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本发明公开了一种新能源车高温环境空调与电池制冷匹配控制方法，新能源车技术领域，具体步骤如下：步骤S10，获取电池最高温度数据；步骤S20，获取空调设置模式；步骤S30，通过所述电池最高温度数据和空调设置模式确定工作模式，所述工作模式包括：电池高负荷模式、电池中负荷模式、电池低负荷模式和空调高负荷模式。本发明即一种新能源车高温环境空调与电池制冷匹配控制方法，通过实车负荷的判断，定义了4种系统工作模式，对应不同的控制算法，实现了舒适性及电池冷却性能的优化匹配，做到了整车安全性与整车舒适性的兼顾与平衡。
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本实用新型公开了一种新能源车冷却系统用的冷却水管，包括具有波纹段的尼龙管，所述尼龙管在波纹段处的管壁形成螺旋波纹结构，所述螺旋波纹结构朝向管外的波纹为波峰、朝向管内的波纹为波谷；所述螺旋波纹结构的螺旋角为10~40°。该冷却水管用于新能源车的冷却系统中，对冷却液产生的阻力较小，可减少管路系统内部对冷却液产生的压降，以提高冷却效率。
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本实用新型涉及新能源汽车线束固定技术领域，尤其为一种新能源汽车线束用固定装置，包括上夹板和下夹板，所述上夹板设置在下夹板的上侧，所述下夹板的顶端贴合有线束，所述下夹板的右端内侧设置有横向螺栓和竖向螺栓，且横向螺栓位于竖向螺栓的前侧，且横向螺栓与竖向螺栓相啮合，所述竖向螺栓的顶端固定连接有平衡板，且平衡板与上夹板的右端内侧固定连接，本实用新型中，通过设置的横向螺栓、竖向螺栓和第一弹簧，可以实现对上夹板高度的调整，从而实现对不同的线束的直径的适应，高低旋钮和横向螺栓的右端均呈正五边形设置，可以在需要调整高度的时候对上夹板的高度进行调节，将高低旋钮滑入下夹板内实现对上夹板的定高，具有很好的实用性。
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本发明属于新能源汽车高压系统技术领域，涉及一种新能源汽车开车门上高压方法；包括以下步骤：步骤S1：电子钥匙解锁车辆；步骤S2：VCU检测主驾驶室车门状态，步骤S3：VCU控制车辆进入P档并发送允许启动命令；步骤S4：高压系统进行自检；步骤S5：高压系统中主负接触器及预充接触器先后吸合；步骤S6：达到预充完成条件吸合主正接触器并断开预充接触器，高压系统上电完成；本发明基于新能源汽车开车门上高压方案，VCU可通过主驾驶车门状态控制车辆上高压操作，实现当驾驶员进入驾驶室内需要驱动汽车时，高压系统已上电完成，车辆可随时启动，提高驾驶体验。
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本发明公开了一种新能源动力研发用的电池散热装置，其技术方案是：包括电池箱，电池箱内部设有散热组件；散热组件包括承载框，电池箱内腔两侧均开设有第一滑动槽，承载框底部两侧均固定连接有滑动块，滑动块设于第一滑动槽内部且与电池箱滑动连接，承载框顶部四角处均固定连接有限位板，承载框顶部设有电池体，电池体设于承载框顶部且与承载框活动套接，电池箱内腔设有多个冷凝板，多个冷凝板设于电池箱内腔四周内壁且与电池箱固定连接，一种新能源动力研发用的电池散热装置有益效果是：有效的解决了现有的电池安装时与电池座相贴合，电池工作时产生热量，电池底部难以散热，温度过高容易导致电池的损坏的问题。
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本实用新型涉及一种新能源车维护设备，包括维护设备本体，维护设备本体包括底座和支架，支架安装在底座上，底座的一侧设有斜面，底座的底面设有四个卡槽，四个卡槽内分别安装滚轮，底座的顶面设有软垫，支架安装在底座的顶面，支架包括第一和第二支杆，第一支杆的顶面开口，其内部中空，其为中空部，中空部内设有内置螺纹，第二支杆设有外置螺纹，第二支杆设有的外置螺纹旋紧在第一支杆的中空部设有的内置螺纹上形成旋紧连接；本实用新型的新能源车维护设备，体积较小，便于携带，安装简单，操作方便，能够有效地拆装新能源车车轮，准确得对新能源车车轮进行安装和维护。
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本发明属于新能源汽车和仿真技术领域，公开了一种新能源电驱系统的三维热仿真方法，包括3D模型导入、3D模型前处理、有限元网格划分得到网格模型、应用粒子法CFD软件进行流场仿真、三维热仿真以及仿真结果后处理的步骤。本发明中模型前处理简单，网格只需划分一套实体网格且网格质量要求不高，最重要的是此方法应用粒子法CFD软件进行系统流场仿真，可以大幅缩短电驱系三维热仿真计算周期，契合当前快速的产品开发节奏，助力传动产品快速更新换代。
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本发明属于新能源汽车配件技术领域，具体涉及一种新能源汽车用充电机支架；其中蓄电池安装架、第二一体式支架、线束安装支架、第一一体式支架、储液罐安装架和空调管安装支架从左至右依次固定在充电机支架本体的正面，空调管固定支架固定在储液罐安装架后端的充电机支架本体上，充电机支架本体的背面左右两端均固定有车前纵梁连接支架，水泵安装架固定在充电机支架本体背面，传感器安装支架固定在充电机支架本体前端，可同时装载整车控制器、车载充电机、高压配电盒及水泵和搭铁线束，可以降低工艺复杂性和成本，并可以将整车控制器、车载充电机和高压配电盒平整排布在前机舱中。
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本发明公开了一种快速更换的新能源汽车电池，包括底板、电池本体和移动固定框，所述底板的上表面左右两侧均设有安装槽，安装槽中匹配卡合有移动固定框，所述移动固定框呈矩形板状结构，移动固定框的上表面设置有电池放置槽，本发明中多组电池本体安装在底板左右两侧移动固定框中，移动固定框安装在安装槽中，底板中间位置两组电动推杆可控制两边的移动固定框移动，方便安装和拆卸电池本体，使用方便，达到了快速更换新能源汽车电池的目的，本发明中底板两侧的移动固定框和移动固定框上的电池本体均呈左右对称设置，使得底板上质量分布均匀，使整车平衡，不会给汽车行驶造成不平衡的影响，实用性强。
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一种电动汽车充换电站与新能源价值匹配效果评估方法，属于电网能量管理评估技术领域，本发明包括能量匹配评估体系和功率匹配评估体系。根据电网中瞬时供需功率不平衡会导致电网频率变化的原理，以频率作为评估电动汽车充换电站与新能源价值匹配的重要指标，提出全时段频率平均标幺值和偏差两个指标，针对性指明能量和功率的平衡效果，有效实现电动汽车充换电站与新能源的价值匹配效果评估。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，涉及一种新能源汽车快装外壳电池结构，其中，包括底座，所述底座的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部固定连接有滑杆，所述滑杆的表面滑动连接有滑板，所述滑板的下表面固定连接有阻尼器，所述阻尼器固定连接在底座的内部，所述滑板的上表面固定连接有缓冲板，所述缓冲板的上表面固定连接有合页，所述缓冲板通过合页活动连接有第一活动板与第二活动板。其有益效果是，该新能源汽车快装外壳电池结构，通过设置滑板、缓冲板、阻尼器、滑杆与滑槽，在实际的应用中，可对作用于电池本体的振动力大幅度薛拓，减少了振动对电池本体的影响，起到了自我保护的作用，从而达到保障电池本体使用寿命的目的。
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本发明公开了一种新能源汽车余热蓄电装置，包括：发动机余热利用系统，其设置在汽车发动机位置；变速箱余热利用系统，其设置在汽车变速箱位置；蓄电池组，其包括串联的第一蓄电池和第二蓄电池，其中发电机余热利用系统连接所述第一蓄电池，变速箱余热利用系统连接所述第二蓄电池；控制器，其连接所述发动机余热利用系统、所述变速箱余热利用系统和所述蓄电池，用于分配充电电量和放电电量；其中，所述蓄电池组中每一节蓄电池连接一个所述能量回馈单元，所述每一能量回馈单元连接一个二极管，还公开了一种新能源汽车余热蓄电装置的控制方法。
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本发明实施例公开了一种新能源汽车的远程故障诊断系统和方法，新能源汽车包括：采集控制器、转发控制器和TBOX控制器，该系统包括：采集控制器、转发控制器、TBOX控制器和后台服务器；其中，采集控制器用于实时采集新能源汽车的车辆状态信息，并将车辆状态信息发送至转发控制器；转发控制器用于将接收到的车辆状态信息转发至TBOX控制器；TBOX控制器用于将接收的车辆状态信息上传至后台服务器；后台服务器用于基于车辆状态信息进行远程故障诊断。通过本发明实施例的技术方案，可以及时有效地对新能源汽车进行远程故障诊断，提高了故障诊断效率，节省了人力物力，提升了用户体验度。
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本实用新型提供了一种新能源车差速器壳体内球径检具，属于差速器壳体内球径检验技术领域。该新能源车差速器壳体内球径检具包括检具本体、第一量体组件和第二量体组件。解除压紧螺栓压紧滑杆的情况，将滑杆沿滑套抽出或者收回，调节至需要长度后，通过压紧螺栓压紧固定滑杆，达到调节第一支撑杆件的长度的目的，进而调节第一量体件能够伸入差速器壳体的长度，按第一支撑杆件调节长度的方式，可调节第二支撑杆件，进而调节第二量体件能够伸入差速器壳体的长度，调节过程中，使第二量体件和第一量体件对应，调节完成后，校准检具，进而有效改善现有差速器壳体内球径检具上的量体伸入差速器壳体的长度不便于调节的问题。
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本实用新型公开了一种新能源汽车系列产品用抗干扰线束，包括抗干扰线束、第一连接壳体、密封圈、上固定环、上连接通孔，所述抗干扰线束一侧设置有所述密封圈，所述密封圈一侧设置有所述第一连接壳体，所述第一连接壳体后侧设置有所述上固定环，所述上固定环内部设置有所述上连接通孔，所述第一连接壳体前侧设置有下固定环，所述下固定环内部设置有下连接通孔，所述第一连接壳体中间设置有第一接线盒，所述第一接线盒一侧设置有滤波器。有益效果在于：该新能源汽车系列产品用抗干扰线束结构简单、使用方便、实用性强，设置有密封圈和密封垫，密封效果好，稳定性强，设置有滤波器、复合金属网和铝箔层，抗干扰能力强。
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本发明提供了一种新能源耦合煤化工合成甲醇的零碳工艺系统；包括：新能源发电机组、电解水装置、二氧化碳加氢制甲醇装置、煤气化装置、变换装置、合成气制甲醇装置、二氧化碳捕集净化装置，该系统连接关系如下：所述的电解水装置与二氧化碳加氢制甲醇装置连接，二氧化碳加氢制甲醇装置分别与火电厂碳捕集和二氧化碳捕集净化装置连接；煤气化装置分别与电解水装置和变换装置连接，变换装置分别与二氧化碳捕集净化装置和合成气制甲醇装置连接，新能源发电机组为整个系统供电，每个装置间的气体输送通过管道或车辆输送。本发明可实现甲醇合成过程的零碳排放，同时实现物料的内部交叉利用。
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本发明涉及一种新能源汽车PDCPD产品结构及其制作方法，新能源汽车PDCPD产品结构，包括设置在PDCPD产品上的螺母固定结构、两根立筋、翻边结构、两根横筋、缩痕调整结构和局部加厚结构。制作方法包括在PDCPD产品顶部加工出翻边结构，在PDCPD产品上加工两根横筋和两根立筋，并加工出多根交叉排布的局部加厚结构，在两根横筋上分别对称加工出多个螺母固定结构和缩痕调整结构。本发明新能源汽车PDCPD产品结构，造型简单，便于加工，可充分展现PDCPD产品强度性能，并避免产品表面出现缩痕；产品整体刚性感突出，可有效避免产品脱模时，出现各向翘曲变形现象。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，更具体地说涉及一种新能源汽车动力电池，包括电池固定架和固定柱，所述固定柱焊接于电池固定架一端。所述电池固定架内部开设有电池固定槽，所述电池固定槽内部卡扣安装有蓄电池，所述电池固定槽顶端表面卡扣安装有防护网罩，所述固定柱内部填充有减震垫，所述电池固定架表面镶嵌有加强筋，所述电池固定架两侧表面均开设有通风孔。通过设置的加强筋和减震垫加强了电池的稳固性，使电池具有一定的抗撞击性，提高了整个新能源汽车动力电池的使用安全，同时通过设置的散热孔与散热片提高了电池的散热性，避免因电池温度过高引发安全隐患。
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一种基于强化学习的电热负荷消纳新能源方法，属于综合能源系统运行技术领域，本发明基于强化学习的马尔科夫决策过程，区别于传统的模型预测控制方法，无需新能源波动性的日前调度精确预测数据，而是根据历史数据在实时市场下做出最优决策，调整当前电热负荷功率以获得长期运行收益的最大化；无需对电热转换设备进行精细建模，在实时市场中仅根据当前的电价和负荷水平给出目前状态的最优制热策略，能够提高新能源的消纳水平并实现市场各主体收益最大化。
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本发明公开了一种新能源汽车用多合一电驱总成冷却系统，属于新能源汽车技术领域，所述多合一电驱总成包括：驱动电机、减速器和电控盒子，包括：储油腔体、电子油泵、换热器和油冷支路，所述储油腔体布置在多合一电驱总成的壳体底部。本发明公开了一种新能源汽车用多合一电驱总成冷却系统，冷却液自水泵流出通过与充电机、DC/DC变换器及电机控制器壳体接触完成电控盒子的冷却，冷却油通过电子油泵进入换热器完成热量交换，随后进入多条油冷支路分别对驱动电机定子绕组、驱动电机转子、减速器花键、驱动电机后端轴承、减速器Ⅰ级轴外壳体端高速轴承、减速器Ⅰ级轴齿轮以及驱动电机和减速器间轴承，以保证不同部位冷却均匀，整体机构更加简单科学，符合现在设计要求。
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本发明公开了一种新能源车辆用传导充电连接器，包括充电端子、用于电性连接所述充电端子的线缆、用于安装所述充电端子的充电座本体；所述充电端子、线缆以及充电座本体三者一体成型。该新能源车辆用传导充电连接器由于其充电端子、线缆以及充电座本体三者一体成型，使得充电端子、线缆以及充电座本体的连接位之间不存在间隙，相对于现有的零部件分体设置后再装配的充电连接器，大大地提高了充电连接器的整体防水性能，防水性能达到了IP68最高防护等级，有效地保护了设备，确保了其电学性能，同时还有利于保障使用人员的人身安全，满足了使用者的使用需求。
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本实用新型公开了一种新能源电池的干燥装置，包括干燥装置本体、电机和开关按钮，所述干燥装置本体的底端固定安装有底座，且底座通过第一连接杆连接有电机，所述电机的输出端固定焊接有转动轴，且转动轴的顶端通过轴承与固定杆相连接，所述转动轴的上侧表面安装有吹风装置，所述电机输出端的外侧固定套接有第一转动盘，且第一转动盘上侧的左右两端固定连接有转动杆。本实用新型设置有吹风装置和第一转动盘，新能源电池受热均匀，进一步增强干燥的工作效率，设置有第二转动盘和固定装置，便于使用者将处于转动状态的新能源电池进行限位，同时使用者可将多组新能源电池同时进行干燥。
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一种新能源汽车动力电池组液冷系统模糊滑模优化方法，属于新能源汽车电池技术领域。本发明的目的是在液冷系统中，即保证了动力电池组温度在最佳温度值左右，又增强了冷却过程稳定性的新能源汽车动力电池组液冷系统模糊滑模优化方法。本发明步骤是：建立新能源汽车动力电池组液体冷却系统模型，水泵参考转速求解，动力电池组液冷系统模糊滑模优化方法设计。本发明降低了动力电池组温度的不一致性，而且进一步减小了液冷系统冷却能量的消耗。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车的动力装置，包括底板，底板正面的一侧转动连接有驱动轮，且底板正面的一侧固定安装有处理器，底板正面的一侧固定安装有离合器，且离合器的一侧与处理器的另一侧通过第一连接线固定连接，底板的正面活动套接有变速箱，且变速箱的顶部固定安装有U型板，U型板正面的一侧螺纹套接有第一螺栓，所述变速箱的一侧固定连接有第二连接线。该新能源汽车的动力装置，通过U型板、第一螺栓、卡块和第二螺栓之间的相互配合，便于更好的对变速箱和动力器进行固定，从而解决了在受到外力的作用下，汽车上的动力装置容易出现脱落等现象，进而导致汽车失去动力，提高了汽车动力装置的牢固性。
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本发明涉及新能源汽车生产技术领域，且公开了一种新能源汽车生产用零件夹持装置，包括底座，所述底座的一端上表面固定连接有第一固定座，所述底座的另一端上表面滑动连接有第一滑动座，所述第一固定座转动连接有固定连杆，所述第一滑动座转动连接有滑动连杆，所述固定连杆与滑动连杆之间转动连接，所述固定连杆的侧壁固定连接有左锁定块，所述滑动连杆的侧壁固定连接有右锁定块，通过设置底座、第一固定座、第一滑动座、固定连杆、滑动连杆、工作台、滑槽、第二固定座和第二滑动座，我们可以灵活地固定车架，并选择合适的固定位置，使其可以在接下来的工序中更好的保持生产位置，同时也可以调整工作台的位置。
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本实用新型涉及电气新能源设备技术领域，且公开了一种可用于潮湿气候下的电气新能源设备，包括防护箱体和设置于防护箱体内的新能源充电设备本体，防护箱体的一侧顶部内壁上固定连接有电机，电机的输出轴上固定连接有蜗杆，蜗杆的外侧固定套接有扇叶，防护箱体内转动连接有两个带轮，两个带轮上传动连接有皮带，带轮中的一个带轮的前侧固定连接有蜗轮，蜗杆与蜗轮相啮合，防护箱体的顶侧内壁上固定连接有水平设置的导向杆，导向杆的外侧滑动套接有铁杆。本实用新型设计合理，有效增加防护箱体内空气流动效果，快速吸收防护箱体内的水气，且在电机关闭后也能够保持电气新能源设备一直处于干燥环境，节能环保，吸水效果明显。
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本发明提供了一种新能源项目风险管理方法及平台。该方案包括通过账户名称和密码进行登入验证；根据当前的安装方式、安装位置和安装量发出查询命令；获取项目执行期，并获得对应期限内全部的法规编号；获取全部企业信息，根据企业信息设置相同企业类型和合作关系之间的连接图谱，形成关联图谱；获得整个平台的风险信息，并根据风险信息进行展示，展示过程中，提取法规编号对应的安装方式、安装位置、安装量和储能量限制；进行合规性判断，并处理全部的风电光伏项目数据进行在线的全区域风险展示。该方案建立新能源项目管理系统，并对新能源项目的安装多少、安装量进行政策级别分析、提醒和合规性判断。
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本文提供了一种电能计费装置及新能源充电设备，其中，电能计费装置包括：电压检测模块、电流检测模块、电能统计模块、控制模块、存储模块；电压检测模块连接新能源充电设备的电源输入端，用于采集输入电压信息；电流检测模块连接新能源充电设备的电源输入端，用于采集输入电流信息；电能统计模块连接电压检测模块及电流检测模块，用于根据输入电压信息及输入电流信息，计算电能消耗信息；控制模块连接电能统计模块及存储模块，用于根据电能消耗信息及所述存储模块中存储的计费参数信息，计算电能费用信息；将所述电能消耗信息及所述电能费用信息发送至所述存储模块存储。本文能够即时实现电能费用计算，还可以实现断电保护，防止信息因断电丢失。
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本发明适用于新能源汽车制造领域，提供了一种新能源汽车发动机齿轮加工用工件固定装置，所述新能源汽车发动机齿轮加工用工件固定装置包括：机架，所述机架内部设有回收槽；导向杆，安装在所述机架内部，所述导向杆上滑动套设有滑动块；紧固组件，安装在所述滑动块上，所述紧固组件上配合设置有齿轮，所述紧固组件用于实现对所述齿轮的紧固固定；操控组件，安装在所述机架上，用于控制所述紧固组件运转。将齿轮置于紧固组件中，随后控制操控组件运转，来通过操控组件带动紧固组件运转，对齿轮进行全方位夹紧固定，且该固定方式可以针对齿轮的不同位置进行固定，固定效果更好，且适用范围更广，可以针对不同规格的齿轮进行针对性固定。
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本发明公开的属于新能源汽车技术领域，具体为一种具有储能功能的新能源汽车能源系统，其包括：车体、第一发电机、光伏发电模块、电解水制氢设备、电能源储蓄系统和逆变器，所述车体的内部安装有汽车中控模块，所述车体前部安装有电能分配模块。该具有储能功能的新能源汽车的能源系统，不仅能够充分利用汽车本身多余的电能来供电解水制氢设备来供电，还能够通过光伏发电，还能通设备充分利用汽车的排气系统排出的尾气的风能转化成电能，所述所有的电能去掉汽车本身用掉一部分之外，余下的电能全部来供应电解水制氢设备，来提高产氢量，所述所产生的氢气直接通过管道供应给发动机来做发动机的燃料，本系统没有储氢系统。
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