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本发明公开一种热管理材料及其制备方法、应用，其中，方法包括步骤：按重量百分比计，将5‑10%的多层片状石墨烯和2‑5%的碳纤维缓慢加入熔融状态下的60‑80%的长链烷烃中，搅拌均匀得到初步相变材料；往初步相变材料中添加2‑5%的阻燃剂并搅拌均匀，得到复合阻燃剂的相变材料；将5‑10%的增强树脂和5‑10%的吸油树脂混合并加热至熔融状态后，加入复合阻燃剂的相变材料，持续搅拌预定时间，冷却后即制得热管理材料。本发明制备的热管理材料具有很强的阻燃、绝缘、高储热以及导热性能，将热管理材料与新能源动力锂电池表面接触使用，不仅可以达到良好的导热效果，还可以起到储蓄热能的效果，解决锂电池组瞬间热量突升的情况，降低热失控的风险，提高电池组的安全性能。
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本发明涉及商业方法技术领域，具体涉及一种适用于充电终端或用电终端的交易方法。所述交易方法包括如下步骤：a)由用电终端与充电终端相互匹配连接，建立用电终端与充电终端的充电、及通信通道；b)所述充电终端采集用电数据、及用户信息发送到与自身建立了通信连接的云服务器，并通过对应的账号进行消费确认；c)智能移动终端通过点击确认消费确认信息后进行消费。所述交易方法，提供多种情况下的交易方式，即使在智能移动终端无联网状态下，也可以通过相应的账号，进行交易，同时能够提供稳定的交易环境，通过电力线载波通信的方式，能够将信息更加稳定的进行传输，确保交易信息的安全，进一步的推动新能源交通出行。
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本发明公开了环保碳金水平电池极板组装方法，其组装方法包括以下步骤：A、板栅、隔膜和铅膏的制作；B、涂膏、固化和裁切；C、组装；D、检测合格后包装，步骤A中板栅的制作包括以下步骤：①、配制所需的铅合金，并将配制好的铅合金投入熔铅系统中进行熔化。本发明采用本板栅制作工艺可制成连续不断的板栅带，无需一块块浇铸成型，大大提高了生产效率以及产品质量，且隔膜具有高孔隙、小孔径和高物理性能，能满足未来新能源汽车产业动力高比能电池的要求，并可以大规模工厂化生产，同时将制备的铅膏极板组装成蓄电池后，可具有深放电能力强、耐过充能力强，以及循环寿命长的优点，符合企业自身的利益。
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本发明公开了一种功率器件的并联冷却结构及其应用的电机控制器，包括散热底座和若干功率器件，若干功率器件分别间隔排列地安装在散热底座上，在散热底座里面设置有散热水道，其特征在于：散热水道包括进水口、进水水道、若干个支流水道、出水水道和出水口，进水口与进水水道连通，出水口与出水水道连通，若干个支流水道并排地设置在进水水道和出水水道之间，通过若干个支流水道把进水水道和出水水道并联在一起，进水水道的横截面积从进水口开始逐渐减小，可以令不同的大功率器件的温度差别最小化，充分发挥大功率器件和冷却系统的性能，满足新能源产品集成化、一体化和小型化的需求。
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本发明公开了一种动态风能车载空气清洁系统，包括风能发电装置、风速仪、水循环过滤系统、自动清洁装置、传感装置、计量装置、数显装置、控制系统、箱体、回收盒以及固定架，所述风能发电装置通过固定架与箱体连接，所述自动清洁装置通过固定架与箱体连接，所述数显装置通过集成电路与控制系统连接，所述风能水循环过滤系统通过拆分件与箱体连接，所述风速仪、传感器、计量装置分别固定连接在箱体上方。本发明根据蚂蚁搬家的原理，利用浪费了几百年的庞大的移动资源治理大气流动污染，形成长期、稳定、公共、有偿、有效的大气环卫体系，从而成为维护生态平衡的清洁新能源。
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本发明公开了单、双盘离合器组合式双电机混合动力总成，其发动机、弹性减震连接器、单盘离合器、第一电机、双盘离合器、第二电机通过同轴依次连接；第二电机输出轴与驱动桥总成连接；整车控制器分别与第一储能电源、第一电机控制器、第二电机控制器连接，第二储能电源分别与第一电机控制器、第二电机控制器连接；第一电机控制器还分别与第一电机、第二储能电源连接；第二电机控制器还与第二电机连接。单盘离合器、双盘离合器具有无动力间断切换、响应迅速、结构体积小、可靠性高、能耗小、传动效率高、维护成本低等优点；本发明具有多种传动、驱动方式，有效提高新能源汽车动力传递效率、优化了能量管理和匹配，提高了整机性能。
本发明涉及了一株经过选育可用于生产甘油酯型DHA的破囊壶菌及其应用。所述破囊壶菌分离自中国深圳沿海水域，已于2012年7月保藏于北京大学深圳研究生院深圳藻类新能源技术开发和应用工程实验室，保藏编号为PKU#SW7。所述破囊壶菌菌体的非极性脂质占总脂质的含量高，为富含甘油酯型DHA的菌株，可应用于工业生产甘油酯型DHA。
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本发明提供一种电动车的电力系统，包括发电系统、储能系统和电机控制系统，其中，所述电机控制系统包括驱动电机及变速箱，用以将动力传递给电动车的后桥和后轮；所述储能系统包括动力电池，电性连接所述驱动电机，向驱动电机提供电力；所述发电系统包括天然气气瓶和发电机，与储能系统电性连接，将天然气燃烧后的热能转换生成电能，并将该电能传输至动力电池。本发明中电动车的电力系统每小时消耗电能约16千瓦时，天然气发电机给动力电池补充每小时20千瓦时的电能，大于电力系统每小时消耗的电能，使得在不停车充电的情况下，边走边充电，续航里程不受限制；采用液化天然气等新能源作为补充燃料，只排放二氧化碳且无PM2.5排放，清洁、无污染。
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一种基于浅层地表热能技术的调温床，包括床头、床板、床腿、床垫、热源装置和控制装置，所述调温床的热源装置为浅层地表热能热源装置，通过埋于浅层地表的地下土壤中的浅层地表热能采集器采集浅层地热能源，并通过管道中的热流体将所采集到的浅层地热能源传输给设置在所述床垫内的浅层地表热能换热器与所述调温床的床垫进行热量交换，从而实现对所述床垫的加热或制冷的功能。本发明通过采用低碳环保、节能卫生的浅层地表热能的新能源技术，将低品位的浅层地表热能直接运用到的床体或床垫中，以实现对床体或床垫进行加热或制冷，减少能耗，节约资源，具有非常广阔的应用前景。
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N层球形空腔涡轮式风力发电机,涉及新能源利用。它包括由两个或多个球形空腔涡轮式风机和发电机组成的N层球形空腔涡轮式风力发电机,塔架或氦气球;作为另一种方案,在球形空腔涡轮式风机的叶片中嵌入导体线圈,在球形空腔涡轮式风机的中心轴上绕有导体线圈,中心轴上的导体线圈通入直流电后将会产生磁场,或者在中心轴上安装永磁体,从而将传统的由风机和发电机组成的风力发电机整合为一种一体化装置。两个或多个这样的一体化装置组成N层整合型球形空腔涡轮式发电机,把这两种N层球形空腔涡轮式风力发电机安装在塔架上,或通过氦气球升上高空,能有效地利用风能发电。
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本发明公开了一种环境扰动及噪声能量收集装置，包括集能板及固定安装于集能板上的换能支架，换能支架上贴覆有压电元件，与压电元件电连接设有整流电路板，与整流电路板电连接设有用于电路输出的端子。此环境扰动及噪声能量收集装置通过集能板收集装置附近的环境扰动及噪声振动能量，并传递至装置内部设置的换能支架上产生振动，使得压电元件产生压电效应，并通过装置内部设置的整流电路板对所产生的电流进行整流，后经过端子对电流进行输出，此装置可对周边环境扰动及噪声能量进行有效的收集并利用，此发明用于新能源技术领域。
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本发明公开了充电桩的无线采集系统及方法。该系统包括控制中心和至少一个充电站，其特征在于：所述充电站包括充电桩和与该充电桩相连的无线服务装置，所述控制中心用于通过无线网络向各个无线服务装置发送控制指令，接收数据信息并对接收的数据信息进行管理；所述无线服务装置，用于接收无线网络数据，并将接收到的无线网络数据转换为充电桩接口数据后传输给充电桩，并在接收该充电桩发送的接口数据时，将该接口数据转换为无线网络数据后发送给所述控制中心。采用本发明，实现无线网络覆盖充电桩，可靠地传输数据。从而节省了布线成本和布线的空间需求。适应新能源汽车充电桩的未来发展要求，符合现代城市化建设对于拓展无线空间的发展方向。
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本发明属于新能源发电技术领域，是一种将沙石重量（重力势能）转换成电力的机械装置。本发明提供一套沙石弹装填滚落控制装置（2），控制沙石弹（1）逐一通过滑道（2.1）滚落到跷板(3)的承物框（3.1）中，使跷板(3)两头做高低翘翘板运动，牵引浮力推杆（4）使浮筒（4.1）在水下深潜，动能转换成浮力，经二级杠杆（6）放大，推动单向齿轮增速组（7）带动发电机（9）运转发电，实现不间断输出电力。本发明优点在于：能量转换以小获大，清洁、高效，既能输出电力又能维持机器自身持续运转，无需借助如风、光、电、热、水流冲击等外力，沙石弹可循环利用，环保无污染；本发明结构简单，制造成本低，后期维护简便，投资建设不受地理环境条件的制约。
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本发明公开了一种车载动力电池健康度评估方法、系统及介质。该方法包括采集、存储和传输车辆运行数据；数据平台与汽车端分别基于动力电池电压温度极值与标准差、SOC变化值，采用高斯分布方法对动力电池健康状态进行估计；在汽车端进行估计结果的显示；周期性利用数据平台的估计结果对汽车端的估计进行校正。本发明采用云端、车端双端估计对比校准的方式进行模型的构建，以充电SOC变化速率、动力电池电压、温度极值及其标准差作为动力电池健康度的评价指标，涵盖了可直接表征动力电池健康程度的指标，此外还采用线段积分的方法将新能源汽车充电电量进行了积分，所得充电量更为精确。
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本申请提供了一种液压制动装置及车辆，其中，该液压制动装置可以应用在智能汽车、新能源汽车、网联汽车、智能驾驶汽车等车辆上。该液压制动装置包括：第一液压块10；主缸部110，设置于第一液压块10，主缸部110包括推杆111、活塞112、活塞112的主皮碗113和活塞112的副皮碗114，活塞112与推杆111连接；永磁体120，设置于活塞112内部；行程传感器130，设置于主皮碗113与副皮碗114之间，用于检测永磁体120的移动以确定活塞112的移动量。本申请的方案能够使得行程传感器与永磁体之间的距离较小，从而能够保证行程传感器的信号精度。
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本申请提供了车载设备的认证方法及装置。本申请的方案可以应用于智能汽车、新能源汽车或者传统汽车等。上述方法包括：可信第三方接收车辆中第一车辆信任锚点VTA发送的第一凭证请求，所述可信第三方存储有一个或多个车载设备生产商生产的车载设备的标识ID，所述第一凭证请求用于为所述车辆中待认证的第一车载设备请求可信凭证，所述第一凭证请求携带所述第一车载设备的ID；所述可信第三方确定所述第一车载设备的ID与所述一个或多个车载设备生产商生产的车载设备的ID对应；所述可信第三方向所述第一VTA发送所述可信凭证，以验证车载设备的生产商，有利于提高车辆的行车安全。
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本发明公开了一种电极材料，属于新能源技术领域，所述电极材料为定向碳纳米管和碲化钼量子点负载单质硫的复合材料。本发明中的电极材料中的定向碳纳米管具有丰富的碳缺陷，丰富缺陷的定向碳纳米管不仅能作为单质硫的限域空间，使单质硫呈现纳米颗粒状态，从而提高单质硫的利用率，高活性的碳缺陷还能显著降低电化学势垒，促进多硫化物转化；另一方面碲化钼量子点可以有效吸附多硫化物，与富缺陷的定向碳纳米管协同作用，有效抑制锂‑硫电池的“穿梭效应”，进而提升锂‑硫电池的循环性能。
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本发明公开了一种电解铜箔纵向尺度均匀性测量方法、系统、生箔机，属于新能源汽车动力电池电解铜箔技术领域；其技术要点包括：包括：进液铜离子浓度传感器、进液流量传感器、出液铜离子浓度传感器、出液流量传感器、控制器、显示屏。采用本申请的一种电解铜箔纵向尺度均匀性测量方法、系统、生箔机，能够一定程度上代替测厚仪的使用；同时，基于本申请的方案，能够反应任意纵向尺度下铜箔的面密度差异，方便铜箔生产企业对面密度差异这一指标的品质测量与控制。
本发明实施方式提供一种充电桩及其控制方法、服务器及其控制方法和充电桩系统，属于新能源汽车领域。所述充电桩包括用于与车载终端进行通信的通信装置，所述控制方法包括：确定接收到充电请求；向所述车载终端发送授权请求；接收来自所述车载终端的授权响应，所述授权响应包括存储在所述车载终端中的第一授权信息；确定所述第一授权信息与所述充电桩存储的第二授权信息相匹配，其中所述第二授权信息接收自服务器；允许所述充电桩对外充电。通过上述技术方案，用户无需对充电桩加装外壳或电桩锁，使用充电桩时也省去了刷卡或用钥匙解锁的步骤，从而在降低充电桩成本的同时，也方便了充电桩主人和访客的使用。
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本申请涉及基于AI视频定位和ETC计费的车辆停充一体化装置，属于新能源车辆技术领域。该装置包括充电桩装置、AI视频模块和ETC天线模块；充电桩装置，用于向后台管理器发送包含充电费用的充电指令以及响应台管理器的控制为车辆充电；AI视频模块设置在充电桩装置上，用于对进入和离开车位的车辆进行拍照，并将采集识别的车辆信息和车辆出入场状态发送给后台管理器；ETC天线模块设置在充电桩装置上，用于响应后台管理器发送的用于ETC账户扣除停车费用和充电费用的扣费指令，自动从ETC账户扣除与扣费指令相应的费用。该装置可同时满足停车、充电双需求，并且通过ETC渠道无感支付停车和充电费用，不需要车主进行任何缴费操作。
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本发明提供了一种钠离子电池及其制作方法，属于新能源行业电池领域。钠离子电池，包括负极片、正极片、隔膜、壳体铝塑膜、电解液；隔膜包裹负极片，负极片包裹正极片；负极片、正极片和隔膜封装于壳体铝塑膜内，并在壳体铝塑膜内注有电解液。本发明提供了钠离子电池的整体结构和其制备方法，填补了目前对于钠离子电池整体结构对电池性能研究的空白；本发明制备的钠离子电池具有电池倍率高、首冲效率高、循环效率高、安全性能良好的特点；为我国的钠离子电池提供技术基础支持。
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本发明涉及新能源锂离子电池固态电解质材料领域，特别是涉及一种致密度高且尺寸小的固态电解质的制备方法，包括如下步骤：S0、将钛酸丁酯加入到无水乙醇中搅拌均匀，得到溶液A，将柠檬酸溶解到去离子水中，得到溶液B；将溶液A缓慢滴加到溶液B中，得到溶液C，均匀搅拌至溶液C澄清；依次加入硝酸锂、硝酸铝、磷酸到溶液C中，调节pH，30℃水浴搅拌4小时获得均匀白色凝胶，将均匀白色凝胶放置于30℃下进行陈化；陈化24小时后将白色凝胶在90℃水浴搅拌8h得到湿凝胶，将湿凝胶放置150℃鼓风干燥箱干燥4小时得到黄色干凝胶；将黄色干凝胶放入管式炉中进行烧结，在一定的烧结温度和气氛下得到Li1.3Al0.3Ti1.7(PO4)3固态电解质粉末。
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本发明提供的堆叠升降式太阳能装置包括展开状态与收缩状态，处于收缩状态时，所有的太阳能板处于堆积状态，处于展开状态时，太阳能板能够充分利用太阳能进行充电；本发明提供的太阳能电动汽车，具有前后两个堆叠式太阳能装置，堆叠式太阳能装置沿着汽车车体的长度方向设置，在堆叠式太阳能装置展开时，方向是沿着车身的长度方向，能够减少干扰行人。同时，本发明提供的车顶太阳能大功率发电装置，发电量每天能满足大多数新能源汽车的60公里左右的上下班通勤需求，减少了充电次数，促进了电动汽车使用的普及；满足通勤的电量后，促使电动汽车不再需要更远续航里程，降低电池容量，降低汽车成本，进一步做到节能环保。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种充电桩互操作性测试系统和方法，包括模拟接口、BMS模拟装置、可调节负载、电控开关、功率采集模块和运算控制单元，通过设置交流或者直流的模拟接口与充电桩的充电枪进行连接，模拟接口连接BMS模拟装置，从而测量出不同的电动汽车的电池在正常情况下的充电瞬时功率、电能损耗等信息，并且模拟充电桩在各种故障情况下，充电桩能否正常输出电能和故障发生时给BMS模拟装置发送的报文，从而实现快速便捷地对充电桩进行互操作性测试。
本发明提供了用于终止胶带的阻燃胶粘剂、阻燃终止胶带及其制备方法，所述阻燃胶粘剂包括以下重量份数配比的原料：丙烯酸橡胶50～150份、DOPO5～30份、饱和石油树脂10～50份、防老剂1～10份、补强粉1～40份、偶联剂0～10份、阻燃粉0～40份、溶剂200～1000份。采用所述阻燃胶粘剂制备的所述阻燃终止胶带具有优秀的阻燃性能，耐电解液性能、耐高温性能，并且与传统的终止胶带相比，本发明中所述的阻燃终止胶带具有较长的保质期，因此能提高新能源汽车用动力电池的使用寿命及电池可靠性。
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本发明属于新能源技术领域，特别是涉及一种锂离子电池的制作方法及锂离子电池，锂离子电池的制作方法包括负极片的制作和正极片的制作，极片分片后，将负极片在氮气保护下240℃～320℃烘烤12～24h；将正极片、烘烤后的负极片和隔膜组装成电芯，将所述电芯装入外壳中，然后注入电解液、封口形成锂离子电池。本发明实施例的锂离子电池制作方法中，在氮气的保护氛围下，设置负极片的烘烤温度为240℃～320℃，使负极片中的增稠剂裂解，避免极片成型后增稠剂对电池动态内阻的影响，使得电池在高倍率下的循环性能得到改善，使得高倍率电池可以顺利放电。
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本发明实施例适用于新能源电池领域，提供了一种动力电池电芯检测工作台，该装置包括机柜，来料流水线用于输送待检测的电芯，上料机械手将电芯从来料流水线转移至称重机构进行称重测试，并将称重测试后的电芯转移至缓存机构，缓存机构用于对单个电芯进行合并，中转联动移位机械手用于将合并后的电芯转移至电动平台处，电动平台驱动电芯移动至短路测试机构处进行短路测试，并在短路测试完成后驱动电芯移动至中转区域，中转联动移位机械手将中转区域内的电芯转移至翻转移位机构处，翻转移位机构用于对电芯进行翻转并驱动电芯移动至下料机械手处，下料机械手用于将电芯下料。本发明可解决现有的叠片电芯的生产效率低的问题。
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本发明的实施例提供了一种电芯堆叠机构，涉及新能源电池制造技术领域。电芯堆叠机构包括基台和安装在基台上的多个第一堆叠机构，第一堆叠机构包括第一底板、第一基准板、第一侧定位机构、第一丝杆传动机构和抓取机构，第一底板相对于基台的顶面呈第一预设角度；第一基准板安装在第一底板的底端，第一基准板用于承载电芯；第一侧定位机构安装第一底板的一侧，第一侧定位机构用于推动电芯至预定位置；第一丝杆传动机构安装在基台上；抓取机构连接在第一丝杆传动机构上，丝杆传动用于带动抓取机构将电芯转运至第一基准板。电芯堆叠机构能够实现简单化的结构设计，对电芯定位精度高，堆叠效率高。
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