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本发明提供了一种适用于燃气轮机的能源综合利用系统及工作方法，包括：能源发电系统、电解制氢装置、氢气储存及处理装置、天然气处理装置、燃料气体混合处理装置以及燃气轮机；能源发电系统电连接电解制氢装置；电解制氢装置连接并输送电解出的氢气至氢气储存及处理装置；氢气储存及处理装置和天然气处理装置分别连接并输送氢气和天然气至燃料气体混合处理装置；燃料气体混合处理装置连接并输送混合气体至燃气轮机；能源发电系统、燃气轮机电连接用电系统。本系统将新能源发电系统产生的无法被电网接收的废弃电力重新利用，并转为氢气储存，在发电系统电量处于低谷时输出为稳定的电能，解决了弃风弃光弃电的问题，避免能源的浪费。
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本发明涉及一种考虑连锁故障风险的电网规划方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：步骤1：获取电网中的模型参数；步骤2：计算经济性指标、安全性指标、充裕性指标和灵活性指标；步骤3：采用层次分析法基于各个指标建立评价指标体系；步骤4：建立电网规划模型并求解得到最佳规划方案。与现有技术相比，本发明具有提高新能源的利用率以及提高电网应对连锁故障的能力等优点。
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本发明涉及新能源电动汽车配套设备领域，尤其涉及一种主动控制电池保护装置及其控制方法，包括电池保护壳、滑动设置在电池保护壳底部的移动组件；电池保护壳包括用于缓冲电池的缓冲组件，移动组件内设有使电池保护壳移动的驱动部，驱动部、缓冲组件电性连接有ECU。在汽车门槛梁内侧安装传感器，确定传感器至电池保护壳的距离D；将距离D输入至ECU中，ECU通过内部储存数据判定汽车门槛梁受碰撞时的入侵量y是否＞D，如果入侵量y＞D,ECU控制驱动部使电池保护壳沿碰撞的反方向移动。通过本发明的装置，能对电池包进行保护。
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本发明涉及一种海上风电场选址方法及装置，方法包括：步骤S1：建立损失函数与综合指标决定的合适度有关的海上风电场选址深度学习模型；步骤S2：利用训练集通过灰狼算法训练海上风电场选址深度学习模型得到海上风电场选址深度学习优化模型；步骤S3：利用实际综合指标和海上风电场选址决策优化模型得到海上风电场选址；装置包括存储器和处理器，处理器调用存储于存储器上的海上风电场选址方法的程序进行海上风电场选址。与现有技术相比，可以更好地实现海上风电场选址方案决策，提高海上风电场风能利用程度，提高海上风电场带来的效益，从而达到增加电力系统有效利用新能源的目的。
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一种风能光能互补发电的节能型海水淡化装置及控制方法，包括：电气控制柜，所述电气控制柜电性连接于外部的电网供电线路，该电气控制柜通过多个电力输出端向海水淡化装置所具有的各负载供电；光伏发电组件，位于电气控制柜与太阳能光伏板之间设置有第一逆变器，该第一逆变器交流电输出端电性连接于电气控制柜，该第一逆变器的直流电输入端电性连接于太阳能光伏板；风力发电组件，位于风力发电组件与电气控制柜之间依次设置有风力发电控制器和第二逆变器，所述第二逆变器的交流电输出端电性连接于电气控制柜。本发明利用太阳能发电和风能发电向海水淡化系统电力负载供电，并配合传统电网进行新能源电力的最大化和本地化利用，减少资源浪费。
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本发明公开了一种换档方法，当档位包括空档N档、驻车档P档、倒车档R档、行进档D档时，当按下驻车档按钮时，汽车切换到驻车档P档；当按下空档按钮时，汽车切换到空档N档，并且，空档按钮同时作为驻车档P档、倒车档R档、行进档D档之间切换的解锁键，只有当按下空档按钮时，驻车档P档、倒车档R档、行进档D档之间才能进行切换。本发明主要停留档位只有一个空档N档，P档采用按钮开关实现，R档N档D档等采用按钮+档杆组合的形式实现。特别相对于现有的电子换挡器，在R/D之间切换时无需操作两下换档杆。操作上更为简洁，驾驶员使用更为方便顺手。可使用于新能源汽车及使用电子换挡器的汽柴油或混合动力汽车。
本发明涉及一种碳基过渡金属硫化物自支撑聚苯胺复合膜的制备方法及应用，通过在有机溶剂中加入一定量的过渡金属硫化物，超声液相剥离一段时间后，离心获得过渡金属硫化物分散溶液，此分散溶液与碳纳米管分散溶液混合后，以减压抽滤的方式形成薄膜。为进一步改善其导电与电化学性能，通过电化学沉积的方式，碳纳米管/过渡金属硫化物复合薄膜与导电聚合物聚苯胺结合，制备了碳纳米管/过渡金属硫化物/聚苯胺三元复合膜。制备出的碳基过渡金属硫化物自支撑聚苯胺复合膜具有不同维度交叠的空间结构、化学性能稳定、柔韧性佳、较高电容量等优势，可用于理想的高性能电化学储能材料，以及超级电容器和锂离子电池等新能源器件的电极材料。
本发明属于超级电容器材料制备技术领域，具体为一类石墨烯-蛋白质衍生碳超级电容器材料及其制备方法。本发明通过水溶性蛋白质与石墨烯的相互作用制备蛋白质包覆石墨烯的溶液；加入致孔剂，均匀混合后干燥并高温碳化，即制得多孔的石墨烯-水溶性蛋白质衍生碳复合材料。本发明制备过程简单、绿色温和、节能高效、成本低廉且产率高。所制备的石墨烯-蛋白质衍生碳复合材料，紧密均匀，比表面积大且具有多重孔道结构，导电性好。采用此类材料制备的超级电容器，具有很好的倍率性能、循环稳定性，在大电流密度下也能表现出超高的比容量。在新能源电动汽车、混合动力汽车、风力发电、太阳能发电等领域有广宽应用前景。
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本发明属于过渡金属硫化物-碳材料技术领域，具体为一种二硫化钨/石墨烯纳米带复合材料及其制备方法。本发明所述的石墨烯纳米带是通过溶液氧化法制备，所述的二硫化钨/石墨烯纳米带复合材料是通过一步溶剂热法在石墨烯纳米带上原位生长二硫化钨纳米片。本发明所制备的石墨烯纳米带具有化学性质稳定、导电性好等优点；本发明制备的复合材料具有形貌可控的特点，二硫化钨纳米片均匀地负载在石墨烯纳米带上，有效地抑制了二硫化钨自身的团聚，充分利用了石墨烯纳米带独特的高比表面积和高导电性。本发明所制备的二硫化钨/石墨烯纳米带复合材料可成为一种理想的高性能电催化材料，以及锂离子电池和太阳能电池等新能源器件的电极材料。
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一种可再生新能源技术领域的液体重力拉伸式发电系统，包括动力腔、移动板、推拉杆、推拉式发电机、储电器、输电控制器、弹簧，推拉式发电机布置在固定平台的下端面，动力腔布置在海边的沙滩内，动力腔的内部腔体横截面为长方形，移动板布置在动力腔内，移动板的下端面通过弹簧与动力腔的下端面相连接，推拉杆的两端分别与移动板、推拉式发电机相连接。在本发明中，海浪的重力可以使移动板上下移动，从而带动发电机发电。本发明设计合理，结构简单，适用于建立在海边的发电系统。
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本发明涉及一种LED灯,属于新能源应用领域。一种LED全彩灯,其特征在于:包括红色、绿色和蓝色三原色的LED发光管(1),驱动LED发光管(1)的LED驱动电路控制器(2),微处理器(3)传送控制信号给LED驱动电路控制器(2)从而驱动LED发光管(1)发光,所述微处理器(3)通过采集电容感应触摸式电极(4)传来的信号并分析后传送控制信号给LED驱动电路控制器(2),所述电容感应触摸式电极(4)上各点按照设定分别对应全彩色的各种色彩。本发明采用触摸感应电极配合全彩色面板和设定,使用微处理器进行实时处理和控制,使LED灯能做到随时随地显示需要的色彩或色彩变化,真正实现高效随心的全彩色LED灯。?
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一种新型储能装置,该新型储能装置包含依次电路连接的若干充放电换流模块、三相多绕组隔离变压器和断路器模块;所述的充放电换流模块包含依次电路连接的直流软启动模块、直流直流换流模块、直流交流换流模块、以及交流软启动模块;充电时,有功功率从电网经三相多绕组隔离变压器,流向直流交流换流模块直流侧,降压换流后,经直流直流换流模块整流,流向电池组,电池充电;放电时,有功功率从电池经直流直流换流模块升压换流后,流向直流侧,再经直流交流换流模块逆变,经三相多绕组隔离变压器流向电网,电池放电。本发明具有可适应任意多组电池接入及可接入任意等级电网的优点,本发明也可应用于的新能源供电场合,如太阳能电池供电系统。
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本发明的一种基于风光沼气资源的可再生天然气生产工艺，包括以下步骤：（1）来自沼气源的沼气经过沼气净化装置除去杂质，获得主要成分为甲烷和二氧化碳的净化气；（2）将净化气送入沼气提纯装置进行分离，提纯后的甲烷输入天然气管网，排出的二氧化碳送入电制气装置；同时，利用风力发电和/或光伏发电获得的电力，通入电解水装置中进行电解水，获得的氢气送入电制气装置；（3）在电制气装置中，氢气和二氧化碳在一定的温度和压力下进行反应，生成的甲烷送入天然气管网。本发明构造了“风、光、沼气”多能互补供能资源，利用可再生能源制取天然气，过程清洁环保，可以缓解电网“弃风、弃光”现象，有利于风、光间歇性新能源消纳。
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本发明公开了一种车辆纵梁结构、车辆底盘结构及车辆，其中，车辆纵梁结构包括纵梁本体，所述纵梁本体包括铝合金纵梁和钢质纵梁，所述铝合金纵梁包裹住所述钢质纵梁，且所述铝合金纵梁和所述钢质纵梁之间固定连接，所述铝合金纵梁的厚度大于所述钢质纵梁的厚度。在本发明中，通过所述铝合金纵梁包裹住所述钢质纵梁，以在保证所述纵梁本体具备足够支撑强度的前提下，可以减少钢质纵梁的厚度，进而减小了所述纵梁本体的重量，以便于减轻车辆底盘的重量，便于新能源车辆轻量化的实现；同时，所述铝合金纵梁的焊接性好，可以便于后续在铝合金纵梁上焊接固定其它结构，并且铝合金纵梁的耐蚀性高，也可以保证其结构强度。
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本发明涉及新能源领域，特别是涉及一种钙钛矿材料、制备方法及其太阳能电池器件。本发明的钙钛矿材料，钙钛矿的分子式为ABX3，其中，所述A选自C1‑x‑yExFy，所述C选自MA和/或FA，所述E选自DMA，所述F选自Cs、Rb、K中的一种或几种，所述B选自Pb和/或Sn，所述X选自I、Br和Cl中的一种或几种。本发明的钙钛矿材料有着良好的大气条件下的稳定性，制备工艺简单，操作方便，具有大规模生产的特点。本发明制备的钙钛矿太阳能电池器件具有较高的光电转化效率。
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本申请属于新能源电动汽车充电技术领域，具体涉及一种漏电保护功能自检电路及系统，包括：模拟漏电电流产生电路与所述漏电保护电路电连接，所述模拟漏电电流产生电路用于对漏电信号进行模拟；所述漏电保护电路与所述单片机电连接，用于输出所述漏电信号至单片机；所述单片机分别与所述继电器驱动电路及所述功能检测开关电连接，所述继电器驱动电路及所述功能检测开关电路串连连接，用于控制所述继电器驱动电路并判断所述漏电保护电路是否正常。在电动汽车每次充电使用时首先对漏电保护功能是否正常进行自检,在继电器断开的情况下即可判断漏电功能是否正常，测试验证符合要求后才能够进行充电,否则报警并且无法充电,以提高电动汽车的用电安全。
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本发明提供了一种电池系统内部连接故障的检测方法和装置，涉及新能源汽车电池技术领域，应用于电动汽车的电池系统中的电池管理系统，该方法包括：分别获取输入电压检测点和输出电压检测点的电压值；输入电压检测点设置于电池配电单元的输入端，输出电压检测点设置于电池配电单元的输出端；根据输入电压检测点的电压值与输出电压检测点的电压值，确定当前压降；通过比较当前压降与标准压降阈值，确定电池系统内部是否存在连接故障，缓解了现有的电池系统故障检测方法适用性低、故障位置检测不够精准的问题，实现了提高检测精度的技术效果。
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本发明提供一种无感蓝牙预约充电系统及方法，涉及新能源汽车充电技术领域，包括充电桩和移动终端；移动终端包括预约模块和定时模块；充电桩包括控制模块和身份识别模块；身份识别模块用于判断移动终端是否具有充电权限；定时模块用于根据预约模块设定的充电模式与充电时间定时向控制模块发送充电指令；控制模块用于控制充电桩向具有充电权限的移动终端下的车进行充电。本发明通过身份识别模块进行充电权限的鉴定，鉴定成功后即可开启循环预约充电模式，也就是通过移动终端上的预约模块预设的时间，可以每天或每隔几天都在固定的时间点重复开始充电，不需要每天都去预约，操作方便，大大提高了效率，提升了用户的使用体验感。
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电动汽车换电站前轮对中用X向切换装置，包括：基板，设置于基板上的X向调节机构，设置于X向调节机构上的对中组件，位于对中组件两侧的车辆支撑机构以及顶板。本发明所述电动汽车换电站前轮对中用X向切换装置，解决不同车长的电动汽车定位对中问题，满足新能源汽车自动换电站兼容适配多车型，多轴距的换电使用需求。
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本申请涉及一种锂离子电池制作过程中的电化学补锂方法,属于新能源动力储能电池技术领域。其将补锂对象电极、锂源电极制成极卷，加上隔膜，通过卷绕的方法，并在卷绕过程中浸入适量电解液，制成成一个类似圆柱电池一样的超级电池，然后进行充电处理，通过限定充电电流及充电时间，将锂源补进补锂对象电极内。本发明的补锂方法，由于是在超级电池内补锂，补锂量、补锂的均匀性均可以达到有效的控制；锂源电极可以采用廉价的商用的正极材料制备，由于采用了通常的正极材料代替了金属锂作为锂源电极，避免了金属锂活泼造成的安全隐患；本发明工艺采用卷对卷的方式，可以实现规模化制造。
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本发明涉及新能源技术领域，特别是涉及一种钙钛矿薄膜、太阳能电池器件及其制备方法和应用。该钙钛矿薄膜的制备方法包括如下步骤：提供包含硫氰酸铯的钙钛矿前驱体溶液，通过所述钙钛矿前驱体溶液形成所述钙钛矿薄膜。本发明引入硫氰酸铯分子，通过离子交换反应，原位合成具有富铯核壳结构的钙钛矿薄膜，用于制备太阳能电池器件。该太阳能电池器件不仅具有较低的缺陷密度和优越的光电转换效率，而且具有优异的空气、热和光照稳定性的优点，能够大幅度电池的工作寿命。
本发明公开了一种双流道折叠扁管，该双流道折叠扁管通过弯折工艺形成两种流体通道，结构紧凑，制造简单。还提供了一种制造双流道折叠扁管的方法，结合高强度铝合金设计，实现了管壁减薄，降低了扁管重量，不同的铝合金材料带可满足各种应用需求。该双流道折叠扁管可用于制造复合换热器，以实现至少两种流体的高效换热，将该复合换热器用于车辆中，能够简化车辆空调系统和动力系统所需的换热系统设计，更具体地，对于新能源车辆来说，实现了空调系统与电池冷却系统的耦合，降低了车辆热管理系统的制造成本。
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本发明公开了一种新型车轮发电和轮毂电机装置，包括轮胎、发电组件和轮毂电机；在汽车行驶过程中，轮胎与地面滚动，地面不断向轮胎施加反弹力，免充气轮胎所受反弹力通过免充气轮胎支撑弹性架传递至内嵌腔底板，内嵌腔底板运动导致安置于内嵌腔里的囊袋内的气体或液体运动（或无内胎轮胎受压使得胎内气体朝向气体出口处运动），推动电磁发电装置和压电晶体装置分别发电，将若干电磁发电装置和压电晶体装置分别连接为一闭合电路，通过整流器等器件连接于蓄电池，再连接轮毂电机或电动机。在同等条件下，新能源车大幅增加电能。
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本发明涉及一种双面超薄硅基异质结太阳电池柔性光伏组件及制备方法，自上而下包括高透光柔性表面窗口层(201)、第一封装胶膜层(202)、超薄柔性SHJ太阳电池阵列(203)、高反射背膜层(204)、第二封装胶膜层(205)和超轻柔性背板(206)。本发明具有效率高、重量轻、弯曲特性好、可靠性高等特点，特别适合在柔性微能源系统、新能源汽车、太阳能无人机和飞艇等空间飞行器上应用。
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一种用于客车车身骨架五大片的回转式智能自动焊接工作站，包括焊接工房、回转式变位机，回转式变位机可绕主轴旋转，回转式变位机的前方设置有光栅防护装置，在焊接工房内回转式变位机的左右两侧各自设置有至少一个焊接机器人，焊接机器人上各自设置有激光寻位跟踪装置和防碰撞装置，焊接机器人的一侧各自设置有送丝机、焊丝筒和清枪剪丝喷硅油装置，焊接工房的前方设置有KBK辅助吊装装置。本发明实现了大尺寸新能源客车车身骨架焊接过程的自动化，取代了人工焊接，提高了焊接质量，保证了客车车身骨架焊接质量一致性，提高了客车车身骨架的焊接效率，改善了工人的工作环境。
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本发明为一种空气能发电的方法。所属领域：电子技术领域，电器技术领域，新能源领域。所要解决的技术问题：如何将空气中的热能转换为电能。解决该问题的技术方案的要点：利用压缩机压缩、抽取制冷剂所产生的热和冷为温差发电器件提供温度差，当温差发电器件两面有了温度差就开始发电。原理如摘要附图所示：当压缩机压缩制冷剂时，制冷剂流入冷凝铜管，制冷剂被压缩，温度迅速上升，使得加热片变为高温。当压缩机抽取制冷剂时，制冷剂通过毛细管减压流入蒸发铜管，制冷剂被稀释，迅速降温，使得制冷片变为低温。加热片和制冷片使得温差发电器件模组两面产生了较大的温差，开始发电。主要用途：为汽车、家电等提供清洁能源。提高电器的节能效率。
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本发明属于新能源汽车电池技术领域，具体涉及一种电池托盘底板结构，包括上盖板和下盖板，下盖板两侧设置侧板，侧板和下盖板围成一槽口，所述上盖板盖合在槽口顶部，槽口内填充有发泡聚丙烯。本发明提供的电池托盘底板结构，采用中间多孔两侧实体的三明治结构，相比传统结构质量更轻，吸能效果更好。
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本发明提供一种纯电动重载车辆顶部吊装充换电系统，包括：待换电车辆，其上设有电池箱定位锁紧装置；电池存放区域；自动换电机器人，能在电池存放区域和待换电车辆的上方自由移动；待换电车辆上的电池箱定位锁紧装置解锁待换电池箱后，自动换电机器人从上方抓取待换电车辆上的待换电池箱，并将待换电车辆上的待换电池箱吊装放入电池存放区域；或，自动换电机器人从电池存放区域上方抓取已充电电池箱，将已充电电池箱吊装放置于待换电车辆上的电池箱定位锁紧装置所在位置，通过电池箱定位锁紧装置进行定位锁紧，实现待换电车辆的电池箱的更换。本发明采用吊装方式，能方便、快捷地完成新能源车辆的电池箱的充换电。
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本发明涉及新能源汽车的电机控制技术，尤其涉及一种防止车辆电机扭矩抖动的控制方法、一种用于实施该控制方法的控制装置，以及一种存储该控制方法的计算机可读存储介质。本发明提供的上述车辆电机扭矩的控制方法，包括步骤：根据电机转速和加速踏板开度确定请求扭矩；根据车辆的驾驶模式对所述请求扭矩进行分配以获得分配扭矩；根据车辆的状态对所述分配扭矩进行限制以获得中间扭矩；对所述中间扭矩进行防抖滤波处理以获得滤波扭矩；以及将指示所述滤波扭矩的请求发送到车辆的电机，以控制所述电机的输出扭矩。本发明能够通过优化扭矩的控制方法并结合驾驶员的驾驶意图来抑制扭矩的抖动，从而提高车辆的驾驶性和舒适性。
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