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本实用新型提出一种电子电力实验装置及系统。其中，电子电力实验装置包括：底板、测试设备、信号输出设备以及用电负载，信号输出设备通过输入端口与底板相连，用电负载通过输出端口与底板相连，底板设有电源、主控模块和拼装电路模块，拼装电路模块通过输入输出连接器与主控模块相连；拼装电路模块通过采样测试连接器连接测试设备，拼装电路模块包括驱动模块、功率模块、电感模块、滤波模块、交流输出模块和上位机模块。端口包括直流输入输出端口和交流输入输出端口。本实验装置采用模块化的设计方式，并提供不同参数的各功能模块，利用底板可进行电源的初步结构设计，利用电源可以搭建不同的实验系统，通过实验系统可以测试电源的实际工作特性。
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本发明公开了一种基于清洁能源的电热氢综合能源多联供系统，所述基于清洁能源的电热氢综合能源多联供系统包括供电组件、制氢组件、燃料电池、第一换热组件和热网，供电组件可利用可再生能源发电，以便对用户提供电负荷，制氢组件与供电组件相连，制氢组件用于制造氢气，以便供电组件向制氢组件供电，燃料电池与制氢组件相连，以便氢气可进入燃料电池内，在供电组件电力供应不足时，氢气可在燃料电池内燃烧以产生电负荷，第一换热组件分别与燃料电池和热网连通，以便燃料电池产生的热量通过第一换热组件对热网加热。本发明的基于清洁能源的电热氢综合能源多联供系统具有结构简单、供能稳定、降低供热碳排放量等优点。
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本发明是一种应用在微网能量管理中的基于短期风电预测结果的分布式能量管理算法，首先提出了一种结合自动编码技术，反向传播算法和遗传算法的短期预测风电功率算法，相较于传统风电预测算法，这种算法能有效提高风电预测的准确性。随后，基于短期风电功率预测，将能源管理问题建模为一个三阶段的Stackelberg博弈，描述了电网公司，储能公司，微网和用户之间的动态关系，并采用逆向递推法分析博弈模型，得出最优的管理解决方案。
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本申请公开了一种新能源快递用车的货品保护装置，包括车厢以及设置在车厢内侧的减震机构、安装框、第一移动板、放置框、限位杆和挤压板，所述减震机构包括第三固定块，所述第三固定块对称固定连接在车厢内部，所述第三固定块顶部固定连接第三连接杆。为了提高运输过程中货品的稳定性，第一防护垫底部将货品顶部挤压住，在受到晃动时，第一防护垫通过挤压板带动第二连接杆向上移动，第二连接杆带动顶部固接的第二移动板向上移动，第二移动板在与其贯穿且滑动连接的第一连接杆上向上移动，同时第二移动板挤压第一弹簧，第一弹簧受力收缩，同时第一弹簧的反作用力通过挤压板挤压对货品进行移动固定，保证了运输过程中货品的稳定性。
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本实用新型公开了一种新能源锂电池的防爆机构，包括防爆箱和盖帽，所述防爆箱内腔划分有工作腔、放置腔和通风腔，所述放置腔内放置有电池本体，电池本体外围设置有形变检测装置，所述工作腔内设有与连接组件、形变检测装置配合的自断组件，当电池本体在发生形变时，电池电极与连接组件的连接会自断断开，以此来提高电池本体的使用安全性，通风腔内设有冷却组件，配合放置腔内设有的放置件，可对放置腔即电池本体外围进行冷却通风处理。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池安全保护设备，其结构包括底座、保护壳、封盖、接线壳、散热口、滑板、转动架、连接件、第一弹簧、伸缩柱、第二弹簧、冷却腔、连接管和加固装置，本实用新型通过底座内部设置了加固装置，由安装板与安装壳进行插接，接着推动机构中的滑杆推动连接板，连接板分别通过短杆和长杆带动两组夹板夹紧插柱，从而解决了保护壳与底座的连接之处稳定性较差的问题。
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本实用新型公开了一种新能源汽车高压抛负载测试系统，包括：动力电池和驱动部件组成的供电回路；测试集成器通过连接线束和极柱串联接入供电回路；测试集成器中的连接线束上串联有熔断器和灭弧开关；电流传感器设置于测试集成器中，电流传感器采集端口设置于测试集成器上，所述电流传感器、电流传感器采集端口与数据采集记录设备依次连接；数据采集记录设备保存电流值。本实用新型提供的系统具有熔断器有效保护整车高压回路的安全；集成有灭弧开关，测试前拔下手动维修开关，将设备的对应接插件接入即可，保护测试人员的人身安全，测试一致性大幅提高；集成电压、电流采集端口，测试过程中的数据采集无需破坏车辆高压线束，保证了测试车辆的安全。
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一种新能源汽车线束紧固装置，有效的解决了线束不能被分开固定，紧固装置易失效，紧固不牢固等问题；包括螺母，螺母竖直固定在车身上，螺母左方设有固定在车身上的水平滑轨，螺母内穿设有可水平移动的螺杆，螺杆左端转动连接有活动支架，活动支架上表面设有多个立柱，立柱上端竖向滑动连接有第一夹持件，立柱右方设有位于活动支架上表面水平方向的多个滑道，车身上固定有与滑道滑动连接的L支架，L支架上端竖向滑动连接有第二夹持件；采用螺旋连接传递动力和滑轨结构调整加紧位置，实现将线束分开固定，便于线束的排查，规避了传统结构拆卸麻烦并且容易造成紧固件的失效的情况，此结构简单巧妙，装拆方便，使用寿命长。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车充电的风力发电充电桩，包括发电箱，所述发电箱的没侧壁固定镶嵌有第一轴承，发电箱的右侧面固定镶嵌有第二轴承，发电箱的右侧放置有第一轴承杆，第一轴承杆的左端贯穿第二轴承并与第一轴承的内圈固定连接，第一轴承杆的外表面与第一轴承的内圈固定连接，第一轴承杆的右端固定连接有旋转叶片，第一轴承杆的外表面固定连接有磁铁，发电箱的内顶壁与发电箱的内底壁均固定连接有线圈。本实用新型设计结构合理，它能够使第一轴承杆转动，能够使旋转叶片转动，能够将电传输进变压器，能够使第一缠绕轮转动，能够使支撑柱进行升降，能够使支撑板进行复位，能够使充电桩进行固定在地面。
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本实用新型涉及一种新能源汽车动力电池水冷散热板，包括：使用紧固件结合的底板和盖板，底板上设有进水口和出水口，底板或者盖板或者两者上设有连接进水口和出水口的流道，流道包括分别连接进水口和出水口的纵流道，以及多条连接纵流道的横流道，横流道之间由长条形凸起隔开，横流道上设有圆点形扰流凸起。本实用新型设置了多条流通通道，形成了并行的冷却方式，从而最大限度地提高的电池冷却板表面温度的均匀性，同时，在冷却液流经的流道中设计了提高换热效率的凸台结构，也大大地提高了换热效率。在底板与盖板之间设计增加了密封件，可使冷却液泄漏的可能性大大降低。
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本实用新型公开了一种用于新能源牵引电机车事故用应急通风装置，包括进水管主管路，进水管主管路上连接有通风装置，通风装置包括：第一闸阀，第一闸阀连接于进水管主管路上，第一闸阀靠近盾构机设置；第一止回阀，第一止回阀连接于进水管主管路上，第一止回阀靠近循环水泵设置；溢流阀，溢流阀连接于进水管主管路上，溢流阀设置于第一闸阀和第一止回阀之间；空压机，空压机上设置有排气闸阀；输气管路，输气管路一端与排气闸阀连接，另一端与进水管主管路连接，输气管路与进水管主管路连接的一端设置于溢流阀和第一止回阀之间；以及第二止回阀，第二止回阀连接于输气管路上。
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本实用新型提供了一种新能源电池模组抓取夹具,包括第一抱紧装置、第二抱紧装置和锁紧装置，所述第一抱紧装置包括第一抱紧气缸、绝缘纵向夹爪和支撑座，所述第一抱紧气缸与绝缘纵向夹爪固定连接，所述绝缘纵向夹爪与所述支撑座连接；所述第二抱紧装置包括第二抱紧气缸和绝缘横向夹爪；所述锁紧装置包括防掉落气缸，所述防掉落气缸与所述绝缘纵向夹爪固定连接，所述掉落气缸上设有插销，所述支撑座上设有与所述插销配合的定位孔。本实用新型的技术方案通过锁紧装置中防掉落气缸、插销和定位孔的配合实现防止电池掉落，保证了在动力气源切断后，夹爪仍然抓紧电池，防止电池掉落，保护电池的安全。
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本实用新型公开了一种新能源控制器硬件在环测试系统。所述系统包括电气故障注入模块、电信号调理模块、PXI实时系统和模拟负载；其中，电气故障注入模块用于实现对被测控制器的故障注入，包括传感器故障注入单元和执行器故障注入单元，传感器故障注入单元和执行器故障注入单元分别与被测控制器连接；电信号调理模块通过系统资源接口分别与PXI实时系统和电气故障注入模块中的传感器故障注入单元连接，并通过系统资源接口与被测控制器连接；PXI实时系统用于模拟被测控制器的传感器信号，并采集被测控制器的控制信号；模拟负载与电气故障注入模块中的执行器故障注入单元连接。提高了测试系统的通用性，降低了设备开发及使用的难度。
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本发明提供了一种检测电瓶车新能源电池充电速度的方法，包括：将待检测电池的电能参数中的异常值去除得到去除异常值的电能参数；根据电池内部电路构建等效电池电路模型；根据等效电池电路模型构建电池回路方程；利用去除异常值的电能参数对等效电池电路模型进行求解得到电池的开路电压；根据开路电压对电池当前的荷电状态进行估算，得到电池的剩余电量；根据电池的剩余电量得到电池充电速度。本发明通过利用去除异常值的电能参数对等效电池电路模型进行求解得到电池的开路电压，并基于此对电池当前的荷电状态进行估算，得到电池的剩余电量，不仅简化了计算过程，还可以得到准确的SOC估算结果，进而使得电池充电速度的估算更加精准。
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本发明公开了一种面向非结构化数据的新能源规划性文本智能推荐方法，包括：获取用户的特征信息和浏览的文本信息；将用户的特征信息和浏览的文本信息与预设的知识图谱的实体进行匹配，得到实体对应表；通过预设的知识图谱和所述实体对应表，计算语义相似性矩阵；通过语义相似性矩阵生成第一文本推荐列表；通过协同过滤算法，结合用户的特征信息和浏览的文本信息，生成第二文本推荐列表；将第一文本推荐列表和第二文本推荐列表进行融合，得到目标文本推荐列表。由此，分别通过知识图谱以及协同过滤的方法对文本进行推荐，这样能够为用户提供更加丰富的内容，并且通过知识图谱的方式进行推荐还弥补了协同过滤算法的冷启动的问题。
本发明涉及一种基于CAE的新能源汽车电池包结构稳定性的模拟仿真方法及模拟仿真系统，该方法包括：构建虚拟电池包和虚拟刚性地面；模拟虚拟电池包以预设初速度和预设加速度从预设高度跌落至虚拟刚性地面的全过程，实时检测并提取从虚拟电池包与虚拟刚性地面开始撞击到结束的过程中电池壳体与电池模组支架之间的相对位移量，电池模组之间的相对位移量，以及电池壳体、电池模组支架和电池模组所受最大应力；判断相对位移量是否均满足安全阈值范围，最大应力是否分别小于自身材料抗拉强度，若均满足，则存储虚拟电池包，作为电池包设计标准。本发明基于CAE利用修改仿真模型代替反复制样，节省资源和时间，降低电池包在开发测试中成本。
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本发明实施方式公开了一种控制新能源汽车车身负载的方法、装置和系统。该方法包括：向控制器局域网(CAN)车身总线控制器发送总线负荷状态检测报文，从CAN车身总线控制器接收基于总线负荷状态检测报文回复的CAN总线状态码；当基于CAN总线状态码确定CAN车身总线处于正常状态时，将经由远程监控模块接收的远程控制指令封装为CAN信号，并经由CAN车身总线将CAN信号发送到车身控制模块；当基于CAN总线状态码确定CAN车身总线处于繁忙状态时，将经由远程监控模块接收的远程控制指令转换为开关量信号，并经由硬线将开关量信号发送到车身控制模块；其中远程控制指令用于控制车身负载。降低车身CAN总线传输负担，并提高了负载控制响应速度，还提高了车内网信息安全。
本发明公开一种新能源VSG辅助调频P‑V自适应下垂控制方法及系统，包括：计算各所述交流电网的频率裕度；计算各所述换流站中直流电压有功下垂控制中的下垂系数；根据各交流电网的频率裕度及对应的下垂系数，得到对应交流电网承担的不平衡功率的分配比例；根据各不平衡功率的分配比例调整对应交流电网接收的来自多端柔性直流输电系统输出的有功功率。本发明通过计算各交流电网的频率裕度及对应换流站中直流电压有功下垂控制中的下垂系数，进而确定各交流电网承担的不平衡功率的分配比例，从而可根据各不平衡功率的分配比例调整对应交流电网接收的来自多端柔性直流输电系统输出的有功功率，实现不平衡功率在各交流电网之间合理分摊。
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本发明涉及一种新能源汽车用逆变器相电流过流硬件保护系统和方法。所述系统由高压动力电池HV，逆变器六路IGBT（IGBT1，IGBT2，IGBT3，IGBT4，IGBT5，IGBT6），U，V，W三相电流传感器及过流保护电路，电机M组成。方法具体为相电流传感器输出信号经过电压跟随器电路后，经过电阻网络正负方向分压，分别与参考电压进行比较，输出结果逻辑或输出过流信号，从而控制逆变器关闭，进行相电流过流保护。本发明有益效果：在车辆运行时，逆变器相电流过流异常工况下，通过硬件的方式快速检测到过流状态，然后通过后续硬件电路关闭逆变器，减小相电流，实现相电流过流保护，整车进入安全状态。
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本发明公开了电芯及提高电芯高温性能的方法、电池和新能源车辆。提高电芯高温性能的方法包括：于35～45℃下对软包电芯进行加压预化成，预化成完成后进行第一次除气；对第一次除气后的电芯进行加压化成，反复三次，完成后进行第二次除气；将第二次除气后的电芯充电至满电状态，于55～60℃下静置2～3h，完成后进行第三次除气；将第三次除气后的电芯充放电至使用状态电压。该方法不仅简单易行，效率高，可控性强，在实际量产过程中具有很强的实用性，且成本低廉，还可以使电芯在制作过程中充分产气，避免在后续正常使用过程中再次产气，能够大幅度提升电芯的高温性能，能够能有效解决或明显改善电池高温产气的问题。
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本实用新型公开了一种新能源太阳能发电光伏板，包括底板，底板顶端设置有一组对称的支撑杆，支撑杆外侧设置有调节机构，且调节机构位于底板顶端，调节机构顶端设置有连接杆，连接杆顶端设置有太阳能发电光伏板，底板底端四周分别设置有自锁轮。有益效果：通过调节机构的作用下，可以是太阳能发电光伏板根据太阳光照射的位置以及方向跟随时间的改变而改变，从而提高太阳能发电光伏板的吸收效率高，从而提高光伏转化率，使得太阳能发电光伏板利用率更高，将太阳能发电光伏板设计成弯曲形结构，从而弯曲的太阳能发电光伏板的受热面积更广，从而使得太阳能的利用率更高。
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本实用新型涉及一种新能源汽车换挡机构线上智能测试装置，其包括支撑架，加载测试装置和测试安装插座设置在支撑架上；加载测试装置设置有多个，多个加载测试装置并列设置在支撑架内；测试安装插座的数量为加载测试装置数量的两倍，多个测试安装插座并列设置在支撑架的上部；待测换挡机构与加载测试装置数量对应设置，且待测换挡机构并列设置在支撑架的上部，并与加载测试装置对应设置，每个待测换挡机构的两侧分别设置有两个测试安装插座；每个加载测试装置与一个待测换挡机构的齿轮输出端连接，两个测试安装插座分别用于完成一个待测换挡机构电机电流和传感器电压的插头与插针的连接。本实用新型能实现线上加载测试，有效提高精度和测试效率。
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本实用新型涉及充电桩智能柜技术领域，且公开了一种新能源充电桩智能机柜，包括机柜，机柜右侧的上端固定连接有挡板，机柜的右侧固定连接有电缆，电缆的上端固定连接有充电器，所述充电器上设置连接装置，机柜的右表面固定连接有两个固定块，两个固定块的右表面均开设有凹槽，凹槽的内部设置有保险装置。转动保险环带动连接装置进行转动，当卡块进入到凹槽的内部时，滚珠在滑槽的内部进行滑动，当滚珠移动到卡槽中时，支撑弹簧将移动套向外推出，滚珠进入卡槽中，将卡块固定在凹槽的内部，这样有效避免充电器放置不牢固，导致的充电器掉落损坏充电器，从而提升了充电器的固定的牢固性，进而提升了充电器的使用寿命。
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本实用新型公开了一种新能源太阳能板保护装置，包括装底座、连接板和防护板，所述底座和连接板之间设置有固定机构，所述固定机构包括固定块、固定槽、限位杆、第一弹簧、放置槽、第一滑槽、第一连接杆、转动板、第二滑槽和第二连接杆，所述固定块设置在底座顶端的四个侧边的中间位置处，所述底座底端皆开设有与固定块配合的放置槽，所述连接板底部开设有与固定块配合的固定。本实用新型操作简单便捷，解决了现有的太阳能电池板保护装置拆分较为不便的问题，提高了保护装置的实用性，同时避免防护板受到向下的外力时发生损坏，解决了现有的保证装置的防护板在使用时容易损坏的问题，提高了防护板的使用寿命。
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本实用新型公开了一种可自动停止充电的新能源汽车充电桩，其结构包括底座、桩体、控制器、充电装置、散热器、顶盖，桩体螺栓连接于底座顶端中心处，控制器嵌合连接于桩体前端上方中心处，充电装置活动卡合于桩体右侧上方中心处，散热器螺栓连接于桩体右侧下方中心处，顶盖嵌固连接于桩体顶端中心处，本实用新型通过收纳装置将充电线和充电头收纳于其内部，拉动把手后从收纳装置内部取出充电头，将缠绕于连接轴外部的连接线拉伸，使充电头达到充电接口，充电完成后取下充电头，连接线在弹力作用下回收绕回连接轴，避免连接线与充电头裸露于外界，防止连接线外表皮老化破损而发生短路无法充电，提升充电桩的可靠性。
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本实用新型提供的一种应用于新能源汽车的加热结构，包括基体膜，所述基体膜一侧依次设置有第一石墨烯膜、第一导电体、第一基膜和反射层，所述基体膜另一侧依次设置有第二石墨烯膜、第二导电体和第二基膜。本实用新型的优点在于：结构简单，降低在冬季对电能的消耗，保障续航里程，同时又满足取暖的需求。
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本实用新型公开了一种智能家居新能源墙体光伏板安全固定支架，包括安装架，所述安装架底部连接有支撑柱，所述支撑柱底部固定有底座，所述安装架表面开设有开槽，位于开槽内侧的所述安装架内开设有安装槽，所述安装槽底部中间位置开设有通槽。本实用新型在安装光伏板时，通过向外侧挤压卡块，使卡块挤压弹簧收缩进内槽内，然后将光伏板放入安装架的安装槽内，当光伏板完全进入安装架内时，松开卡块，压缩的弹簧恢复原长会给卡块提供一个反作用力，促使卡块恢复原位，能够使卡块阻挡在光伏板上表面拐角处，便于固定好光伏板，采用卡块阻挡的方式，可以在没有安装工具的情况下，直接进行安装，方便安装与拆卸光伏板，便于使用。
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本实用新型涉及一种新能源汽车车顶可旋转载货台，有效的解决了现有车顶载货台在装卸货物时不可移动的问题；其解决的技术方案包括水平放置的第一框架，第一框架的上方设有第二框架，第二框架的中间固定安装有横板，横板的下方设有圆球，圆球左右两端各设有一个横杆，横杆的一端与圆球铰接，横杆的另一端经轴连接有第一转轮，第一转轮的下方设有与第一转轮相配合的滑轨，圆球的下方设有第二转轮，第二转轮的左右两端各固定有一根绳索，绳索的另一端分别与其对应侧的横杆的下端相连接，第二转轮经空心转轴固定连接，空心转轴上设有驱动装置；本实用新型更加方便快捷以及人性化。
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本实用新型提供了一种动力电池模块及新能源汽车，动力电池模块包括多个电池模组，每个电池模组包括正极电池盒、负极电池盒、圆柱电芯、正极镍片、负极镍片和导电片；正极电池盒与负极电池盒相互扣合；圆柱电芯容置在正极电池盒与负极电池盒扣合后的空间内；正极镍片固定设置在正极电池盒的外侧；负极镍片固定设置在负极电池和的外侧；圆柱电芯的两端分别透过正极电池盒与负极电池盒后，分别与正极镍片和负极镍片焊接固定；导电片分别设置在正极镍片和负极镍片的外侧，用于与另一个动力电池模组导电。
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本实用新型公开了一种应用于新能源汽车的整车网络测试系统，包括：主台架，主台架包括限定有容纳腔的主框架和设在主框架前端的支撑台；多个控制件，多个控制件分别设在支撑台上；动力电池台架，动力电池台架用于安装动力电池，动力电池台架设在主框架下方；驱动电机台架，驱动电机台架用于安装驱动电机，驱动电机台架设在支撑台下方。根据本实用新型实施例的整车网络测试系统，可以在试验室内进行更多的控制系统和控制功能测试，从而模拟整车的实际情况，将更多的问题暴露在试验室测试这个环节，从而进行整改、修正和回归测试过程。这样可以节省非常大的人力、物力、财力以及时间的投入，从而达到降低整车测试成本的目的，并且减少了实车测试过程中出现问题的比率。
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