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本发明属于新能源制备技术领域，具体的说是一种甲烷生产方法，该方法中使用的发酵设备包括壳体、隔热层、原料隔板、活塞、集气口、集气管、储气罐和增压阀；所述壳体外侧设置有隔热层，隔热层包覆在壳体侧面以及底部外侧，并且隔热层与壳体之间留有3到5厘米间隙；所述壳体顶部外侧中心位置设置有皮带轮，皮带轮套接在传动轴上端；所述壳体中部开设有集气口，集气口位于原料隔板下方；所述集气口外侧安装有集气管；所述集气管另一端与储气罐连通；所述储气罐开口处设置有增压阀，该增压阀使得储气罐内部气压比集气管内部气压高；本发明通过设置滤气板和气压塞等结构使得本发明使用的发酵装置在车辆上移动使用的过程中更加安全可靠。
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本发明公开了一种薄型全自动胶带缠绕机头、设备及其方法，属于自动化设备领域。本发明为了解决现有技术中的问题，设计了一种用于波纹管等落差位置及线体根部缠绕胶带的全自动缠绕设备，具有胶带起点粘合和结束点自动切断并收口等全部自动缠绕功能，并研究了一种全自动缠绕工艺，实现整个缠绕过程的全自动，保证线束质量的同时，明显提高了汽车线束的生产效率。本发明在应用于新能源汽车的高压线束加工行业时，生产现场运行稳定，且通过回转式的包覆方式使得线束落差位置缠绕胶带及留头收口效果良好，完全符合线束生产工艺的品质要求。
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本发明涉及新能源发电技术研究领域，具体涉及一种非隔离型三端口变换器的拓扑结构及其控制方法。包括与发电装置相连的发电端，与负载相连的负载端，与蓄电池相连的储能端，与所述发电端相连的直流侧支撑电容，发电端通过第一、第二Buck/Boost变换器与所述储能端相连；所述发电端与移相全桥变换器的输出串联接入负载端。本发明的三个端口分别连接光伏电池、储能蓄电池和负载。其中，光伏电池产生的大部分能量可以直接通过整流二极管汇入负载，无需进行复杂的电力变换，获得了效率的显著提升。
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本发明公开了一种高通过性双电机动力分流驱动桥。属于新能源汽车底盘技术领域。它主要是解决目前市场上电机外挂式结构存在的传动效率损耗较大，车辆续驶里程短，总成自身重量大，空间布置以及车辆载重有限的问题。它的主要特征是：包括第一、第二电机、第一、第二一级分流减速机构，第一、第二轮边减速器总成，第一、第二车轮总成和桥壳；第一、第二电机和第一、第二一级分流减速机构分设桥壳中部两侧，位于第一、第二轮边减速器总成输入轴的上方。本发明具有占用底盘结构布置空间相对较小、不影响电池布置数量、电机高效工作区宽、能量利用率高、车辆续驶里程长、以及可兼顾整车动力性和经济性的特点。
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本发明的名称为一种双电机单速带轮边减速平行轴电驱桥动桥。属于新能源汽车技术领域。它主要是解决现有单电机存在能量损耗高、传输效率低和动力性较弱的问题。它的主要特征是：包括第一、二电机、第一、二输出半轴、第一、二轮边减速器总成、第一、二减速器总成；第一、二电机分别安装在第一、二减速器总成上，第一、二减速器总成包括啮合的输入齿轮和减速齿轮；第一输出半轴的两端分别与第一轮边减速器总成和第一减速齿轮连接，第二输出半轴的两端分别与第二轮边减速器总成和第二减速齿轮连接；第一、二输出半轴和第一、二电机轴相互平行。本发明具有结构简单、提高通过性和动力性的特点，主要用于单速带轮边减速的平行轴电驱桥。
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本发明公开了一种利用波浪能的能量转化系统，涉及新能源领域，包括能够漂浮于海面的浮体，所述浮体底部设有一个或多个蓄重仓，所述浮体与能量转化装置连接，浮体随波浪运动上升或有控制的下降，带动能量转化装置做功。本发明通过对能量转化装置及浮体的蓄重仓重力补偿结构设计，在波浪上升及下降过程中，能量转化效率更高，具备广阔的应用前景。
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本发明属于新能源利用技术领域，提供了一种带有外置透空结构的离岸式振荡水柱波能转换装置，包括振荡水柱系统、锚泊固定系统和透空结构。本发明将离岸式振荡水柱波能转换装置和透空结构有效结合。采用离岸浮式结构，可以应用于波能密度更大的深远海区域，能有效提高装置的输出功率；采用透空结构既不影响目标海况长波透射进入气室，也能有效减小波浪中短波对装置产生的较大波浪荷载，保护结构安全，从而保证振荡水柱波能转换装置能长时间的高效、稳定运行。
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本发明公开了一种纯电动汽车动力系统动力域控制器，所述的纯电动汽车动力系统将整车控制模块、电机控制器模块、电池管理模块集成在动力域控制器中。本发明还公开了该动力域控制器的控制方法。采用上述技术方案，运用电子模块装置和控制方法，集成了整车控制器、电池管理系统主控模块、电机控制器主控模块，开发出三合一的新能源动力域控制器；替代原先的分布式控制设计方案，成本较低，开发费用较低，更易平台化、占用CAN网络资源少，控制策略仿真成本低。
本发明公开了一种防断箔装置、9μm～20μm铜箔后处理防断箔方法、后处理机；属于新能源汽车动力电池电解铜箔技术领域；其技术要点包括：所述测厚仪组件至少包括4个测厚仪，其中在铜箔的左侧至少设置2个测厚仪，在铜箔的右侧至少设置2个测厚仪；分布在铜箔一侧的两个测厚仪用于测量边部以及邻近边部区域的铜箔厚度；所述测厚仪组件、转动角传感器均与所述控制系统连接；所述控制系统与后处理驱动电机组件；测厚仪组件设置在放卷辊与第一个处理槽之间。采用本申请的一种防断箔装置、9μm～20μm铜箔后处理防断箔方法、后处理机，能够在保证9μm～20μm铜箔后处理安全的前提下，最大限度的提高生产效率。
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本发明公开了一种适用于两级调峰市场的火电机组调峰贡献量评估方法，获取省间中标并网火电机组在时段t省间调峰市场的中标量，计算省网并网火电机组平均负荷率；计算省网参与调峰的并网各火电机组平均负荷率，计算省网参与调峰的并网各火电机组调峰贡献量，确定省网中标火电机组；确定省网中标的并网火电机组在时段t的调峰收益费用；确定省网未中标并网火电机组在时段t的分摊费用，新能源场站在时段t的分摊费用。本发明提供的一种适用于两级调峰市场的火电机组调峰贡献量评估方法，能够不断激励火电机组降低调峰成本提高调峰能力，消除了火电机组的避险套利空间，避免了传统深调峰评估方法中调峰费用过大分摊成员过少导致费用无法分摊的局面。
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本发明属于新能源领域，公开了一种氮硫共掺杂三维蜂窝碳及其制备方法和应用。所述氮硫共掺杂三维蜂窝碳是将预处理的蝉翼浸于包覆溶液中，用滤纸吸掉多余的溶液，在100～300℃反应；将所得样品置于浓硫酸中在60～200℃处理，然后用去离子水清洗至中性，在惰性气体保护下，在600～1600℃进行碳化处理制得；所述包覆溶液是将水溶性酚醛树脂和硫脲加入二甲基亚砜中配制。该氮硫共掺杂三维蜂窝碳具有规则排列的蜂窝状结构和表层的石墨化，可以加速钠离子/锂离子的运输，提升了电池的首次库伦效率，从而得到高容量钠离子/锂离子电池负极材料。
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本发明涉及新能源燃料电池及内燃机技术领域，公开了一种燃料电池及内燃机可控开度控制阀的直线执行机构，包括执行器壳体，置于执行器壳体内的电机，电机的驱动端连接有电机齿轮；还包括减速增距机构。本发明克服了现有技术的一些不足，设计合理，结构紧凑，解决了现有燃料电池及内燃机领域目前所使用的可控开度控制阀不能精确控制开度的问题，本发明通过简单的结构组合，小体积的螺旋传动机构，可以达到大比例增距作用，提高了执行器输出的驱动力，通过小型电机带动控制阀工作，能够降低体积和价格；同时新结构的位移传感器对应使用产生磁场信号的永磁体是设置在控制阀开关的同一根推杆上，阀的开度位移信号输出直接准确。
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本发明公开了一种电动公交车无人自动充电平台的操作方法，涉及新能源汽车技术领域，包括防雨棚、充电桩、充电组件以及停车平台，所述充电桩安装于防雨棚的一侧，所述充电组件安装于防雨棚的底面，所述充电组件包括充电电极、充电座、横向电机、丝杠、丝杠螺母、定位板以及收纳腔，本发明结构简单，可操作性强，充电稳定性好，采用可移动式的充电组件，可以根据不同工况的需要及时调整充电电极所处的位置，同时，在不使用时，也能收至收纳腔内，减少外界环境对其造成的影响，同时也能减少触电危险，整个充电过程无需人工手动操作，且停车方便，误差小。
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本发明公开了检测高压互锁回路断线点位置的电路及装置，涉及新能源汽车领域，其电路包括：电源；高压互锁电路，与电源电连接；高压互锁电路包括与电源电连接、并集成有高压互锁端子的多个高压连接器，每个高压连接器上均设有相互电连接的公端接插件和母端接插件，且多个高压连接器的公端接插件串联，每个高压连接器上的母端接插件的输入端子和母端接插件的输出端子电连接；断线点检测电路，与高压互锁电路电连接；断线点检测电路包括与电源电连接的多个断线点检测电阻，且多个断线点检测电阻与多个高压连接器的母端接插件电连接。本发明能够快速识别断线点位置，避免人工逐一插拔高压连接器确定断线点位置，提高诊断效率。
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本申请公开一种车载移动伸缩轨道式充换电设备，涉及新能源技术领域，包括底盘、大车机构和电池更换机构。底盘上设置有电池包底座，底盘上设有沿底盘长度方向延伸的轨道。大车机构包括大车主体和行走装置，大车主体可移动地设置在轨道上，行走装置和大车机构连接，驱动大车机构沿轨道移动。电池更换机构设在在大车机构上，电池更换机构包括向垂直于轨道方向伸缩的伸缩装置和设在在伸缩装置上的吊具装置，吊具装置连接有抓具。本申请的充换电设备将常规使用的电池包底座安装在底盘上，解决了固定式充电站占地面积大、需要基建、成本高昂的问题。此外本申请的换电设备可移动到统一的场站进行集中管理，解决了充电桩分布散乱，维护不便的问题。
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本发明公开了一种常规控制策略下直驱式风力发电系统的动态特性分析方法，包括以下步骤：1、分析直驱式风力发电系统控制；包括风机的最大功率控制、机侧变流器控制以及网侧逆变器控制；2、建立直驱式风电并网系统状态空间模型，包括机侧变流器系统状态空间模型、网侧逆变器系统状态空间模型；3、利用电气转矩分析方法，分析系统的动态特性，计算系统等效动态特性参数。4、仿真验证分析结论。本发明能简单快速分析风力发电系统的特性问题，指导新能源并网安全运行，减少故障的发生。
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本发明涉及一种风电场风机变流器仿真模型的建立方法及仿真方法，属于新能源并网发电技术领域。本发明提出的风电场风机变流器仿真模型的建立方法包括以下步骤：(1)将风电场的机侧变流器等效为第一交流受控电压源，风电场的网侧变流器等效为第二交流受控电压源；(2)根据机侧变流器的输出功率与网侧风机变流器的吸收功率保持平衡的功率传输特性，建立各交流受控电压源之间的功率传输模型；(3)分别计算第一交流受控电压源与第二交流受控电压源的电压控制量。本发明通过上述方法建立的风电场风机变流器仿真模型，进行仿真时计算简便，可适用于包含多个风电机组的风电场系统仿真，能够在保证精确性的前提下，提高系统仿真效率。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，更具体的说，涉及一种电池包风道的热失控防控设备。本发明提供了一种电池包风道的热失控防控设备，包括入风道，与乘客舱连接，通过风道接口连接电池包；热失控排气风道，通过风道接口连接电池包；挡风隔热垫片，安装在入风道和热失控排气风道之间；可控电磁铁，安装在热失控排气风道靠近风道接口的一端；其中，可控电磁铁激发吸引磁场，吸引挡风隔热垫片至热失控排气风道口，打开入风道，关闭热失控排气风道；可控电磁铁激发排斥磁场，排斥挡风隔热垫片至入风道口，关闭入风道，打开热失控排气风道。本发明可以防范HEV电池包风道的热失控风险，提高HEV电池包的安全性，并能够受到BMS信号控制，对风道压降影响较小。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了基于丝杠升降原理可进行圆周调节的太阳能板安装组件，包括底盘，底盘的四个角分别开设有螺孔，而中间固定连接有支撑台，支撑台的后侧活动连接有电机和控制模块，支撑台的中间活动连接有壳体，其内部活动连接有轴承一和升降涡轮，升降涡轮的内部活动连接有升降丝杠，壳体的右侧内部活动连接有限位块、轴承二和输入轴，升降丝杠的顶部活动连接有法兰，其顶部活动连接有底座，底座的两侧分别连接有主动摆杆和固定轮齿，底座的顶部活动连接有基座，基座的两侧分别连接有棘轮和活动轮齿，其顶部连接有安装架。具备角度可调、安装便捷、无需安装平台、自动追踪光源的优点。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体地说是一种后防撞梁吸能盒及其设计方法。一种后防撞梁吸能盒，其特征在于：后防撞梁的左右两端的后侧分别连接左吸能盒总成及右吸能盒总成，左吸能盒上板的下方连接左吸能盒下板，位于左吸能盒上板及左吸能盒下板的后侧连接左吸能盒封板；右吸能盒上板的下方连接右吸能盒下板，位于右吸能盒上板及右吸能盒下板的后侧连接右吸能盒封板，位于右吸能盒上板及右吸能盒下板之间嵌设有拖车钩加强板，拖车钩加强板的中部通过螺纹连接拖车钩螺纹套管。同现有技术相比，提供一种后防撞梁吸能盒及其设计方法，相较于传统防撞梁吸能盒安全性能更好，重量轻，吸能更稳定，同时生产制造工艺简单，成本低廉，适用性广泛。
本发明公开一种玻纤增强聚苯硫醚/锶铁氧体粉永磁复合材料，永磁复合材料包括以下质量份数比组成：聚苯硫醚10%~20%、短玻璃纤维4%~8%、锶铁氧体粉71%~84%、硅烷偶联剂0.5%~2%，本发明对高分子永磁复合材料的成分进行了改进，新型的高分子永磁复合材料比常规高分子粘结永磁材料具有力学性能好、价格便宜的优点，使本发明永磁高分子复合材料在航空航天、飞机、新能源汽车等特定高端领域能够很好的应用。
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本发明涉及视频处理和新能源汽车技术，提供了频信号扩展方法、装置、计算机设备及存储介质，是先获取原始画面视频信号数据及其视频合成总路数；若确定视频合成总路数等于2获取对应的视频信号协议；若确定视频信号协议为显示器串行接口协议，将原始画面视频信号数据进行视频解析和拆分得到拆分视频数据集；获取各拆分视频数据子集对应的目标数据显示端信息；将各拆分视频数据子集对应转换为目标视频数据子集并分别发送至对应的目标数据显示端。实现了基于车载FPGA芯片将车载处理器输出的多路合成画面数据进行视频拆分和格式转换，无需新增车载处理器的视频输出通道，在遇到显示画面个数大于主机视频输出通道个数时可驱动多个显示器正常显示。
本发明公开了一种快充型锂离子电池负极粉的制备方法及其在锂离子电池中的应用，所述方法包括如下步骤：步骤一、制备无定形碳粒子；步骤二、制备石墨微粒；步骤三、制备多孔双层结构的碳粒子；步骤四、制备快充型锂离子电池负极粉。该方法制备的快充型锂离子电池负极粉具有软碳‑石墨‑硬碳或硬碳‑石墨‑软碳等形式多层嵌套结构，跟电解液的相容性好，嵌锂通道多，锂离子嵌入速度快，由此制作得到的快充型锂离子电池可以实现3～8C的快充能力，恒流充电容量≥70％，3C充放电循环寿命≥1500次，8C充电1C放电循环寿命≥500次，可满足数码类锂离子电池的快充要求及新能源车辆对锂离子电池的快充能力的需求。
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本发明公开提供一种一体化全固态钠离子电池的制备方法，涉及无机材料和新能源材料技术领域。本发明采用磷酸盐前驱体烧结而成，通过电极材料与固体电解质材料复合、分层填充，控制晶体生长，实现无界面全固态钠离子电池制备，获得高界面离子电导率、低体积效应、抑制界面相扩散的全固态电芯，进而优化固态钠离子电池循环寿命和电化学性能，实现钠离子电池的全固态化。
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本发明涉及考虑灵活性需求的电力系统多时间尺度优化方法，包括：分析新能源高渗透系统的灵活性需求，引入系统的向上、向下灵活性裕量；分别选取灵活性改造火电机组、需求侧可控负荷、储能机组作为各时间尺度下灵活性资源，挖掘源荷储灵活资源的调节能力；建立电力系统运行模拟机制；构建典型周运行优化模型；构建短期运行优化模型；构建超短期运行优化模型；求解得到各时间尺度下系统灵活性容量。本发明通过构建不同时间尺度的运行优化模型，求解得到各时间尺度下系统灵活性容量，实现了源、荷、储等优化配置，实现了多种形式能源的互补与高效利用，确保电力系统安全、稳定、高效运行，提升了对清洁能源消纳的能力。
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本发明公开涉及新能源充电技术领域，具体为一种监控组件及使用该组件的地面交流充电桩，包括箱体、监控座、定位组件、顶盖、清洁组件，箱体上端中心开设有收纳槽，监控座通过支撑组件插接置于收纳槽内，且支撑组件包括抬升杆、支撑座和四个支撑杆，定位组件插接设于支撑杆上端，通过在充电桩的箱体上方设置一个带有可视罩的监控座，然后通过抬升杆将监控座连同监控探头进行活动控制，在可视罩发生污染影响监控时，通过自动控制的出液管和固定喷头对可视罩进行喷液，配合刮条进行清理，操作简单方便，且可视罩内与支撑杆之间通过高压气体支撑，当可视罩遭到暴力损坏时，监控座自动缩入收纳槽内，完成监控探头的保护。
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本发明提供一种节假日高速公路充电设备快速布置方法，涉及新能源汽车电池更换技术领域。该高速公路充电设备快速布置方法，包括以下步骤：S1、服务区开辟充电场地；S2、调度中心指令移动式充电车利用可装卸电池模组为各电动车进行收费充电；S3、调度中心实时遍历各服务区充电场地中可装卸电池模组状态；S4、移动式充电车进入快速换电补电场站后，利用该场站内的电池模组吊装设备，对馈电状态的可装卸电池模组进行拆卸，并装载满电状态的可装卸电池模组。通过实时遍历各服务区充电场地中可装卸电池模组状态，实现了电能输出量的最大化，提高了移动式充电车的运行效率，达到了灵活、快速应对不同车流量的情况。
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本发明公开了一种基于多台区柔性互联的协同调度方法，通过柔性直流技术将多个台区进行互联，利用协同控制方法实现对配电台区的动态增容和优化运行，正常运行状态下，通过控制台区内的储能以及变流器功率实现台区间源荷协同运行，当某台变流器交流侧或台区低压侧发生故障时，将该台区变流器停机并断开其交流侧开关实现故障隔离；当互联系统中某一个配电台区交流高压侧发生故障导致台区交流失电时，由合环系统通过故障台区变流器向交流侧提供供电支援。本发明实现了多台区间的负载均衡、能量互济，提高了运行可靠性，提升了配电网对大规模新能源、电动汽车负荷的接入能力和应急支撑能力。
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本发明涉及新能源领域，提供一种可再生能源氢燃蒸汽联合循环动力发电系统，包括供水模块、光热蓄能模块、风光制氢模块、氢气存储模块、燃氢发电模块、加压换热模块和汽轮机发电模块。本发明的可再生能源氢燃蒸汽联合循环动力发电系统，光热蓄能模块利用光热生产饱和水，通过饱和水进行储能，利用风能发电和光伏发电生产氢气，通过氢气进行蓄能；利用燃氢进行燃气轮机发电构成燃气轮机双工质循环，利用燃氢燃气轮机发电余热加上燃氢增能的汽轮机发电，构成汽轮机发电的卡诺循环。系统产生的高温余热气体中的热量对饱和水加热，实现燃氢发电模块排气中高热能的回收，并利用余热回收助推了蒸汽轮机发电，提高整个系统的发电效率，可达到65％以上。
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