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本发明涉及新能源汽车技术，特别涉及用于分配诸如电动汽车电池更换能力之类的服务资源的方法和装置以及实施该方法的计算机存储介质。在按照本发明一个方面的用于分配服务资源的方法中，服务资源由一个或多个资源点在多个时间窗口内提供，所述方法包含下列步骤：A）基于多个分配方案的调整成本确定优选的分配方案，其中，在每个所述分配方案中，多个服务请求的每一个被分配一个资源点的多个可用的时间窗口的其中一个，每个所述分配方案的调整成本指示服务请求在该分配方案中所分配的时间窗口相对于先前分配方案中所分配的时间窗口的变化；以及B）输出优选的分配方案。
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本发明实施例涉及氢能源汽车技术领域，更具体地，涉及一种氢能源汽车用能源装置交换系统，包括装置制造商、加氢中心、仓储和物流中心、换氢站、回送和检测中心以及运营中心和现有直接添加氢气到汽车上的方案相比，解决新能源车行程短，加氢时间长，加氢站充气环境要求高，安全防护难度大，网点覆盖范围小，站点投资大的难题；可实现智能化，物联网，大数据，云平台，低成本快速布点；加氢站的具体优点：1.分工位效率是单工位效率的3‑5倍，2.布局灵活适应性强，可针对不同场地和要求，3.集中管理空满瓶，收集信息，大数据，云处理，优化分析驾驶数据，4.模块化结构，方便装卸维修，5.定位快捷，换装简单，1‑2分钟快速更换。
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本发明公开了一种基于微波加热的复合材料及储热系统和其工作方法，包括蓄热相变材料和吸波材料，蓄热相变材料和吸波材料的质量比为1:(0.01～0.02)，将蓄热相变材料和吸波材料加热熔融或混合制成复合材料，复合材料经微波加热后的储热温度为91～607℃。本发明利用新能源或谷电为微波系统供电，微波环境对复合材料进行加热储热，并且通过循环供暖用水，将储存的热量提供给用户端使用。绿色环保，成本较低，储热迅速，是一种非常有前景的新机制。
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一种新能源汽车、特种车辆、分布式驱动控制技术领域的防水型大功率密度高转矩高度集成轮毂电机，包括轮毂、主轴、外壳体、内壳体、刹车片总成、减速器总成、电机定子总成、电机转子总成、解除刹车油腔、充油刹车油腔、冷却水道、车身快插组件，驻车制动总成布置在外壳体内，刹车片总成、减速器总成、电机定子总成、电机转子总成均布置在内壳体内。在本发明中，驱动电机、行星排减速器、制动器高度集成为一个整体，形成一个高效、高功率密度的驱动模块，整体重量仅为同级别产品的50％，有效降低了整车非簧载质量。本发明设计合理，与车身接口采用快接方式，便于快速拆装。
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本发明公开一种电池组充电SOC及放电SOC的娇正方法，其中电池组充电SOC计算娇正方法，包括S1：系统上电后，BMS先检测电池温度，BMS的采集芯片采集电池组的单个电压，获取电池组上次剩余电量和实际容量，计算出SOC，并与上次下电的存储数据做对比；然后计算系统休眠时间，判断是否达到自耗电校正条件；S2：当给电池充电时，电池管理系统BMS不断检测所有电池组单体的电压和总电流、温度；并根据安时积分法，计算出充电时的SOC数值，并通过此数值与开路电压法计算得出的SOC数值进行比对后得出充电的娇正SOC值。本发明具有SOC计算精准、电池容量的使用率高、延缓电池使用寿命的优点，并在新能源汽车电池技术领域具有广泛的生产及应用价值。
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本发明公开了一种多能互补的园区综合能源供能系统，包括供能系统、能源信息系统和能源费用结算系统；供能系统包括多能能源站、分布式光伏发电系统、分布式风力发电系统和智慧能源充电桩，所述供能系统用以提供园区内的设施电力供给；能源信息系统包括微型气象站和智慧能源能量管理平台，所述能源信息系统用以气象数据观测、发电数据预测和系统运行策略调度；能源费用结算系统用以计算智慧能源能量管理平台上的发电数据和用电数据，对发电数据和用电数据进行费用结算。本发明满足园区冷、热、电、新能源充电等多种负荷需求，提高园区的用能稳定性，丰富园区用能多样化，提高园区费用收益，提高园区信息智能化，市场应用范围广。
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本发明涉及一种磁耦合钝体扰流致振发电机，属新能源技术领域。主体上设有体腔和两个带外耳板横板，挡板两端装在横板上；钝体两端的导孔套在两外销上，各外销上还都套有两个外弹簧，外销两端装在外耳板上，外弹簧两端顶靠在钝体和外耳板上；钝体的横臂上装有外磁铁，外磁铁从挡板的长槽穿过且与主体的立板相对；上下两端带内耳板的端盖装在体腔端部，套有滑块和两个内弹簧的内销两端装在内耳板上，内弹簧两端顶靠在滑块和内耳板上；滑块上的内磁铁与外磁铁相吸且正对安装；滑块两侧设有凸轮，凸轮面由底面、顶面及连接顶面和底面的斜面构成；内耳板上装有由基板和压电片粘接而成的压电振子，非工作时基板自由端顶靠在凸轮面斜面的中心处。
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本发明公开了一种车载设备用电源智能管理系统，包括电池电量采集模块、充电站信息采集模块、车辆位置采集模块、车速采集模块、设备平均用电量采集模块、数据接收模块、数据处理模块、总控模块、模式设定模块与信息发送模块；所述电池电量采集模块用于采集车辆电池的剩余电量信息，所述充电站信息采集模块用于采集充电站位置信息，所述车辆位置采集模块用于采集车辆位置信息，所述车速采集模块用于采集车辆的车速信息，所述设备平均用电量采集模块用于车载设备预设时长的用电量；本发明的有益效果是：更加适合新能源汽车使用，具备了规划最近充电站路线的功能，并且可以避免电量不足导致的车辆动力不足。
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本发明提出一种小体积大电流电池包连接器，其包括插座，插头，以及线缆保护盖；插座的中心设置有公端子，插头的中心设置有母端子；插座及插头的插接部设有防错插结构；插头和插座的后端设有与线缆保护盖对接固定的凸台，其上设有多个卡位凸块，线缆保护盖上设有与卡位凸块配合的卡位凹槽；母端子和公端子的后端设有半圆弧的豁口。本发明的电池包连接器，可以防止误插，便于线缆与端子的焊接，避免线缆脱焊扣住；公端子的头部采用多瓣线割体结构，保证与铜母端子的过盈配合，接触可靠，插拔方便；连接器的整体结构小导流大，使用既方便又实用，适合新能源电连接领域的大电流传输要求。
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本发明公开了一种智能房车触控管理系统，包括：触摸屏控制装置、核心板控制装置、协处理器装置和扩展板控制装置，所述的触摸屏控制装置、核心板控制装置、协处理器装置和扩展板控制装置之间控制连接。通过上述方式，本发明提供的通过程序控制的智能房车触控管理系统，令智能房车的可靠性、稳定性、电磁兼容性明显提升，并可对接到整车CAN系统，有效解决了数据总线的安全隐患和数据总线布局凌乱问题，并且有效避免了非车规标准的使用问题，具有较高的稳定性，在公交车、大巴车以及新能源车的实际市场验证已经得到很好的使用效果。
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石墨烯碳纳米管复合气凝胶电极材料的制备方法，它属于新能源材料制备领域，涉及一种碳纳米管复合材料的制备。本发明是为了解决现有方法制备的石墨烯碳纳米管气凝胶热稳定性差、电导率低的技术问题。本方法如下：一、制备离子液体；二、制备氧化石墨烯；三、制备氧化单壁碳纳米管；四、将氧化石墨烯和氧化单壁碳纳米管，分别置于咪唑基离子液体中进行超声破碎分散，将等体积的氧化石墨烯分散液和氧化单壁碳纳米管的分散液加入PTFE内胆中，用浓度为氨水将混合液pH值调至8～13，干燥，进行离子交换提纯、抽滤，冷冻，即得。本发明制备的复合电极材料具有很好的可塑性、热稳定性、电导率，具有很高的比表面积和比较出色的电化学性质。
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本发明涉及新能源利用玻璃技术领域，具体涉及一种超白玻璃基板的制备工艺，所用的原料按照质量份数的配比为：氟化物700份，硫酸盐30~60份，二氧化钛120~150份，氯酸盐60~80份，酸性物50~70份，二氧化硫尿15~30份，高岭土60~80份，稳定剂60~100份，膨润土50~80份；并将上述原料配制成蒙砂液；将玻璃基板通过蒙砂液浸泡处理之后，在蒙砂处理的粗糙表面镀抗反射膜，再在抗反射膜的表面镀增透膜，所述增透膜的表面涂覆透明超疏水涂层。本发明对于玻璃表面的抗反射效果以及增透效果、抗污效果均较好，具有较好的实用价值及推广价值。
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本发明公开了一种交错非隔离型开关电容网络高增益直流变换器，主电路拓扑充分结合交错boost电路结构和开关电容网络的特性，具有以下明显优势：1)显著提高了电压增益，拓宽了输入电压范围；2)低输入电流纹波有利于燃料电池的使用寿命；3)与其他现存的交错非隔离型无耦合电感开关电容网络高增益直流变换器相比，综合成本最低；4)相同的电容纹波情况下，输出电压纹波相对较低。5)降低开关管的电压应力，提高了整机效率。该拓扑在新能源分布式发电系统中，具有广阔的应用前景。
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本发明公开了一种外加磁场的电解水反应装置及其增强电催化性能的方法，属于电解水催化和电解水制氢的新能源技术领域。通过在电解槽下方设置底座，在底座上设置永磁体底座A、B和支撑盘、旋转盘，通过置于底座中的螺杆控制永磁体底座B的移动，同时转动旋转盘来调整置于其上的电解槽中工作电极与磁场的夹角，从而控制磁场方向；另外，本发明通过电化学工作站测量电解水的析氧、析氢反应的过电位及塔菲尔斜率来表征电催化性能。本发明实现利用外加磁场来增强催化剂在电解水过程中的催化性能，同时避免结构调控、形貌构筑、界面优化等复杂的材料制备过程，达到有效节能和长时间稳定工作的目的。
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一种基于辐照特性气象场景的光伏发电接纳评估模型，根据太阳能光伏系统的运行数据，分析和获得光伏出力的分布特性与随机特性，并对太阳能光伏出力的确定性部分与随机性部分分开建模；太阳能光伏出力的确定部分，通过建立全球太阳辐射模型，模拟出无遮挡情况下地球上任意地点、时刻的太阳辐照强度，计算出光伏预测出力的上限值；太阳能光伏出力的随机部分，利用光伏遮挡因子对光伏发电随机性部分进行建模，建立光伏遮挡因子的概率分布模型，得到光伏出力的随机部分模拟值，然后通过叠加确定性与随机性部分的结果，生成太阳能光伏系统的出力时间序列。本发明用于解决大规模新能源并网下电网运行不确定性问题，提高电网运行能力和效果。
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本发明涉及纳米半导体材料和新能源领域，具体涉及一种碳对电极硫化锑薄膜太阳电池及其制备方法。本发明的一种碳对电极硫化锑薄膜太阳电池，包括作为阳极的导电玻璃和电子传输层，作为光吸收层的硫化锑薄膜，作为对电极的碳层。本发明将性能稳定的碳电极应用到硫化锑薄膜太阳电池中作为对电极，提供了一种成本低，工艺简单，环境友好、且便于大面积制作的碳对电极硫化锑薄膜太阳电池及其制备方法。
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本发明涉及新能源生产技术领域。中转组件，包括中转支撑架、中转台、前后向动力气缸、前后向连接板、前后向活动板、左右向气缸支架、左右向气缸、左右向调节螺杆、左右活动杆和夹具固定板。中转组件的优点是将电芯在工件限位区中的位置进行准确定位和固定，中转组件作为电芯位置调整的平台。
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本发明公开了一种两级压缩机，包括：第一压缩腔，设有进气过滤装置，第一压缩腔内部设有用于将进气过滤装置过滤得到的低压进气气流进行压缩的低压压缩装置；冷却器，用于接收第一压缩腔的输出的低压输出气流，并进行冷却，冷却器与第一压缩腔的输出口连接，且与第二压缩腔进口连接；第二压缩腔，内部设有高压压缩装置，用于将冷却器输出的气流进行压缩；第二压缩腔与缸盖输出口连接；动力装置分别与低压压缩装置、高压压缩装置传动连接。本申请结构可产生较大压力的压缩介质，可被用于对介质无油化，空气纯净度较高的医药、制氧工业，以及新能源交通车辆等场合。本申请还公开了一种包括上述两级压缩机的机械装备。
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本发明公开了一种永磁同步电机的双定子结构，本结构的壳体设于前端盖与后端盖之间，第一定子设于壳体内圈，转轴末端为圆环端面，转轴前端通过前轴承设于前端盖的轴孔内，后端盖内侧设有止口，固定轴前端通过内轴承设于转轴的圆环端面内圈，固定轴后端设于后端盖内侧的止口，第二定子设于固定轴外圈，后轴承内圈设于固定轴后端外圈，后轴承套内圈设于后轴承外圈，转子铁芯的前后端面分别连接转轴末端的圆环端面和后轴承套端面并且位于第一定子与第二定子之间。本结构改变了传统电机单定子和单转子的结构，采用双定子与转子铁芯配合，从而进一步提高了电机的功率密度，适应新能源汽车对驱动电机的更高要求。
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一种利用波浪能发电的装置。本发明涉及一种利用波浪能发电的装置，属于新能源领域。本发电装置包括可浮于海面的平台，产生相对位移的相互连接的两个装置，位相对移转化为圆周运动的装置，圆周运动限制为单方向运动的机械装置，间隙运动转化为连续运动的柔性蓄能装置，增速机构和永磁同步发电机。本发明通过将海水上下方向的动能转换为相对位移，相对位移转化为圆周运动，圆周运动限制为单方向运动，使用柔性蓄能将单方间歇运动转化为连续定向运动，再通过增速机构和永磁同步发电机，从而完成波浪能到电能的转化。本发明实施的配套设施投资少，容易实现，属绿色能源，减少了温室气体的排放。
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本发明属于新能源领域，提供一种提高飞轮转子储能密度的结构设计方法及装置。沿转子半径方向布置控制点，利用样条曲线拟合方法描述转子的厚度分布，建立飞轮结构参数优化模型，并采用有限元分析以及结构优化的数学方法，对飞轮转子的截面形状进行优化设计，实现提高飞轮转子储能密度的设计目标。本发明的效果和益处是，在满足质量以及结构应力条件下，通过设计飞轮转子的厚度分布，有效地提高储能密度；此外，在飞轮转子的外层加固端板，有效降低高速旋转下周围流体所产生的阻力。此结构设计方法和装置广泛适用于各工程领域中的飞轮结构设计。
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本发明公开了一种硫掺杂的磷化钴/碳纳米纤维复合材料及其制备方法。所述制备方法为：将聚丙烯腈分散液进行静电纺丝，得到聚丙烯腈纳米纤维膜；将聚丙烯腈纳米纤维膜预氧化后进行升温碳化，得到碳纳米纤维膜，将其进行表面亲水处理，得到碳纳米纤维预处理膜；将钴盐与硫脲按比例分散于有机溶剂中，然后将该分散液与碳纳米纤维预处理膜通过溶剂热反应，得到一硫化钴/碳纳米纤维复合材料，将其与次亚磷酸钠发生磷化反应，制得硫掺杂的磷化钴/碳纳米纤维复合材料。本发明制备的复合材料形貌可控，具有较高的比表面积和优良的导电性，可作为一种理想的高性能电催化材料，以及超级电容器和锂离子电池等新能源器件的电极材料。
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本发明公开一种充分利用太阳能的方法、装置及控制系统，涉及新能源应用领域，当待加热物质的温度高于或低于所设定的阈值时，发电结构或集热结构会自动发生转动，发生发电状态与集热状态的自由切换，将光能转化为电能进行发电或将光能转化为热能进行加热，实现太阳能的充分利用。本发明实现了将光能变为热能和电能集成到一个设备，打破了传统的只能将光能变为热能作为一个设备或将光能变为电能作为一个设备的技术问题，而且结构简单，成本低廉，普适性广，社会意义重大。
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一种基于Voronoi图重心内插法的虚拟惯量配置方法，包括建立新能源系统二阶动态模型优化模型；建立系统虚拟惯量规划模型；通过Voronoi图重心内插法求解系统虚拟惯量配置最优值；利用节点间相角差振荡验证结果的优劣性。该方法具有收敛速度快，结果精确度高，自动调节搜索范围大小，不易陷入局部最优解等优势。
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本发明公开了一种高介电性能的聚丙烯三相复合材料及其制备方法和用途，其包括聚丙烯、改性纳米陶瓷、改性碳纳米管、相容剂、抗氧剂、润滑剂、其他助剂。本发明中的三相复合材料，纳米陶瓷均匀分布在聚丙烯基体中，为材料提供优异的介电强度和介电常数。碳纳米管作为可以在材料内部形成局部导电三维网络的第三相，可以降低材料的介电损耗，同时由于碳纳米管在聚丙烯基体中微观连续、宏观不连续的特点，其并不会影响材料的介电强度与体积电阻率。本发明所述的复合材料介电常数高，介电损耗低，耐电击穿性能好，机械性能优异，制备方法简单，适合工业化生产，在无线充电、电子元器件、航空航天、新能源汽车和国防军工等领域有着广泛的应用前景。
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本发明提供了一种辅助定位组件和方法，涉及新能源汽车领域。辅助定位组件用于在汽车上安装散热器，辅助定位组件包括定位螺栓和定位座，定位座包括横板、竖板和中心凸台，两个竖板垂直连接在横板的相对两端，竖板用于支撑在上拉架上，中心凸台设置在横板的中心位置、且与竖板位于横板的同一侧，中心凸台相对横板的高度小于竖板相对横板的高度，横板以及中心凸台的中心位置开设有通孔，定位螺栓用于贯穿通孔、并与散热器旋合，从而将定位座向散热器挤压。该辅助定位组件和方法能够用在散热器安装在车体的过程中，使安装操作容易，产品一致性好，安装的可靠性好。
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本发明属于能量利用技术领域，公开了一种高速公路链式微电网系统，包括至少两个微电网单元，所述微电网单元包括直流母线、微网能量管理模块、直流发电模块、直流储能模块、直流充电桩和用电设备；所述能量管理单元用于实现能量管理与系统保护；所述直流充电桩用于给电动车进行直流快速充电；所述用电设备包括直流LED路灯、广告牌和摄像头等交通用电设施；所述微电网单元相邻设于高速公路上，相邻的所述微电网单元的直流母线之间通过可控连接装置连接，使微电网单元即可独立运行又可组成链式微电网系统互联互济。本发明使用分布式新能源，实现电能自给自足；微电网单元分布均匀，有效解决夜间照明、电动汽车充电续航以及各种交通设施用电问题。
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