全部
▼
热搜：
746
0
本发明属于过渡金属硒化物/碳纳米纤维技术领域，具体为二硒化钼纳米片/碳纳米纤维杂化材料及其制备方法。本发明的二硒化钼纳米片/碳纳米纤维杂化材料是以钼盐和硒粉为前驱体，在细菌纤维素基碳纳米纤维表面原位生长二硒化钼纳米片得到。其中利用碳纳米纤维为模板材料，解决了二硒化钼纳米片易于团聚的问题，增加了其表面活性位点的数量，而且显著提升了杂化材料的电导率，为电化学反应过程中电子的传输过程提供了良好的通道。本发明的二硒化钼纳米片/碳纳米纤维杂化材料所用的原料价格低廉，合成简便，稳定性好，具有良好的商业化前景，是一种理想的高性能催化剂材料，可被用于电催化产氢等新能源领域。
989
0
本发明实现了一种直流电与另一种直流电的电能双向变换，对两端电压关系没有特别限制，可以广泛应用于电源系统、智能微网、电机驱动和制动等系统中。本发明是在直流输入输出两端(V1端和V2端)的正负极上各串联一个开关管(与V1端正极连接的开关管为S11，与V1负极连接的开关管为S12，与V2端正极连接的开关管为S21，与V2端负极连接的开关管为S22)，开关管S11和S21之间连接电感L1，开关管S12和S22之间连接电感L2，电感L1和L2与开关S11和S12的连接一侧之间连接有升续电路，电感L1和L2与开关S11和S12的连接一侧之间也连接有升续电路。本发明的拓扑结构的开关管的电压应力低，共模噪声小，从而实现了低成本、高可靠的双向直流变换器，可以广泛应用与电池管理、新能源、电动汽车等领域。
740
0
本发明公开了一种水热合成花状三维多层分级形貌二氧化锡结构材料的方法,属于材料制备工艺领域。将二水二氯化锡粉末加入乙醇和水（1:1体积比）的混合溶剂中，通过控制锡离子的浓度、温度、尿素的量，水热的条件下制备出三维多级分层结构的不同形貌的二氧化锡材料。通过对所制备的材料的研究得出：尿素对控制二氧化锡三维多级分层结构是一个重要的影响因素，氧化作用对纳米片的形成是一个关键因素。本发明可以降低反应成本，提高二氧化锡纳米材料的生产效率,制备的纳米材料形貌可控且具有纯度高、性能好、比表面积大等优点，并且材料可以广泛应用于锂离子电池、太阳能电池、超级电容器等新能源器件，也可适用于催化剂载体、信息材料等领域。本发明无需任何表面活性剂或模板辅助，未使用有毒有害的有机溶剂，所用原材料廉价易得，是一种环保的制备方法。
908
0
本发明公开了一种新型光伏逆变器拓扑，属于新能源技术领域。本发明结合多种光伏逆变器中高效实用的拓扑，提出了一种新颖的双路的软开关并联输入的单相LCL或L并网逆变器的拓扑结构。本发明中的ZVT－boost双路并联输入，可以降低每一路电压输入等级，降低dy／dt，可以简化输入滤波器设计，同时可以减小电压应力和电磁干扰强度，从而降低损耗。主电路功率器件采用软开关拓扑结构，通过谐振来实现零电压开通和零电流关断，可显著减少主功率器件的开关损耗，提高整机的运行效率。在并网端使用LCL或L并网策略，若采用LCL并网电路，则可以大大减小并网电感容量，缩小电感体积，降低电感的铁损和铜损，提高系统的动态响应能力。
687
0
本发明所涉及的使轿车能在不增加油耗的情况下发电的一种解决方案，是本人在已公布发明专利(201010195466.3，“‘行为能’再利用”)中提出的开发新能源理论在轿车上的一个应用。这个解决方案是在“气体动力学原理”理论指导下，通过严谨的反复风洞实验而确定的，在轿车的实际行驶过程中也予以证明其预计功能。它使正常行驶中的轿车能在不增加油耗的情况下发出电能来使可充电电池充满电，作为新的能源加以利用，换言之，这部分能量的得来是不花费任何原料成本的。这个应用如得以广泛使用，无疑会给人类带来巨大的经济和社会效益。
563
0
本发明属于新能源材料技术领域,具体为一种氧化锡/石墨烯纳米复合物及其制备方法和应用。本发明通过一步溶剂热方法实现了氧化锡/石墨烯纳米复合材料的低温可控制备。棒状氧化锡颗粒宽为8-10nm,长为30-50nm,均匀的分布于石墨烯薄膜表面。该方法合成工艺简单,重复性好。该纳米复合材料可以保持氧化锡所具有的高比容量,同时石墨烯的加入使材料的循环性能得到很大的提高。该复合材料可以用作锂离子电池的负极材料。
893
0
本发明提供一种有机物料沼气发电系统,属于新能源设备领域,主要应用在沼气发电等方面。该系统包括:有机物料存储罐,是设置有有机物料抽送器的存储罐结构;沼气工业发酵罐,是设置有搅拌机的厌氧发酵罐;沼气处理器,是包括有沼气脱硫装置的处理器械;沼气发电机,是利用沼气作为燃料的燃气发电机;沼气电流配给器,是连接于内电网与外电网的电流配给装置。利用本发明中的有机物料存储罐、沼气工业发酵罐,可将有机物料转变成沼气;利用沼气处理器、沼气发电机,可以将所产生的沼气转变成电能;而利用沼气电流配给器,可以将沼气所发的电配给各类用户。通过使用该系统,能够高效地实现沼气生产、发电的目的。
651
0
本发明提供了一种燃料电池系统及车辆，涉及新能源车辆技术领域，该燃料电池系统包括电堆壳体、DC/DC壳体、铜排、压盖、铜排密封件和壳体密封件；电堆壳体和DC/DC壳体并排设置，且两者通过铜排互通；压盖和铜排密封件均套设于铜排，且铜排密封件夹紧于铜排与压盖之间；壳体密封件套设于压盖的外周侧，且压盖通过壳体密封件与DC/DC壳体密封连接；压盖的一侧与电堆壳体密封连接。该车辆包括燃料电池系统。解决了现有技术中存在的采用高压连接器进行连接，导致其占用空间较大的技术问题，达到了占用空间小的技术效果。
976
0
本发明公开了一种电驱动系统的振动谱数据采集处理方法及装置，针对目前在新能源汽车领域，没有明确的振动谱采集方法而无法有效地对电驱动系统的振动耐久性进行验证的问题，通过将被测电驱动系统安装在测试台架上，在被测电驱动系统上安装多个三相振动传感器；被测电驱动系统进行升速及降速运行，在电机运行过程中，全程采集每个工况点的振动加速度相对于电机转速的振动曲线；汇总所有三相振动传感器采集的振动曲线，分析出被测电驱动系统上的各个三相振动传感器安装点及各个振动方向的振动曲线；通过FFT算法分析得到每个振动方向的正弦振动谱数据。有效反映电驱动系统模拟实车运行条件下的振动谱，提升电驱动系统振动耐久性实验的可靠性。
599
0
本发明涉及一种适用于高压的软硬管连接系统，包括：由芯管与波纹管连接构成，外部设有包胶的软管、硬管、连接软管及硬管的过渡接头、扣压在软管及过渡接头外的扣套。与现有技术相比，本发明能够大大提升软硬管之间的密封性能，解决了软硬管连接处的无法承压、耐高低温的问题，从而使得本申请能够在高低温及高压工况下使用，进而可以在新能源汽车的空调管路中使用。
637
0
本发明属于新能源技术领域，具体涉及一种柔性钠空气纤维电池及其制备方法，柔性钠空气纤维电池，由内到外依次包括：钠负极、碳纳米管薄膜保护层、凝胶电解质、碳纳米管空气电极、石蜡膜、热缩管保护层；所述钠负极、碳纳米管薄膜保护层、凝胶电解质、碳纳米管空气电极、石蜡膜、热缩管以同轴结构组成；以解决目前钠空气电池存在的无法在空气中长期稳定循环及刚性等问题。本发明制备的可在空气中长期稳定工作的柔性钠空气纤维电池，由钠负极、碳纳米管薄膜保护层、凝胶电解质，碳纳米管空气正极以及石蜡膜、带孔的热缩管保护层以同轴结构组成，本发明制备的钠空气纤维电池具有较高的能量密度、良好的循环稳定性。
1016
0
本发明属于存储材料制备技术领域，具体为一种三维氮掺杂碳泡沫复合电极材料及其制备方法。本发明制备方法首先将氯化铁和盐酸加入去离子水中，并充分混合；接着将三聚氰胺泡沫(MS)浸入其中，再加入一定量的苯胺单体，在20‑90℃下搅拌10‑24h后离洗涤、干燥得到产物；最后将得到的产物在煅烧即得到三维氮掺杂碳泡沫复合电极材料。本发明制备方法简单可靠、成本低、环境友好。得到的氮掺杂碳泡沫复合材料具有比表面积大、循环性能优异而且氮掺杂使表面电荷存储快速反应，是理想的新能源材料，可作为电极材料。
685
0
本发明提供一种新型发动机循环水加热空调系统，空调的出风口设有空气电加热器，其与整车蓄电池连接，所述空气电加热器还与继电器、空调控制面板依次连接；空调的回风口设有检测车内环境温度的第一温度传感器，加热器的芯体表面设有检测水箱温度的第二温度传感器，所述第一温度传感器和第二温度传感器均与空调控制面板连接。本发明还提供一种新型发动机循环水加热空调系统的控制方法。本发明为即热式节能型空调系统，解决在冬季汽车冷启动时空调制热慢，制热效果差的问题，同时还解决了新能源汽车使用热泵系统时，制热能耗较高的问题。
731
0
本发明属于新能源以及空间电源领域，涉及一种多结砷化镓太阳电池一次腐蚀工艺方法，可利用单一腐蚀液一次腐蚀制备隔离槽及划片槽。该发明公开了一种隔离槽/划片槽一次腐蚀制备工艺，包含了光刻胶保护工艺、一次腐蚀工艺，其中隔离槽腐蚀是制备集成旁路二极管的关键工序。其特征在于：该工艺通过光刻胶掩蔽工艺制备图形，通过单一腐蚀液一次腐蚀至衬底层；一次腐蚀可同时腐蚀正面外延层及背面衬底材料；一次腐蚀可同时制得隔离槽及划片槽；通过一次腐蚀、电极蒸镀、合金等工序制得的旁路二极管可保护太阳电池免受“热斑”等空间损害；通过一次腐蚀制得划片槽，直接切割划片槽可避免边缘机械损伤，影响电池电性能。
647
0
一种可再生新能源技术领域的湖泊可再生能源利用系统，包括移动板、推拉式发电机、弹簧性部件、储电器、输电控制器、线束、风力发电装置，推拉式发电机布置在固定平台的下端面，推拉杆的上端与推拉式发电机相连接，推拉杆的下端与移动板相连接，移动板的下端面为圆弧状，移动板的整个圆弧状下端面均浸泡在湖水中，移动板的上端面位于湖水液面以上。在本发明中，湖水中的波浪可以使移动板上下移动，从而带动发电机发电。本发明设计合理，结构简单，适用于建立在湖泊中的发电系统。
569
0
本发明公开一种具有储能功能的模块化多电平变流器拓扑，包括三个相单元；每个相单元均包括上桥臂、下桥臂、上桥臂电感、下桥臂电感，其中：上桥臂的正极端作为相单元的直流出线正极端，上桥臂的负极端与上桥臂电感的一端相连，上桥臂电感的另一端与下桥臂电感的一端相连，作为相单元的交流出线端并串联电抗器连接电网，下桥臂电感的另一端与下桥臂的正极端相连，下桥臂的负极端作为相单元的直流出线负极端；三个相单元中的上、下桥臂均由半桥子模块和类全桥储能子模块混合串联而成。通过类全桥储能子模块的设计，本发明可以为新能源系统增加惯性，并且储能所用的电池充放电电流平滑，电压等级较低，保障了电池的高效运行和安全性。
902
0
本发明公开了一种基于模块并联的多功能电机控制器，本电机控制器的直流支撑电容器连接至第一至第六IGBT功率模块的电源输入端，可拆分U相母排连接于第一和第二IGBT功率模块的驱动输出端，可拆分V相母排连接于第三和第四IGBT功率模块的驱动输出端，可拆分W相母排连接于第五和第六IGBT功率模块的驱动输出端，各IGBT功率模块的控制输入端分别连接数字控制单元的PWM控制信号输出端。本电机控制器可用于单个或两个三相电机的驱动控制，提高了电机控制器的适用性和灵活性，降低了产品的生产成本，适用于轮边驱动或混合动力双电机的驱动控制的新能源汽车。
1054
0
一种转子式温差发动机，包括ECU、开关式热交换装置组合、专用气动马达。所述的专用气动马达是奎西发动机。所述的奎西发动机的进出气口与开关式热交换装置组合连接，每一个进、出气口组合与至少两组开关式热交换装置组合连接，一个奎西发动机拥有的两个进出气口组合至少配置有四组开关式热交换装置组合。所述的奎西发动机的进出气口组合与两组开关式热交换装置组合的连接方式为奎西发动机的出气口与开关式热交换装置组合的进气门连接、奎西发动机的进气口与开关式热交换装置组合的出气门连接。该发明可拓宽温差发动机的应用范围，尤其在新能源和废热回收领域更为适用。
889
0
本发明属于新能源材料制备技术领域，具体为一种利用磷化渣制备锌掺杂磷酸铁锂的方法。本发明方法具体包括以下步骤：先通过酸洗法从磷化渣中提纯得到含有微量锌的磷酸铁，然后将锂源、碳源与含有微量锌的磷酸铁按一定比例混合，球磨、烘干，在保护性气氛中焙烧，冷却后得到锌掺杂磷酸铁锂。本发明提出的方法实现了对磷化渣所含磷酸铁主成分的资源化利用，获得的比容量高、循环性能好的锌掺杂磷酸铁锂正极材料具有重要的实际应用价值。
558
0
一种液化空气辅助储能发电装置，包括温差发动机、液化空气储存罐、高温储热罐、低温储热罐。所述的温差发动机的加热器封闭在一个密封容器内，密封容器有至少一个入口和一个出口供导热油流通。从高温储能罐和温差发动机的加热器之间装置有节流阀，ECU可以通过对节流阀的控制来调节从高温储热罐流到温差发动机的加热器的导热油的流量。本装置利用液化空气和储热之间的温差，产生动力输出，进而转化为电力输出。本发明提出的技术方案，可将液化空气转变为电力，让液化空气作为储能介质成为可能，可对发展新能源、节能减排、保护环境作出贡献，为绿色工业文明的发展提供坚实的基础。
921
0
本发明实现了一种直流电与另一种直流电的电能双向变换，可以广泛应用于电源系统、储能、电机驱动和制动等系统中。本发明是在直流输入输出端一端的正负极上各串联一个开关管(称与正极连接的开关管为S11，称与负极连接的开关管为S12)，开关管S11和S12后面各连接一个电感(称与开关S11连接的电感为L1，称与开关S12连接的电感为L2)，电感L1和L2与开关S11和S12的连接一侧之间连接有升续电路，电感L1和L2的另一侧连接连接另一个直流输入输出端。本发明的拓扑结构的开关管的电压应力低，共模噪声小，从而实现了低成本、高可靠的双向直流变换器，可以广泛应用与电池管理、新能源、电动汽车等领域。
858
0
“行为能”再利用的方法。提出已耗用能量再利用的思想,建立一个直接针对能量的“供能-耗能-能量收集、转换-再生能收集、储存-再生能利用”的开发新能源的数学模型,为能源开发提供另一条思路。
一种智能电网中应用电动汽车作为移动储能设备的系统和方法，该系统包含电池管理系统、充放电机、若干充放电站控制装置和充放电监控模块，各个模块之间通过通信网络交换各种信息和命令，充放电监控模块接收电网调度发来的命令后，将分配实时功率值命令发送到各个充放电站控制装置，充放电站控制装置接收充放电监控模块的命令功率值后，按照排序，选择充放电车辆及充放电功率，并下发指令给充放电机，充放电机执行对电动汽车的充放电。本发明既解决了电动汽车大规模发展带来的电网负荷压力，又可将电动汽车作为移动储能设备接入电网，用于削峰填谷、旋转备用、新能源接入，提高电网供电灵活性、可靠性和能源利用效率，延缓电网建设投资。
1021
0
本发明涉及超薄二氧化钛纳米片的制备方法,主要是利用湿化学方法进行合成。所合成的二氧化钛纳米片为锐钛型,以正方形,长方形以及其它不规则形状为主,在[001]晶向上厚度为0.5～5.0纳米,上下底面是具有高反应活性的(001)晶面。具有这种结构的二氧化钛纳米片在环境科学和新能源领域有着非常重要的用途。
610
0
本发明公开了一种丙烯碳酸酯基低温有机电解液及其应用,所述有机电解液,其组分包括溶剂、溶质六氟磷酸锂,溶剂为环状酯丙烯碳酸酯、链状碳酸酯和链状羧酸酯的混合物。本发明以丙烯碳酸酯为基础溶剂的低温有机电解液,该电解液适用于非石墨基负极锂离子电容器,非石墨基负极锂离子电化学器件和非石墨基负极电容电池等电化学器件,不仅能满足市场上常见的电解液的电化学要求,特别对低温性能得到改善,可成功应用于对低温性能要求高的新能源、航天、航空领域以及军事领域。
731
0
本申请实施例提供了一种热管理系统及其控制方法、车辆。该热管理系统，包括：热泵空调系统、电池热管理系统、驾乘舱热管理系统和第一热耦合器；第一热耦合器具有相互热耦合的第一换热通道、第二换热通道和第三换热通道；第一换热通道串联至热泵空调系统的回路中，第二换热通道串联至电池热管理系统的回路中，第三换热通道串联至驾乘舱热管理系统的回路中。本申请实施例实现了热泵空调系统、电池热管理系统和驾乘舱热管理系统之间的余热分享，可以极大地提高各热系统的热利用率，降低能耗，利于延长新能源车辆的续航能力。
中冶有色为您提供最新的上海有色金属新能源材料技术理论与应用信息，涵盖发明专利、权利要求、说明书、技术领域、背景技术、实用新型内容及具体实施方式等有色技术内容。打造最具专业性的有色金属技术理论与应用平台！
2024年07月25日 ~ 27日 
2024年08月07日 ~ 09日 
2024年08月19日 ~ 21日 
2024年08月20日 ~ 22日 
2024年09月19日 ~ 21日 
