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本实用新型涉及一种新能源乘用车高压碰撞安全系统，包括整车控制器、电机控制器、电池管理器和直流转换器，所述整车控制器通过高速CAN总线与电池管理其和电机控制器连接，电机控制器上串联有动力电池，电机控制器与动力电池之间并联有直流转换器和电容，所述电池管理器上串联有主接触器和负极接触器，主接触器与车辆上的惯性开关连接，惯性开关与外部电源及整车控制器连接。本实用新型的有益效果为：1、通过惯性开关直接断开主接触器，确保了发生碰撞时动力电池的断开；提高了系统高压直接断开的可靠性。2、通过直流转换器和电机控制器对碰撞时的高压系统进行放电处理，确保了母线电容电压降至安全值以下，提高了乘车人员乘车的安全性。
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本实用新型提供一种新能源发电中央监控系统，可以对各电站上报的数据进行综合的汇总和处理。所述的系统包括网络和综合布线子系统、数据采集子系统、数据存储子系统和数据应用子系统。从而网络和综合布线子系统使各子系统通过局域网连接，对所述数据采集子系统采集到的数据进行存储、分析等处理操作，从而实现对各电站上报的数据进行综合的汇总和处理，并且可以通过数据应用子系统对各子系统进行监控和预警，保证中央监控系统正常、稳定的执行。
本发明涉及一种基于CAE的新能源汽车电池包的振动疲劳性模拟测试方法，该方法包括：构建包括虚拟电池包、虚拟振动试验台和虚拟电池包与虚拟振动试验台之间的虚拟连接件，以获取振动疲劳性虚拟测试装置；在试验振动频率范围内对虚拟电池包进行模态计算，获取虚拟电池包固有频率和模态阵型；在虚拟电池包的固有频率和模态阵型下向振动疲劳性虚拟测试装置施加实际振动激励载荷；计算虚拟电池包在实际振动激励载荷下的振动疲劳参数，并判断振动疲劳参数是否符合振动疲劳参数阈值范围条件，若符合，则存储电池包初始参数，作为电池包设计参数设计电池包。本发明对虚拟电池包在试验中是否会发生振动疲劳损伤进行评价，降低电池包设计的试验成本。
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本实用新型涉及一种新能源汽车的锂电池管理模块。所述的模块底壳上套有保护罩，所述的模块底壳内设有导电闪接腔；所述的导电闪接腔中间位置开有方槽，方槽内承插有温度传感棒；所述的导电闪接腔内以方槽为轴对称，分别设有银质触点a、银质触点b；所述的模块底壳一侧底部横向融合有电极输入a，电极输入a中间位置与银质触点a相连接；本实用新型采用大电流接触底板底部设有若干个导电接触点；电池管理芯片板、大电流接触底板侧面开有的导电接触槽内壁上设有线路接触孔排；线路接触孔排通过插头及导线与电池组的正极相连接；电极输入a、电极输入b分别接入负载的正极电极的技术方案，实现了当电源出现问题的时候能全极断电。
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一种新能源汽车动力电池单体振动测试夹具，由前固定板和一体化夹具基座组成；一体化夹具基座由基座底盘、后固定板和加强筋板构成，三者一体化成型；后固定板与基座底盘垂直；加强筋板为四块，分别位于后固定板两侧与基座底盘形成的夹角内，每侧设置两个加强筋板，对称布置，每个加强筋板分别与基座底盘和后固定板相垂直；前固定板与后固定板两侧边相对应的位置上设置多个螺纹孔；螺栓穿过这些螺纹孔将前固定板与后固定板相连接；基座底盘上设置用于将基座底盘与振动台面相连接的螺纹孔。该电池单体振动测试夹具结构简单，适用于动力电池单体竖向固定的方式进行振动试验，能够真实地模拟在汽车上竖向排列布置的电池单体振动状态，使得试验结果更加真实准确。
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本实用新型公开了一种新能源汽车转向系统实训台，其技术方案要点包括底台、以及与固定在底台上表面长方形的实训面板，所述实训面板的一条短边的侧面设有拼接槽，拼接槽呈开口背离实训面板的C形，实训面板背离拼接槽的短边侧面设有拼接棱，拼接棱的顶端和底端均设有弹簧跳豆，拼接槽的两端均配合弹簧跳豆设有卡接孔；将拼接棱向拼接槽内推移时，拼接槽对弹簧跳豆进行抵触；当拼接棱推移到卡接孔的位置时，弹簧跳豆插入卡接孔内，使两块实训面板得到固定，避免实训面板从底台上掉落；通过拼接多块实训面板，能够避免因系统复杂而准备多个实训台，节约了资源，提高了教学效率。
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本实用新型公开了一种次同步振荡抑制装置及新能源输电系统，其中，次同步振荡抑制装置包括：电抗器，设置在汇流母线的出线端的输电线路与接地端之间；切换开关设置在电抗器与接地端之间；次同步振荡抑制设备，设置在切换开关和汇流母线的出线端的输电线路之间；切换开关用于控制电抗器和次同步振荡抑制设备投入汇流母线的出线端的状态。通过切换开关使得汇流母线的出线端需要电抗器进行稳定系统电压时，将电抗器投入至汇流母线的出线端；在发生次同步振荡时，将次同步振荡抑制设备投入汇流母线出线端，对输电系统的次同步振荡进行抑制。不仅可以兼顾系统电压的稳定，还可以对次同步振荡进行抑制，最大化的利用了系统中电抗器资源，降低了成本。
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本实用新型公开了一种纯电动新能源汽车黑匣子内部电路板保护装置，包括汽车黑匣子外壳、蛇形管路、干冰存储器和温度感应阀门，所述汽车黑匣子外壳上加工多个的蛇形管路，所述蛇形管路内存有四氯化碳灭火剂，所述汽车黑匣子外壳底部设置有干冰存储器，所述蛇形管路的一端用胶塞堵塞住；所述蛇形管路的另一端通过温度感应阀门和干冰存储器相连。在汽车着火时主动释放灭火剂扑灭黑匣子周围的着火点并且释放降温剂为汽车黑匣子降温，达到保护内部电路板不让高温破坏的效果。
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本实用新型公开了一种新能源变电站低压厂用电切换系统，站内35kV母线依次经站用变及站用变低压侧进线断路器与A段母线相连接，A段母线与双回供电的I类负荷、双回供电的II类负荷及III类负荷相连接；A段母线经联络断路器与B段母线相连接，B段母线与双回供电的I类负荷、双回供电的II类负荷、单回供电的I类负荷及单回供电的II类负荷相连接；附近电网10kV线路经备用变及备用变低压侧进线断路器与B段母线相连接；控制器与站用变低压侧进线断路器、备用变低压侧进线断路器及联络断路器相连接，该系统能够降低备用变容量，提高系统的经济性。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车测试的主动随行装置，其包括测试机柜，还包括至少两个平行轨道、至少一第一固定架、至少一第二固定架和至少一直线导轨组，所述第一固定架一端通过固持件滑设于所述平行轨道上，所述直线导轨组对称固装于部分所述第一固定架上，所述第二固定架一端通过滑块滑行在所述直线导轨组上，所述第二固定架另一端固装于所述测试机柜上。本实用新型结构设计合理，实现了快速测试要求，同时还提高了工作效率。
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本实用新型涉及一种新能源风电场电路稳定控制装置，所述方形固定框的外侧设置有四组固定框安装机构，且所述滑块滑动安装于连接块的一端，所述滑块的两侧延伸出有安装面，且所述安装面上开设有固定孔，所述方形固定框通过安装面上的固定孔固定安装于塔架的内部，所述方形固定框的外侧设置有电线定位机构，所述电线定位机构包括弹簧和定位压板，所述定位压板通过弹簧压覆于塔架的内壁，方形固定框通过四组固定框安装机构固定安装于塔架的内部，通过方形固定框两侧设置的电线定位机构将电线压在塔架的内壁进行固定，防止其摆动，同时还能够抵消一部分重力产生的拉力对电线造成的不利影响，提高了电线的寿命。
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本发明实施方式提出一种车辆远程控制系统、装置、方法和新能源汽车。车载OTA控制器，用于从预定动态码中确定当前动态码，经由无线通信连接向云平台发送当前动态码；云平台，用于基于对应关系确定对应于当前动态码的加密算法，利用加密算法对控制指令进行加密，经由无线通信连接向车载OTA控制器发送加密后的控制指令；其中车载OTA控制器，还用于基于对应关系确定对应于所述当前动态码的解密算法，利用所述解密算法对所述加密后的控制指令执行解密。本发明实施方式降低了运行虚假数据包中植入的恶意代码的危险。而且，即使是真实的原数据包，由于时效性存在，相应的非法指令也不会执行，提高了车辆远程控制安全性。
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本发明涉及一种能源富集电网电源规划方法及系统，其包括：第一阶段规划处理和第二阶段规划处理；第一阶段规划处理基于规划网架结构，将线路或断面潮流最大作为优化目标，满足电压、频率运行约束条件，对网络元件进行N‑1，N‑2稳定校核，形成满足电力系统安全稳定要求的电源规划方案；第二阶段规划处理是在第一阶段电源规划成立的基础上，通过建立各类电源等效替代关系，对电源布局规划中不同类型电源的配置位置及配置数量进行优化，然后针对所选电源布局规划方案，以运行成本最小为目标函数，以资源约束、负荷需求及机组出力特性、运行成本特征为边界约束，进行电力电量平衡机新能源消纳水平分析，形成最优的布局方案。
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本发明特别涉及新能源储能柜用锌铝镁镀层高强钢及其钢基体和制备方法，属于钢材制备技术领域，选择性添加了微合金元素Nb、V和Ti。在钢的制备过程中，Nb、V和Ti以碳化物形式析出，能够显著提高铁素体组织的硬度和强度，缩小铁素体与回火索氏体的硬度差，有利于获得较高屈强比以及优异的折弯性能，该钢的厚度在2.5mm～3.0mm之间，抗拉强度≥800MPa，屈强比≥0.91，与传统厚规格(3mm～6mm)低合金结构钢相比，具有更高强度和刚度，不仅提高了储能柜的安全性，而且实现了轻量化，节约了成本。
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本发明提供一种新能源汽车动力电池热失控处理方法及系统，该方法包括：终端控制单元获取由电池管理系统发送的周期性热失控信号，当检测到周期性热失控信号的编码值从0X0变为0X1或0X2时，终端控制单元生成报警信息，并将报警信息发送给车联网后台服务；车联网后台服务确认接收到来自终端控制单元的热失控事件报警信息之后，存储报警信息，并向用户终端发送报警信息。在本方案中，通过检测到终端控制单元接收到电池管理系统发出的周期性信号的编码值发生变化，将生成的报警信息发送至车联网后台服务，使其存储报警信息和向用户终端发送报警信息，从而及时进行车辆报警并通知用户及消防部门，最大程度降低热失控事件带来的人身伤害及经济损失。
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本发明涉及一种新能源电动汽车及其浮动式多连杆悬架。该浮动式多连杆悬架包括：第一上连杆、第二上连杆、第一下连杆、第二下连杆、上约束连杆及下约束连杆。第一上连杆内端与第二上连杆内端以转动副相连接，第一上连杆外端与转向节上端以球副相连接，第二上连杆外端与车身以转动副相连接。第一下连杆内端与第二下连杆内端以球副相连接，第一下连杆外端与转向节下端以球副相连接，第二下连杆的外端与车身以转动副相连接。上约束连杆下端与下约束连杆的上端以转动副相连接，上约束连杆上端与第一上连杆内端固定连接，下约束连杆下端与第二下连杆内端固定连接。该浮动式多连杆悬架占用侧向空间较小，能增大车轮的上下跳动行程，并使车轮定位参数几乎不变。
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本发明提供旋流新能源发电装置，包括储能装置以及发电模块，所述发电模块与储能装置电连接，所述储能装置用于将发电模块发出的电量进行储存；所述发电模块包括引流机构、进水机构、发电机构、出水通道、旋流机构以及进水管控机构；所述进水机构连接在引流机构的水流方向的上游一侧，所述出水通道连接在引流机构的水流方向的下游一侧，所述进水机构远离引流机构的一端与旋流机构相连接，本发明通过能够提高引流的合理性，提高了引流水的动力利用率，同时能够结合发电量来调控进水量，以解决现有的水力发电装置的引流结构不合理、资源利用率低以及进水调控不够智能的问题。
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本发明实施例公开了一种多档位新能源车辆滑行过程回收方法，包括：将车辆滑行能量回收设定为多级回收强度，基于多级回收强度和车辆运行状态构建基础回收扭矩图；基于获取的车辆运行状态在构建的的基础回收扭矩图中得到基础回收扭矩；基于所述基础回收扭矩、获取的车辆运行路况和车辆的机械控制状态得到滑动力矩和电机速比；基于所述滑动力矩和电机速比得到电机目标扭矩；基于所述目标扭矩对车辆滑行过程的回收能量进行回收。达到避免回收扭矩中断的目的。
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本发明公开了一种新能源汽车电机散热器，其结构包括制冷设备、进水管、镶嵌板、出水管，制冷设备左右两侧嵌固安装着镶嵌板，进水管法兰连接于制冷设备的上端左侧面，镶嵌板位于进水管下端的左右两侧，出水管位于进水管的右侧方，在密闭环上下滑动的同时安装在其表面的防滑块会相互摩擦，使其外端面顺着挤压向内凹陷贴合在镂空块的外侧端面，向外扩散平铺形成密闭层，可有效的避免因升降调整而导致的水流渗漏的问题。
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本发明的含氧化硅氧化石墨烯能够应用到如下领域：航空，航天，新能源汽车，智能手机，机器人等领域。
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本发明公开了一种新能源汽车动力电池系统的安全诊断监控方法，包括如下步骤：VCU计算出电机系统，电空调系统，电加热系统等高压零部件的功率消耗总量；根据零部件本身的误差范围，计算出当前工况下系统消耗的功率值范围；BCU通过动力电池的电压及电流信号，计算出当前工况下，动力电池的功率；VCU在当前工况下对BCU进行校验，若BCU所计算得出的功率曲线超出VCU计算得出的功率曲线范围，则VCU判定动力电池系统出现故障，进行扭矩及功率限制，同时通过仪表进行报警。本发明的有益效果：本发明能够结合整车其他系统的信号，对动力电池的输出进行校验，能够提升动力电池的诊断精度，提高动力电池及人身的安全性。
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本实用新型公开了一种基于新能源用太阳能采集装置，包括基座，在所述基座底部安装有承重组件，在所述承重组件中部安装有调节装置，在所述基座中部上方倾斜安装有与所述调节装置配合使用的光感太阳能板装置，在所述光感太阳能板装置顶部安装有吹扫装置，在所述基座左右两侧前端分别安装有一个与所述吹扫装置配合使用的吸尘装置，本实用新型的有益效果是：本装置设计合理，跟根据室外光照情况进行调节采集，进一步提高太阳能采集效率，通过内部吹扫装置可对太阳能光伏板进行高压吹扫，有效去除表面集尘，防止影响太阳能采集效果，同时两侧吸尘装置可对吹扫产生的扬尘进行回收吸尘处理，防止污染周边环境。
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本实用新型涉及展示架技术领域，具体涉及一种新能源汽车信息用具有防尘结构的数据展示架，包括装置主体，所述装置主体包括支撑底座，且支撑底座顶端固定连接有固定架，所述固定架左右两侧皆轴承连接有固定轴，且固定轴内侧固定连接有展示板主体，所述固定架前端设置有防尘机构，且防尘机构包括固定块，所述固定架前端固定连接有两组固定块。本实用新型解决了为了保证参观者在观察时的便利性，一般采用高度适中的展示架进行展示，但是传统的展示架未设置有防尘机构，从而导致在长时间的展示后表面存在大量的灰尘，降低了参观者的体验感的问题，保证了操作者这更换展示板主体时的便利性，避免展示板主体表面累计大量的灰尘。
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本实用新型公开了一种连接组件、后行李箱锁体总成及新能源汽车，所述连接组件包括：铝限位支架，所述铝限位支架开设第一连接孔；钢连接板，所述钢连接板开设第二连接孔；铝连接支架，所述铝连接支架开设第三连接孔，所述铝限位支架与所述铝连接支架对接固定形成限位所述钢连接板的空腔，所述第一连接孔、所述第二连接孔和所述第三连接孔的位置对应。通过该连接组件能够稳定可靠的将铝合金件与钢钣金件连接。
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本实用新型涉及一种用于新能源电站的撬装屋，撬装屋体的主体为钢骨架，外部采用全金属结构；撬装屋体的上部与屋顶连接处设有连接件，它可使屋顶卸下，便于设备的安装；在撬装屋体内设有逆变器、低压配电柜、环境温度检测控制器、加热器、照明设施；在撬装充电屋底部设有吊装挂点；撬装屋体可整体从底部吊装；在撬装屋的底部四周设有接地铜排；在撬装屋体底部设有进出线孔、通风孔、检修孔；在撬装屋的墙体上部有通风窗；通风窗上设有电动百叶窗；通风窗上设有风机；在通风窗的上部设有遮雨罩，防止通风时雨水随风进入屋内。本实用新型的优点在于：该撬装屋体便于重型设备吊装；便于电缆接线；具有防水、防火、防风沙的特点。
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本实用新型提供了一种新能源客车冷却系统,包括电动泵、散热器、电子风扇和具有入口端和出口端的导风罩,通过冷却液循环管路使电动泵、散热器与电动机冷却器和/或逆变器冷却装置内的冷却液连通,导风罩的出口端连接于散热器,入口端连接电子风扇的出风侧。本实用新型中,冷却液的循环流动降低了电动机和/或逆变器的温度,特别是本实用新型中的电子风扇不但能提高散热器对冷却液的冷却速度,还能使冷却液降至更低的温度,进一步地,导风罩使电子风扇产生的所有风量全部有于冷却散热器,避免了风量损失,所以进一步提高了本实用冷的型的冷却效果。
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本实用新型公开了一种新能源电池振动测试防火系统，包括防护盆、防护罩、喷淋系统，所述防护罩扣设于防护盆上部开口处，被测电池设置于防护盆底部中心，所述喷淋系统包括冷却循环装置、以及伸入防护罩内的循环管道、喷淋管道，所述循环管道、喷淋管道与冷却循环装置连接形成循环回路，所述防护罩内侧还设有烟雾/火焰探测器、排烟管道，本实用新型通过多个传感器对测试电池进行监控，当局部温度升高至既定阈值，迅速启动冷却喷淋系统，可喷射水或专用消防冷却液，将电池浸没，同时冷却循环系统启动，将升温后的冷却液循环冷却，避免火灾的发生，同时，半封闭式的仓体结构保证了试验人员和实验室的安全，并便于下一次试验的进行。
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本发明公开了一种新能源用车耐低温电源系统，其结构包括电池箱、电源接头、安装固定条、扣合条，电池箱由箱体、加热机构、电源体、平衡机构、动力机构、隔温装置、散热导管组成，电池箱利用温度传感器对外界的温度进行感应，当温度低于度时，通过加热机构对电池箱内部进行升温，进而提高电源体高效率放电状态，避免电源体的化学反应转化电能能力减弱，利用保温板将加热丝与电源体分隔，避免加热丝产生的热能过高直接烧坏电源体，当温度传感器感测到温度低于零度时，电池箱暴露在外界底部会出现结冰层，通过隔温装置配合破冰刺将结冰层破除，提高加热机构的加热效果。
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本发明公开了一种新能源车辆故障实时报警方法及系统，该方法包括采集原始车辆数据，并发送至前置机；前置机对原始车辆数据进行数据解析和过滤，并将解析后的车辆数据缓存入第一Kafka消息队列中；利用实时计算框架消费第一Kafka消息队列中的车辆数据，检测车辆是否发生故障，当车辆发生故障时，将报警数据缓存入第二Kafka消息队列中；利用KafkaService组件将第二Kafka消息队列中的报警数据写入数据库中；Web服务器读取数据库中的报警数据并展示到显示页面上，同时进行报警。本发明实现了高实时性、高效率的车辆故障实时报警。
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本发明提供面向新能源消纳的负荷调节能力预测方法及系统，包括：确定基于特征提取的用户调节量预测架构；提取用户调节量预测架构中任一用户预测调节量特征；根据任一用户预测调节量特征获得预设向量维度下的预测误差和通信时延，基于预测误差和通信时延构建预测调节量的开销函数；对开销函数进行最优求解，获得预设向量维度的最优解结果。本发明通过从大量负荷数据中提取用户调节量相关特征，对预测误差和通信时延均衡问题进行建模，通过求解最优的特征向量维度，实现了对用户调节量的精准快速预测。
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