江苏有色金属新能源材料技术理论与应用

铝材料涂覆的新能源汽车电池连接件 947     

 0

本实用新型公开了一种铝材料涂覆的新能源汽车电池连接件，所述锁合机构设置在所述接电件和所述连接座上；所述解锁组件活动设置在所述接电件上并连接所述锁合机构；所述分离结构设置在所述连接座的外壁上并贴合所述接电件，用于在向所述解锁组件施力时自动将所述接电件从所述连接座中分离；该连接件通过将接电件对准所述连接座并插入到位后，通过锁合机构将接电件与所述连接座固定，在解锁组件不受解锁力时，接电件与所述连接座牢固连接，实现新能源电池的接电；当向解锁组件施加解锁力后带动锁合机构动作，起到解锁功能，且在分离结构的作用下自动将接电件从连接座中分离，实现新能源电池的断电分离。

新能源汽车电动机及齿轮箱性能综合试验装置 629     

 0

本实用新型涉及一种新能源汽车电动机及齿轮箱性能综合试验装置，包括依次连接并形成闭合回路的充电机、逆变器、电机驱动变频器、新能源汽车电动机、齿轮箱和发电机，所述充电机的输入端分别连接市政电源和发电机，所述充电机和逆变器之间并联锂电池，市政电源通过充电机向锂电池充电，充电机和锂电池输出的直流电共同向逆变器供电，使逆变器作为电源按设定工频向电机驱动变频器供电。采用能量内循环方式，在节约电能且不污染市电电网的情况下；能实现新能源汽车电动机及齿轮箱试验过程中的无级调速,无级加载。

便捷式新能源电车支撑组件 730     

 0

本实用新型公开了一种便捷式新能源电车支撑组件，属于电车配件领域，该种便捷式新能源电车支撑组件包括固定头、主体及支架脚，所述主体一端与固定头通过第一固定装置相连，另一端与支架脚通过第二固定装置相连。该种便捷式新能源电车支撑组件结构简单，使用方便、快捷，适用于工业大规模应用。

新能源汽车塑料框架拉铆螺母 576     

 0

本实用新型公开了一种新能源汽车塑料框架拉铆螺母，涉及机械配件领域，该新能源汽车塑料框架拉铆螺母，包括拉铆螺母套杆，所述拉铆螺母套杆的外壁设置有钣金变形环，且钣金变形环的外壁设置有橡胶预紧条，所述拉铆螺母套杆的一端外表面固定连接有螺母帽，所述拉铆螺母套杆的内部开设有固定螺孔，且固定螺孔的内壁开设有固定螺纹，所述固定螺孔的内部设置有抽芯铆钉。本实用新型所述的新能源汽车塑料框架拉铆螺母，通过设置的橡胶预紧条，能够提高拉铆螺母套杆的紧固性能，并且通过橡胶预紧条的自身弹性还能有效的消减汽车对拉铆螺母套杆产生的震动，避免出现松动情况，还能方便人们后期维修拆卸，防止长时间的连接出现锁死情况。

新能源汽车水冷系统 682     

 0

本实用新型提供一种应用于新能源汽车动力电池技术领域的新能源汽车水冷系统，所述的新能源汽车水冷系统的压缩机(1)的出口(3)与冷却输入管路(4)连通，压缩机(1)的进口(5)与冷却输出管路(6)连通，每个电池包(7)的进水管路(8)连通冷却输入管路(4)和冷却通道进口(9)，每个电池包(7)的出水管路(10)连通冷却输出管路(6)和冷却通道出口(11)，每个进水管路(8)上分别设置继电器(12)，继电器(12)与控制部件(2)连接，本实用新型所述的新能源汽车水冷系统，解决现有技术中不同电池包冷却时温度不一致的问题，降低不同电池包温差，最终提高冷却效果。

新能源汽车传动控制系统的信号故障检测装置 807     

 0

本实用新型涉及汽车传动系统检测技术领域，且公开了一种新能源汽车传动控制系统的信号故障检测装置，包括底板，所述底板顶部的左侧固定安装有固定检测台，所述固定检测台的顶部设置有第一辊筒槽，所述第一辊筒槽的内壁转动连接有第一转动辊筒，所述第一转动辊筒的一侧设置有第二转动辊筒。该新能源汽车传动控制系统的信号故障检测装置，通过设置第一辊筒槽和第二辊筒槽，利用第一转动辊筒和第二转动辊筒使得新能源汽车的前后轮实现原地旋转，通过检测仪对第一转动辊筒和第二转动辊的转动速度进行检测，一方面能对于前轮驱动、后轮驱动和四轮驱动的新能源汽车进行传动检测，另一方面通过对比四个检测仪数据，有效判断故障位置。

节能水冷新能源电机 627     

 0

本实用新型公开了一种节能水冷新能源电机，包括底座、第一连接杆、第二连接杆、电机箱、出水管、蛇形管和收集器，所述底座的外部上方左右两侧安装有第一连接杆，所述第一连接杆的端部上方安装有第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆的外部套接有弹簧，所述第二连接杆的端部上方安装有固定块，所述底座的外部上方安装有水箱，所述水箱的内部上方设置有散热孔，所述电机箱的内部安装有新能源电机本体，所述收集器的内部上方安装有收集箱。本实用新型通过设置的第一连接杆、第二连接杆、弹簧、电机箱、收集器、鼓风机和收集箱，解决了新能源电机在工作的时候，没有减振的设备和新能源电机没有灰尘收集装置，给装置带来了不便的问题。

多用途新能源汽车低速语音报警模块 805     

 0

本实用新型公开了一种多用途新能源汽车低速语音报警模块，包括控制器，所述控制器的输出端分别电连接有传感器模块、报警模块、车载显示器、语音播放器和GPS定位器，所述控制器的输入端分别电连接有无线传输模块和电源切换模块，所述无线传输模块的输入端电连接有移动终端。本实用新型通过设置备用电池，能够在汽车在没有点火状态时，保证汽车语音报警模块的正常工作，通过设置传感器模块、报警模块、车载显示器、语音播放器和GPS定位器，使用者能够通过移动终端对汽车的状态进行实时监测，使新能源汽车低速语音报警模块便于使用，新能源汽车低速语音报警模块功能多，新能源汽车低速语音报警模块用途广，有利于人们的使用。

新能源汽车的中空轮毂砂芯及模具 956     

 0

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，公开了一种新能源汽车的中空轮毂砂芯及模具。所述新能源汽车的中空轮毂砂芯包括砂芯本体，所述砂芯本体与轮毂的通孔的形状相匹配；所述砂芯本体的数量与所述轮毂上的通孔数量相同，相邻两个所述砂芯本体之间经连接筋组件连接，所述连接筋组件包括：沿所述轮毂的径向且远离所述轮毂的中心依次设置第一连接筋、第二连接筋和所述第三连接筋，所述第一连接筋、所述第二连接筋和第三连接筋的两端均连接于相邻两个所述砂芯本体。本实用新型的新能源汽车的中空轮毂砂芯应用于模具内，在浇铸成型轮毂时，能够同时成型出轮毂上的通孔，提高生产效率，降低生产成本。

新型新能源汽车电机控制响应时间测试系统 900     

 0

本发明涉及新能源汽车电机控制技术领域，且公开了一种新型新能源汽车电机控制响应时间测试系统，包括电机，测试系统还包括控制装置，所述控制装置的信号连接有数据库以及连接端，所述控制装置包括：指令模块，电性连接该电机，用于对电机进行控制；变速模块，电性连接该指令模块，用于控制所述电机进行变速；换挡模块，电性连接该指令模块，用于控制电机进行换挡；通过本发明所提供的一种新型新能源汽车电机控制响应时间测试系统，能够用于对电机控制响应时间进行测试，且相对于普通的测试系统，本发明所提供的测试系统具备能够稳定的对电机的各个指令所需要相应的时间进行检测测试，能够稳定的对电机进行控制等优点。

新能源汽车可伸缩集成支架检测设备 967     

 0

本发明涉及一种检测设备，尤其涉及一种新能源汽车可伸缩集成支架检测设备。本发明的技术问题是：提供一种操作简便夹紧固定，新能源汽车可伸缩集成支架检测设备。一种新能源汽车可伸缩集成支架检测设备，包括有底板、安装机构和检测机构等；底板顶部设有安装机构，底板顶部后侧设有检测机构。本发明通过定位杆向外侧拉开，定位杆向内侧卡紧汽车支架，第一定位柱与第二定位柱对汽车支架上的安装孔进行固定，同时卡板为汽车支架顶部进行支撑，导套上的检测刻度线调整定位杆的高度使其更加牢固地固定汽车支架，达到加强固定提高检测精准度的效果。

基于强化学习的新能源车充电站选择及自适应导航方法 812     

 0

本发明提供一种基于强化学习的新能源车充电站选择及自适应导航方法，包括步骤：获取道路信息以及充电站点信息；根据目前车辆剩余电量筛选出所有可到达充电站点；基于可到达充电站点，根据车辆行驶时间、充电时间、充电舒适度以及行驶能量消耗确定最优的充电站点及导航路线；根据导航路线前往最优的充电站点，并在途中根据交通情况采用强化学习自适应更新导航路线。本发明综合考虑实时路况信息、充电站点等待时间以及充电舒适度等影响因子来筛选出最优充电站点，并且提出基于强化学习的新能源汽车自适应路径导航机制，可以高效利用有限充电站点、显著缓解交通压力、大幅缩减用户整体充电时间，优化了现有新能源汽车的充电引导调度方案。

减少风阻力的新能源车体 1052     

 0

本发明提供一种减少风阻力的新能源车体，涉及新能源汽车技术领域，以解决现有的新能源汽车缺乏便于安装汽车尾翼的结构，在传统方式安装尾翼时通常采用特种螺栓进行固定，这样使得尾翼的拆换安装极为麻烦，无法使消费者进行自行安装，增加了安装成本的问题，包括安装机构。当需要安装插接件时，向下按压活动板，将挡板推入到插槽内侧，将插接件前端顶在挡板上，向下拉动限位板，使插接件完全插入插槽内，此时，松开限位板，使插块插接到限位槽B内，以对插接件进行限位固定，这样就可实现对带有尾翼的插接件进行快速安装。

新能源汽车锂电池安装包 625     

 0

本发明公开了一种新能源汽车锂电池安装包，包括安装底板，所述安装底板的顶部通过支撑环滑动连接有限位环，所述限位环的内壁一侧固定连接有挤压气囊，所述安装底板的顶部中间位置通过支撑柱转动连接有安装盒，所述安装盒的顶部为开口设计，本发明涉及新能源汽车技术领域。该新能源汽车锂电池安装包装置，达到了避免在使用的过程中通常会有一侧比较频繁的与外部结构发生碰撞的目的，使锂电池不同侧面能够以相同的概率接受外界的碰撞挤压，避免锂电池一侧碰撞损坏的可能性较高，降低了锂电池的使用寿命的问题，能够避免长时间使用后内部零件的性能降低，提高了装置使用时的安全性，同时具备良好的散热能力。

新能源汽车自动驾驶模拟试验系统 653     

 0

本发明公开了新能源汽车自动驾驶模拟试验系统，属于自动驾驶模拟试验技术领域，包括模拟电压信号模块，至少具有四路模拟电压通道，两路信号连接车辆油门踏板信号接口，用于模拟发送油门开度电压信号，另外两路信号连接车辆制动踏板信号接口，用于模拟发送制动电压信号，点亮制动灯；数字电压信号模块，至少具有六路模拟电压通道，两路信号连接车辆油门踏板信号接口，用于模拟发送制动踏板开关信号，另外四路信号连接车辆档位信号接口，用于模拟发送四路档位逻辑电压信号；本发明新能源汽车自动驾驶模拟试验系统，能够替代驾驶员完成新能源汽车的续航里程试验，大大降低试验成本，并且提高试验精度，试验结果的分析有效支持产品的系统优化。

新能源汽车电池存储装置及使用方法 908     

 0

本发明提供一种新能源汽车电池存储装置及使用方法，涉及新能源汽车领域。该一种新能源汽车电池存储装置，包括支撑架，所述支撑架的两侧均设置有挡板，所述挡板之间设置有电池盒，所述电池盒包括外壳，所述外壳外三层结构，外侧均为结构板，结构板之间的中部为倾斜角度45°的肋板且两端均与结构结构板固定连接，所述外壳的底部等距离固定连接有散热板，所述散热板的另一端均固定连接有底板，所述底板、散热板和外壳之间构成风道，所述外壳的内部侧壁固定连接有橡胶层，所述外壳的内部底壁等距离固定连接有导热板。通过将减震结构设计在电池盒的外部以及采用被动式散热，大大降低电池盒的体积，便于更换。

新能源汽车汽车拨叉杠杆总成的加工方法 664     

 0

本发明公开了一种新能源汽车汽车拨叉杠杆总成的加工方法，所述新能源汽车汽车拨叉杠杆总成的加工方法的制作工艺其步骤如下：(1)初级坯件去除毛刺尖角；(2)次级坯件去除毛刺尖角；(3)坯件钻孔；(4)坯件镀层；(5)坯件烘干、坯件清洁以及坯件装配；(6)测量工件；该新能源汽车汽车拨叉杠杆总成的加工方法通过坯件镀层、坯件烘干、坯件清洁以及坯件装配以及测量工件工序的应用，即可来对坯件进行外部镀漆，进行优化处理，并进行坯件的外壁烘干，进而来提高其成形的效率，同时来对待成型的坯件进行清洁处理，从而来增加其洁净性能，提高其美观性，最后再进行O圈的装配，即方便进行检测也便于前端工序的进行，十分的便捷。

无卤阻燃热塑性弹性体新能源汽车用线缆材料 1034     

 0

本发明涉及一种线缆材料，特别涉及一种无卤阻燃热塑性弹性体新能源汽车用线缆材料。无卤阻燃热塑性弹性体新能源汽车用线缆材料包括如下重量份的原料：热塑性弹性体25‑45份、聚烯烃10‑40份、聚苯醚5‑25份、无卤阻燃剂0.1‑5份、相容剂1‑5份、抗氧剂0.1‑5份、填充油5‑10份。本发明的新能源汽车用线缆材料具有环保安全、阻燃防火、低烟以及耐老化等性能，能够满足人们日常的需求。

新能源汽车用动力电池管理系统 679     

 0

本发明公开了一种新能源汽车用动力电池管理系统，它包括车载电池（1）、电池管理单元、CAN网络模块（2）、CAN转USB设备（3）和经多个单体电池组成的电池组（4），所述电池管理单元包含主电池管理单元（5）和多个从电池管理单元（6），主电池管理单元通过LIN通信总线（7）与从电池管理单元连接，主电池管理单元和从电池管理单元均包括可编程控制器（8）以及分别与可编程控制器电性连接的电源模块（9）、电流采样模块（10）、电压采样模块（11）、均衡电路模块（12）、温度采集模块（13）、通信模块（14）和热管理模块（15）。本发明采用新能源汽车用动力电池管理系统，能够有效对电池组进行均衡管理，保证新能源汽车安全、可靠运行。

新能源汽车充电站的智能计费系统 741     

 0

本发明涉及一种新能源汽车充电站的智能计费系统，包括感应系统、后台管理系统、包含有计量系统的充电桩、扣费装置和充电桩电脑，感应系统与后台管理系统相连接，后台管理系统接收计量系统传送的数据，计算出用户最终的停车充电费用并将计算数据传送至停车位门口扫码扣费的扣费装置；后台管理系统控制充电桩电脑进入工作状态并令计量系统启动，后台管理系统与相应停车位门口的门禁刷卡装置连接以识别进入停车位的车辆车牌信息。本发明可确保只有新能源汽车才能使用充电位，计量系统可对只停车不充电或充电完成后长时间占用车位的用户收取一定的停车费用，从而有效地防止了新能源汽车长时间占用充电站停车位的现象。

带有前碰撞预警系统的安全可靠的新能源汽车 1005     

 0

本发明涉及一种带有前碰撞预警系统的安全可靠的新能源汽车，包括车头、车身和车尾，还包括预警机构和辅助机构，预警机构包括升降组件和转动组件，升降组件包括壳体、控制单元和两个移动单元，转动组件包括第二电机、驱动轮、连接杆、套管、转动杆和声波探测器，辅助机构包括紧固组件和推动组件。该带有前碰撞预警系统的安全可靠的新能源汽车中，通过预警机构，使得预警范围更广，更加精确，大大降低了车头及底盘碰撞到地面凸起及路边基石的情况发生的概率，更加安全可靠，通过辅助机构，便于人们拿取物品，并且通过对后备箱中的各个物品紧密接触并且固定，防止行驶过程中因为晃动，撞击损坏物品，提高了新能源汽车的实用性和可靠性。

基于Wifi的新能源领域电力设备在接入Wifi网络时如何输入用户名和密码的方案 1001     

 0

一种基于Wifi的新能源领域电力设备在连接Wifi网络时如何输入用户名和密码的方案涉及新能源领域电力设备，其特征在于当新能源领域电力设备以Wifi技术实现对外无线通信时，如何输入接入Wifi网络所需要的用户名和密码。

新能源汽车线束安装固定装置及方法 880     

 0

本发明公开了新能源汽车线束安装固定装置及方法，涉及新能源汽车线束技术领域，包括第一下固定座，第一下固定座左端连接有转动连接件，转动连接件固定连接有与第一下固定座配合使用的第一上固定座，第一下固定座和第一上固定座前侧壁连接有导向组件，第一下固定座通过导向组件与第二下固定座连接，第一上固定座通过导向组件与第二上固定座，第二上固定座和第二下固定座配合使用，第一下固定座顶部、第一上固定座底部、第二上固定座底部和第二下固定座顶部均匀开设有用于新能源汽车线束安装的半圆槽；通过上述方式，本发明安装固定装置方便根据实际需要进行调节处理。

适用于新能源和储能场站的频率主动支撑方法及功率控制装置 936     

 0

本发明公开了一种适用于新能源和储能场站的频率主动支撑方法及功率控制装置，通过模拟常规火力和水力发电机组对电网频率的惯量响应和一次调整，将对应的有功出力和原场站已具备的AGC出力相协调，实现了新能源和储能场站在多时间尺度下对电网频率变化的响应；本发明给出了一种在新能源渗透率提升背景下电源侧惯量支撑和一次调频缺失问题的解决方法，利用站内电力电子设备动态响应速度快的优势，可获得比常规火电和水电机组更快的频率响应能力，能在实际应用中更好地对电网进行支撑。

新能源车用电池模组端板制备方法、电池模组及端板 936     

 0

本发明属于新能源车用电池模组技术领域，具体涉及一种新能源车用电池模组端板制备方法、电池模组及端板。所述新能源车用电池模组端板制备方法包括：S1：将原料熔化，得到铝液；S2：除气；S3：压铸成型得到毛坯料；S4：对毛坯料进行固溶和时效处理。本发明的有益效果是，选用A356.2铝合金作为主要原料，通过对铝合金进行隋性气体精炼除气，设置相应的热处理参数，克服了现有合金材料工艺不合理导致力学性能低的问题，提高了铝合金材料的力学性能，可以实现压铸铝合金电池端板与挤压型材侧板的焊接要求。

基于空气冷却技术的新能源汽车电池散热方式 585     

 0

本发明提供一种基于空气冷却技术的新能源汽车电池散热方式，涉及新能源汽车技术领域，包括散热底板，所述散热底板的顶部固定有散热盒，所述散热盒的内部顶面和散热底板的顶部等距开设有多个滑槽，多个所述滑槽分为多组，位于所述散热盒内部顶面和散热底板顶部相对应的两个滑槽为一组，每组所述滑槽的内壁之间均滑动连接有导热板，多个所述导热板的外表面均固定有导热硅胶片，本发明，通过在电池两边固定导热硅胶片，并且将导热硅胶片固定在导热板上，通过风机使得空气快速流动进而将导热板上的热量散发出去，解决了传统的新能源汽车在实际使用过程中当大功率消耗电量时电池很容易发热，电池过热会影响电池使用寿命的问题。

便于使用的新能源充电系统 884     

 0

本发明涉及一种便于使用的新能源充电系统，包括充电桩、电连接的充电插口、车载充电器、高压控制盒和整车控制器VCU，充电桩连接有充电枪，充电桩上设有机械手臂，机械手臂包括底座和依次设置的至少五段节臂，底座与相邻节臂、相邻节臂之间相对旋转或偏转，末端节臂上设有相对第五节臂旋转且用于固定充电枪的支撑架，高压控制盒电连接有动力电池、DC/DC转换器，DC/DC转换器连接有蓄电池，采用双目相机进行充电插口识别和定位测距，充电桩的机械手臂通过相对旋转或偏转带动充电枪与充电插口匹配插拔、折叠收纳，在整车控制器VCU控制下进行新能源充电，有利于提高新能源充电的使用便捷性、灵活性、可靠性和安全性。

新能源汽车线束捆扎装置及方法 713     

 0

本发明公开了一种新能源汽车线束捆扎装置及方法，涉及新能源汽车线束技术领域，包括第一捆扎结构和第二捆扎结构，第一捆扎结构和第二捆扎结构结构相同，第二捆扎结构侧壁连接有第一转动组件，第一转动组件固定有第二转动组件，第二转动组件与第一捆扎结构连接，第一捆扎结构、第二捆扎结构、第一转动组件和第二转动组件均可自锁；通过上述方式，本发明便于对新能源汽车线束进行检修处理。

新能源利用装置 688     

 0

本发明公开了一种新能源利用装置，包括转动发电机、底部叶轮和外联浮体环，所述外联浮体环通过内连安装架与转动发电机固定连接，所述底部叶轮安装在转动发电机下方，所述转动发电机顶部通过中心转轴安装有风力转动轮盘，所述风力转动轮盘上方安装有边侧风力页，所述底部叶轮底部通过底部连轴安装有底部锥形底盘，所述转动发电机与风力转动轮盘之间的中心转轴安装有活动浮子转轮，所述活动浮子转轮外侧开设有转盘槽，本发明涉及新能源技术领域。该新能源利用装置，解决了现有的潮汐波浪能利用的装置大多只能利用单一的能源，不能多种能源相互配合提高，大大的浪费自然资源的问题，转动发电机可以利用暗水流和风力以及波浪能发电。

新式新能源电力节能装置 620     

 0

本发明涉及电力节能技术领域，尤其为一种新式新能源电力节能装置，包括承载底板，所述支撑框架的正面设置有光伏电池板，承载底板沿宽度方向并且位于支撑框架的左侧设置有光伏逆变器，承载底板沿长度方向并且位于支撑框架的左侧设置有蓄电池箱，风力发电机构包括承载底座、支撑立柱、发电机箱、发电机、机箱盖、发电转轴、安装座、连接板、安装板、风向板、驱鸟连接座和避雷针，通过新能源电力节能机构采用光伏电池板与风力发电机构能够对风能与光能的能源利用更加充分，通过风力发电机构采用垂直式风力发电机配合多个风向板能够使风力发电机构的受风方向更加全面，使风力发电机构对风能的利用更加全面，提高新能源利用率，实现电力节能的目的。