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本实用新型公开了一种新能源车辆用膨胀水箱，包括设有注水管的水箱本体，注水管上设有压力盖和泄气管；水箱本体的一端设有液位液温计，另一端设有第一出水管和第二出水管，第一出水管和第二出水管靠近水箱本体的底部设置、并均与水箱本体的内部连通；与第一出水管同一侧的水箱本体上设有两根溢流管，两溢流管靠近水箱本体的顶部设置、并均与水箱本体的内部连通；水箱本体的其中一侧上设有至少两块安装板，安装板上设有安装孔。采用一个水箱本体可同时对电动机和控制系统进行冷却，与传统两个水箱相比，大大降低了车辆的布置和安装难度，同时降低了成本和在车辆上的空间占用率；而且，便于查看水箱本体内水的温度和液位，且查看精度高。
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本实用新型涉及新能源动力总成系统，属于车辆动力装置的布置技术领域。其解决了现有技术存在的能量回收率低、运行模式少、整车布置困难和切换操作复杂的问题。本实用新型包括发动机、离合器、行星轮系、电机、动力电池，发动机通过离合器与行星轮系的齿圈连接；行星轮系穿过电机轴与电机连接，电机与动力电池相连，包括六种模式：制动能量回收模式、混合动力工作模式、纯发动机工作模式、纯电动工作模式、行车充电模式和电机倒拖发动机模式。本实用新型在保证能够回收制动能量的同时，实现无级变速，提高整车的行驶平顺性，可广泛运用于车辆动力装置的布置场合。
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本实用新型公开了一种螺旋式自动卸载新能源半挂车，包括车板，所述车板上安装有移动机构、挂设机构，所述车板内通过多个固定槽转动安装有多个阻尼转轴，且每个阻尼转轴上均通过连接杆固定安装有支撑底板，且每个支撑底板与相应固定槽之间均安装有定位机构，所述车板上通过两个侧板与转动轴的配合转动安装有车厢，所述车板上通过两个液压杆固定安装有两个固定板，且每个固定板上均通过牵引电机转动安装有收卷辊，所述车板上固定安装有两个吊耳。优点在于：具有较高的稳定性，使车板在进行卸载时不会发生倾斜晃动，且不受高度的限制，使车厢的转动倾斜角度更大，卸载货物更为完全、彻底。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车电池检测的固定装置，包括底座，所述底座上设有导向槽，所述底座的上端安装有四个支撑杆，左侧同侧的两个所述支撑杆之间转动连接有上夹持板，所述上夹持板的另一端安装有弧形杆，所述导向槽内滑动连接有可以被驱动的两个移动块，两个所述移动块与同侧的上夹持板之间转动连接有连杆，两个所述移动块相对的一面均安装有呈L型状的侧夹持板，四个所述支撑杆呈矩形分布，且四个所述支撑杆位于导向槽的前后侧，所述支撑杆上安装有转轴，所述上夹持板与转轴固定连接。本实用新型不仅可以对电池进行校正，同时，可以对电池的侧壁以及上端同时进行夹持，保证电池被检测时的稳定性。
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本发明公开了一种用于加工新能源汽车零部件的冲压模具，包括下模座、推料组件、固定组件、脱模组件、下模板、固定套管、限位柱、限位台、限位套管、上模座、上模板、限位块、连接螺栓和冲头压片，所述下模座的顶部中心处设置有下模垫片，且下模垫片的顶部设置有下模板，本发明，利用设置的固定组件将上模垫片和上模板安装在上模座的底部，便于拆卸，减轻了工作人员维护模具的劳动强度，利用设置的推料组件在冲压结束后将下模板上的零件移出，无需工作人员拾取下模板上的零件，缩减了冲压生产的人工成本，提高了冲压的生产效率，利用设置的脱模组件使零件与冲头相互脱离，避免冲压后零件粘粘在冲头上，提高了冲压模具的实用性。
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本发明涉及电变量测量及电机故障检测技术领域，具体涉及一种新能源汽车电机堵转故障检测方法及系统。该方法获取电机的三相电流信号的多层IMF信号，获得目标层内三个通道的IMF信号两两匹配后的匹配信号之间的匹配相似度，根据目标层内的平均匹配相似度判断是否为噪声主导层。根据高斯分布模型筛选出噪声主导层中每个通道的IMF信号中的有用信息，获得调整IMF信号，进而结合信号主导层的IMF信号获得重构信号。根据重构信号每个通道之间的幅值差异判断电机是否出现堵转故障。本发明通过自适应的检测噪声主导层，保留噪声主导层的IMF信号中的有用信息，获得高质量且特征明显的重构信号，使得电机堵转故障检测准确性更强。
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本发明公开了一种新能源光电路灯，包括灯柱、底座、灯架、光伏支架、光伏板和灯体，所述底座固定在灯柱底部，灯架和光伏支架位于灯柱顶部，灯架和光伏支架互相平行设置，光伏板固定在光伏支架前端，光伏板与水平方向呈45°夹角倾斜设置，所述灯体固定在灯架前端，在灯柱内设有蓄电池，所述光伏板、蓄电池和灯体依次连接；本装置当盖门打开时，转动连接座和固定连接座发生分离，在常规断电的方式下，通过线路断开的方式进一步保证在维修时的安全性，保证维修人员的安全，在完成维修后，将盖门关上，转动连接座两端与固定连接座对接，重新完成蓄电池和驱动控制器的连接，通过顶升弹簧保证贴片和固定连接座的稳定对接。
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本发明公开了一种新能源汽车电控控制器的冷却器，其中，包括冷却器壳体，冷却器壳体内部设置有提供汽车电控控制器安装位置的电控控制器安装架，冷却器壳体内部在电控控制器安装架的一侧设置有吸热盘管，冷却器壳体上方安装有散热盘管，吸热盘管、散热盘管之间相连通；冷却器壳体上靠近吸热盘管的一侧开设有进气口，与进气口相对的冷却器壳体的侧壁上安装有抽风风扇；通过抽风风扇、吸热盘管和散热盘管的设置，综合利用空气流通和冷媒热交换对电控控制器进行散热冷却；在进气口处设置滤网，对进入冷却器内的空气进行过滤，防止灰尘的积累对散热效果的影响以及对电控控制器的损害；本发明结构简单，操作方便，值得推广。
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一种新能源汽车集成式热管理机组，包括电动空调压缩机、电子水泵、空调冷凝器、机组控制器、水氟换热器、散热水箱、电子风扇、冷却部件、进水口温度传感器、出水口温度传感器、环境温度传感器、空调高压端压力传感器、空调低压端压力传感器、冷媒干燥器膨胀阀总成。电动空调压缩机与空调高压端压力传感器、空调冷凝器、冷媒干燥器膨胀阀总成、水氟换热器、空调低压端压力传感器依次连接。电子水泵与水氟换热器水路端、散热水箱、出水口温度传感器、冷却部件、进水口温度传感器依次串联。本发明解决了多部件冷却系统独立、冷却效率低、成本高、自重大的问题。
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本发明涉及一种五位一体新能源销售示范中心自助服务系统，包括箱体，箱体内设置有条码生成模块、网络发送模块、网络接收模块、扫码模块、支付模块、中央处理模块和油管切换模块；条码生成模块连接到网络发送模块，条码生成模块还连接有设定模块；扫码模块、支付模块和中央处理模块均与网络接收模块相连接；扫码模块与所述油管切换模块相连接；箱体的侧壁内设置有夹层，夹层内填充有冷却液；还包括半导体制冷芯片，半导体制冷芯片的制冷端位于夹层内部，半导体制冷芯片的制热端位于箱体外部；半导体制冷芯片通过电磁继电器连接到供电电源，电磁继电器连接到微控制器，微控制器还连接有温度传感器，温度传感器设置于箱体内部。
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本发明公开了一种抗冲击新能源电动汽车充电桩，包括外壳体和核心结构元件，所述外壳体底部内表壁中部位置处螺栓固定连接有第二油缸，所述第一活塞一侧远离第二油缸的部位通过第一活塞杆贯穿外壳体并延伸至外部与缓冲板件连接。本发明中，第一活塞杆推动第一活塞移动，从而使得油压增大，随着油压逐渐增大，第二活塞推动第二活塞杆以及核心结构元件上行，此时，减震弹簧受力压缩，并对冲击能量进行吸收抵消，进一步起到防护效果，并且通过该结构，能够在冲击力非常大时，核心结构元件上行并远离碰撞点，从而有效保护元件内部结构，避免结构的损坏，从而可以回收二次利用，满足可持续发展观念，避免了资源的浪费。
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本发明公开了一种新能源汽车用三通电子水阀，包括壳体，所述壳体的一侧设有第一导流孔，所述壳体的上端设有两个控制槽，两个控制槽的底部设有开口，所述开口和第一导流孔连通设置，所述壳体的上端固定有两个保护壳，所述保护壳内的相对侧壁上均设有滑槽，两个滑槽内均安装有滑块，两个滑块的相对一侧共同固定有移动板，所述移动板的一侧固定有连接杆，所述连接杆的一端延伸至控制槽内，所述连接杆的一端固定有连接块。本发明通过对现有技术的改进，达到了加强密封效果和降低阀芯要求的目的，减少了生产成本和制造难度，且使用时方便和软管连接，连接稳定，密封性好，方便使用。
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本发明公开了一种自动换挡的新能源汽车用充电桩，包括充电桩本体，所述充电桩本体的两侧对称安装有短输电线，所述充电桩本体的上端对称安装有长输电线，所述充电桩本体内安装有换位机构，所述长输电线和短输电线均与换位机构连接，所述长输电线和短输电线均包括地线、零线和火线，所述火线位于地线与零线之间，所述零线位于火线的左侧，所述换位机构包括电磁铁和线圈，所述线圈缠绕在电磁铁上。本发明由于电力汽车本身携带有电池，利用电流的磁效应，只有在与具有电池的电力汽车连通的时候，长输电线或者端输电线才能连接接通充电桩内的电源，有效的避免连接错误或者连接不便的问题，同时安全性也将提高。
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本发明所提供的新能源汽车电池箱上使用的绝缘防护装置，包括上盖体和盒体，其中盒体又包括下盒体以及连接座，上盖体上设有连接插扣以及连接卡榫；下盒体中部为中空结构，为紧固螺母固定槽，下盒体上设置有与连接卡榫相配合的卡榫安装孔以及高压铜条安装接口；连接座的一端开口向外，并于另一端结合于相邻的下盒体的一侧，连接座包括连接板以及连接体，连接板上设有与电池箱正负极接插件相配合的螺栓连接孔以及与上盖体上的连接插扣相配合的插扣安装孔，连接体内部具有高压接插件安装通道，高压连接铜条通过下盒体上的高压铜条安装接口与电池箱正负极高压接插件导电部位连接固定，连接板上还设有密封圈安装槽。本发明结构设计合理、实用性强。
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本申请提供了一种混联式新能源动力总成、汽车动力系统及控制方法，其中，动力总成包括发动机、第一自动离合器、第一多相电机、第二自动离合器、第二多相电机、多相电机控制器、第一高压开关组和第二高压开关组，本申请通过在发动机和第一多相电机之间设置第一自动离合器，增加了动力总成的运行模式，这种结构使得第一多相电机和第二多相电机可同时工作，同时通过将电机设置成多相电机，且在多相电机与多相电机控制器之间设置高压开关组，使得多相电机控制器对第一多相电机和第二多相电机可耦合驱动，从而能够提升动力总成的驱动和发电功率，同时，由于电机均采用多相电机，增加了动力总成的冗余特性，提高了动力总成的安全性和可靠性。
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本发明公开了一种新能源汽车的转向装置，包括输入轴、齿轮箱、输出轴、上盖、固定端盖、螺母座、活动座、连接座、导轨、拉杆、连接装置一、连杆一、销轴一、凹槽、销轴二、销轴三、连杆二、销轴四、连接装置二、固定座三、固定座二、固定座一、活动块、限位块、螺杆和转向壳体；本发明具有结构合理简单，使用时，首先由方向机将动力通过转向轴传递给输入轴，而后输入轴通过齿轮箱带动输出轴旋转，而输出轴的旋转则通过螺杆使螺母座上下移动，而螺母座的上下移动则带动活动座和连接座上下移动，而后使连杆一与连杆二张开或合上，也就驱使拉杆左右移动，这里设置的螺母座和螺杆就相当于螺旋千斤顶，从而能够大大的减少操纵转向盘所需的力。
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一种新能源混合动力汽车动力分配箱，箱体外面设有单向摩擦片离合器，单向摩擦片离合器包括离合器外壳，离合器外壳与箱体固定相连，离合器外壳外面固定连接有电动机，电动机的驱动轴伸入至离合器外壳内，电动机的驱动轴自由端通过第二花键套筒传动连接有离合器驱动轴，离合器驱动轴为螺旋花键轴，离合器驱动轴包括后部的花键段、中部的螺旋花键段和前部的中丝螺纹段，离合器驱动轴后部固定连接有离合器从动片内接合鼓挡盘，离合器驱动轴中部螺旋连接有内接合鼓，内接合鼓的内侧壁带有内螺旋，内接合鼓外面固定连接有多个层叠设置的动力主动片，动力主动片前侧的内接合鼓外面还固定连接有调整垫片，离合器驱动轴前部螺纹连接有调节螺母。
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本发明涉及新能源输电线路故障选相方法，该方法采用相量计算各相及相间补偿电压的工频变化量幅值，首先对三个单相的变化量幅值大小进行排序，通过比较最大相和另外两相间的变化量幅值之间关系来确定单相故障还是多相故障。关键在于比较的系数为动态计算，可以根据背后系统电源的性质进行灵活的调整，保证区内单相故障时不会多选相。
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本发明涉及发电站自动控制技术领域，具体公开了一种新能源发电站AGC有功功率调节方法，包括：对各PLC设备进行建模并设置设备参数；判断总下发功率是否超过各设备发电功率上限之和，若是则按各设备发电功率上限分配，若否则采集各设备当前发电功率，计算总下发功率与各设备当前发电功率之和的差值，作为待调节功率；计算各设备的可调功率比，将可调功率比按从大到小进行优先级排序，将待调节功率按各设备的优先级分配给各设备，直至分配完毕；由分配结果计算设点功率，依据设点功率下发功率调节命令并执行。本发明在满足发电站总下发功率的情况下，能使PLC设备调节次数最少，有利于提高响应速度、提高设备寿命。
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本发明公开了一种新能源海上智能浮标系统，包括浮体和浮标立柱，所述浮体内部设置有浮力调节机构，所述边缘计算模块输出控制所述浮力调节机构动作；所述浮体的四周圆周分布式设置多个外推板，每个所述外推板均通过外推机构沿浮体的径向移动，所述浮体的底部设有悬浮在海面下方的下坠块，所述浮体随海面浮动时，所述下坠块与所述浮体的间距发生波动变化，所述浮标立柱上设有用于驱离海鸟的驱离机构，所述驱离机构与所述下坠块连接并同步动作；浮力调节机构和外推机构可以有效防止不明人员对浮标的破坏，并且具有规避海洋生物等主动型安防效果。
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本发明涉及一种应用于新能源货车的压簧自锁式动力电池快拆装置，配置于动力电池和电池安装支架之间，用以实现动力电池与电池安装支架之间的快速锁止解锁；其特征在于，其结构包括用以构成电池安装支架承托部分的两锁止梁，以及分别集成于两锁止梁上的主副锁；所述主副锁的结构组成相同，均包括锁止解锁机构、锁排组件、锁舌组件和可调自锁机构。本发明实现可自动锁止、可多方式人工调校、可关联解锁、可交错式多重过盈配合牢固锁止、可用简单工具快速检修维护、结构综合强度高、抗变形抗开裂、故障冗余高、工况适应性高、装备适配度高。
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本发明公开了一种新能源汽车电池安全性能检测设备，具体涉及电池性能检测技术领域，包括Y向传输装置和两个X向传输装置，所述Y向传输装置的上表面左端设有自动摆正机构，所述X向传输装置的后侧设有第一分拣机构，所述第一分拣机构包括旋转升降机构和夹持机构，所述Y向传输装置的外侧设有防护机构，所述防护机构的内部从左向右依次设有挤压机构和针刺机构，所述Y向传输装置的右端设有分选机构，所述Y向传输装置上设有电池放置槽，所述电池放置槽内设有汽车电池。本发明通过设置挤压机构和针刺机构，实现了对汽车电池的安全性能检测，能够避免汽车电池电解液洒落在装置上，同时能够及时进行灭火处理，提高了本装置的安全性能。
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本发明属于检修设备技术领域，尤其是一种新能源汽车动力系统部件的拆装设备，针对在长期的使用过程中，电池盒的连接部件会发生生锈和变形的情况，因此在汽车电池的检修操作过程中，很难使用人力对电池盒进行拆装，现提出以下方案，包括固定抬升座和活动抬升座，所述固定抬升座和活动抬升座的两端外壁均固定连接有功能座，且功能座的底部外壁均开设有圆柱形凹槽，圆柱形凹槽的内壁均固定连接有液压杆，多个所述功能座的下方均设置有支撑筒，且支撑筒与液压杆之间固定连接。本发明对电池箱固定后利用液压杆提供拉力使电池箱与汽车底盘分离，解决电池箱的长期使用过程中发生生锈或者连接处变形导致的无法人力分离情况，提高电池箱的拆分便捷性。
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本发明涉及的一种新能源大巴热泵空调机组及其控制方法，包括压缩机、四通阀、冷凝器、节流装置、蒸发器，在压缩机与冷凝器之间设置有用于阻隔冷媒从四通阀倒流入压缩机的阻隔装置，在冷凝器与节流装置之间设置有电磁阀，所述电磁阀与一控制器电路连接；所述控制器为用于先关闭所述电磁阀后再控制压缩机停机的控制器。本发明通过控制电磁阀及延时压缩机停机，实现空调停机后对压缩机内液态冷媒的抽空过程，使绝大多数也太冷媒被隔离在了阻隔装置至电磁阀之间的管路和冷凝器内部，从而保证了压缩机内部基本为气态冷媒，避免压缩机内部接线柱被液态冷媒淹没，从而提高了空调机组在停机状态下的电气绝缘阻值。
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本发明公开了一种新能源汽车充电桩路线规划方法，该方法具体包括下述步骤：步骤一：通过语音模块实时录取车主的语音信息，并将语音信息传输到识别转换单元；步骤二：数据库内存储有记录信息，记录信息包括记录音色数据、记录音量数据、记录分贝数据、车主身份数据和手机号码数据，识别转换单元从数据库内获取记录音色数据、记录音量数据、记录分贝数据和记录手机号码数据，本发明通过分析单元和计算推荐单元的设置，对采集单元采集的路线数据进行精确分析，计算出道路的拥堵情况，并依据拥堵情况进行推荐排序，增加数据的准确性，增加数据的说服力度，快速分析路况，节省人为选择所消耗的时间，提高工作效率。
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本发明提出了一种新能源汽车电池管理系统被动均衡的方法及系统，通过实时检测当前电池组工作状态，以及采集在不同电池组工作状态下的单体电池电压百分比，从而将所述单体电池电压百分比与预设的第一压差百分比阈值关系来判断是否进行电池均衡，若满足预设条件则进行均衡，否则不均衡，同时，本发明在BMS整个生命周期内对电池组进行补偿性控制，以确定放电电量，从而为单体电池电压百分比提供支撑。本发明针对新电池包内电池一致性问题重新定义被动均衡开启条件，使其寿命延长，并且本发明还缩短了充电过程，减少不必要的电量损耗，并且在使用过程中自学习完成被动均衡开启条件的修正。
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本发明提供一种用于新能源天然气管道安装的对接环焊装置，涉及天然气管道焊接技术领域，以解决在天然气管道对接的过程中，现有的焊接装置在焊接的过程中后，虽然能够转动管道进行焊接，而在转动的过程中，一旦一端的管道转动速度出现偏差将有可能撕裂焊缝，而转动焊接的方式，则易受到焊接线缠绕的影响，此外，在焊接的过程中，由焊缝的深度不易控制，极易出现漏点的问题，包括底座；所述底座的前端固定对接有升降台。本发明中由于转动压持机构上与顶托机构相对应的位置处均转动安装有防滑轮，并且能够保证左右两端天然气管道在转动的过程中能够同步进行，避免撕裂焊缝。
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本发明公开了本发明公开了五位一体新能源销售示范中心用醇基燃料加注系统，属于燃料加注供给系统技术领域，包括依次连接的电源装置、原料储备装置、燃料加注装置，其中，原料储备装置包括燃料罐，所述燃料罐底部有支架，燃料罐上还有出油口，燃料加注装置包括付款模块、燃料加注模块，付款模块上有计量模块，计量器上有计量开关，燃料加注模块上具有管道及对应的燃料控制模块。本发明有益效果为：通过原料储备装置、燃料加注装置实现醇基燃料加注，通过付款模块及不同规格的管道实现对不同类型的用燃料装置进行加料，用户通过付款模块，根据自己用燃料情况选择加注燃料的量，根据计量模块上的数值控制加注量。
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本发明公开了一种新能源汽车气泵的控制方法，包括：依据目标压力开关对目标气泵进行控制；获取前轴制动储气筒的第一压力值和后轴制动储气筒的第二压力值；依据所述第一压力值和所述第二压力值，判断所述目标压力开关的常断状态是否失效；若是，将所述目标气泵的控制由所述目标压力开关控制转换为目标压力传感器控制。上述方法，依据目标压力开关对目标气泵进行控制，当依据第一压力值和第二压力值判断目标压力开关的常断状态失效时，将目标气泵的控制由目标压力开关控制转换为目标压力传感器控制，避免了只采用传感器或压力开关控制时，若气压传感器或压力开关出现故障，就会造成系统欠压时气泵不工作，从而影响车辆制动操作及车辆安全的问题。
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