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一套多级供电永磁电机做功传动新能源发电机：本发明开发了出一套环保清洁能源的发电机是杠杆原理的再现。为发电厂和车船提供电力保障成套设备组装带来转机。
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本发明公开了一种新能源汽车电源的安全监测保护装置及方法，该系统包括电源、安全保护装置及负载。其中，安全保护装置主要包括绝预充电、缘测试单元、负载测试单元、过流检测单元、负载电荷泄放单元、漏电检测单元、多功能检测板、多功能控制板及微处理器等。具体来说，在供电之前，首先利用预充电回路实现动力电源对负载的预充电；当负载两端电压被识别为正常工作电压后，动力电源与负载之间的主电路自动接通，从而实现对负载的供电；在供电过程中，利用多功能检测板实时监测主电路工作状态，当监测到过流、过压、漏电等故障数据时，利用多功能控制板切断电源与负载之间的主电路，接通负载上连接的电荷泄放电路，泄放存储在负载电容上的电荷，从而达到保护电池组及负载的安全。
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本发明公开了新能源汽车充电桩的运营系统及运营模式，其中运营系统包括若干收费式充电桩和计算程序，计算程序用于计算第一收益y1和第二收益y2；y1=k1*a,0＜k1＜1,a为所有收费式充电桩收益的和；y2=k2*b,0＜k2＜1,b为一个或多个收费式充电桩收益的和，本发明用于解决因为成本无法大规模模建设充电桩的问题。
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本发明公开了一种便于装卸的新能源汽车驱动桥差速器外壳，包括左壳体和右壳体，所述左壳体的左侧壁开设有第一圆柱槽，所述第一圆柱槽的内侧壁插入有转动块，所述转动块的右侧壁固定安装有连接杆，所述挡板的左侧壁固定安装有隔板，所述隔板的上下侧壁均固定安装有弹簧，所述弹簧的外侧一端均固定安装有卡块，本发明通过转动块、连接杆、第一矩形槽、固定块和卡块的结构，可以使用连接杆将左壳体和右壳体连接，并使用卡块卡住将左壳体和右壳体固定贴合住，通过金属片、电磁铁、导磁板、弹簧、卡块和铁板的结构，在将壳体拆开时，仅需要对电磁铁通电即可，简单方便。
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本发明提供一种新能源充电服务系统，包括移动充电车、中央服务器、云系统、客户端；所述移动充电车包括多个太阳能电池板，所述太阳能电池板并联连接，以及与所述多个太阳能电池板一一连接的功率调节模块，可充电电池，所述客户端用于发送充电请求到所述云系统，所述云系统对充电请求进行位置标示，所述中央服务器根据从云系统接收的标示了位置的充电请求，发送控制指令到所述移动充电车，所述移动充电车接收所述指令对电动车辆进行充电，充电过程中，实时根据电动车辆的电压调整输出功率和电压。本申请能够解决电动车跨地域的紧急充电，帮助电动车解决缺电的问题，为电动车的应用提供极大的便捷性。
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本发明公开了一种新能源汽车电池温度管理系统及控制方法，包括电磁阀、电池温度管理系统、ECU、BMS、电池仓和设置在电池仓内的电池包、风机和暖风水箱，所述电磁阀的一端通过水管管路与发动机缸体上的取水口连接，另一端与暖风水箱的进水口连接，所述暖风水箱的出水口通过水管管路与发动机缸体上的回水口连接，所述ECU从冷却液温度传感器中采集发动机冷却液的温度，并传输至电池温度管理系统，所述BMS从电池包温度传感器中采集电池包内部的温度，并传输至电池温度管理系统；所述电池温度管理系统根据接收到的发动机温度和电池包的温度，控制电磁阀和风机工作。本发明可以使电池仓处于正常的环境温度下，保证整车的正常运行。
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本发明公开了一种基于分布式新能源接入的配电网风险评估方法，包括：综合度量电力系统面临的不确定性因素的可能性与严重性，建立系统运行风险评估模型；利用故障模式后果法，计算系统可靠性指标；确定系统故障后风险指标：包括系统发生故障后负荷电量损失率指标及配电网故障后负荷数损失率指标；根据故障后负荷电量损失率及负荷数损失率建立事故严重程度指标，根据供电不可用率指标及事故严重程度指标得到综合后的配电网风险指标并对配电网风险指标进行分级，比较配电网风险指标与风险等级确定风险等级。配电网风险指标不仅反映出了系统中故障发生的概率，也能够反映系统发生故障的影响程度，对于配电网的评估和管理有一定的指导意义。
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本发明公开了一种生物新能源燃料，其特征在于，包括下列重量份数的物质：油籽秸秆粉末13-25份，蔓青秸秆粉末14-20份，槐树枝干5-10份，榉树枝干5-10份，栲树枝干5-10份，栎树枝干5-10份，柳树枝干5-10份，无烟煤20-30份，煤泥25-30份，动物油脂15-25份，食物垃圾5-15份，向日葵秸秆粉末9-16份，樟树木屑9-16份，柞树木屑8-13份，大叶黄扬木屑10-15份，落叶松木屑11-13份，黑荆树木屑12-16份，马尾松木屑12-18份，思茅松木屑11-15份。本发明的生物燃料安全环保，原料易得，制备简单，可以替代常规的燃料。
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本发明公开了一种便于安装的新能源汽车散热器，涉及汽车配件技术领域。包括装配框，所述装配框底部的两端分别固定连接有抬升机构，抬升机构的输出端固定连接有下夹板，所述装配框和下夹板之间形成的区域为装配区域；所述抬升机构内部输出装置呈“千斤顶”结构，且两个所述抬升机构的一侧分别固定连接有夹持机构，两个所述夹持机构之间夹持有散热器本体。本发明通过控制转动把手带动转动轴转动，使得连接块在移动时推动第一铰接臂向第二铰接臂的方向移动，进而使得装配框和下夹板之间的装配区域被撑开，实现了以简单的机械结构扩展了散热器的放置位置，提高了维护人员在安装散热器时工作效率。
本发明提供一种降低非工作损耗的新能源永磁整车控制子系统、方法及车辆，包括：整车控制子系统、电机系统以及动力电池，其中，整车控制子系统通过高压接触器控制动力电池与电机系统的高压连接及预充回路；电机系统包含电机控制器及驱动电机，电机控制器内部包含三相桥及直流IGBT，电机控制器内的控制板输出三相PWM波形经驱动板后控制三相桥IGBT通断实现对永磁同步电机输出扭矩的控制，电机控制器内的控制板输出开关量信号经驱动板后控制直流侧IGBT，用以控制高速条件下永磁同步电机反电动势不可控整流后对动力电池充电回路的通断，降低高速弱磁条件下的铜损铁损等电机系统损耗。
本发明属于润滑油领域，涉及变速箱油技术以及低酸值极压抗磨剂硫氮杂环型化合物，尤其涉及一种极压抗磨剂的制备及该极压抗磨剂在新能源电动汽车变速箱油中的应用，其极压抗磨剂的制备主要包括吡咯二硫代甲酸钠的制备、固体2‑(氯乙酰氨基)吡啶的制备和黄色产品2‑(吡咯二硫代乙酰氨基)吡啶的制备三部分；其变速箱油则是由光亮油150BS、加氢基础油150N、2‑(吡咯二硫代乙酰氨基)吡啶、清净剂和无灰分散剂组成。本发明中给出的极压抗磨剂，其极压抗磨性好，加剂量低，降低了变速箱油的成本；本发明中给出的变速箱油，粘度低，摩擦力小，油品损耗低，酸值小。
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用于新能源汽车的充电枪头锁紧装置，包括枪套，枪套的两端均开口，枪套的外周开设数个条形槽，条形槽均与枪套内部相通，枪套的外周和内壁分别开设数个楔形槽，楔形槽分别与对应的条形槽内部相通，条形槽内分别穿过一根拨杆，拨杆分别通过扭簧与对应的条形槽连接，拨杆的内端分别固定安装楔形块，每个拨杆与对应的楔形块为一体结构，拨杆的外端分别固定连接拉簧的一端，枪套的外周套装圆环，拉簧的另一端均与圆环固定连接。本发明采用插拔结构来锁紧枪头，无论锁紧还是解锁枪头，均比传统结构中的气动锁紧更省时，进一步提高使用效率，且本发明均由用户手动操作，不消耗能源，更加节能环保，能够节省使用成本。
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本发明涉及汽车技术领域，更具体地说，是一种风悬浮新能源车，包括车身、前车轴、动力与变速系统和后车轴，车身的底部安装有前车轴、后车轴，前车轴的上方设有动力与变速系统，车身的前部安装有车头风力发电系统，车身的顶部安装有安装座，安装座上安装有顶部发电系统，车身的两侧对称设有车身风悬浮动能发电系统，车身的底部安装有车底风力发电系统，本发明通过设置车头风力发电系统、顶部发电系统、车身风悬浮动能发电系统、车底风力发电系统、车底风悬浮动能发电输出系统，可以随时将环境中的风能转化为电能，从环境中汲取能量，且安装座的内部设有驱动装置，可以驱动顶部发电系统旋转和升降，无需充电和加油，零污染，零排放，十分环保。
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本发明公开了一种适用于新能源汽车的远程监控终端，本发明的结构简单，造价低廉，且实用性强，包括I/O检测口，所述I/O检测口一侧设置有CAN1通讯网络，所述CAN1通讯网络一侧设置有CAN2通讯网络，所述CAN2通讯网络一侧设置有RS232串口，所述RS232串口一侧连接有MCU控制器，所述MCU控制器一侧设置有定位模块，所述MCU控制器另一侧连接有重力传感器，所述重力传感器一侧连接有电源，所述定位模块一侧设置有蓝牙模块，所述蓝牙模块一侧设置有GPRS通讯模块，所述GPRS通讯模块一侧设置有音频组件，所述音频组件一侧设置有FLASH组件，所述FLASH组件一侧设置有时钟，所述时钟一侧设置有麦克风，所述麦克风一侧设置有喇叭，所述GPRS通讯模块另一侧设置有车身控制模块。
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本发明涉及一种新能源汽车用永磁同步电机温控系统，包括永磁同步电机和冷气供给机构，永磁同步电机包括机壳、定子、电机轴和转子，转子两端与机壳形成空腔A和空腔B；冷气进气通道包括设置在电机轴上的冷气通道A和设置在所述转子上的多个冷气通道D，冷气通道A通过旋转接头和胶管A与冷气供给机构连通，冷气通道A通过多个径向冷气通道分别与每个冷气通道D中部连通；冷气排气通道包括设置在机壳上的排气通道A和排气通道B，排气通道A与空腔A连通，排气通道B与空腔B连通，排气通道A和排气通道B上分别设有气体单向阀A。能够使电机内的散热条件得到明显改善，降温效率高，降温效果显著，且能够对电机温升进行长期有效控制。
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本发明涉及一种车窗防护部件，尤其涉及一种新能源汽车车窗防护装置，包括设置在车辆主体上的车门，在车门的上部设有一窗口防护装置，所述窗口防护装置包括一设置在车门上部的窗口，在窗口的四周侧壁上分别设有一滑动槽，一窗体组件配合设置在所述窗口下侧的车门的滑动槽内，所述窗体组件可与各滑动槽配合沿车门高度方向升降。它结构简单、设计合理、操作便捷，功能多样，能够有效的控制车内的通风量与透光性；防护性能好，能够对震荡性进行检测，在受到强烈震荡或撞击后能够很好的对整个车窗部件进行有效地防护；当车窗发生损坏、破裂后能够有效地防止碎粒飞溅，使用安全性高，更有效的满足人们的使用条件。
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本发明公开了一种新能源汽车轻量化底盘的缓震装置，底盘本体、前桥安装架、安装板以及后桥安装架,所述前桥安装架安装于所述底盘本体一侧，所述安装板位于所述底盘本体上端，所述后桥安装架安装于所述底盘本体上端一侧，所述底盘本体与所述安装板之间设有缓震结构，所述底盘本体下端设有底板保护结构；本发明涉及汽车技术领域，本案的有益效果为：本案采用的缓震结构，在传统的底盘上增加缓震结构，将车身以及车底盘进行分离，相比于传统的车底盘，通过前悬挂以及后悬挂提供减震效果的同时，对车身进行单独缓震，将前悬挂以及后悬挂无法减缓的力，通过缓震结构进行进一步减缓，有效的保证车身的稳定性。
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本实用新型公开了一种带有安全保护结构的新能源车仪表，涉及车辆仪表技术领域，包括底板，还包括保护结构以及固定结构，所述底板顶端的一侧安装有电量指示表，且底板的顶端中间位置处安装有时速表，所述底板顶端远离电量指示表的一侧安装有电动机功率表，且电量指示表、时速表和电动机功率表的上方设置有第一保护罩，所述固定结构位于第一保护罩的两侧所述第一保护罩的顶端安装有第一透明槽，所述第一透明槽的底端穿过第一保护罩。本实用新型通过连接块带动连接杆，使连接杆带动第二保护罩，使第二保护罩相互靠近，并使第二保护罩相互抵接，通过第二保护罩进行第二层的防护，该结构实现了对仪表的深度防护，防止撞击使仪表发生损坏。
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本实用新型属于电车壳体生产领域，具体公开了一种新能源电车壳体生产装置，包括两组立架，两组所述立架的上端分别镶嵌有两组承载柱，两组所述承载柱的上方均安装有导架，所述导架的外表面设置有限制框，所述限制框的内部外表面两侧边缘处均镶嵌有轮架，所述轮架的内部安装有滚轮，所述导架的外表面中部分别开设有四组滚槽，所述滚轮滚动于滚槽的底部，所述承载柱的端部连接有图形板，所述限制框的下端安装有喷漆枪，所述喷漆枪垂直于图形板的后方。本实用新型能够提高喷漆生产的质量，且能够便于对喷漆枪进行移动。
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本实用新型涉及一种新能源电动卡车换电电池包固定结构，包括电池包安装支架和动力电池包，其特征在于，所述电池包安装支架与动力电池包之间通过布设于车身一侧的定位压紧结构以及布置于另外三侧的活动式锁紧结构进行固定安装；本实用新型结构简单，操作高效便捷，相对传统电池安装方式，其操作步骤更简捷，换电时长短，安全稳定。并且本实用新型的换电电池包固定结构可以重复使用，多次拆装后仍可保证固定牢靠，拆卸电池时可快速解除固定，安装电池时可快速紧固到位，大幅提高了动力电池更换效率。
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本实用新型涉及一种应用新能源的多方位水利灌溉用的支撑架。其包括基座，所述基座通过滑槽滑动连接有左右侧相称的固定架，所述固定架底部设有与所述滑槽匹配的凸块，所述固定架左右两侧面及基座上端面贴合设有L形板，所述L形板通过第一螺栓及夹板对所述固定架限位固定，所述固定架相向侧固定设有连接板，所述连接板另一端固定设有夹持板，所述基座左侧下部开凿有第一放置腔，所述第一放置腔上壁通过第一弹簧连接位于限位杆顶端的转轮，所述限位杆下端面通过连接杆连接有操作块，所述基座内部设有第一轴承。该支撑架可以实现对管道安装方向进行多方位的调整，灵活度高，且具备一定的减震功能，能够避免强烈的震动使管道发生损坏。
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本实用新型涉及一种新能源汽车电池维修用辅助工具，其包括固定底座，所述固定底座顶端两侧均通过转轴对称安装有一号转杆，所述一号转杆顶端转动安装有二号转杆，前后对称的两个所述一号转杆顶端之间固定安装有固定块，所述固定块内部旋接有螺纹杆，所述二号转杆顶端通过转轴安装有支撑平台，所述支撑平台顶端两侧均开设有放置槽，所述放置槽内壁两端均开设有螺纹旋接孔，本实用新型具有便于在维修时对电池进行抬升的效果，使电池在拆装的过程中更加省力，降低了工作人员的劳动强度，同时对不同尺寸的电池进行固定，增加了辅助工具的实用性和功能性，提高了电池在辅助工具上的稳定性，使人们在使用时更加便捷。
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本实用新型公开了一种能源互补型新能源汽车，包括汽车主体，所述汽车主体左端部分固定连接有两个第一支撑板，所述第一支撑板的凹槽内安装有第一发电机，所述第一发电机与汽车主体电性连接，所述第一发电机上方可旋转连接有驱动轴，所述驱动轴上方焊接有叶轮，所述第一支撑板加工有气道，所述汽车主体下端焊接有第二支撑板，所述第二支撑板右端内壁粘接有限位卡座，所述限位卡座内侧间隙配合有限位块，所述限位块左侧固定连接有旋转轴，所述旋转轴一周安装有方形板，所述限位卡座左侧粘接有隔板，旋转轴左侧可旋转连接有第二发电机。本实用新型，设计巧妙，可很好地利用太阳能发电，还可利用行驶时的风力来进行发电，实用性强，适合推广。
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本实用新型公开了一种窗口式新能源汽车充电装置，包括车身容腔，所述车身容腔设置在车身的一侧，所述车身容腔内设有充电头，所述充电头的后部设有凸起，所述车身容腔内设有与该凸起相应的凹槽，所述充电头可通过该凸起沿凹槽纵向移动，当充电头移动至车身容腔的底部时，其可与汽车充电口连接；所述车身容腔内还设有绕线杆，所述绕线杆上安装有绕线轮，所述绕线轮用于缠绕充电线。本充电装置使用方便，且可有效避免充电器丢失或损坏。
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本实用新型公开了一种能源充电锂电池减震装置，包括箱体，所述箱体内腔底部的两侧均固定连接有固定块，所述固定块的顶部固定连接有第一滑杆，所述第一滑杆的顶部固定连接有横板，所述第一滑杆的表面套设有套块，所述第一滑杆的表面套设有第一弹簧，且第一弹簧的底部与套块的顶部固定连接，所述套块靠近箱体内壁的一端固定连接有第二滑杆。本实用新型通过设置固定块、第一滑杆、横板、套块、第一弹簧、第二滑杆、第一滑槽、滑轮、支撑杆和支撑板的配合使用，解决了现在减震装置减震效果差的问题，该新能源充电锂电池减震装置，具备高效减震的优点，结构简单，易于操作，能够很好的保护电池，便于人们的使用，值得推广。
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本实用新型公开了一种新能源电动汽车充电桩用保护装置，包括：底板、防护罩、电源开关、显示器、室槽、旋转结构、固定结构和插板，所述底板底部开设有室槽，所述底板的顶侧焊装有防护罩，所述防护罩的顶侧安装有显示器，所述防护罩的圆周面侧面安装有电源开关，所述旋转结构安装在防护罩的内部，所述旋转结构上安装有插板，所述插板的一侧安装有固定结构，在充电时，通过旋转马达作业，带动主动齿轮作业，在旋转齿轮的配合下，能够带动旋转套筒旋转，实现对旋转桩的旋转，在旋转桩旋转后，旋转桩的内部与防护罩相切，能够对插板进行隐藏，实现对插板的保护，能够避免插板暴露在外面，减少对插板的损坏，能够保证充电桩的长期使用。
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本实用新型属于充电桩散热领域，尤其是一种高效的直流新能源汽车充电桩散热机构，针对现有的充电桩长时间使用温度较高以及散热质量差的问题，现提出如下方案，其包括底座，所述底座的上端固定安装有充电桩本体，所述充电桩本体的内腔左部和右部均开设有安装槽，所述安装槽的内腔设置有导热装置，所述底座的后端固定连接有冷却箱，所述冷却箱的上端套结有盖板，所述充电桩本体的后端下部固定连接有第一设备箱，所述充电桩本体的后端上部固定连接有水箱，通过设置导热装置和水泵，从而可以对充电桩本体进行高效散热，可以提高散热效果，有利于提高充电桩本体的使用寿命，通过设置冷却箱，有利于节约水资源。
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本实用新型公开了—种利用新能源供电的垃圾搬运车，包括搬运车，所述搬运车的一侧设置有把手，且搬运车的另一侧设置有照明灯，所述搬运车的内表壁设置有防护箱，所述防护箱的内部设置有蓄电池，所述搬运车的下方设置有万向自锁轮，所述搬运车的前表壁设置有两个固定块和电源按钮，所述电源按钮位于两个固定块的一侧，两个所述固定块之间通过阻尼转轴转动连接有固定板，所述固定板的上方通过螺栓固定连接有太阳能板，所述照明灯和电源按钮电性连接，所述电源按钮和蓄电池电性连接，所述蓄电池和太阳能板电性连接，本装置通过太阳能板将太阳光转换成电能储存在蓄电池内，并由蓄电池为照明灯提供电量，无需市电充电，节省了电力资源。
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本公开提供一种用于新能源汽车的模块化冷却系统。所述系统包括与模块化冷却系统共同使用的连接组件，所述连接组件包括用于连接至电子系统的液体连接组件和空气连接组件；所述液体连接组件位于所述连接组件中的第一位置，所述液体连接组件用于连接液体冷却系统，以通过所述液体冷却系统中的液体直接冷却所述电子系统；所述空气连接组件位于所述连接组件中的第二位置，所述空气连接组件用于连接空气冷却系统，以通过所述空气冷却系统中的空气直接冷却所述电子系统。基于本技术方案，能够降低冷却系统所需要的能耗，提升冷却效率，降低冷却剂的泄漏风险。
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