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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种可以收集水蒸气且能自动冲洗电池板的太阳能路灯，包括太阳能路灯，所述太阳能路灯的顶部固定连接有集水槽。该可以收集水蒸气且能自动冲洗电池板的太阳能路灯，集水槽内水量增大时，浮力球会带动塞子浮起，水会从集水槽内流入到内槽内，因内槽左侧底部开设有出水孔，所以水会从出水孔流出，滴落到电池板上，达到了清洗电池板的效果，从而节省了人力物力，而电池板干净后，也会使其充分吸收阳光。金属球是一种导热性极强的材料，白天金属球吸收热量，而夜晚金属球会吸附空气中的水蒸气，从而将水蒸气转化成水滴，收集到集水槽内部，从而到达了自动集水的效果。
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本发明属于新能源材料技术领域，具体涉及一种无定形磷化钴/纳米碳复合材料、制备方法及其应用。所述复合材料具有高比表面积、丰富的孔道结构和优异的导电性；导电碳网络可以为电子和离子的传输提供通道。所述复合材料材料可以实现高载硫量以及高的硫利用率，能适应充放电过程中硫的巨大的体积变化。无定形磷化钴纳米片与高结晶态磷化钴相比能有效物理和化学吸附多硫化物，减少穿梭效应的发生，能暴露足够的催化活性位点，提供大量缺陷位点，促进多硫化物向最终放电产物的电化学转化，提高反应的催化动力学。
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本发明涉及新能源汽车的技术领域，且公开了一种基于电容式传感的充电桩雨雪天遮挡装置，包括隔板和外壳一，所述隔板的顶部固定连接有滑杆，滑杆的外部活动连接有滑套，滑套的外部活动连接有支撑杆；通过隔板、外壳一、滑杆、滑套、支撑杆、感应组件、挡板、灯带、外壳二、驱动组件、伸缩组件之间的相互作用下，可以使得当感应到外部处于雨雪天气时，可以使得充电桩的外部被遮挡，这样极大的避免了雨雪与充电桩的接触，减少充电桩外部的零部件的腐蚀，降低充电桩的故障率，并且在雨雪天也可以对充电桩的外部进行照明作用，避免车辆以及行人与充电桩发生碰撞的可能，这样的设计更符合实际状况下的使用。
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本发明涉及新能源汽车领域，具体公开了一种纯电动汽车的电气系统，包括水冷电机、电机控制器、高压蓄电池组、电池管理系统、发电装置和低压负荷，所述发电装置利用氧化还原产生电压为电气系统的低压部分供电，并且将发电装置分别与水冷电机和电机控制器外部的冷却液管道连接，电解质溶液进行氧化还原的同时，也作为冷却液在冷却液管道内流动，实现对水冷电机以及电机控制器的冷却。另外本发明还公布了一种纯电动汽车电气系统的工作方法。本发明能够减轻汽车重量，节约成本，增加蓄电池系统的当量能量密度，提高纯电动汽车的续航里程。
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本发明公布了一种电动汽车充电系统，包括用于供汽车充电的充电桩，还包括安装于客户手机端的APP、智慧充电云平台以及充电站，其中APP包括充电桩搜索模块和预约充电模块以及远程控制充电桩开始/结束充电的用户控制模块，充电桩搜索模块可以显示出周围的充电桩位置，预约充电模块可供用户选择某个充电桩在指定时间内预约充电；智慧充电云平台，用于与APP和充电站信息通信，其包括数据存储模块以用于进行信息大数据交互和存储，以及中央处理模块；充电桩内嵌有充电控制模块，其用于接收智慧充电云平台从APP端获取的信息来对车辆发起或结束充电操作。本发明提供的充电系统，使用方便快捷，大大推进新能源汽车的使用。
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本发明属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种带行程反馈凸轮自锁机械锁，锁舌组件、微动开关和凸轮驱动减速电机组件安装在上盖与底座之间的相应安装位上，锁舌组件至少包括压缩弹簧、锁舌主体、第一卡簧、销钉和滚子，销钉用于将所述滚子固定至所述锁舌主体上，压缩弹簧套至锁舌主体的锁舌部位上，凸轮驱动减速电机组件至少包括微型减速电机、凸轮和第二卡簧，所述凸轮与微型减速电机通过凸轮上带有定位扁位的轴孔与微型减速电机上带有定位扁位的减速轴配合实现径向旋转定位，微动开关分布在所述锁舌组件的尾端及锁舌组件的侧边，通过锁舌主体触发微动开关，实现锁舌行程限位反馈。
一种自支撑花状磷化镍/磷酸亚铁异质结构全解水电催化剂的制备方法，它属于新能源材料领域，具体涉及一种Ni2P/Fe(PO3)2异质结构全解水电催化剂的制备方法。本发明的目的是要解决现有同时催化HER和OER的双功能电催化剂存在电极反应过电位较大，反应动力学过程较慢的问题。制备方法：一、清洗泡沫镍；二、配置溶液；三、水热处理；四、清洗干燥；五、磷化处理。优点：作为工作电极时，当电流密度为10mA·cm‑2时，其析氧过电位低于250mV，当电流密度为‑10mA·cm‑2时，析氢过电位低于110mV；本发明主要用于制备自支撑花状磷化镍/磷酸亚铁异质结构全解水电催化剂。
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本发明公开了一种微电网中小水电站弃水电量计算方法，包括下述步骤：从相关数据库获取小水电站入库流量的春、夏、秋、冬径流量数据，进行处理、计算和分析；通过计算分析，确定小水电站春、夏、秋、冬径流量，并构建春、夏、秋、冬径流量数据集；本发明可计算小水电微电网中小水电站的弃水电量，这种微电网小水电站弃水电量方法，同时反映了年‑月‑日‑时段入库流量变化的概率随机性，为小水电微电网电源容量配置、发电出力预测、运行调度提供理论指导，为分布式新能源发电及智能电网调度运行提供必要的技术支撑。
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本发明公开了一种纯电动汽车两档AMT综合换挡方法，属于新能源汽车动力系统技术领域。本发明首先根据纯电动汽车的整车性能需求，提出最佳动力性换挡规律和最佳经济性换挡规律；在两个最佳换挡规律的基础上，以换挡点车速及换挡延迟量为优化变量，以整车能耗和换挡点加速度差值为目标函数，建立兼顾经济性和动力性的综合性能换挡规律优化模型；最后利用NSGA‑II遗传算法对上述优化模型进行求解，得到综合性能换挡规律。
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本发明提供了一种用于抑制并网电流谐波的储能变流器控制方法，包括：确定实时并网电流谐波及实时电流谐波跟踪误差；在并网电流谐波跟踪误差的变化趋势满足第一条件时，利用滞环控制器生成控制指令，以得与所述储能变流器连接的并网节点处的电流谐波得到抑制；在并网电流谐波跟踪误差的变化趋势满足第二条件时，利用多频控制器生成控制指令，以使得与所述储能变流器连接的并网节点处的电流谐波得到抑制。该用于抑制并网电流谐波的储能变流器控制方法，无缝切换多频控制方法和滞环控制方法，有效地抑制了新能源发电在并网运行状态下的谐波影响，提高了电能质量。
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本发明公开了一种多功能电力设备箱，包括箱体和箱门，所述箱门铰链连接在箱体一侧，所述箱体内部底端粘接干燥剂盒，且箱体内壁两侧对称焊接滑轨，所述滑轨表面滑动连接安装板，且安装板底端通过导热硅胶粘接有铝板，所述箱体内部镶嵌有吸气罩，且箱体内部顶端分别固定连接照明灯和蓄电池，所述箱体一侧表面开设有散热孔且散热孔表面粘接防尘罩，所述箱体另一侧固定连接陶瓷块，所述陶瓷块通过弹簧与挡板固定连接，所述箱体顶端焊接顶板，且顶板上方分别固定连接太阳能电池板和抽风机。本发明设计新颖，结构简单，便于操作且使用效果好，便于对箱体内部进行散热和除尘，提高防撞的特性，充分利用新能源，更加环保。
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本发明提供了一种考虑海水淡化的沿海多源多荷协调控制系统和方法，包括：控制中心、新能源发电站、储能装置、海水淡化设施和常规负荷；控制中心，用于根据获取的运行数据与气象数据，制定最优日前计划与最优日内计划并控制新储能装置和海水淡化设施执行，进行协调控制，能够准确给出多源多荷下海水淡化工艺的优化调控路径，充分利用储能技术的特点，通过以储能调节为主、可控负荷调节为辅的原则调节沿海可控负荷与储能以跟踪可再生能源发电曲线，实现沿海地区可再生能源的消纳要求。
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本发明涉及一种压力驱动离子扩散生长制备无机钙钛矿单晶薄膜的方法。首先用常规的溶液旋涂方法制备无机钙钛矿半导体多晶薄膜，然后用表面抛光的盖片与多晶薄膜表面紧密贴合，并用柔性耐高温薄膜包覆。接着，将样品放入充满液态传压传热介质的高压热压釜内，封釜后在热压釜上施加高压，并以设定的速度升温到设定值。恒温恒压处理一段时间后，使热压釜缓慢冷却到室温。卸去压力后，打开热压釜即可得到晶粒粒度大、结晶度高、晶界高度融合的高质量无机钙钛矿半导体单晶薄膜。本发明制备的无机钙钛矿单晶薄膜可用于研制高性能太阳能电池、电致发光器件、光电探测器等，在新能源技术、显示设备制造以及自动控制等领域有重要的应用价值。
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本发明提供了一种发卡扁线电机定子及发卡扁线电机，发卡扁线电机定子包括：一定子铁芯结构，其内侧均匀间隔设置有多个沿着自身轴向延伸的绕线槽，所述定子铁芯一端面侧为绕组发卡端，另一端面侧为绕组焊接端；定子绕组，设置于所述绕线槽中，所述定子绕组包括：第一相绕组、第二相绕组以及第三相绕组，所述第一相绕组、第二相绕组以及第三相绕组均分别包括四条并联的支路；所述第一相绕组、所述第二相绕组以及所述第三相绕组的输入端子和输出端子均分布在绕组发卡端。本发明在新能源汽车驱动电机低电压平台和高速化条件下，能更好地满足电机性能设计和制造工艺性设计要求。
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本发明公开了一种变速器的换挡机构、换挡方法和车辆，尤其应用于新能源汽车的变速器中，该换挡机构采用换挡鼓式结构，拨叉与换挡鼓之间通过连接件相连接，并在拨叉上增加润滑油道，以实现对滚针轴承的润滑，可有效降低换挡力，及提高换挡平顺性，同时电机的扭矩通过蜗轮蜗杆机构驱动换挡鼓，且执行电机与换挡鼓是垂直布置，占用空间较小，结构紧凑，同时当电机带动换挡鼓旋转时，由于对换挡鼓外表面的旋转导槽的路径进行了预设的设计，拨叉的移动位置可以按照预先设计的路径移动，从而实现顺序换挡。
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车辆在变附着工况下力矩分配方法，属于新能源汽车车辆稳定性控制领域，为解决优化车辆力矩分配的问题，要点是步骤三：以测量得到的实际横摆角速度和质心侧偏角与期望的横摆角速度和质心侧偏角作为运动跟踪控制器的输入，根据横摆角速度偏差和质心侧偏角偏差，决策出用于修正车辆失稳的附加横摆力矩；步骤四：根据驾驶员意图确定车辆行驶的驱动力矩；步骤五：在变附着工况下对力矩分配，效果是提高车辆行驶的稳定性。
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本发明公开了一种多增程器发动机冷却装置，涉及新能源领域。所述多增程器发动机冷却装置包括散热器、电子风扇、膨胀箱、驾驶舱加热器、电子水泵、单向阀和管路，可受控制器控制工作方式。所述冷却回路独立配置，即每个增程器发动机各自配备一套散热器、电子风扇、膨胀箱和驾驶舱加热器，可以根据两台增程器发动机的不同需求实现高效冷却。所述多增程器发动机可以实现一台增程器发动机单独工作或者多台增程器发动机共同工作，同时在多台增程器发动机共同工作时将先启动的增程器发动机的高温冷却液引入后启动的增程器发动机中，缩短发动机预热时间，节约能源。
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本发明涉及户外照明领域，具体涉及一种基于风光互补发电系统的多功能路灯，包括灯杆、灯头、风光互补发电系统、中央处理器、空气质量传感器以及空气净化装置，灯杆的顶端固定灯头，灯头与灯杆连接处的顶端固定风光互补发电系统，风光互补发电系统包括风力发电机、光伏电池板、充放电控制器、蓄电池以及逆变器，风力发电机以及光伏电池板分别电连接充放电控制器，充放电控制器电连接蓄电池以及逆变器，逆变器电连接灯头、中央处理器、空气质量传感器以及空气净化装置，中央处理器分别电性连接空气质量传感器与空气净化装置；本发明是基于新能源的供电系统，环保低碳节能；且本发明能够及时有效地对路面上经过路灯附近的汽车排放的尾气进行净化。
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本发明提供了一种汽车悬架及汽车，该汽车悬架包括副车架、前减振器总成及后减振器总成，所述前减振器总成的一端连接在所述副车架的前侧，另一端连接在车身上，所述后减振器总成的一端连接在所述副车架的后侧，另一端连接在车身上，所述前减振器总成相对于车高方向向前方倾斜，所述后减振器总成相对于车高方向向后方倾斜。本发明的汽车悬架，由于前、后减振器总成都有衰减振动的作用，因此，在保证减振性能的同时，相对于现有技术，前减振器总成相对于车高方向向前方倾斜的角度以及后减振器总成相对于车高方向向后方倾斜的角度可以较大，使得整个悬架占用的汽车高度空间较小，有利于新能源车在车身底部布置电池以及各种电器的线束。
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本发明涉及一种抽水蓄能发电装置，属于新能源领域。本装置包括固定在海床（河床）上的蓄水容器，连接蓄水容器与大气的通气管，连接水体与蓄水容器的可逆式水泵水轮机，可逆式水泵水轮机与发电电动机相连。在电网负荷低谷时，发电电动机按电动机方式工作，可逆式水泵水轮机按水泵方式工作，电动机驱动水泵将蓄水容器中的水抽出注入水体，完成蓄能过程；在电网负荷高峰时，发电电动机按发电机方式工作，可逆式水泵水轮机按水轮机方式工作，在水体的水回流到蓄水容器过程中推动水轮机，水轮机驱动发电机完成发电。本发明通过标准化、模块化设计，采用标准设备及通用材料，提出一种新型蓄能技术方案，大幅度降低蓄能投资成本。
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本发明属于环境保护和新能源技术领域，具体涉及一种污泥液化制备生物燃料的方法；该方法采用表面活性剂CTAB和亚临界水两种预处理和助溶剂甲醇对油品改性的作用，提供一种新型的水热液化制备生物油的方法，实现了对污水处理厂生产的污泥进行了资源化的利用，对原料来源没有特殊要求。
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本发明公开了一种电机和电控的一体化结构，包括电机、端盖、装配控制系统MCU、降压斩波DC和高压配电PDU，装配控制系统MCU包括IGBT、电容、驱动板和控制板，端盖通过限位机构固定连接在水冷壳体的上方，驱动板和控制板通过摩擦焊板固定连接在水冷壳体内，IGBT、电容、降压斩波DC和高压配电PDU均位于水冷壳体的顶面上，所述水冷壳体上侧设有烟雾感应器、数据处理器以及烟雾报警器，本发明结构简单，控制系统模块直接装配在电机壳体上，模块的冷却水路同样布局于水冷壳体上，同时取消了单独设计载体的成本，提升新能源汽车电机控制系统的集成度，降低系统重量, 具有烟雾报警功能。
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本发明属于新能源汽车能量补给技术领域，具体涉及一种电动汽车的能源补给系统，包括标准化设计的电池模组以及安装在各类电动车底部与所述电池模组相匹配的电池插槽；还包括按一定间距分布于城市道路旁的补给站，所述补给站内设有电池更换装置、电池身份识别装置、充电装置、车辆号牌识别装置以及站内主机；所述站内主机通过互联网或内部通信网络与后台服务器实现信息互通。本发明重新定义了电动汽车的能源补给形式，将电池的充电过程从用户端转移至服务端，用户无需再为电池充电而耗费大量时间，大大提高了人们的出行效率，在电池充电技术本身没有重大突破的时期，为电动汽车的推广和普及提供了可能。
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本发明提供了一种太阳能驱动马达，属于新能源技术领域。一种太阳能驱动马达，本驱动马达包括转轴、外壳和转子，转子包括若干挡片和与挡片一一对应的侧倾板，转轴上铰接有与侧倾板一一对应的挡流板，挡片沿转轴的经向均匀分布在转轴的外侧，挡片的两侧分别固定连接有一侧板，相邻挡片的外端之间连接有一聚光镜片，聚光镜片、挡片和侧板围成一密闭的气腔，相邻挡片将气腔分隔为若干个气室，侧倾板向相邻气室倾斜形成一导流通道；挡流板的外端能够抵靠在侧倾板上，且将导流通道遮挡；外壳套设在气腔之外，且外壳的内壁与各挡片的外端之间滑动连接；气腔内填充有阻燃气体；外壳为透明材质制成。本发明提供了一种新的无污染驱动方式。
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本发明公开了一种铁酸铜/碳纳米纤维/氮掺杂石墨烯复合电催化材料，包括以下步骤：（1）制备氧化氮掺杂石墨烯溶液；（2）制备预氧化后的聚丙烯腈纳米纤维膜；（3）制备聚丙烯腈纳米纤维/氧化氮掺杂石墨烯复合膜；（4）制备碳纳米纤维/氧化氮掺杂石墨烯复合膜；（5）将硝酸铁和硝酸铜溶于混合溶剂中，得到盐溶液；（6）将尿素加入到步骤（5）所得盐溶液中；（7）制备铁酸铜/碳纳米纤维/氮掺杂石墨烯复合材料。本发明的铁酸铜/碳纳米纤维/氮掺杂石墨烯复合电催化材料具有较高的导电性和较高的催化性能和能量存储性能；可用作高性能催化剂材料以及锂离子电池、太阳能电池等新能源器件的理想电极材料。
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本发明公开了新能源汽车充电设备领域中的一种移动终端控制的交流充电桩控制系统及控制方法，该系统包括移动终端和交流充电桩，移动终端内设有移动终端控制器，移动终端控制器包含充电控制、充电桩设置及充值管理功能，交流充电桩内设有交流充电桩通讯模块和控制单元，交流充电桩通讯模块与移动终端通信，控制单元控制交流充电桩做相应动作；该方法包括移动终端和交流充电桩建立通讯连接、移动终端发送账户认证报文进行账户认证、移动终端将用户请求按协议打包后发送给交流充电桩、交流充电桩接收请求并转发给控制单元，控制单元接收请求并进行解析、控制单元控制充电桩动作并回复等步骤。本发明降低了交流充电桩成本，同时又不会影响用户体验。
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本发明提供一种铝合金海水电池的阳极，包括燃料电池的阳极为铝合金，铝合金包括由铝、镁、锡、锂、锌、钙、铟组成，所述铝合金各组分的质量百分比含量为：镁为0.1‑8％，锡0.01‑1％，锂0.2‑2％，锌0.2‑5％，钙0.01‑0.5％，铟0.02‑2％，余量的铝；本发明还涉及一种铝合金海水电池的阳极制备方法；本发明克服现有技术制备的铝合金容易出现偏析、铝合金组织不均匀的不足，改善燃料电池的阳极在使用放电时能够均匀腐蚀的能力，有效抑制氧化膜的形成，同时提高阳极的电化学转换率和利用率，在大电流和倍率放电的情况下，提高燃料电池的整体稳定性和可靠性，为增大铝合金海水电池的功率提供可能。本发明符合新能源发展的趋势，具有广泛的市场应用前景。
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本发明公开了一种气泡减阻槽道滑行艇，属于舰艇减阻技术领域；本发明由第一电动机10和第二电动机17并列布置提供船体动力，含槽道船体1底部开设贯通槽道，以减小吃水深度；由太阳能电池为第一微气泡发生器12和第二微气泡发生器18供能，微气泡气泵持续产生气泡通过第一微气泡导管6与第二微气泡导管20传至船体底部，使船体与水体中间形成稳定气泡层，减少流体黏性阻力。艏部、艉部设置压浪板7和船艉尾翼4，提高船体稳定性。本发明结构简单，适航性好，适用于复杂海面的工作环境，同时使用新能源减少能源消耗，符合绿色船舶设计理念。
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本发明涉及新能源电池组装领域，尤其涉及一种电池模组焊前测试装置及测试方法。本发明每个探针固定块包括两根正极探针、两根负极探针，两根正极探针分别通过一个自动开关分别与第一正极线、第二正极线；两根负极探针通过一个自动开关分别与第一负极线、第二负极线连接，正极探针、负极探针与第二正极线、第一负极线连接的自动开关统称为第一自动开关组；第一正极线、第二正极线、第一负极线、第二负极线分别通过自动开关与第一测试总线、第二测试总线相连接，统称为第二自动开关组；第一测试总线、第二测试总线分别通过自动开关与万用表、耐压仪连接，该组自动开关形成第三自动开关组。本发明具有测试效率高、测试结果准确、操作灵活等特点。
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