里程估计方法、装置、设备、介质及产品，涉及新能源汽车技术领域。续航里程估计方法包括：获取油电混合动力汽车的驱动模式；根据驱动模式对应的燃油续航里程估计策略，估计燃油续航里程。根据本申请实施例，能够提高估计燃油续航里程的准确性。
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本发明属于油田井场共直流母线控制技术领域，尤其涉及一种油田井场共直流母线群控系统及其控制策略。该群控系统及其控制策略可实现对共直流系统母线侧电压暂降与短时中断的主动治理，并且可解决新能源引入所导致的共直流母线直流侧随机波动性的技术缺陷，为保障油田稳定生产，助力构建可持续供能体系提供重要理论研究与实际应用价值。一种油田井场共直流母线群控系统，包括有：并联设置在共直流母线与储能电池组之间的两个单向DC/DC变换模块；以及共直流母线充放电控制器；共直流母线充放电控制器用于实现对并联设置在共直流母线与储能电池组之间的两个单向DC/DC变换模块的工作模式进行控制。
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本发明涉及光伏新能源技术领域，公开了一种建筑光伏屋面可滑移装置，包括安装于屋顶的若干根滑轨以及与所述滑轨滑动安装的光伏板。所述光伏板的边框上沿其长度方向开设有T型的连接槽，且连接槽内滑动设有T型板。所述滑轨上沿长度方向开设有滑槽，滑槽内沿其长度方向设有两个导向台，两个所述导向台之间形成导向槽，所述导向槽内滑动设有导向块。所述导向块和所述T型板之间通过连接机构连接。本发明本发明通过上述结构能够快速安装光伏板，并且本发明还提出了由伸缩模块组成的连接单元，以及由相对转动连接的第一板体和第二板体组成的压板，方便调节光伏板的安装角度，更加方便使用。
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本发明涉及燃料电池分布式发电领域，更具体的说是一种发电联合氨电化学制储用的电热氧产供系统，解决了分布式发电系统需要大量高压氢气储存罐的问题。它包括空气分离装置、电化学合成氨反应器、氧气储罐、储能电池、发电装置、液氨储罐、第一换热器、第二换热器、第三换热器、第四换热器、氨燃料高温固体氧化物燃料电池和尾气燃烧器，氨燃料高温固体氧化物燃料电池的阳极和阴极出口均与尾气燃烧器连通，尾气燃烧器的输出端分别与第一换热器、第二换热器、第三换热器和第四换热器的热端入口连通。它消除新能源发电系统的波动性和随机性。
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