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本发明公开了一种硫掺杂的磷化钴/碳纳米纤维复合材料及其制备方法。所述制备方法为：将聚丙烯腈分散液进行静电纺丝，得到聚丙烯腈纳米纤维膜；将聚丙烯腈纳米纤维膜预氧化后进行升温碳化，得到碳纳米纤维膜，将其进行表面亲水处理，得到碳纳米纤维预处理膜；将钴盐与硫脲按比例分散于有机溶剂中，然后将该分散液与碳纳米纤维预处理膜通过溶剂热反应，得到一硫化钴/碳纳米纤维复合材料，将其与次亚磷酸钠发生磷化反应，制得硫掺杂的磷化钴/碳纳米纤维复合材料。本发明制备的复合材料形貌可控，具有较高的比表面积和优良的导电性，可作为一种理想的高性能电催化材料，以及超级电容器和锂离子电池等新能源器件的电极材料。
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本发明公开一种充分利用太阳能的方法、装置及控制系统，涉及新能源应用领域，当待加热物质的温度高于或低于所设定的阈值时，发电结构或集热结构会自动发生转动，发生发电状态与集热状态的自由切换，将光能转化为电能进行发电或将光能转化为热能进行加热，实现太阳能的充分利用。本发明实现了将光能变为热能和电能集成到一个设备，打破了传统的只能将光能变为热能作为一个设备或将光能变为电能作为一个设备的技术问题，而且结构简单，成本低廉，普适性广，社会意义重大。
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一种基于Voronoi图重心内插法的虚拟惯量配置方法，包括建立新能源系统二阶动态模型优化模型；建立系统虚拟惯量规划模型；通过Voronoi图重心内插法求解系统虚拟惯量配置最优值；利用节点间相角差振荡验证结果的优劣性。该方法具有收敛速度快，结果精确度高，自动调节搜索范围大小，不易陷入局部最优解等优势。
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本发明公开了一种高介电性能的聚丙烯三相复合材料及其制备方法和用途，其包括聚丙烯、改性纳米陶瓷、改性碳纳米管、相容剂、抗氧剂、润滑剂、其他助剂。本发明中的三相复合材料，纳米陶瓷均匀分布在聚丙烯基体中，为材料提供优异的介电强度和介电常数。碳纳米管作为可以在材料内部形成局部导电三维网络的第三相，可以降低材料的介电损耗，同时由于碳纳米管在聚丙烯基体中微观连续、宏观不连续的特点，其并不会影响材料的介电强度与体积电阻率。本发明所述的复合材料介电常数高，介电损耗低，耐电击穿性能好，机械性能优异，制备方法简单，适合工业化生产，在无线充电、电子元器件、航空航天、新能源汽车和国防军工等领域有着广泛的应用前景。
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本发明提供了一种辅助定位组件和方法，涉及新能源汽车领域。辅助定位组件用于在汽车上安装散热器，辅助定位组件包括定位螺栓和定位座，定位座包括横板、竖板和中心凸台，两个竖板垂直连接在横板的相对两端，竖板用于支撑在上拉架上，中心凸台设置在横板的中心位置、且与竖板位于横板的同一侧，中心凸台相对横板的高度小于竖板相对横板的高度，横板以及中心凸台的中心位置开设有通孔，定位螺栓用于贯穿通孔、并与散热器旋合，从而将定位座向散热器挤压。该辅助定位组件和方法能够用在散热器安装在车体的过程中，使安装操作容易，产品一致性好，安装的可靠性好。
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本发明属于能量利用技术领域，公开了一种高速公路链式微电网系统，包括至少两个微电网单元，所述微电网单元包括直流母线、微网能量管理模块、直流发电模块、直流储能模块、直流充电桩和用电设备；所述能量管理单元用于实现能量管理与系统保护；所述直流充电桩用于给电动车进行直流快速充电；所述用电设备包括直流LED路灯、广告牌和摄像头等交通用电设施；所述微电网单元相邻设于高速公路上，相邻的所述微电网单元的直流母线之间通过可控连接装置连接，使微电网单元即可独立运行又可组成链式微电网系统互联互济。本发明使用分布式新能源，实现电能自给自足；微电网单元分布均匀，有效解决夜间照明、电动汽车充电续航以及各种交通设施用电问题。
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本发明提供了一种汽车水泵控制方法、装置、系统及控制器，涉及新能源汽车技术领域，该汽车水泵控制方法包括获取当前车辆的温度信息，该温度信息包括冷却液的温度及周围环境的温度；获取当前发动机的工况状态；根据该当前车辆的温度信息及当前发动机的工况状态，对水泵进行调节。本发明的技术方案中，综合考虑发动机的运行工况及所处的温度情况，根据该运行工况和温度情况，控制水泵对冷却液提供循环动力，即根据实际需求对水泵进行调控，避免水泵始终处于大功率耗电，尽可能在不同的工况场景中的达到最优调控，进而有效减少整机的排放量和燃油的消耗量。
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本发明公开了一种室温合成辐射状硒纳米管的方法，包括以下步骤：1)将PVP溶于水中再加入硒源，然后在磁力搅拌下加入抗坏血酸，离心洗涤得无定形的硒纳米颗粒；2)将所得无定形的硒纳米颗粒分散在无水乙醇中，离心洗涤，即得辐射状硒纳米管。本发明首次提出一种室温合成辐射状硒纳米管的方法，涉及的制备方法简单，反应条件温和，产物产量高，原材料廉价易得，安全环保，制备的硒纳米管尺寸均一，在新能源及光伏产业方面具有广阔的应用前景。
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本发明是一种干热岩热能的大规模采集利用系统，属于新能源开发与利用技术领域，其特点是：岩石挖掘机和提升机联合挖掘一个大直径垂直深井到干热岩；蒸发器位于垂直深井的井底、且向外侧辐射分布成一个正方形受热面，有利于规划减少能源浪费；过热器由若干热管组成，将垂直深井外围的干热岩热量导入垂直深井内，将蒸汽过热，提高热力发电效率；多级水轮发电机置于垂直深井内的井底给水管道上，用来将给水的多余压力能和动能装换为电能；高压水和水蒸气被封闭在以垂直深井内衬钢板、蒸发器钢管和热管过热器钢管围成的空间内，不接触干热岩，不会引发地震且水损失很少；热力循环装置位于地面接收来自垂直深井的过热蒸汽，生产电能和热能。
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本发明属于新能源技术电化学储能材料与器件技术领域，特别涉及一种硫化锂/纳米金属正极复合材料及其制备方法与应用。该硫化锂/纳米金属正极复合材料，包含的化学组成为硫化锂和纳米金属，所述纳米金属为铁、铜、镍、钛、钨和钼等中的至少一种，其中硫化锂和纳米金属的质量比为4～8:2～6。本发明通过硫化锂与纳米金属材料复合，纳米颗粒分布均匀，增大了材料的表面积，从而增强纳米金属材料对硫化锂的吸附，进而提高锂硫电池的稳定性减少穿梭效应。所得复合材料比石墨烯纳米胶囊更高的电子导电性，而且更有效地提高了晶体内锂离子的扩散率。
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本发明涉及新能源利用领域，具体是上浮立式流水发电装置，包括机壳，机壳底部内壁螺纹连接有端盖，机壳顶部外壁的中间位置插接有轴承一，轴承一内部插接有长轴，端盖底部外壁的中间位置插接有短轴，短轴外部套接有轴承二，长轴和轴承二外部均套接有支座，两个支座一侧外壁均通过螺栓连接有固定片，两个固定片一侧外壁分别焊接有半框和框盖，机壳外部套接有机套和套盖。本发明的有益效果通过设置的叶片、机套和套盖，叶片插接于机套内部实现了叶片与机壳的同步转动，机套上设置的弧板提高了与机壳的接触面积，降低了接触点的应力，防止叶片转动时出现偏心，套盖实现了设备的快速组装，实现了设备运输时的便利性。
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本发明公开了一种电气频谱监测装置及方法，装置包括时钟同步模块，电气量采集模块，FPGA模块，频谱补偿模块，通信模块。时钟同步模块接收外部B码对时信号，同步输出1PPS信号供装置内部使用；FPGA模块根据内部产生的1PPS信号驱动电气量采集模块进行同步采样（电压和电流采样），FPGA模块同时取整秒的采样数据加窗进行FFT运算得出频谱；频谱补偿模块将FPGA计算得出的频谱结果进行频谱泄漏补偿，得到真实的频谱；通信模块将计算出的带时标的频谱实时上送。本发明方法通过FPGA计算FFT，和CPU协同工作，减少CPU负担，实现了0~2500Hz范围内的谐波、间谐波幅值和频率测量，频率误差不大于0.2Hz；同时本发明通过同步采样，使新能源场站中不同点的频谱计算结果具有同一参考系。
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本发明涉及新能源汽车装置领域，尤其涉及充电枪插入力检测装置。包括设置在充电座组件内的检测组；所述检测组包括压力传感器组件和微动开关组件；所述压力传感器组件和微动开关组件均包括主体，主体一侧设置的触点以及主体另一侧设置的弹片；所述弹片一端与主体固定连接，另一端位于触点正上方；在充电座充电时，充电枪插入力检测，充电次数检测和温度检测并与外界通信；把无检测不可预知变为有检测可预知，智能化预防自燃风险。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种基于齿轮传动的潮汐风能发电装置，包括立柱，所述立柱的顶端固定连接有外壳，输入杆远离滑道的一端活动连接有浮标，滑道的内部活动连接有摆动杆，摆动杆的顶端活动连接有主棘爪，主棘爪的外侧活动连接有棘轮，棘轮的内部活动连接有传动轴，传动轴的一端活动连接有输出齿轮。该基于齿轮传动的潮汐风能发电装置，通过固定板开设有滑道，滑道连接有输入杆，能够将风能转化为机械能，解决了单一能源的问题，通过叶片与转动板的空间位置不同，可以有效利用各个风向的风速，通过一系列机构的传动，将风能转化为机械能，解决了叶片也只能在同一方向的风力下转动。
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本发明涉及一种利用煤直接液化制备中间相碳微球的方法，属于新能源材料技术领域，解决了现有中间相碳微球的制备原料为中间相沥青、无法直接以煤为原料制备中间相碳微球的问题。本发明的煤直接液化制备中间相碳微球的方法包括：步骤1、将煤粉与四氢萘‑甲酸甲酯溶剂按比例混合形成煤浆溶剂；步骤2、将煤浆溶剂置于高压反应釜中，搅拌并加热至煤浆溶剂的液化温度，分离出煤浆液化产物；步骤3、用过氧化氢‑甲酸溶液对煤浆液化产物进行预氧化处理；步骤4、将预氧化产物分散于氨水中溶解；然后将溶解液分散于油酸‑液体石蜡介质中，利用水油微乳体系形成碳微球；步骤5、将碳微球在惰性气体氛围中进行热处理，得到中间相碳微球。
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本发明公开了一种太阳能汽车的薄膜太阳能板自动收卷装置，属于新能源汽车技术领域，包括车体，所述车体的顶部设有前收卷机构、后收卷机构和驱动机构，前收卷机构和后收卷机构分别朝向车体的前端和后端设置，前收卷机构和后收卷机构结构相同且均包括收卷组件、两个伸缩组件和两个卡合组件，收卷组件呈水平设置在车体的顶部，两个伸缩组件呈对称设置在收卷组件的两端，两个卡合组件分别安装在两个伸缩组件上。本发明利用薄膜太阳能卷代替传统的太阳能板，能够降低设备整体重量和厚度，此外，通过前收卷机构和后收卷机构的设置，能大幅度的提高薄膜太阳能卷的展开面积，提高发电效率，并且在收卷和展开的过程中无需人工配合，操作方便。
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本发明涉及一种电磁扭杆离合器离合盘的防干涉削角结构及设计方法，该削角结构为离合盘上在弹性扭杆组件的弹性扭杆摆动极限角度处设置的削角结构，削角结构包括削角切削角度、削角切削截面形状和尺寸，削角切削角度大于或等于扭杆摆动极限角度；该设计方法包括:(1)弹性扭杆摆动极限角度设计，(2)设计离合盘防干涉削角切削截面形状，(3)离合盘防干涉削角的切削角度，(4)设计离合盘防干涉削角截面尺寸。本发明的防干涉削角结构及设计方法，可避免扭杆摆动后与离合盘发生干涉，将离合盘上易发生干涉的部分移除。该切削角设计适用于新能源汽车电磁扭杆双离合器和电磁扭杆单离合器结构设计，具有实际工程意义。
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本发明公开了一种加氢站选址智能算法，S1、根据区域内氢燃料电池汽车保有量和每座加氢站服务的氢燃料电池汽车数量，估算所述区域内氢燃料电池汽车加氢站数量；S2、建立区域的二维坐标模型，以到加氢站加氢的氢燃料电池汽车路上耗氢量最少为目标模型，求解加氢站坐标位置；S3、采用免疫算法求解所述目标模型，得到加氢站的最优布局，即若干个加氢站的位置坐标信息。本发明以电池汽车保有量、每座加氢站服务的氢燃料电池汽车数量、氢站建设费用和区域内氢燃料电池汽车流动信息，科学地对区域内加氢站进行选址，从而能对后续优化规划氢燃料电池汽车服务选址提供可靠的参考及有效指导，进而推动新能源汽车行业积极向前发展。
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本发明属于金属有机材料的制备领域，具体涉及基于包裹型卟啉的金属硫化材料的合成方法和用途。本发明采用有机材料与无机材料结合的方法，即采用“瓶中造船”的方法合成卟啉包裹型金属有机框架PorM@ZIF‑67(M＝H、Mn、Fe、Co)材料，并研究其碳化和硫化后形成的富含碳氮以及金属硫化物的(CoxMy)S/N‑C(M＝H、Mn、Fe、Co)材料的ORR催化活性，其在ORR测试中表现出高效的催化活性，电子转移数平均值到达3.8，说明在ORR反应中主要以4电子的方式进行。而(CoxMny)S/N‑C材料只用到非贵金属钴和锰，能够取代贵金属Pt/C催化剂，有效地解决了新能源燃料电池的催化剂问题，不仅降低了成本，还提高了能源利用效率。
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本发明涉及一种集成式波浪能发电装置及其工作方法，属于新能源波浪能利用领域。本发明包括浮子模块和定子模块，定子模块将能量回收舱、发电舱、高低压蓄能器舱、蓄电池组及电处理舱各舱集成加工于一体，可实现发电装置各模块的自由拆装维修。本发明利用浮子的垂荡运动获取波浪能，浮子与一级液压缸的活塞杆直接相连；一级液压缸的空心活塞杆兼作二级液压缸的缸筒，随浮子运动回收能量转化为机械能；复合回收缸包含A、B、C三个腔，A、B腔分别接入止回阀桥，外加一组高、低蓄能器舱、一个顺序阀及一个定量双向马达构成一个闭合液压驱动回路，驱动发电机工作发电输出至蓄电池组及电处理舱输出稳定电流。
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本发明提供了计及需求侧响应的火电机组调频系统，包括响应聚合组、分散控制中心和火力发电系统，响应聚合组为多个聚合商管理下的发用电单元，发用电单元包括电动汽车充电单元和空调系统用电单元，火力发电系统包括阀门调节装置、计量装置、调频命令模块、偏差调整模块和一次调频控制器等；通过获取响应聚合组的参数分别建立第一和第二充用电聚合模型，采用粒子群算法和交替方向乘子法进行调频控制策略求解，响应聚合组与分散控制中心相连接以接收相应的控制策略。本发明实现了对负荷资源的调动，最大程度地利用负荷与机组的双向互动弥补火力机组一次调频的不足，以及新能源上网出力的不确定，更好地保障了电网的安全稳定运行。
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本发明涉及新能源汽车控制领域，具体涉及一种适用于分布式驱动车辆的行车控制方法。本发明通过以下技术方案实现：一种适用于分布式驱动车辆的行车控制方法，包含整车上电自检步骤；车辆安全模块运行步骤；电机转矩MAP查询步骤；查询得到电机的输出扭矩；牵引力控制步骤；计算车辆滑动率，通过滑动率与预设值的比较来调整电机转矩输出；过温保护步骤；当电机或电芯温度超过温度预设值，则调整电机的工作功率；转矩协调控制步骤；计算输出两个驱动轮的单独驱动转矩。本发明的目的是提供一种适用于分布式驱动车辆的行车控制方法，车辆采用分布式驱动双电机的驱动方案，不仅提升车辆的动力性，并且安全可靠，减少车辆在启动和行驶中的故障。
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本发明公开了一种多端口电力电子交流变压器系统，其为三相变压器系统，含有多个能量输入端口，输出为三相四线制，包括依次连接的电力调压变压器、电力电子变换器模块和控制器模块。本发明运用电力电子电路和变压器相结合，通过检测电力线路的实际电压，计算并在控制侧产生相应的可控交流补偿电压后经串联在电网中的隔离变压器反馈至输电线路中，实现电力输电线路的电压提升和电能质量改善等功能。本发明对发电量不稳定的新能源供电系统、负荷变化大和输电距离长的供电线路具有提高供电效率、延长供电半径、节省投资等优势。
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一种柔性锂离子电池硅碳复合负极材料及其制备方法，涉及新能源材料设计制备。选用N型单晶硅片置于1号溶液中浸泡沉积银纳米颗粒，移入2号溶液浸泡刻蚀硅纳米线，然后浸泡在3号溶液中在硅纳米线阵列表面均匀地沉积铜纳米颗粒；所得样品上铜催化乙醇裂解原位生长碳纳米纤维；放入CVD生长设备中进行生长，使碳纳米管贯穿生长在硅纳米线阵列表面和内部，将整个复合结构缠绕编织在一起；最后置入4号溶液中水浴加热，表层薄膜与片体分离后即得柔性锂离子电池硅碳复合负极材料。通过将硅材料刻蚀成硅纳米线阵列，与碳纳米管、碳纳米纤维和石墨烯复合，实现了高容量，高稳定性；制备方法简便易行。
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本发明公开了一种基于混合泊松比材料的氢氧燃料电池箱，属于新能源汽车领域，将氢氧燃料电池的整体结构放入一个含有混合泊松比填充的箱体外壳中，从而减轻了氢气瓶以及电池反应部分在汽车遇到剧烈碰撞时对其造成的损害，提高了氢氧燃料电池整体的安全性，保障了汽车的稳定行驶。本发明包括：保护箱和电池组；所述保护箱包括：上盖板、箱体以及箱体底板，电池整体放置于箱体内，箱体内部填充混合泊松比三维结构材料，所述混合泊松比三维结构材料通过正泊松比材料基本单元和负泊松比材料基本单元交替排列的方式使其材料整体产生“零泊松比效应”的效果，每一层上每个正泊松比基本单元的四周为四个负泊松比基本单元，每个负泊松比基本单元的四周为四个正泊松比基本单元，每一层的组成结构相同。
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一种燃料电池汽车DC/DC变换器结构及其控制方法，属于新能源汽车动力系统设计与应用领域，为了解决本申请的DC/DC变换器结构包括电容和变换单元，变换单元包括第一电感、导通二极管、第二电感，依次串联连接的燃料电池、第一电感、导通二极管、电容和第二电感形成回路，燃料电池的正极端通过第一开关管连接电容和第二电感之间，燃料电池的负极端通过第二开关管连接第一电感和导通二极管之间；本发明实现高升压比、减少了电子元器件、提高了转换效率。
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本发明涉及新能源生产技术领域。锂电池极耳自动装配机，包括机架组件及其上的定位夹紧台、第一搬运机械手装置、极耳定型装置、极耳切断装置和视觉检测装置。该锂电池极耳自动装配机的优点是自动完成电池上极耳修整定型、极耳形貌检测等操作。
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本发明涉及新能源汽车充电站技术领域，具体的说是一种汽车自动充电站的安全防护方法，本方法采用的充电站包括充电桩、防破坏机构、收集机构、充电头、控制机构、冷却机构及伸缩机构，充电桩的开口处设有防破坏机构，能够有效防止充电桩的内部装置遭到恶意破坏。且用户可以通过插入IC卡的方式打开防破坏机构，进行充电。打开防护机构后，可以通过控制机构控制伸缩机构中的伸缩柱伸缩固定长度，将充电头送出，方便充电，而且更加智能化。充电桩的顶部设有收集机构，能够有效的收集雨水，并储存在充电桩的储水空腔内。实现将收集水流入冷却机构中，帮助整个装置降温，提高性能。
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本发明提供一种玄武岩纤维电池盖及其生产工艺，涉及电池盖生产技术领域。所述电池盖由以下重量份的原料制成：玄武岩纤维46‑50份、聚酯树脂12‑16份、环氧树脂6‑10份、粉云母10‑14份、滑石粉4‑8份、氟橡胶14‑18份、聚四氟乙烯8‑12份、聚氨酯12‑16份、丙烯酸萘6‑10份、染料2‑4份、引发剂2‑4份、抗收缩剂1‑3份、增稠剂1‑3份、分散剂1‑2份。本发明克服了现有技术的不足，有效增强了电池盖的抗压缩强度、抗冲击韧性、热学性能、耐酸碱性、绝缘性和密封性等特性，防护等级高，并且满足新能源汽车节能环保和轻量化的要求，同时降低了电池盖的内应力防止变形，电池盖性能优异，设计新颖，适宜推广。
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