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本发明公开了一种发电车轮，包括轮圈和轮胎，轮圈包括轮辋，轮辋具有周向环槽，轮胎固定在轮辋上并密封周向环槽，还包括发电装置、内驱动环、外驱动环和传力件，所述传力件呈环状固定在轮胎的内表面，所述发电装置固定在周向环槽的槽底，所述内驱动环套设在发电装置上，所述外驱动环可在内驱动环与传力件之间移动；所述传力件在轮胎旋转时通过外驱动环带动内驱动环转动，进而内驱动环驱动发电装置发电。本发明能够在不改变车轮主体结构的前提下利用车轮的旋转过程进行持续发电，不仅达到了为新能源车有效续航的目的，还保证了车轮的结构稳定性和实用性更好。
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本发明公开了一种微网群优化运行策略生成方法、系统、设备及存储介质，该方法包括：基于单微网优化调度模型得到每个边缘端智能体未平衡电量状态，将微网群中相邻边缘端智能体的未平衡电量状态和市场出清信息作为内部不平衡功率信息；将内部不平衡功率信息输入预先训练的微网群优化运行策略生成模型中，生成第一微网群优化运行策略；基于所述微网群优化运行策略通过微网群中边缘端智能体之间能量拍卖互济互动的合作博弈方式，生成第二微网群优化运行策略，实现分布式新能源的整体消纳以及微网群的整体经济利益和每个主体利益最大化。该方法能够在保护用户隐私的基础上，实现在非完全信息下的分布式能量管理以及微网群的协同优化运行。
本发明公开了一种基于SOFC与电转气技术的微电网系统及其容量配置方法，属于微电网技术领域。系统包括交流母线以及其上连接的负荷、光伏发电单元、风力发电单元、电解单元、SOFC发电单元和锂电池。容量配置方法通过运行优化规划层模型求解算法，在优化规划层决策变量约束范围内根据目标函数值生成微电网系统中各个单元的容量或者个数；从而结合环境数据生成能量管理层决策变量约束范围，根据能量管理策略，用能量管理层模型求解算法求解生成能量管理方案；根据所述能量管理方案更新所述优化规划层目标函数值，重复迭代。本发明为提高高比例新能源微电网本地消纳率提供了新的思路，通过充分考虑SOFC动静态特性，弥补了现有含SOFC微电网容量配置研究的不足。
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本发明涉及新能源汽车电池热失控技术领域，公开了一种热失控预警传感器气体芯片低功率检测方法，包括如下步骤：（1）通过实验得到气体芯片低功率运行时对不同气体浓度的阻值变化规律参数；（2）使热失控预警传感器的气体芯片处于低功率运行；（3）测量得到气体芯片的阻值变化规律，与预设的热失控阻值变化规律比较；（4）当测量到的阻值规律匹配热失控阻值变化规律时，激活热失控预警传感器全功率运行；（5）热失控预警传感器全功率运行时确定是否为实际热失控状态，当确定为实际热失控时，唤醒BMS，将信息反馈给终端。本发明通过气体芯片在低功率工作下的特征，初步判断热失控的情况，再进行全功率全面判断，保证电池的全程监控。
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本发明属于储能和新能源技术领域，公开一种微电网自适应虚拟同步控制方法、装置、介质、设备，所述方法包括以下步骤：基于微电网的输出有功功率和额定功率获取虚拟同步发电机的参考角频率；基于虚拟同步发电机的参考角频率确定微电网的频率偏差；根据微电网的频率偏差确定并网逆变器的虚拟惯量；利用并网逆变器的虚拟惯量调整虚拟同步发电机的角频率。本发明提出了一种自适应虚拟同步控制方法来支持角频率稳定性，当频率偏离标称值时采用大惯量，而当频率返回标称频率时采用小惯量来加速系统动力学，获得了改进的频率调节性能。
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本发明公开了一种车载动力电池健康度评估方法、系统及介质。该方法包括采集、存储和传输车辆运行数据；数据平台与汽车端分别基于动力电池电压温度极值与标准差、SOC变化值，采用高斯分布方法对动力电池健康状态进行估计；在汽车端进行估计结果的显示；周期性利用数据平台的估计结果对汽车端的估计进行校正。本发明采用云端、车端双端估计对比校准的方式进行模型的构建，以充电SOC变化速率、动力电池电压、温度极值及其标准差作为动力电池健康度的评价指标，涵盖了可直接表征动力电池健康程度的指标，此外还采用线段积分的方法将新能源汽车充电电量进行了积分，所得充电量更为精确。
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本发明实施例提供一种基于改进步长的燃料电池最大功率点的控制方法及系统，属于新能源汽车技术领域。所述控制方法包括：获取燃料电池当前的输出电流；根据所述输出电流在预设的燃料电池的功率和输出电流的对应关系曲线上确定对应的二阶变化率；判断所述二阶变化率是否大于第一预设值；在判断所述二阶变化率大于第一预设值的情况下，根据公式(1)更新电导增量法的步长；在判断所述二阶变化率小于等于第一预设值的情况下，计算选取的点对应的变化率；判断变化率是否大于或等于最大变化率的第二预设值；在判断所述变化率大于或等于最大变化率的第二预设值的情况下，根据所述公式(1)更新电导增量法的步长；采用电导增量法调节燃料电池的占空比。
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本公开的实施例提供了一种电力系统连锁故障主动防御方法、系统及装置，涉及电力系统安全运行领域。所述方法包括：分别计算极端气象条件下各线路的故障率，根据故障率高于预设阈值的线路生成初始计划断开线路集合；基于电网负荷损失最小原则对所述初始计划断开线路集合进行潮流和稳定计算，确定计划断开线路集合及所述计划断开线路集合中各线路的断开次序。以此方式，可以主动将部分线路按最优次序依次进行无故障断开，提前形成一个可安全稳定运行的电网，且无需进行复杂的事故链搜索和紧急阻断控制，显著降低了发电机尤其是新能源受故障冲击后的脱网概率，在保障电力系统安全运行的前提下最大限度降低了电力负荷损失及设备损坏。
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本发明提供了一种多种智能风机综合采集终端及其方法，运用于新能源风机发电技术领域，包括设备管理模块、设备成像模块、前端层计算模块、后端层计算模块、有线/无线链节层模块、缓存模块、Restful架构层模块、自动诊断模块、本地数据库调用模块和数列区间集成模块，以实现大数据平台提供高效、稳定、标准的数据层支持；与机型无关的数据包协议，支持文件、实时数据的传输；支持多节点中继，支持数据自动缓存，支持正向隔离等设备，支持传输节点异常自动诊断报警，支持Restful的httpjson发布，支持云平台数据库和本地私有数据库；支持风机等设备数据至少为2万以上，数据完成度不低于99.99%，数据接收至发布的平均延时不超过2s的技术效果。
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本发明公开了一种基于引导居民出行的绿色环保小程序，属于环保小程序技术领域，本方案根据居民的出行需求，充分展示OD间网络结构，增加住区空间密度，为居民规划出路径；首先，结合我国城市发展现状，基于对居民出行行为的研究，借用多模式微信小程序对居民的路径进行规划，微信小程序多模块、智能化、个性化，将途径地点呈现化，提高住区空间密度，为居民提供适合的出行路径；而为了提高居民的节能减排意识，本软件有居民出行全程碳排量的功能，此外，还会辅以其他环境污染物排放的相关数据；其次，根据居民碳排放量量化，程序规划出的出行路径搭配的交通方式强调以公共交通为主导，步行和非机动交通为依托，新能源汽车以及汽车为辅。
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本发明是一种用于汽车厂房快速建造的BIM深化方法，包括；步骤1、规范BIM团队管理，确定BIM项目负责人及BIM工程师；步骤2、场地规划、BIM深化设计，碰撞检测及设计优化、4D进度模拟；步骤3、参数化建立族库模型，并共享参数；步骤4、利用Dynamo等技术快速深化；步骤5、利用二次开发插件快速辅助深化；步骤6、轻量化浏览及检查模型平台；步骤7、基于BIM技术的预制加工；步骤8、BIM数据交付。本发明在新能源厂房建设BIM深化设计中，增加了快速建模施工的方法，通过参数化编程、Dynamo技术或其他同类型快速建模软件的快速翻模，使深化设计时间和施工工期大大缩小，为施工的快速性、安全性和质量等提供了保障。
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本发明涉及新能源电池生产技术领域，具体公开了一种电池卷绕机极片入料的检测方法及电池卷绕机。本发明提供的电池卷绕极片入料的检测方法根据极片入料前卷针上的电芯材料的厚度与极片入料后卷针上的电芯材料的厚度的差值判断极片是否入料正常，检测极片入料的准确性高，且检测稳定性好，在极片入料的起始阶段就能检测到极片是否正常入料，可以及时阻止不良品的产生，避免造成不必要的浪费，提高了电芯的生产质量。
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本发明公开了一种带充电设施的装配式健身站。其是由功能端、运动仓及换洗端连接装配组成的架构体，其适合放置在停车场地，其能在不影响停车场地停车的情况下提供健身空间并带有为新能源车充电的设施，其能使停车场地资源得到充分利用。
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本申请提供了一种液压制动装置及车辆，其中，该液压制动装置可以应用在智能汽车、新能源汽车、网联汽车、智能驾驶汽车等车辆上。该液压制动装置包括：第一液压块10；主缸部110，设置于第一液压块10，主缸部110包括推杆111、活塞112、活塞112的主皮碗113和活塞112的副皮碗114，活塞112与推杆111连接；永磁体120，设置于活塞112内部；行程传感器130，设置于主皮碗113与副皮碗114之间，用于检测永磁体120的移动以确定活塞112的移动量。本申请的方案能够使得行程传感器与永磁体之间的距离较小，从而能够保证行程传感器的信号精度。
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本发明涉及新能源汽车控制领域，提供一种车辆空调控制方法及系统，其中车辆空调控制方法包括：获取车辆空调环境信息，其中车辆空调环境信息包括驾驶室温度；根据车辆空调环境信息，判断当前车辆空调环境状态是否属于驾驶员所期望的空调舒适环境状态；当不属于空调舒适环境状态时，控制车辆空调执行第一工作模式；当属于空调舒适环境状态时，控制车辆空调执行第二工作模式，其中车辆空调在对应第二工作模式下的第二空调功率上限值小于对应第一工作模式下的第一空调功率上限值。由此，实现了对车内在空调舒适度和节能性之间的均衡控制，既保障了用户的舒适度体验，又能够提高车辆的节能性能，提升车辆的续航能力。
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本发明适用于流体力学及清洁新能源发电技术领域，提供了直立压电式海洋立管流致振动能量采集与转化装置，包括能量采集单元、发电转化单元和安装架，所述能量采集单元包括用于能量采集的立管振子、扰流管柱和连接接头；所述发电转化单元包括压电悬臂梁、连接件和压电层。连接接头和套管上均设有与立管振子截面形状适配的安装孔，本发明整体简单可靠，支持对较大长细比立管结构进行能量收集，更贴近实际工程结构；考虑单根振子或多布局工况下立管群振子的流致振动能量采集与转化，能够提高能量的采集效率；同时采用垂向布局，有效降低了重力对立管振子流致振动的影响；并适用于不同截面形状立管振子，有效拓宽了能量采集与转化装置的适用范围。
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本发明公开了一种动力电池SOC精度测试方法、装置、终端及存储介质，属于新能源电池管理技术领域，响应于动力电池SOC精度测试方法测试指令，测试系统对车辆工况数据进行模拟并反馈给电池管理系统直至工况运行结束；获取所述电池管理系统结束实时动力电池荷电状态数据和整个过程电池包的真实结束动力电池荷电状态数据，评价所述电池管理系统动力电池荷电状态估算能力。本专利提升测试效率，减少对测试资源的依赖，同时能在较早的开发阶段对SOC算法进行测试验证，能为后期修改流出充足时间。
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本发明公开了一种光伏电站功率损失量计算方法及系统，本发明将故障后的光伏电站机组分为正常运行机组、低电压穿越机组和脱网机组，根据并网点的有功电流和无功电流计算各类机组的比例，根据比例可有效计算出光伏电站功率损失量，为精准切机切负荷控制策略提供量化参考，提升高比例新能源接入下电网的安全性与稳定性。
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本发明属于电力系统领域，提供了面向能源互联网的分布式电源消纳计量评估方法及系统，该方法首先通过分析新型乡村电网消纳特点，考虑分布式电源出力不确定性的影响，有机结合电能质量、供电可靠性和运行安全性等影响因素，建立衡量分布式电源消纳计量能力多维指标评估体系；其次，使用层次分析法与改进的灰色关联分析两种方法对指标进行组合赋权；最后，利用蒙特卡洛模型确定乡村能源互联网的消纳能力。该方法能够较为全面准确地对新型乡村电网大规模分布式电源消纳能力进行综合评估，同时也为电网新能源消纳问题的解决提供数据支撑。
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本发明属于新能源汽车充电电缆技术领域，尤其是一种耐火耐磨电缆及电缆加工设备，包括导体，多个导体的外表面均包裹有绝缘层，四个绝缘层均以轴心连接的交点为圆心四等分排列分布，四个绝缘层的外表面包裹有玻璃纤维带，玻璃纤维带的外表面均填充有填充层，填充层的外表面包裹有屏蔽层，屏蔽层的外表面缠绕包裹有防火包带。防火包带的外表面填充有隔氧层，隔氧层的外表面包裹有另一屏蔽层，另一屏蔽层的外表面缠绕包裹有另一防火包带，另一防火包带的外表面包括有耐磨层。该耐火耐磨电缆及电缆加工设备，通过设置两层的屏蔽层与防火包带，并在其之间设置隔氧层，可以增加电缆的阻燃性能，提高其耐火作用。
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一种插电混动车型的风扇管理策略，包括电池回路冷却风扇控制策略、电机回路冷却风扇控制策略、后运行冷却风扇控制策略和风扇最终请求控制策略，所述风扇最终请求控制策略基于电池回路冷却风扇控制策略、电机回路冷却风扇控制策略和后运行冷却风扇控制策略。本发明根据IPU回路温度信号结合车速、环境温度等条件进行主动判断，建立基于电池回路冷却风扇控制策略、电机回路冷却风扇控制策略和后运行冷却风扇控制策略的风扇最终请求控制策略，保证相关新能源部件正常运转，并适当降低输出达到降低能耗的目的。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种方便使用的风力发电设备固定底座，包括固定底箱，所述固定底箱底部的四角均设置有预埋块，所述固定底箱的左右两侧均固定连接有提携块，所述固定底箱的内底壁固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴与传动轴固定连接，所述固定底箱内部的左右两侧均固定连接有缓冲缸，两个所述缓冲缸的内部均设置有缓冲板。该方便使用的风力发电设备固定底座，通过驱动电机的工作，可以带动转动轴转动，进而可以带动螺纹杆转动，方便了调节螺纹杆在螺纹管中的长度，进而可以改变风扇的高度，方便在风向变化使，更快的做出调整，保证最大的发电率，方便调节高度使用。
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本发明公开了SC02侧踏板总成，包括左侧踏板上饰件、左侧防滑橡胶垫、D型卡扣、六角法兰面螺栓、钢夹、左侧塑料踏板本体、左侧铝合金骨架和拉铆螺母。本发明通过设置左侧踏板上饰件、左侧防滑橡胶垫、D型卡扣、六角法兰面螺栓、钢夹、左侧塑料踏板本体、左侧铝合金骨架、拉铆螺母、翼子板对齐配合面、后轮眉对齐配合面、第一安装孔、第二安装孔、左踏板装饰板面差配合面、左踏板装饰板间隙配合面、侧围间隙配合面、左踏板装饰安装孔、左踏板饰板副定位安装孔、左踏板饰板主定位安装孔、左踏板安装面、轮眉安装孔和车门间隙匹配面，解决了市面上的汽车踏板不适用于新能源汽车的问题。
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本申请提供了车载设备的认证方法及装置。本申请的方案可以应用于智能汽车、新能源汽车或者传统汽车等。上述方法包括：可信第三方接收车辆中第一车辆信任锚点VTA发送的第一凭证请求，所述可信第三方存储有一个或多个车载设备生产商生产的车载设备的标识ID，所述第一凭证请求用于为所述车辆中待认证的第一车载设备请求可信凭证，所述第一凭证请求携带所述第一车载设备的ID；所述可信第三方确定所述第一车载设备的ID与所述一个或多个车载设备生产商生产的车载设备的ID对应；所述可信第三方向所述第一VTA发送所述可信凭证，以验证车载设备的生产商，有利于提高车辆的行车安全。
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本发明涉及新能源技术领域，特别涉及一种双重自锁、先导簧起式注氢阀。包括左连接组件和右连接组件；左连接组件包括左螺纹接头、左壳体、左弹簧及左阀芯，左阀芯和左弹簧容置于左壳体的中心通孔内，左螺纹接头与中心通孔连接；右连接组件包括前端锁合件、右阀芯、锁爪组件、右壳体及右接头，其中右阀芯设置于右壳体内，前端锁合件的右侧端套设于右阀芯的左侧端上且滑动配合，右阀芯的左侧端与前端锁合件间形成低压腔室；右接头螺纹连接在右壳体的右侧端形成高压腔室，低压腔室和高压腔室内分别容置有右弹簧Ⅰ和右弹簧Ⅱ；锁爪组件设置于右阀芯和右壳体之间。本发明实现接头两级自锁，加氢过程中先由低压室到高压室分等级的进行加氢，更安全可靠。
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本发明属于新能源交通设备技术领域，尤其是涉及一种具有防水作用的电动车电瓶存储结构，包括车体，车体上设有安装槽，安装槽的开口处安装有与之相匹配的盖板，车体内沿着安装槽的周向设有多个第一腔室和多个第二腔室，第二腔室位于第一腔室的上方，第一腔室内滑动密封设置有第一活塞板，第一活塞板的侧壁上固定连接有连接杆，连接杆自由端穿过第一腔室的内壁并延伸至安装槽内，连接杆自由端上固定连接有第一散热板，第二腔室内滑动密封连接有第二活塞板，第二活塞板的侧壁上固定连接有吸水海绵环。优点在于：本发明不仅能保持电动车的电瓶存储的干燥性，而且还能对电瓶进行有效的散热，利于延长电瓶的使用寿命。
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本申请公开了一种基于资源容量等值的绿电短时平衡交易调度方法及装置，其中，方法包括：基于电力调度部门提供的相关预测信息，利用新能源与电力用户的供需偏差确定需求容量，确定虚拟电厂预调度容量，构建虚拟电厂运行日96点计划运行曲线和多段式量价曲线的竞价策略；按照虚拟电厂申报的量价曲线，构建虚拟电厂经济调度模型，形成虚拟电厂的出清结果；根据出清价格和中标容量对虚拟电厂进行结算，同时考虑绿色电力用户愿意支付绿能溢价的最高分摊费用，分摊虚拟电厂运行过程中产生的调节费用。由此，解决了相关技术中，虚拟电厂难以针对不同类型的分布式资源运行特性和用户设备效用的属性制定容量合约交付目标的技术问题。
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本发明公开了一种电动汽车集群可调节能力评估方法及系统，本发明通过充电订单信息构建充电负荷曲线，基于充电负荷曲线和充电订单信息，计算峰谷差与负荷平均值之比、负荷波动率和有效订单占比，实现对电动汽车集群可调节能力的评估，可有效支撑电网对电动汽车集群调度策略的制定，对于推动可调节负荷参与电网调度，提升电网对大规模电动汽车接入的适应能力以及对新能源的消纳能力具有重要的现实意义。
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本发明涉及一种电动汽车二次回路热管理系统，包括热泵系统和热管理模块，热泵系统为制冷剂回路，热管理系统为二次回路，二次回路为冷却液回路，二次回路通过与热泵系统中制冷剂换热实现热管理，热管理模块给乘员舱换、电池、电控部分降温或供热。系统既能适用于各种环境温度下的乘员舱的制冷、制热的需求，又能适用于各种标准规定的各种环境温度下的电池包和电机的冷却和加热。既能充分整合和利用电池和电动机运行的废热，又能使用可燃性制冷剂，消除制冷剂泄漏的潜在危险，提高了电动汽车整车的能源利用效率，并且便于在新能源汽车上生产应用。
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本发明公开了一种基于核电领域的长输热网系统，涉及新能源技术领域，包括蒸汽生产模块、外供蒸汽模块、加热蒸汽模块和蒸汽输送管道；所述蒸汽生产模块产生的蒸汽用于发电和进入外供蒸汽模块，所述外供蒸汽模块用于对蒸汽生产模块产生的蒸汽进行热交换和再加热，产生饱和蒸汽和饱和水，所述饱和蒸汽输送至加热蒸汽模块，所述饱和水进入蒸汽生产模块用于降温，所述加热蒸汽模块用于对外供蒸汽模块输入的饱和蒸汽进行再加热，再加热之后的饱和蒸汽通过蒸汽输送管道输送至热用户，供热用户使用，所述蒸汽输送管道外侧设置有保温管，通过设置管道加热器的方式，将从核电厂的饱和蒸汽加热到过热蒸汽，可实现远距离输送，满足热用户对蒸汽参数要求。
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