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本发明公开了一种新能源客车空压机控制方法，涉及空气压缩机领域。将实时采集客车制动系统储气罐储气压力和实时采集客车主驱动电机转速或行驶速度信号，经由客车整车控制器VCU信息处理判断，当压力值高于设定值时，控制空压机停机动作；当主驱动电机或行驶速度等于0时，并且压力值大于设定值时，整车控制器VCU控制空压机停机动作。当压力值小于等于设定安全值时，将控制空压机启动动作。在目前新能源客车越来越普及的情况下，需要更适合的控制方法匹配新能源客车用制动空压机，实现更舒适、更高效、更安全的客车制动系统。
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本发明涉及一种基于新能源接入配电网惯性时间常数测评的储能配置方法，属于配电网安全稳定性技术领域。技术方案是：首先在故障中实时采集发电机的有功功率变化以及电力系统各节点频率，通过惯性机理建立节点频率与惯性之间空间分布的联系，实时计算电力系统各个节点的等效惯性时间常数，找出惯性薄弱节点，并进行储能惯量补偿措施，补偿低惯性节点的储能系统容量。本发明能实时计算各个节点的惯性时间常数，完成了对电力系统惯量仿真的理论建模；有助于电网规划和调度人员在低惯性节点合理控制新能源接入规模，促进新能源并网消纳，有利于电力系统规划与运行调度人员发现系统内的惯性薄弱点，采取局部惯量补偿措施，提升电力系统频率稳定性。
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本发明公开了一种协同新能源发展的电网规划方法，该方法的工作流程包括步骤S1，电能需求分析；步骤S2，新能源特性分析；步骤S3，电源结构及其布局分析；步骤S4，电网结构及其性能分析；步骤S5，系统综合评价体系的建立；步骤S6，电网规划方案的制定。本发明对大规模新能源接人条件下的电网规划工作进行了初步梳理，总结了面对新能源并网的电网规划工作的主要环节和步骤，分析了协调大规模新能源的电网规划关键技术问题，为新能源大规模发展形势下电网规划工作的深化和应用提供有益的借鉴。
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本发明涉及一种新能源汽车电池组机构的工作方法，新能源汽车电池组机构包括整体支架、支撑底板、左右夹手、前后夹手、左右连杆、前后连杆、拆卸板、拆卸连杆、拆卸块、滑动板、滑动板连杆、滑动侧板、安装板、安装连杆和锁紧机构，可以通过四个左右夹手体的上端面内侧均向下倾斜和两个前后夹手体的上端面内侧均向下倾斜实现新能源汽车电池的快速安装，通过压缩弹簧Ⅰ和压缩弹簧Ⅱ的压缩量来适应大小不同的新能源汽车电池，在安装完成新能源汽车电池的同时通过滑动板带动两侧的安装板相互远离将装置固定连，通过锁紧机构将装置进一步固定，通过手动推动拆卸块可以实现能源汽车电池的快速拆卸的同时装置也可以快速拆卸。
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本发明提供了一种供能系统及新能源汽车，涉及新能源汽车技术领域，为解决电动汽车续航能力较差的问题。所述供能系统包括：电能供应单元，以及分别与电能供应单元连接以为电能供应单元充电的风能单元、光能单元、惯能单元和刹车能单元。电能供应单元包括电池组，风能单元包括风能发电机，光能单元包括光能发电板，惯能单元包括与汽车的电动机主轴连接的惯能发电机，刹车能单元包括与汽车的后轮轴连接的刹车能发电机。所述供能系统应用于新能源汽车中，利用风能单元、光能单元、惯能单元和刹车能单元为电能供应单元补充电力，利用电能供应单元为新能源汽车的发电机供电，从而增强了新能源汽车的续航能力。
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本发明适用于电力系统技术领域，提供了一种新能源消纳能力评估方法、装置、终端设备及存储介质，该方法包括：获取待预测日的电力系统运行方式数据；将待预测日的电力系统运行方式数据输入已建立的新能源消纳能力评估模型，得到待预测日的新能源出力序列；根据待预测日的新能源出力序列，确定待预测日的新能源消纳能力指标数据，并通过待预测日的新能源消纳能力指标数据来评估新能源消纳能力。本发明采用已建立的新能源消纳能力评估模型可以快速完成对新输入数据的评估结果进行预测，不仅在系统规模较大时大大节省了计算时间，还提高了评估的精度。
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本发明提供了一种多目标新能源规划方法及装置，该方法应用于新能源规划技术领域，所述方法包括：采集典型风电场和光伏电站出力数据；对区域内不同并网方式的新能源，以就近消纳、系统网损最小、购电成本最小为优化目标构建多目标优化模型；根据所述出力数据和所述多目标优化模型确定新能源接网位置和装机容量。本发明提供的多目标新能源规划方法及装置能够有效提高区域内新能源厂站发电利用效率，减少弃风弃光风险。
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本实用新型涉及一种除尘设备，尤其涉及一种新能源生物质颗粒加工用除尘设备。技术问题为：提供一种安全性较高的新能源生物质颗粒加工用除尘设备。本实用新型提供了这样一种新能源生物质颗粒加工用除尘设备，包括有支撑架、连接杆、第一外壳、第二外壳、电机等，连接杆前后对称安装在支撑架右侧，第一外壳安装在连接杆内侧右部之间，第二外壳安装在第一外壳右侧下部，电机安装在第二外壳内侧右部。本实用新型通过电机作为驱动力，能够带动扇叶转动产生风力，可将粉尘吸入收集，避免粉尘散播在空气中，本实用新型通过转动丝杆，能够带动夹板向内侧移动，从而对支撑架进行固定，避免使用时该新能源生物质颗粒加工用除尘设备脱落。
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本发明涉及新能源车辆技术领域，提供一种停车控制方法及装置、整车控制器、新能源车辆。本发明所述的停车控制方法包括：判断单踏板模式是否激活；在单踏板模式被激活的情况下，判断是否满足减速控制条件；在满足减速控制条件的情况下，控制新能源车辆减速行驶；在控制新能源车辆减速行驶的过程中，判断是否满足向电机控制器发送刹停请求的条件；在满足向电机控制器发送刹停请求的条件的情况下，向电机控制器发送刹停请求；在新能源车辆处于刹停模式且新能源车辆的车速小于所述第三预设值且已持续第三预设时间的情况下，向电子手刹发送驻车请求，以使新能源车辆处于驻车模式。其能够实现单踏板模式下的车辆平稳停止并驻车。
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本发明公开了一种智慧城市新能源汽车充电装置，包括：箱体、遮雨棚、网络控制器、升降充电机构、阻拦机构和号牌识别摄像头；遮雨棚沿前后方向设置在所述箱体的顶端；网络控制器安装在所述遮雨棚的支撑杆外侧；升降充电机构沿上下方向内嵌在所述箱体的顶端右后方；阻拦机构沿左右方向内嵌在所述箱体的顶端前侧；号牌识别摄像头设置在所述箱体的顶端左前方，所述号牌识别摄像头和网络控制器电性连接。该智慧城市新能源汽车充电装置，可对新能源汽车和非新能源汽车进行识别，并对非新能源汽车进行阻拦，防止其占据充电车位，并且可对新能源汽车充电桩进行收纳保护，防止驾驶员与充电桩发生刮碰导致其损坏。
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一种基于新能源的混合双向互动式直流牵引供电系统，有两个牵引变电站，每个牵引变电站又包括变压器、整流器、双向交流-直流（AC-DC）变换器、直流母线、接触网、钢轨和分区所。在相邻的两个牵引变电站之间的直流母线上设置有由电动汽车充放电系统、分布式电源和1个以上的低压直流微电网构成的直流新能源系统，直流新能源系统通过高压直流母线与相邻的两个牵引变电站的直流母线相连，从而在一个供电分区内形成直流环形微电网，其中电动汽车充放电系统是由1个以上的用于连接电动汽车动力电池的双向直流-直流充放电机构成。本发明实现了分布式新能源的有效利用和电力机车制动能量的回收；减小了直流母线电压的波动，提高了直流牵引供电系统的供电可靠性。
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一种基于综合概率模型和马尔科夫矩阵的新能源集群建模方法，包括：根据光伏、风机实测数据，利用四分位检测进行异常数据识别并剔除，利用三次样条插值补全空缺数据，并将结果保存为光伏、风机实际出力曲线；分别利用卡方检验方法检测光伏、风机实际出力曲线是否符合标准概率模型；建立马尔科夫状态转移矩阵，设定马尔科夫状态转移矩阵的标准参考点，计算标准参考点相邻光伏或风机的转移功率差；将光伏综合概率模型和风机综合概率模型分别代入马尔科夫状态转移矩阵的标准参考点，并通过马尔科夫状态转移矩阵模拟新能源集群出力数据，从而得到基于综合概率模型和马尔科夫矩阵的新能源集群建模方法。本发明使得单个风机、光伏的出力数据更加精准。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种用于新能源汽车电瓶搬运的自动收放装置，包括伸缩杆，所述调节装置的左右两侧连接有卡紧卡块，卡紧卡块与调节装置之间设置有第一弹簧，伸缩杆的内部连接有滑动架，滑动架的中部开设有环形槽，滑动架的中部设置有退卡环，压板的下部左右两侧均开设有弧形槽，滑转柱的外侧连接有压杆。通过压板继续挤压压杆，电瓶被松开，卡紧卡块的上部移动到退卡环的下部，此时控制伸缩杆向上移动，卡紧卡块的上部通过退卡环避开了环形槽，从而使得卡紧卡块复位移动到与滑动架相对的初始位置，这一结构解决了现有的新能源汽车电瓶搬运装置搬运效率低、操作繁琐和不能自动收放一体化的问题。
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本发明属于新能源汽车技术领域，尤其是一种新能源汽车用电机散热装置，包括支撑底板和两个护板，两个所述护板通过螺栓安装在支撑底板顶部的两侧外壁，所述支撑底板的顶部外壁固定安装有导热板，且导热板的底部外壁固定安装有等距离设置的散热板，相邻两个散热板之间均固定安装有导热块，导热块的一侧外壁均开设有第一通孔，其中一个所述护板一侧的顶部外壁固定安装有蓄水箱。本发明中，该新能源汽车用电机散热装置，通过设置有蓄水箱、蛇形盘管、抽水泵和冷凝器，可以由抽水泵将蓄水箱内的清水抽向蛇形盘管，并实现清水的循环，由蛇形盘管对散热板和导热板进行有效的水冷散热，进而实现了对电机有效的散热。
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本发明公开了一种新能源热管理换向阀，属于新能源太阳能发电领域，一种新能源热管理换向阀，包括换向阀本体，换向阀本体外端固定连接有四个阀盖，换向阀本体包括第一通管、第二通管、第三通管和第四通管，第一通管、第二通管、第三通管和第四通管分别与阀盖相互固定，换向阀本体后端设有电子执行器，换向阀本体和电子执行器通过多个螺栓固定连接，本发明通过在家用太阳能能源墙的电池模块增加热管理换向阀，配合相应的热管理系统结构进行有效的通路切换，起到有效的对电池热管理的目的，能够及时将电池模块产生的热量及时散出，该发明可以有效增加太阳能电池组的转化效率且提高电池寿命的作用。
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本发明公开了一种用于新能源整车控制器的低成本USB-CAN转换器，包括接插件J1、电感U1、CAN总线收发器U2、微控制器U3、芯片U4和接插件J2；还包括二极管D1-D3、电容C1-C16、电阻R1-R14和晶体振荡器Y1；当电脑需要与支持CAN总线的新能源整车控制器进行通讯时，把接插件J1连接到CAN总线上，把接插件J2插到电脑的USB端口，通过USB-CAN转换器，CAN总线上的数据可以通过电脑的USB端口传输到电脑中，电脑中的数据也可以通过USB端口发送到CAN总线上，实现新能源整车控制器和电脑的通讯。
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本发明公开了新能源汽车电池减震装置，涉及新能源汽车技术领域。本发明包括减震组件，减震组件包括的底座上表面四边角固定连接有弹簧，且弹簧顶端固定连接有支撑座，底座两侧端下部固定连接有安装座，且支撑座上表面放置有容纳组件。本发明通过设置减震组件和容纳组件，解决了现有的新能源汽车电池，在进行安装时，通常使用棉垫将电池的拐角垫上，从而来降低因为新能源汽车震动而对电池带到来的损伤，减震效果差，或者缺少使用效果好的减震结构以及现有的新能源汽车电池减震装置，在进行安装时，通常安装的较为的封闭，即使配合散热风扇进行散热，其散热效果仍旧不足，并且在进行电池更换时，拆装起来较为的麻烦的问题。
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本实用新型提供一种新能源汽车电池减震托架。包括电池减震托架，所述电池减震托架的内底部的两侧设置有安装块，所述电池减震托架内部的两侧设置有滑槽A，所述滑槽A的内部设置有滑块A，且滑块A的一侧延伸至滑槽A的外部。本实用新型提供的新能源汽车电池减震托架通过新能源汽车电池在连接板A上进行抖动，通过连接板A带动滑块A在滑槽A内进行移动，通过两组套块移动挤压同时使得弹簧A也进行伸缩，从而使得弹簧A的缓冲力可对新能源汽车电池进行保护，通过连接板A的移动同时也带动了滑杆在套筒内进行移动，同时也避免了新能源汽车电池由于抖动与电池减震托架的内部发生撞击，同时提高了新能源汽车电池的使用效果。
本发明涉及一种主站侧新能源场站对象化数据建模与监视画面自动成图的方法，其包括以下步骤，步骤S1：基于新能源场站物理属性和电气结构，在主站系统中建立新能源场站对象化数据模型，并与主站系统厂站表建立映射关系；步骤S2：建立新能源场站对象化数据模型中遥测、遥信数据记录的自动触发机制；步骤S3：建立新能源场站对象化数据模型中新能源场站与风机或光伏阵列之间的自动触发机制；步骤S4：基于模板定制技术的监视画面自动成图。本发明便于新能源数据的管理。
一种计及分布式新能源随机出力的电网无功电压鲁棒优化方法：建立含分布式新能源的电网无功电压优化模型；对含分布式新能源的电网无功电压优化模型做进一步处理；基于转换后的含分布式新能源的电网无功电压优化模型，建立含分布式新能源的电网无功电压鲁棒优化模型；采用intlinprog函数求解含分布式新能源的电网无功电压鲁棒优化模型，得到含分布式新能源的电网无功电压鲁棒优化结果。本发明简化模型计算，提高求解速度，能较好地维持不确定参数波动时含分布式新能源电网无功电压优化的可靠性和鲁棒性。
本发明适用于电网规划技术领域，提供了一种综合能源系统新能源消纳能力优化方法、装置及终端设备。上述方法包括：建立综合能源系统对新能源最大消纳能力的不确定性非凸非线性规划模型；基于二阶锥松弛法和分段线性法，将模型转化为不确定性二阶锥松弛混合整数线性规划模型；基于分布鲁棒算法，将模型进一步转化为确定二阶锥松弛混合整数线性规划模型，并基于确定二阶锥松弛混合整数线性规划模型计算最优日前调度方案以及新能源最大消纳能力。本发明提供的方法运用分布鲁棒优化算法，可以充分考虑新能源的随机性，并简化求解过程，准确高效地确定最优的调度方案及新能源最大消纳能力。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，涉及一种新能源汽车的高边驱动电路，具体涉及用于新能源汽车控制器功率可调带诊断的高边驱动电路。本实用新型采用开关管Q1与开关管Q2搭建可切换的功率调节电路，其中单片机输出端借助开关管Q2驱动并导通开关管Q1，从而可实现根据被控对象的功率要求自动调整自身负载功率，本实用新型器件精简、体积小巧，方便安装在电路板上，而且使用单片机直接控制，控制方法简单稳定性好，简约了控制器的成本且能使控制器更加小型化。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池装配装置，包括箱体，所述箱体的顶部中端固定安装有电机，所述电机的输出端固定连接有正反螺杆，所述正反螺杆的两端均螺纹连接有螺纹套。本实用新型通过活动门、新能源电池本体、夹块、固定板、螺纹套、安装块、正反螺杆、电机和压板的配合使用，可对新能源电池本体进行夹持工作，通过活动门的开启将新能源电池本体带动夹块安装于固定板的内侧，通过压板对新能源电池本体进行限位，从而通过电机带动正反螺杆旋转，通过正反螺杆带动螺纹套进行工作，解决了现有的新能源电池在装配的过程中很容易发生晃动，且内部温度很容易升高，造成工作发生故障，影响正常工作运行的问题。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，更具体地说，是一种新能源汽车速度临控预警设备，包括安装座、轮轴以及若干个连接座，若干个连接座设置在安装座上，所述安装座套设在轮轴上且两者之间滑动配合，还包括：接电插头，设置在安装座上；测速盘，活动设置在安装座内且与轮轴连接；测速系统，数量至少为一组且设置在测速盘上，用于测量汽车的车速；以及散热组件，数量为若干组，每组散热组件设置在安装座上成型的滑槽内，避免驾驶员因疏忽导致超速而违反交通规则等情况出现，安全系数较高，而且避免高速运转的车轮升温影响车压而存在的安全隐患，进一步提高了整个新能源汽车的安全系数。
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本发明提供新能源照明装置，涉及照明节能技术领域，包括灯柱和驱散装置，灯柱的一端固定连接有风力机，灯柱远离风力机的一端焊接有底盘，灯柱靠近风力机的一端固定连接有太阳能板，太阳能板的一端设有驱散装置，驱散装置包括连接柱，连接柱呈“L”形，连接柱的短臂端和太阳能板焊接。本发明，从而使得限位柱重新插入滑动柱内，从而将滑动柱固定，从而得以解决了现有的新能源照明装置的顶端大多会安装太阳能板，从而给新能源照明装置提供电力，由于太阳能板是由多个小电池块组成，且每个小电池组之间有连接部位，当有鸟停在太阳能板上会有排泄物，当排泄物挡着小电池组的连接部位会使得太阳能板无法吸收太阳能，从而使得太阳板可能会烧毁的问题。
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本实用新型涉及电池保护装置技术领域，且公开了一种新能源电池保护装置，包括箱体，所述箱体的顶部通过螺栓固定连接有电池盒盖，所述电池盒盖的顶部中间固定安装有把手，所述箱体的内腔底部固定安装有载板，所述载板的顶部固定连接有导热硅胶二。该新能源电池保护装置，通过在新能源电池的底部设有橡胶圈和固定块，顶部设有防护板，同时在新能源电池的左侧设有缓冲装置，在右侧设有调节板、缓冲柱、缓冲弹簧、伸缩柱、阻隔板，当新能源电池收到震动时，通过上述结构的设置，对新能源电池从上下左右四个方向进行减震，同时也避免了新能源电池在箱体的内壁碰撞内壁而损坏，提高了该保护装置的减震效果。
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一种含高比例风光新能源电网的无功电压智能优化方法：基于双馈风机无功调节特性构建风电无功调控模型；构建光伏无功调控模型；基于DQN算法进行含高比例风光新能源电网的无功电压优化，包括：建立含高比例风光新能源电网的无功电压优化模型，针对所述的优化模型设计奖励函数，将风电及光伏的无功出力离散化，运用DQN算法对含高比例风光新能源电网的无功电压优化模型进行求解，得到风电及光伏的无功出力计划以及并联电容器组投切计划。本发明能够很好充分发挥新能源的无功调节能力，具备更强的无功电压优化能力,可有效应对高比例新能源接入下电网电压频繁波动问题，对工程应用具有实际意义。
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本发明公开了一种含新能源电源的高可靠性配电网，包括杆塔和避雷机构,所述固定框架两侧表面均设置有壳体，所述壳体内部一侧固定连接有风机，所述风机一侧设置有出风格栅，所述出风格栅设置在壳体外侧表面，所述壳体内部另一侧表面下端设置有除湿器，所述除湿器一侧分别设置有托板、滑槽和电源本体，本发明通过设置的风机，风机通过设置的出风格栅可有效地对新能源电源起到散热作用，通过设置的除湿器，可对新能源电源起到有效的除湿作用，可避免由于新能源电源长期安装在密封空间内，在遇到不同季节气温差异过大的情况下，导致新能源电源会受到潮气和热量干扰，提高新能源电源的使用寿命。
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本发明揭示了一种新能源汽车V2V应急充电装置及其充电控制方法，所述应急充电装置包括缓启动单元、高压继电器、输入测量单元、输出测量单元、充放电管理单元、辅助电源单元、放电协议单元、充电协议单元；缓启动单元连接输入测量单元，高压继电器分别连接输入测量单元、输出测量单元；充放电管理单元连接高压继电器、输入测量单元、输出测量单元、辅助电源单元、放电协议单元、充电协议单元。本发明提出的新能源汽车V2V应急充电装置及其充电控制方法，可满足新能源汽车最后的“10公里”，保证电动汽车顺利到达目的地或者到达充电站。本发明利用新能源汽车的储能优势，给由于电量耗尽而“抛锚”的新能源汽车提供应急电源，保证新能源汽车顺利通行。
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本发明涉及新能源汽车领域，提供一种新能源汽车低温充电方法、装置以及新能源汽车。所述新能源汽车包括用于对新能源汽车的电池包进行加热的负载，该方法包括：检测所述电池包的温度；当检测到所述电池包的温度小于预设值时，控制所述负载开启；控制电池包充电设备输出第一电流，直到检测到所述电池包的温度大于等于预设值时，控制所述电池包充电设备输出第二电流以对所述电池包进行正常充电，其中所述第一电流小于所述负载的消耗电流，并小于所述第二电流。本发明可以降低运算负荷，减少开发成本。
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