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本实用新型提供一种基于新能源的车用太阳能光伏用安装装置，包括安装壳、拉杆、弹簧一、限位块、移动板、清洁刷、弹簧二、支撑杆、滑杆以及滑块，安装壳环形侧面前后两侧均安装拉杆，安装壳内部装配限位块以及弹簧一，限位块外端固定弹簧一，拉杆内端穿过安装壳与限位块相连接，拉杆环形侧面装配弹簧一，限位块内端装配移动板，移动板左端安装转动轴，该设计方便太阳能光伏板的安装，清洁刷上端装配弹簧二，弹簧二固定支撑杆下端面左侧，支撑杆下端面右侧通过转动轴与滑杆相连接，滑杆下端装配滑块，滑块装配在底座上端，该设计方便对太阳能光伏板进行减震和清理，本实用新型使用方便，便于清理，稳定性好，方便拆装。
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本实用新型公开了一种新能源汽车供能装置，包括氢气储存罐、氢气储存箱、密闭容器、阀门、金属柱、导管、铂片，在氢气储存箱的内部设置有多个连接的金属柱，每根金属柱的底部设置有锂片，在金属柱下方的氢气储存箱内设置有多条电阻丝，在密闭容器的中间位置设置有阳离子交换膜，在阳离子交换膜两侧的密闭容器内分别设置有铂片，每片铂片的一侧设置有导管，其中一片铂片的导管与氢气储存箱连通，氢气储存箱还通过导管与氢气储存罐连通。本实用新型实现了供能物质可再生、可循环利用，有利于保护环境，解决了汽油供能对环境的破坏以及纯电动汽车蓄电池单位重量储存的能量太少、价格较贵、无法形成经济规模的缺陷。
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本发明涉及锻造技术领域，具体涉及一种新能源汽车轮毂锻造装置；底板的顶端设置有蓄水槽，下模与底板固定连接，并位于蓄水槽的内部，隔板与底板固定连接，并位于蓄水槽的内部，下模的外侧壁设置有外螺纹，上模的内侧壁设置有内螺纹，上模与下模螺纹连接，并位于下模的上方，两个通孔分别设置于隔板的两侧，水泵与底板固定连接，并位于底板的一侧，水箱分别与通孔和水泵管道连接，进行锻造时，将上模旋入下模的外侧壁，水泵将冷却液导入蓄水槽内，冷却液形成的液面起到液封效果，将上模和下模之间的缝隙堵住，保证了锻造时的密封性，提高了产品质量。
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一种新能源汽车全景天窗的包装转运装置，包括车厢，车厢内部前后方向均匀安装数个夹紧装置，夹紧装置包括水平的第一横杆，第一横杆底面开设左右方向的凹槽，第一横杆顶面与车厢内壁顶面之间固定安装两个左右对称的第一伸缩气缸，车厢内左右侧面中部对应第一横杆处均固定安装箱体，箱体内安装有第一圆柱体，第一圆柱体底面和顶面均开设相同的圆形凹槽，圆形凹槽内均安装第二圆柱体。本发明具有很高的适用性，使用者通过简单的操作就能实现对全景天窗的包装箱的装载和卸下，可以极大的减小使用者的劳动强度，同时也能提高包装的转运工作的效率，还能有效的避免因为使用者的粗心而对包装箱造成磕碰，减少人为因素造成的不必要的损失。
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本发明提供新能源电动车摔倒时可保护儿童的多功能座椅，涉及儿童座椅技术领域，以解决现有的电动车儿童座椅在使用的时候，无法便捷的调节连接结构，无法与不同型号的电动车进行连接，使用起来较为不便护的问题，包括主体；所述主体为座椅本体，且主体的底部为矩形结构；所述底件的顶端通过固定连接的方式与主体的底部两侧相连接；所述顶块的顶端通过嵌入的方式安装在插槽的内部。后件是用来安装在本装置的后端的，使得儿童可以靠在后件的前方，使得后件可以通过后方的连接杆与电动车连接，使得移动件可以在后槽的内部上下调节，从而带动连接杆进行高低调节，使得连接杆后端可以与不同型号的电动车进行连接，使本装置可以适用范围更广。
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本发明公开了一种用于新能源汽车的开关磁阻电机的控制器，具体涉及开关磁阻电机领域，包括智能MCU、功率变换器、速度传感器、网络连接模块、无线数传模块和位置检测器，所述智能MCU的输出端与开关磁阻电机的输入端连接，所述智能MCU的输入端设有X电容，所述X电容的输入端设有共模电感，所述共模电感连接有Y电容。本发明通过将X电容、共模电感和Y电容串联于智能MCU的输入电路中，把Y电容输出端外接车辆系统中的用电单元，可以抑制控制器内部电路中的共模噪声，并在输入大电流时抑制差模噪声，进行高频分流，提高了控制器的控制精度，使得控制器工作更加稳定。
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本发明提供一种控制器安全预充系统，方法及新能源汽车，包括预充电阻、预充继电器、主继电器组成基本预充回路。增加预充回路电流传感器、预充回路前后端电压传感器、预充电阻温度传感器，以上传感器连接到整车控制器。系统执行预充时，整车控制器开始计时，同时采集预充回路前端电压和后端电压，采集预充电阻在预充过程的温差，采集电流信号，在规定的时间内电压差值、电流值、温升值应满足预充程序设计值，判断为预充成功。本发明根据回路电流、电压、预充电阻温升和预充时间实现智能控制预充过程。实现安全预充。
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本发明涉及一种新能源商用车制动能量回收系统及控制方法；所述回收系统包括机械制动系统、驱动电机及控制系统、动力电池及控制系统、整车控制器及CAN通讯系统、能量回收及控制系统；其中，所述机械制动系统包括储气筒、制动踏板、ABS系统、制动气室，所述制动踏板带有制动深度采集装置和制动阀；所述驱动电机及控制系统包括驱动电机和电机控制器；所述能量回收及控制系统包括气室压力传感器、前后轴气路控制阀、回收系统控制器。本发明通过新的结构设计，使能量回收系统可兼容于现有的车辆制动及ABS系统，具有现实可行性，解决了现有技术中影响车辆制动经济性的问题，具有积极的技术意义。
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本发明公开了一种用于新能源汽车的电池固定装置，包括固定在汽车上的导轨和滑动连接在导轨上的底座，所述底座两端设有立柱，所述立柱上设有顶板，所述底座和顶板之间设有电池，所述电池上下两端分别设有上压板和下压板，所述上压板与顶板之间转动设有调距螺栓，所述下压板与底座之间设有支撑座，所述上压板和下压板相对应的一端均设有伸缩板，所述两伸缩板之间设有连接柱，所述连接柱的一端设有伸缩杆，所述连接柱的外侧设有拉手，所述底座上设有固定柱，所述固定柱上设有锁板。本发明与现有技术相比的优点在于：结构简单，拆卸方便，可装置多种尺寸的电池，同时带有缓冲功能，保护电池，延长电池的使用寿命。
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本发明公开了一种新能源汽车轻型前副车架，涉及车架技术领域，其技术方案要点是包括横梁和对称固定在横梁两端的空间弯曲纵管梁，两根纵管梁与横梁呈H型结构，两根纵管梁上固定有对称设置的车身连接竖管梁、摆臂前支座、摆臂后支座、后车身连接架以及横向稳定杆支座；纵管梁和车身连接竖管梁采用钢管切割弯折成型。本发明解决了现有前副车架钣金一体成型占用空间大导致影响蓄电池安放的问题，增加汽车电池布置空间，提高续航里程。
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本发明提供一种新能源智能LED路灯及其控制方法，LED路灯包括底座，舱门组件，灯杆，具有LED光源的一个或多个灯头，太阳能电池组件，风力发电装置，光敏传感器，红外接收器和无线通讯模块，其功能多样化，能源利用率高，集成设计合理，可以实现节能环保，监控、操控智能化等。
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本发明属于电力系统调度领域，提供了一种计及新能源不确定性的电力系统优化调度方法及系统，包括获取电网原始数据及电网运行参数，设置迭代收敛条件，初始化迭代次数、节点电压和线路电阻；基于初始化迭代次数、节点电压和线路电阻，考虑变压器分解头对统节点导纳矩阵的影响，将变压器变比作为调节系数引入到潮流方程中进行修正；基于修正后的潮流方程，以火电机组成本最小为目标函数，确定电网各类约束条件，建立校正型安全约束最优潮流模型；基于校正型安全约束最优潮流模型进行潮流计算，实现电力系统优化调度；该方法充分发掘了系统的校正控制能力，从而实现了预想故障前的成本最优运行方式，为保障电网安全稳定运行提供理论基础。
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本发明公开了一种应用于A00级新能源电动汽车新型电池管理系统，包括主控子板以及MOS子板，所述MOS子板固定在装配支架上，所述主控子板通过铜螺柱固定在MOS子板上，所述主控子板由AFE芯片、MCU模块、电源模块、CAN模块、唤醒模块、EEPROM模块以及FLASH模块构成，所述MOS子板由充电MOS、放电MOS、分流器、DCDC预充MOS、DCDC MOS以及加热MOS构成；本发明在大功率管理系统的监控下，整车DCDC模块持续输出12V低压电源给中控平台使用，降低了电池包成本，将电池包内的传统的PDU功能集成到管理系统上，同步降低了电池包的装配复杂度，提高了整车安全性，内置动力电池输出短路保护功能，可以防止由于外部短路引起的整车安全隐患。
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本发明公开一种新能源汽车用电池散热系统，包括壳体和设置在壳体内的电池片、散热机构，电池片与散热机构间隔设置，壳体外设置有相变材料层和控制机构，相变材料层与壳体固接，控制机构与散热机构电性连接；散热机构包括两相对设置的散热组件，散热组件顶端设置有驱动组件，散热组件与驱动组件传动连接，散热组件包括散热框，散热框内设置有若干第一散热管和若干第二散热管，第一散热管与第二散热管间隔设置，第一散热管对应设置有第一散热片，第二散热管对应设置有第二散热片。能够实现通过相变材料潜热存储温度不变的特性可以控制电池的温度，而且可以改善冬季电池容量由于低温导致衰减的问题。
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本申请公开了一种新能源汽车的铸铝转子及其散热装置，通过在转轴上设置贯穿孔，将铸铝转子通过散热装置导油管与变速箱总成连接，使润滑油可通过贯穿孔进入到铸铝转子内部，变速箱内润滑油通过导油管进入转轴上的贯穿孔中，润滑油在通过贯穿孔流回变速箱内，继续实现润滑油的功能，实现资源的双重利用，散热装置还包括有油泵，散热件，控制系统，油泵连接于导油管，控制器信号连接于转子对应的电机控制器，控制器能够获取转子的工作信号，且控制器信号连接于油泵，控制器检测到转子工作后，启动油泵，散热件，使变速箱内的润滑油能够在导油管和贯穿孔内流动，实现自动控制散热。
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本发明公开了一种新能源汽车冷却液流量连续可调接头：包括下接头体、上接头体、密封圈、紧固螺钉、公端接头管；上接头体安装在所述下接头体顶部，两者相连，且可相对旋转；公端接头管中部与上接头体的中心位置通过螺纹啮合，通过旋转上接头体驱动公端接头管的插入或退出，实现阀芯的打开或关闭；公端接头管穿过上接头体且插入到下接头体内，公端接头管外壁与下接头体内壁紧密贴合在一起，并通过密封圈进行密封；在所述的下接头体内设置一个流量控制腔；所述的公端接头管沿着其下部侧壁圆周方向均匀的设置有多个径向孔，公端接头管底部设有基础导流孔。
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本发明公开了一种新能源汽车的新型散热器，包括电瓶箱，所述电瓶箱中设有开口向上的置物槽，且置物槽的开口处转动连接有盖板，所述置物槽中设有电瓶，所述置物槽中对称设有与电瓶配合设置的两个导热板，所述置物槽的两侧侧壁对称设有横向设置的第一滑槽，且第一滑槽中滑动连接有导热杆，两个所述导热杆相对的一端分别与相应的导热板固定连接，所述导热杆远离导热板的一端固定连接有散热板，所述第一滑槽的两侧内壁对称设有第二滑槽，且第二滑槽靠近散热板的一侧内壁通过弹簧连接有滑块。本发明操作简单，使用方便，通过散热板和通风口对电瓶进行有效散热，保护了电瓶零件的安全，提高了装置的安全性能。
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本发明公开了一种能源汽车的溺水救生装置，包括汽车本体，所述汽车本体的内部设置有控制开关，汽车本体的底部设置有汽车底盘，汽车底盘的底部开设有均匀分布的凹槽，凹槽的底部设置有下盖，所述凹槽的内顶壁上开设有滑槽。该新能源汽车的溺水救生装置，在发生落水交通事故时，落水人员能轻松的通过控制开关启动充气气泵，利用充气气泵为折叠救生气囊充气，从而达到自救的目的，有效避免了落水人员心情紧张、恐慌的现象发生，使落水人员能更好的自救，使折叠救生气囊能更轻易的被放出，更加方便了落水人员的自救，有效避免了汽车落水下沉过程中，因水压过高和车辆不停下沉而导致溺水而亡的现象发生。
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本发明涉及一种新能源汽车电池更换充电模式共直流母线的新型结构，采取共直流母线供电拓扑网络，所述共直流母线供电拓扑网络包括配电装置、双向AC/DC模块、共直流网络和供电系统装置，共直流网络设有共直流母线，配电装置从高压电网接入，进行变压和滤波后，与双向AC/DC模块连接在一起，共直流网络设有供电系统装置，所述供电系统装置接入并共享所述共直流母线。本发明双向DC/DC装置则进行直流电压的转换，以适应不同电压等级的电池充电要求。由于本发明采用高频双向AC/DC模块整流，功率因数达到0.99，所述供电系统装置谐波含量控制低于5%。因此无需另外加装无功补偿设备和有源滤波设备，隔离了充电设备运行对电网的影响。
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本发明公开了一种新能源客车车用动力电池模组温度控制系统，包括电池模组，电池模组通过温度采集线与电池管理控制器相连，所述电池模组的一侧密封固定有电池进风导流罩，电池模组的另一侧密封固定有电池出风导流罩，所述电池进风导流罩进风口处密封固定有散热板与涡流管；涡流管通过对应的电磁阀与依次与打气泵及发动机相连。本发明通过整合整车热管理控制，利用混合动客车上打气泵输出的压缩气体和发动机冷却水热量为能量源，通过涡流管和散热板为电池提供冷热气体，解决了对电池模组的温度控制，保证了电池在严寒和酷暑的环境中都能够工作在最佳的温度范围。
本发明公开了一种基于ISMS模型的新能源信息安全风险管理系统及方法，涉及网络安全维护领域。包括五大模块；其中，数据录入模块，用于读取数据库数据并根据预定报表模板录入数据；风险识别模块，用于基于风险识别规则或风险识别模型对录入数据进行风险识别，得到风险识别结果；风险等级评估模块，用于对风险识别结果进行分析，评估风险等级；报告生成模块，用于接收风险识别模块和风险等级评估模块的分析结果，生成风险报告；对策建议模块，用于依据风险报告生成安全策略，并将安全策略分发给资源控制实体。本发明高效且准确的对目标资产进行风险评估并对其主动防御，实现了企业信息资产的有效维护。
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本发明涉及汽车维修设备技术领域，具体是一种新能源汽车的维修抬升装置，包括固定柱，所述固定柱的内侧设置有提升机构，固定柱的下方安装有滑动机构，所述提升机构一侧连接有提升臂传动机构，提升臂传动机构的外壁活动连接有两个提升臂，本发明设置有滑动机构，通过滑动机构能够改变固定柱之间的间距，这样能够使固定柱之间的间距符合不同宽度的车型，增加该装置提升臂的使用效果，同时该装置固定柱连接的固定柱滑动座两侧设置有紧锁机构，通过紧锁机构能够将固定柱滑动座的位置固定住，避免固定柱滑动座在滑动轨上出现滑动的情况，同时也增加固定柱的稳定性。
本申请公开了一种新能源汽车低偏析度电机转子微合金铝的制备方法，包括如下步骤：(1)将钛、硼、硅、铁、铜，镁、锌和铝的混合物预热后装炉进行熔炼，表面铺一层覆盖剂，升温到670～800℃；(2)加入精炼剂精炼，静置清渣，得到精炼熔液A；(3)将精炼熔液A升温至800～900℃，先加入镧，保温15‑30min，再加入镱，搅拌并铺覆盖剂，保温10‑60min后降温；(4)温度降至670～800℃时，加入精炼剂精炼，静置覆盖扒渣，得到精炼熔液B；(5)铸型内侧喷涂涂料，将精炼熔液B浇入铸型，离心铸造20‑40s，取出微合金铝。该方法通过加入镧和镱，消除针孔，提高微合金铝的力学性能；通过对各制备步骤的调控，缩短冷却时间，减少TiAl3、TiB2迁移和聚集，降低偏析。
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本发明公开了一种新能源汽车线束及其检测设备，其中，汽车线束包括电线和端子，所述的电线外侧设有端部与其贴合的护套，所述的线束一侧设有用于扩开护套的扩套器。本发明结构简单，通过护套能够对电线起到固定和保护作用。在制作线束时，当需要增加电线时，通过扩套器将护套张开，使得电线有足够的空间贯穿护套，完成增线作业。一种检测设备，包括汽车线束，还包括工作台，所述的工作台上设有缠绕电线的收纳座，所述的工作台两侧设有与端子配合的测试插口。本发明通过对线束进行测试，筛选出导通的合格产品；通过收纳座转动，既能够使得多余的线段缠绕在其外侧，确保检测的规整，防止线束混杂影响后续取放。
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本发明公开了一种新能源汽车差速器壳体加工的机床，属于加工机床领域，包括加工床，加工床的上端后侧固定连接有副装架，副装架的前侧设置有夹紧机构，夹紧机构用于夹紧工件，副装架的后侧设置有回转机构，回转机构用于带动夹紧机构转动以便加工工件，副装架的上侧设置有制动机构，制动机构用于用于抵御工件加工时的铣削力，副装架的前侧设置有数控回转台和刀具，数控回转台用于固定安装刀具，加工床的上端前侧设置有X向进给机构和Z向进给机构，X向进给机构和Z向进给机构均用于带动刀具移动，它能解决工件过孔小、内腔大从而导致内腔无法加工的问题，同时将加工工序合在一起，提高加工精度和效率。
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一种用于新能源汽车的电池快装装置，包括底座，底座顶部开设有第一凹形槽，第一凹形槽内设有电池举升更换装置，底座上部固定连接有箱形支架，箱形支架顶面中部和底面中部均开设有第一通孔，第一通孔足以使汽车电池通过，箱形支架顶面的四个角落处均开设有第二矩形通孔，第二矩形通孔内均设有竖直方向的转轴，转轴的底部均转动连接有滑座，滑座的底部均配合安装有横向的滑轨。在汽车车轮压在转盘后，升起转盘使转盘作从动转动，减少车轮的受到的扭力，以托盘作主动转动即可调整车轮偏前偏后的问题，同时滑座带动托盘做左右平移，既可以解决车身偏左偏右的问题，又可以使汽车轴距保持恒定，该发明的承重方面均采用液压系统，安全可靠。
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本发明涉及一种变电站辅控设备技术领域；具体涉及一种新能源变电站智能辅助控制系统，包括智能辅助监控平台、站内通信单元、无线感知单元、环境监测单元、视频监控单元，站内通信单元将数据通过标准的协议上传到智能辅助监控平台；无线感知单元，用于采集变电站设备的运行参数；环境监测单元，用于监测环境参数；视频监控单元，实时监测变电站内大型变电设备的运行状态和周边环境热度，智能辅助监控平台对无线感知单元、环境监测单元、视频监控单元采集的数据进行处理。本发明实现智能化分析和管理，提高了变电站管理的安全性、规范性、实时性和准确性。
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本发明提供一种具有定时断电功能的防漏电新能源充电桩，属于充电桩技术领域，以解决现有室外充电桩在雨天时，室外充电桩前方下水道盖板容易发生堵塞现象，从而使得室外充电桩前方水位逐渐增长，引发漏电等安全事故的问题，包括:混凝土基座；所述混凝土基座上端面中部安装有充电桩主体，且混凝土基座后侧内部设有下水道，混凝土基座上端面后侧开设有与下水道相通的矩形通口；所述混凝土基座上端面位于矩形通口处安装有下水道盖板。下雨时，通过驱动机构带动清理件在下水道盖板上方进行前后往复清扫运动，从而使下水道盖板上表面覆盖的落叶等杂物得到有效的自动清扫作用，从而大大提高了本充电桩在雨天使用时的安全性。
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本发明提供了一种基于鲁棒优化的新能源电网并网装备配置方法。该方法包括：基于性能参数、设备参数和能源参数建立拓扑电路全工况模型，利用所述拓扑电路全工况模型分析器件参数与调制模式间的耦合关系；采用嵌套优化，建立第一级调制模式优化模型和第二级器件参数鲁棒优化模型，分别完成第一级调制模式优化和第二级器件参数鲁棒优化，实现两级之间的交互迭代，得到器件参数的性能指标范围，根据器件参数的性能指标范围，输出符合条件的器件。
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新能源机动车能量回收发电系统，由机壳、驱动齿条、传动线和能量转换发电机构组成，能量转换发电机构包括前后两个单向轴承、大齿轮盘、小齿轮盘和发电机，传动线一端连接在底盘的减震弹簧下端，传动线外壁和减震器弹簧上端汽车底盘固定，传动线另一端与驱动齿条相连，驱动齿条带动单向轴承转动。本发明利用齿轮传动将汽车底盘行驶过程轮胎振动减震器下部和底盘距离间隙的变化转换成动能带动发电机工作发电，驱动齿条配合前后两个单向轴承把汽车底盘和轮胎减震之间的间隙伸缩均转换成了发电机系统持续不断地朝一个方向传递动能，使发电机旋转不出现间断现象，同时由于来自地面的颠簸被发电系统平稳的吸收了，可使减震系统运行更柔顺。
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