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本发明公开了一种电动汽车智能充电系统的电能流向切换系统，包括为电动汽车充电的充电机，还包括：市电输入端，为市电向所述充电机输电提供接口；负载输出端，为所述充电机向电网或用电设备输电提供接口；太阳能电池阵列，为所述充电机提供太阳能转化的电能；蓄电池组，为所述充电机提供电能或存储来自充电机的电能。本发明还公开了一种动汽车智能充电系统的电能流向切换方法。本发明充分利用新能源中的太阳能，同时均衡电网用电高峰和低谷时段的线路负载，尽量减少电动汽车充电对国家电网带来新增负荷的冲击，还能提高充电站的经济效益。
本发明公开了一种靠自身重量在行走时振动产生压缩空气驱动的空气能动力车，包括车架、与车架连接的转动轴，车架与转动轴之间设有往复活塞空气压缩泵；往复活塞空气压缩泵的压缩空气出气端连接有出气管；出气管连接车架内的气动涡轮机；气动涡轮机传递动力至发动机驱动发动机工作。该空气能动力车利用动力车在行驶过程中本身所具备的重量和行驶时产生的颠簸的振动来产生压缩空气能，通过空气能转化为其他能量驱动发动机驱动，能驱动动力车行驶且在行驶过程中自动产生能量，动力车行驶中无二氧化碳等产生，是纯正环保、绿色、自主产生新能源的空气能动力车。适用于纯空气能动力车或气动式充电电动车或任何种类混合动力的空气混合能动力车使用。
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本发明公开了一种电动车智能移动充电系统，其特征在于，它主要包括：充电设备，通过市电或新能源供电，再用来给电动车充电或者作为备用电源；支付系统，将各种支付方式兼容组合；活动安装设备，将充电设备安装在公共场所作为系统终端，并可以出租充电设备与电动车连接；提示控制系统，用来提示充电供电各种工作状态和支付信息，控制移动充电系统的开关。本发明作为电动车普及应用的技术方案，具有实用方便、功能人性化、环保价值高等优点。
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本发明公开了一种低压熔断器，包括两端开孔的陶瓷圆管和设置于所述陶瓷圆管内的熔体，所述低压熔断器还包括导电金属内帽和导电金属外帽，两所述导电金属内帽分别过盈连接至所述陶瓷圆管的两端外侧，所述熔体和所述导电金属内帽电导通；两所述导电金属外帽分别固定连接至所述导电金属内帽外侧并封锁所述陶瓷圆管的两端开孔，两所述导电金属外帽还分别设有螺纹连接孔。根据本发明提供的低压熔断器，通过分别设置的导电金属内帽过盈连接至陶瓷圆管外侧、固定连接至导电金属内帽外侧的导电金属外帽开设螺纹连接孔，使得本发明提供的低压熔断器的结构非常稳固且可靠，能够抵抗较为剧烈的颠簸震动，满足新能源汽车电池包的使用需求。
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本发明涉及新能源电池技术领域，公开了一种金属片电池系统，包括电池壳体，电池壳体内由分隔板分成电池舱和充电舱，电池舱与充电舱内均布置有碱性电解液，电池舱内布置有电池正极和电池负极，电池壳体上还布置有氧化剂进口；充电舱内还可拆布置有金属板，金属板与电池负极之间通过外部电路连通。氧化剂在碱性电解液中反应释放电子，使电池正极具有正极电势，电池负极在碱性电解液中得到电子而具有负极电势，从而形成电池可向外输电；金属板在充电舱的碱性电解液中发生氧化反应，电子经过外部电路转移至电池负极，为电池负极充电，电量释放结束后仅需要更换金属板即可，提高了充电效率，同时不需要向电池充氢，无需建造加氢站，节约了成本。
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一种简化的蓄电池充电MPPT控制电路，涉及新能源控制与应用技术领域，包括太阳能降压型电路或者太阳能升压型电路，以上两种电路包括转换前侧电路和转换后侧电路，通过在转换后侧电路中串接电流采样电路，由于在采样周期内，蓄电池的电压波动不大，故计算输出功率时，只需要检测转换后侧电路流过该储能电感的电流，即可寻找到当前太阳能输出的最大功率点，与现有技术将电流采样电路设置于太阳能输入端，计算输出功率时需同时检测太阳能的输入电压及回路的电流相比，不仅简化了软件设计程序和硬件电路结构，提高了MPPT运算速度和准确度，还避免了多一个有误差的采样量（蓄电池电压采样）进入参与功率计算从而放大误差结果，导致对MPPT的控制不准确。
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一种溴化锂机组与冷库结合使用的冷热内平衡系统，属新能源与节能环保领域，系统中的冷量和热量分离并平衡循环，结合溴化锂制冷机组和冷库冷热量使用，通过系统内平衡器平衡，同步输出循环平衡的冷量和热量。包括压缩机、热源侧换热器、热源侧热平衡器、热力膨胀阀、冷源侧换热器、冷库、汽液分离器。制冷时热源侧的热量通过翅片散热器、水路循环换热等换热装置在空气或水中或冷媒中传递到溴化锂机组、内热平衡器或其他用热的终端；制热时冷源侧的冷量通过翅片散热器、水路循环散热等换热装置在空气或水中或冷媒中传递到冷库、内冷平衡器或其他用冷的终端。制冷制热、冷库、溴化锂制冷有机结合，提高冷热量使用效率，实现零排放和能源循环利用。
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本发明涉及新能源技术领域，一种基于生物质能的电能体系构建方法及装置，包括：接收生物质能存储指令，根据所述生物质能存储指令接收废弃农作物秸秆及养殖物排泄物，计算所述农作物秸秆的生物质能得到农作物生物质能，计算所述养殖物排泄物的生物质能得到排泄物生物质能，将农作物生物质能及排泄物生物质能汇总为总生物质能，并获取传输所述总生物质能的管道体积，根据所述管道体积将所述总生物质能压缩至预构建的生物质能储存仓。本发明提供一种端到端的从废弃物回收、质能计算、质能传输最后质能存储的方案。
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本发明公开一种太阳能光伏板追日装置，涉及新能源技术领域。所述太阳能光伏板追日装置包括光伏板、支架和水管；所述水管连接于所述光伏板；所述支架包括转动部，所述转动部连接于所述光伏板，所述转动部位于所述光伏板远离所述水管的一侧和所述水管之间；其中，所述水管内的水量可调节，以使所述光伏板绕所述转动部的轴线转动，从而平衡所述水管的重力变化。本发明技术方案可解决现有太阳能光伏板追日装置结构复杂的问题。
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本申请提供了驱动防滑控制方法、装置以及驱动防滑控制系统，可以应用于电动汽车、智能汽车、新能源汽车等。该方法包括：对汽车中电机的转速信号进行滤波得到第一扰动信号，第一扰动信号为引发电机的电机转速出现扰动的信号；基于预存的电机转速死区，对第一扰动信号进行死区处理，得到第二扰动信号，电机转速死区包含转速信号中非抖动转速信号的幅值；基于第二扰动信号，计算电机的扰动补偿转矩；基于驱动车轮的滑移率计算第一电机转矩，上述驱动车轮为电机驱动的车轮；采用扰动补偿转矩对第一电机转矩进行补偿，得到第二电机转矩，第二电机转矩用于电机驱动上述驱动车轮，有利于实现在抑制车辆抖动的情况下及时抑制汽车的打滑现象。
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本发明公开了一种生物质发电用热交换装置，所述装置包括了开放式回路、闭式回路、缓冲回路等，开放式回路与闭式回路进行热交换，缓冲回路与闭式回路进行连接；所述开放式回路设置有与工业水的接入口；闭式回路设置有与被冷却设备等对象的接入口。本发明的一种生物质发电用热交换装置，可以为生物质发电中锅炉的引风机、送风机、汽机、空气系统等提供热交换，防止了工业水直接对冷却对象的腐蚀、结垢、污染等，提高了发电设备的可用率和可靠性。本发明所述的一种生物质发电用热交换装置，集成了各回路的主要设备，结构上形成一体，占地小，检修维护简单，可靠性高，成本低，为生物质发电等新能源设备、设施有效解决了热管理问题。
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本发明公开一种微生物燃料电池阴极、制备方法及其应用，属于环保新能源领域。所述微生物燃料电池阴极包括电子受体，所述电子受体为纳米金属氧化物；本发明以金属氧化物阴极自身作为电子受体，与生物阳极构成电池，无需额外添加其它物质，无需隔膜，减小了电池内阻，以所述金属氧化物阴极自身作为电子受体发生还原反应，降低了阴极极化引起的电压及能量损失，可以延长微生物燃料电池稳定输出电压过程。
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本申请公开了一种冗余电子控制系统及设备，可以应用于自动驾驶汽车、网联车、新能源汽车等。该冗余电子控制系统主要包括控制单元、第一输出组件和第二输出组件。其中，控制单元可以生成第一执行信号和第二执行信号；控制单元控制第一输出组件向第一执行器输出第一执行信号，控制第二输出组件向第二执行器输出第二执行信号。在第一输出组件故障时，控制单元可以控制第二输出组件向第一执行器输出第一执行信号。在第二输出组件故障时，控制单元可以控制第一输出组件向第二执行器输出第二执行信号。当其中任一输出组件故障时，仍可以保持第一执行器和第二执行器继续工作，因此有利于提高冗余电子控制系统的稳定性和安全性。
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本发明涉及新能源技术领域，公开了一种轻烃燃料气化用反应釜，包括罐体和设置在所述罐体内的热交换器、涡流发生器及超声波加热器，所述罐体的顶部设有出气口，所述罐体上设有进液口，所述涡流发生器及所述超声波加热器均设置在所述罐体的底部，且所述涡流发生器支撑于所述超声波加热器上，所述热交换器由螺旋状换热管构成，其进口与出口分别穿透至所述罐体的外部，且所述进口的中心与所述出口的中心之间的间距为h，所述罐体之间的高度为H，h＝0.47‑0.6H，所述热交换器与所述罐体的内壁之间的间距为35‑45毫米。本发明提供的轻烃燃料气化用反应釜，能有效提高气化速率，保证气化效果。
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本发明属于新能源技术领域，特别是涉及一种锂离子电池，包括电池正极、电池负极和非水电解液，所述电池正极包括含镍正极活性物质，所述含镍正极活性物质掺杂有铝金属元素，所述含镍正极活性物质中镍的质量为x，所述铝的质量为y，x＞0，0≤y/x＜5％；所述非水电解液中包括结构式1和结构式2所示的化合物，
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本申请提供了一种制动控制装置、制动控制系统及控制方法。本申请适用于智能汽车、新能源汽车或者传统汽车等。该制动控制装置包括：液压缸、推杆、活塞、驱动装置、第一控制阀、第二控制阀、第三控制阀和第四阀，在本申请中通过设置多个阀以及特定的连接方式，使得当前进建压时，两个液压腔连通，当后退建压时，两个液压腔不连通，使得两个液压腔中的液压保持相等或压力差非常小，从而可以实现前进建压和后退建压的无缝切换，更好地满足车辆的制动需求，此外，每个制动回路可以独立控制通断，提高了安全性，也就是说，上述特定的连接方式既提高了安全性，同时还尽可能减少了阀的数量。
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本发明涉及新能源燃料电池车辆和氢能利用领域，具体而言，涉及一种车载供氢系统及燃料电池汽车。车载供氢系统包括储氢模块、氢气进口模块和氢气出口模块；所述氢气进口模块和所述氢气出口模块均与所述储氢模块连通，且所述储氢模块与所述氢气进口模块之间为模块化连接，所述储氢模块与所述氢气出口模块之间进行模块化连接；所述模块化连接包括同一标准的插接、卡接、螺栓连接和卡套连接中的至少一种。本发明将储氢瓶及其连接的各个部件进行模块化处理，形成储氢模块、氢气进口模块和氢气出口模块，通过模块化连接，实现快速拼装，提高了安装效率。
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本发明公开一种车载供氢控制系统及供氢监控系统，涉及新能源汽车技术领域。具体方案包括：车载供氢控制系统包括碰撞传感器和供氢控制器，碰撞传感器与供氢控制器连接，供氢控制器用于与车载供氢系统中的电磁阀连接；碰撞传感器，用于在车辆发生碰撞时生成碰撞强度值，并向供氢控制器发送碰撞强度值，碰撞强度值用于指示车辆发生碰撞时的激烈程度；供氢控制器，用于在碰撞强度值大于第一预设值时，控制关闭电磁阀。本发明可以在车辆发生较为激烈的碰撞时，及时关闭车载供氢系统中的电磁阀，从而停止向车辆中的燃料电池供氢，提高了车载供氢系统的安全性。
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本发明涉及一种太阳能光催化制氢装置，属于新能源技术领域。本发明中将太阳能催化箱设置在聚光镜焦点处，通过聚光镜将太阳光聚集照射在催化箱表面，同时催化箱上方设置了聚焦镜，两侧设置了反光镜，聚焦镜能够将来自上方的太阳光聚合照射到催化箱表面，而反光镜则能大幅提升催化箱的受照使劲以及照射面积，同时聚光镜能够对催化箱进行加热，从而满足光合微生物所需的温度，有效提高了光催化制氢的效率，同时相比于电解制氢本发明对太阳能的利用效率更高，消耗的能源更低。
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本发明涉及新能源汽车电池管理系统测试技术领域，特别是涉及一种单体电池故障模拟装置，所述单体电池故障模拟装置的一端通过采样线连接电池管理系统，另一端连接电池，包括故障电路模块和控制模块，故障电路模块包括用于连接电池的多条回路，以及各回路中的多个电子开关，通过控制模块生成控制信号控制电子开关的闭合和断开，从而模拟出与单体电池有关的故障和与采样线有关的故障，这样，不仅能够实现电池内部开路、单体电池短路等简单的故障模拟，还实现了采样线开路、采样线反接等与采样线相关的故障模拟，通过增加单体电池的采样线相关的故障模拟，提高了故障模拟的覆盖率，实现了单体电池故障模拟的全面测试。
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本发明公开了一种高强度压铸铝合金，包括以下组份且各组份的重量百分比为：Si 7.8‑9.2%、Fe 0.7‑1.0%、Cu 3.2‑3.8%、Mn 0‑0.5%、Mg 0.35‑0.5%、Ni 0‑0.5%、Zn 0.6‑1.2%、Ti 0.1‑0.2%、Pb 0‑0.1%、Sn 0‑0.35%、杂质0‑0.5%、其余为Al。本发明还公开了一种上述高强度压铸铝合金的制备方法。本发明通过上述技术方案制成的高强度压铸铝合金的屈服强度达到240Mpa，抗拉强度达到300Mpa以上，能够满足产品机械性能的要求，满足新能源电动汽车用于制作高强度零件的要求。
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本发明公开一种能源转换效率测试方法、装置及用电系统。其中，该方法包括：根据预设功率间隔和供电模式对预设测试点的功率进行控制和监测，得到各直流输入功率点对应的测试点功率数据，预设测试点包括变流器的直流输入测试点、交流输入测试点和直流输出测试点；根据测试点功率数据计算各直流输入功率点的转换效率；根据预设时间段内的能源设备发电功率信息确定各直流输入功率点的权重系数；根据各直流输入功率点的转换效率和权重系数，计算变流器的综合能源转换效率。本发明能够对新能源直驱用电系统中多源多端的变流器的能源转换效率进行综合考量评判，有利于性能直观对比，方便实际运行过程中对多源多端变流器的能源损耗及能源计量结果分析。
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本发明属于半导体薄膜制备技术和新能源开发的领域，公开了一种三氧化钨半导体薄膜及其制备方法和应用。该方法包括：制备三氧化钨浆料；FTO导电玻璃的前期表面洗涤处理；以丝网印刷的方法在FTO基底上印刷三氧化钨浆料；对这种印刷有三氧化钨浆料的基底进行退火处理得到三氧化钨半导体薄膜。本发明的三氧化钨半导体薄膜制备方法工艺简单、成本低廉，可以直接得到厚度均匀、结构完整的半导体薄膜。WO3具有化学稳定性好，禁带宽度较低，价格低廉等优点，在染料敏化太阳能电池和薄膜太阳能电池制作应用中具有良好的前景。
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本发明属于新能源汽车连接器技术领域，公开了一种高压连接器，其包括插头和插座，插头包括绝缘头及安装于绝缘头上的插孔组件，插座包括绝缘座及固设于绝缘座上的插片，插座还包括相对设置于插片两侧的塑胶壳及设置于两个塑胶壳之间的防护板，塑胶壳的内侧设置有卡槽，塑胶壳自然状态时，防护板卡于卡槽内；插头还包括设置于插孔组件两侧的胶芯，插头插入插座时，胶芯能够撑开塑胶壳，并带动防护板沿插片移动，使得插片从防护板的上端露出并插入插孔组件内。当塑胶壳自然状态时，防护板卡于卡槽内，在用手触及防护板时，防护板不会发生下移，安全有效地起到触手防护的功能。
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本发明属于新能源汽车制造工艺，尤其涉及一种锂电池制造用搅拌机。本发明要解决的技术问题是提供一种能够提高配料的搅拌效率，保证配料混合均匀，而且搅拌筒便于移动、搬运的锂电池制造用搅拌机。一种锂电池制造用搅拌机，包括有底板、气缸、连接板、安装框、电机、第一轴承座、第一转轴、第一齿轮、第二齿轮、第二转轴、防溅框、第一搅拌叶片、搅拌筒和第二搅拌叶片；气缸底端固接于底板一侧部，连接板固接于气缸的输出端，安装框固接于连接板，第一轴承座、电机固接于安装框内底部，防溅框固接于安装框底部。本发明达到了提高锂电池制备配料快速搅拌，并且便于搅拌筒搬运的效果。
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本发明涉及新能源技术领域，公开一种波浪能海水淡化系统。所述波浪能海水淡化系统包括吸能单元、增压单元、过滤单元、蓄能单元和淡化单元。吸能单元用于吸收海水的波浪能，以调节工作介质的压强。增压单元包括压力平衡组件、容积可变的第一腔室和第二腔室，第一腔室与吸能单元连通，压力平衡组件用于平衡第一腔室内的工作介质和第二腔室内的海水的压强，以对第二腔室内的海水进行增压。过滤单元可选择地与第二腔室连通，用于过滤通入第二腔室内的海水，蓄能单元可选择地与第二腔室连通，用于储存增压后的海水，淡化单元可选择地与蓄能单元连通，用于淡化增压后的海水。本发明简单且环保，容易实现，降低了海水淡化的成本。
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本发明提供的一种考虑光伏随机性的综合能源系统建设多阶段规划方法及装置，能够结合综合能源园区建设往往分期进行的特点，并根据综合能源系统的各个规划设备对应的运行数据以及使用寿命信息构建多阶段规划模型，最大程度的考虑了负荷需求随时间的变化趋势，使得综合能源系统的运行效率较高，减少了资源浪费；另外，本发明还考虑了规划建设时期对光伏MPPT模式下最大输出功率的随机性，采用条件风险价值(Conditinal Value at Risk，CVaR)理论对综合能源系统全生命周期的成本进行优化，提高了综合能源系统对于新能源的消纳能力。
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本发明提供一种车用电池的行车均衡方法、装置及汽车，所述方法包括电池管理系统被唤醒后，获取每一电池单体电压、每一电池单体所在模组温度和每一电池单体的容量健康状态；根据每一电池单体电压、每一电池单体所在模组温度和电压回滞常数，查表计算每一电池单体荷电状态；根据每一电池单体荷电状态与最小电压电池单体荷电状态之差、额定容量和所述每一电池单体的容量健康状态，计算每一电池单体的均衡时间；根据所述每一电池单体的均衡时间，对每一电池单体进行均衡。通过本发明，解决了电池单体存在压差造成新能源汽车行驶里程下降的问题。
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本发明公开了一种桅杆式风力发电装置，包括沿纵向分布的风力振动锥体、桅杆、磁耦合发电机、调谐模组、固定基座；该风力振动锥体的底部为锥体较小一端且并通过桅杆与所述固定基座连接，风力振动锥体用于风吹过时在其两侧产生卡门涡街；所述磁耦合发电机包括定子和动子，该动子固定在所述桅杆以用于跟随桅杆摆动，来切割定子的绕组以产生感应电动势；所述调谐模组用于调节所述由于卡门涡街现象使风力振动锥体的振动频率与锥体固有频率同步，以产生共振从而使风力振动锥体强烈振动。本发明的桅杆式风力发电装置，占地面积小、安全性高、维护简单，可广泛用于民用领域，为新能源的高效利用带来新的途径。
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本发明涉及光伏智能路灯，属于市政建设技术领域；所述的能源转换器通过宽幅电压输入集成电路连接太阳能光伏板与锂电池集成块，实现低电压大电流充电模式，锂电池集成块设有数个收电容量区；能源转换器通过集成输出电路调高电压，联通启亮相应的LED节能灯具；所述的集成输出电路分别与宽幅电压输入控制电路板、灯具连接；本发明所述的光伏智能路灯，结构设计合理，安装操作方便，使用寿命长，且改变了传统太阳能的转化，利用智能接收光伏能源，提高了能源的转化率，同时采用分区式锂电池来储能大大延长了新能源的使用时间，更为节能、环保，适用于所有光伏系列小型产品，具有广阔的市场前景。
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