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本发明公开了一种旋转式花盆，包括圆形基座，所述圆形基座上表面加工有圆形凹槽，所述圆形凹槽内设有旋转轴向上的旋转电机，所述旋转电机的旋转轴上表面固定连接有旋转盘，所述旋转盘上表面固定连接有花盆，所述花盆内部为空腔结构，所述花盆内腔上表面固定连接有机架，所述机架上表面固定连接有微型水泵，所述微型水泵左侧表面固定连接有折管，所述折管上表面固定连接有硬质水管。本发明的有益效果是，可以让植物旋转，能均匀的照射到阳光，可以让植物攀爬，避免伸出花盆外造成折损，可以利用新能源，可以接收储存雨水，节约水资源，利用水泵和喷头对植物浇水，省时省力，这样给人们生活带来了极大的方便。
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本发明涉及一种挂壁旋叶式太阳能光伏发电系统，原理是利用钢结构固定支撑能力与太阳能组件光伏发电能力，在建筑物向阳面窗户、阳台的外墙面架设太阳能组件阵列形成光伏发电系统。特征是：以固定在建筑物向阳面墙壁上钢制挂壁固定结构为主要支撑，在其上并排安装架设多个能够水平旋转“板叶状”太阳能组件形成光伏阵列，通过旋转拉杆等辅助结构使光伏组件阵列具有特别的旋转功能，并和安装在就近合适位置的电流控制箱、蓄电池箱等配套设备共同构成本发明。本发明进一步拓展了分布式太阳能光伏发电这种新能源开发利用的途径，为在多、高层建筑的向阳面窗户、阳台等部位实施光伏发电，提供了结构简单、科学合理的新方法。
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本发明涉及一种高比能富锂多元锂离子蓄电池及其制备方法,该蓄电池包括正极、负极、隔膜、电解液和外包装,该正极包括粘结剂、导电剂和正极电活性物质,该正极电活性物质为富锂多元材料;该负极包括粘结剂、导电剂和负极电活性物质,该负极电活性物质选择石墨系材料、硅、硅碳及硅系复合材料、锡基合金材料中的任意一种以上;该负极粘接剂为丁苯橡胶、有机烯酸或羧酸酯类的聚合物粘接剂;该电解液为含氟耐高电压有机电解液体系。本发明提供的蓄电池的制备方法采用的两段化成工艺,能保证电池的高容量、电化学稳定性和安全性能,使得制备的蓄电池具有高比能量,较好的循环性能、安全性能以及好的化学稳定性的优点,可作为清洁干净的新能源。
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本发明适用于新能源技术领域，提供了一种燃料电池系统及汽车，燃料电池系统包括层叠设置的多个单电池组件，各单电池组件包括阳极板、阴极板以及设置于阳极板和阴极板之间的膜电极。相邻的两个单电池组件之间，其中一个单电池组件的阳极板上开设有容置槽，另一个单电池组件的阴极板朝背离膜电极的方向延伸有与容置槽配合的凸起，容置槽与凸起密封连接，且相互滑动。本发明提供的燃料电池系统，相邻的两个单电池组件之间通过容置槽与凸起的密封配合，保证了电堆组装的一致性；且依靠双极板上的容置槽与凸起之间的滑动连接，可替换任意一个单电池组件而不影响相邻的单电池组件；且减少了双极板焊接或粘接。
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本发明公开了一种氢动力汽车废料储存利用设备及其方法，涉及新能源汽车技术领域，该一种氢动力汽车废料储存利用设备，包括设备箱和收集箱，设备箱设置在收集箱的上方位置，收集箱为圆形箱状，收集箱的内部为中空状，收集箱的外侧侧壁上固定安装有降温箱，在本发明中，该氢动力汽车废料储存利用设备，通过将设备箱内部凝水进行堆积后传输对收集箱内部触发板进行触发，从而使得喷淋装置启动通过传输管将收集箱内部水流传输并通过喷淋头向降温箱内部进行喷洒，从而使得降温箱的内侧可以对设备箱进行长时间的间断降温，从而即达到避免持续降温对设备箱内部设备加工和能源转换的影响，又达到可以有效对长时间高温工作的设备箱进行降温散热的处理效果。
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本发明公开了一种整车熄火工况驱动电机保护方法，包括：实时检测整车点火信号；若检测到预设激励信号，则通过车身控制器以预设频率间歇性为状态检测模块供电并采集电机状态；根据电机状态执行电机保护。本发明还公开了一种整车熄火工况驱动状态检测模块和一种整车熄火工况驱动电机保护系统。本发明能保证整车熄火状态对电机状态的检测，又可以避免用电器过多导致的低压电源亏电，在整车熄火状态下通过保护策略有效甄别驱动电机的非常规工况并及时向外界发出报警，能有效避免因拖车时操作不当引起的电机系统损坏，提高新能源汽车的安全性。
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本发明公开了一种光伏发电电锅炉水蓄热供暖系统，具体涉及利用新能源和清洁能源供热技术领域，包括电锅炉水蓄热系统结构和光伏发电系统结构，所述光伏发电系统结构设在电锅炉水蓄热系统结构的连接端；所述电锅炉水蓄热系统结构包括电锅炉，所述电锅炉连接端设有蓄热水泵，所述蓄热水泵连接端设有承压水蓄热槽。本发明通过在白天利用光伏发电板发电，所产生的电量给电锅炉使用，将电锅炉所产生的热量储存在水蓄热罐里，白天边供暖、边水蓄热，需要时释放，如果阴雨天发电量不足，可以直接电锅炉利用谷电边供边蓄，合理消纳低谷电，使用清洁能源供暖，达到低碳环保的效果。
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本申请公开一种车载移动伸缩轨道式充换电设备，涉及新能源技术领域，包括底盘、大车机构和电池更换机构。底盘上设置有电池包底座，底盘上设有沿底盘长度方向延伸的轨道。大车机构包括大车主体和行走装置，大车主体可移动地设置在轨道上，行走装置和大车机构连接，驱动大车机构沿轨道移动。电池更换机构设在在大车机构上，电池更换机构包括向垂直于轨道方向伸缩的伸缩装置和设在在伸缩装置上的吊具装置，吊具装置连接有抓具。本申请的充换电设备将常规使用的电池包底座安装在底盘上，解决了固定式充电站占地面积大、需要基建、成本高昂的问题。此外本申请的换电设备可移动到统一的场站进行集中管理，解决了充电桩分布散乱，维护不便的问题。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，更具体的说，涉及一种电池包风道的热失控防控设备。本发明提供了一种电池包风道的热失控防控设备，包括入风道，与乘客舱连接，通过风道接口连接电池包；热失控排气风道，通过风道接口连接电池包；挡风隔热垫片，安装在入风道和热失控排气风道之间；可控电磁铁，安装在热失控排气风道靠近风道接口的一端；其中，可控电磁铁激发吸引磁场，吸引挡风隔热垫片至热失控排气风道口，打开入风道，关闭热失控排气风道；可控电磁铁激发排斥磁场，排斥挡风隔热垫片至入风道口，关闭入风道，打开热失控排气风道。本发明可以防范HEV电池包风道的热失控风险，提高HEV电池包的安全性，并能够受到BMS信号控制，对风道压降影响较小。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体地说是一种后防撞梁吸能盒及其设计方法。一种后防撞梁吸能盒，其特征在于：后防撞梁的左右两端的后侧分别连接左吸能盒总成及右吸能盒总成，左吸能盒上板的下方连接左吸能盒下板，位于左吸能盒上板及左吸能盒下板的后侧连接左吸能盒封板；右吸能盒上板的下方连接右吸能盒下板，位于右吸能盒上板及右吸能盒下板的后侧连接右吸能盒封板，位于右吸能盒上板及右吸能盒下板之间嵌设有拖车钩加强板，拖车钩加强板的中部通过螺纹连接拖车钩螺纹套管。同现有技术相比，提供一种后防撞梁吸能盒及其设计方法，相较于传统防撞梁吸能盒安全性能更好，重量轻，吸能更稳定，同时生产制造工艺简单，成本低廉，适用性广泛。
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本发明公开了一种采用氢燃料为电池动力的城市公交车，包括公交车车体，所述公交车车体上方安装有车顶盖，所述车顶盖内侧设有氢燃料储料罐若干组，所述氢燃料储料罐一侧的车顶盖内部安装有流量控制阀，所述公交车车体后方分别安装有氢燃料电池和驱动电机，所述氢燃料电池燃料输入口和流量控制阀之间，以及流量控制阀和氢燃料储料罐之间均连通有输料管，所述公交车车体前方和中部一侧均设有前车门和后车门，所述前车门和后车门下方安装有支撑装置。本城市公交车能够使用氢燃料作为公交车的新能源提供电力和动力，不需要像常用纯电动公交车常常充电，而且使用十分环保，同时该公交车还安装有支撑装置，便于儿童和老年人上下公交车。
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一种梯次储能缓解光伏电站限电的方法是，收集完成使用寿命的新能源汽车的电池或者其他完成使用寿命的锂电池，进行一致性筛选；利用筛选后的电池进行梯次利用，在光伏电站附近建设梯次储能电站；建立电池管理系统对梯次储能电站中各电池进行管理；建立能量管理系统，对光伏电站、梯次储能电站进行管理，当光伏电站发电功率大于设定值时，光伏电站通过双向变流器对梯次储能电站进行充电；在光伏电站发电功率小于设定值时，梯次储能电站通过双向变流器向外输出电能，实现削峰填谷。本发明采用梯次利用的储能对光伏发电进行削峰填谷，起到了储能的作用，可解决限电问题，又不增加电站的建设成本。
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本发明提供了一种基于预约的充电桩分配方法及系统，收集用户的充电需求信息；根据用户提出的需求信息，确定用户可接受的充电站列表；在某一决策点，充电桩分配调度中心从请求数据库中读取所有计划充电行为在某一时间窗内的请求，以最小化用户损失和被系统拒绝的用户数量为目标，为所有用户进行充电桩的预约分配，通过混合模拟退火算法给出分配结果；将分配结果分别发送至新能源车车主和充电站运营方。本发明可以为用户直接指定充电桩，避免了车主在目的地附近绕圈寻找可用的充电桩，从而在减少用户损失率的同时也缓解了交通压力，并使得充电资源得到最大化。
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本发明提供一种由木糖醇直接水热催化加氢制备化学品的方法，包括步骤：在反应器中，加入木糖醇与水，在具有加氢氢解活性的催化剂作用下，于423～573K进行加氢氢解反应30～360min，得到化学品。本发明由木糖醇直接水热加氢制备化学品的方法可制备出二元醇等高附加值的化学品，而且由于利用了木糖醇这种易于获取的可再生生物质新能源，能实现CO2的高效生物固定和化学转化。
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本发明具有分时冷却及加热功能的层叠式组合换热器，由冷却器芯体和加热器芯体经支架构成层叠式换热器，在冷却器芯体上盖板上连接热力膨胀阀、制冷剂进出口一体管和低温冷却液进口管；在加热器芯体上盖板上连接低温冷却液出口管、高温冷却液进口管和高温冷却液出口管；冷却器芯体主要由换热叠片及换向导流管组成，加热器芯体主要由换热叠片组成；采用低温冷却液为第一换热介质、制冷剂为第二换热介质，高温冷却液为第三换热介质；冷却时冷却器工作，加热器不工作；加热时加热器工作，冷却器不工作；换热介质的流程分有单流程及多流程结构。本发明进行了优化集成，结构紧凑、工作可靠、制造成本低；能在较多领域、尤为新能源汽车进行规模化应用。
本发明是涉及新能源领域的一种新型的二次电池电极材料，即Na3V2(PO4)3锂电池正极材料。其特征是利用简单的固相反应法，可一步获得所要的电极材料，本发明制备工艺简单，成本相对低廉。Na3V2(PO4)3由于其具有较高的理论容量、良好的稳定性能，及其相对低廉的成本，及其在未来大型储能装置中的巨大应用潜能，使其日益受到各国学者的广泛关注，逐渐成为世界的前沿研究热点之一。
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一种可再生新能源技术领域的海边波浪能利用式旋转发电系统，包括导流板、动力舱、旋转轴、旋转式发电机、储电器、输电控制器、线束、旋转叶片，旋转式发电机布置在固定平台的下端面，旋转轴的一端与旋转式发电机相连接，旋转轴的另一端穿进动力舱，旋转叶片阵列式布置在动力舱内并与旋转轴固结在一起，导流板为两块，两块导流板构成导流槽。在本发明中，海水的波浪可以推动旋转叶片旋转，从而带动发电机发电。本发明设计合理，结构简单，适用于建立在海边的发电系统。
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本发明属于过渡金属碳化物‑碳材料技术领域，具体为一种碳化钼/石墨烯纳米带复合材料及其制备方法。所述的碳化钼/石墨烯纳米带复合材料是将七钼酸铵、葡萄糖和石墨烯纳米带水热反应后，对所得产物进行高温碳化制备而成，其中，石墨烯纳米带是通过对多壁碳纳米管径向剪开和剥离制备得到，其具有开放式结构，能够提供足够多的活性位点以供原位生长碳化钼纳米粒子，同时具有良好的导电性等优点。本发明制备的复合材料形貌可控，碳化钼纳米粒子均匀地生长在石墨烯纳米带上，充分利用了石墨烯纳米带独特的基底结构和高的比表面积。本发明制备的碳化钼/石墨烯纳米带复合材料是一种理想的高性能电催化材料，以及锂离子电池、超级电容器等新能源器件的电极材料。
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本发明公开了一种有源LC吸收网络的微型并网逆变器，属新能源技术领域。该微型并网逆变器由三大部分组成：1.有源LC吸收网络部分；2.直流变换器部分；3.H桥逆变电路部分。
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本发明涉及一种太阳能光伏电力直接驱动计算机服务器的节能装置，包括太阳能光伏板，所述太阳能光伏板包括光伏组件板，光伏组件板上设有若干个发电电池片，所述光伏组件板连接有直流输出板，直流输出板上设有输出口一、输出口二和输出口三，所述输出口一为12伏电压，输出口二为5伏电压，输出口三为3.3伏电压；所述直流输出板通过功率开关分别连接计算机服务器上的太阳能光伏电源模块和蓄电池，所述输出口一、输出口二和输出口三分别与太阳能光伏电源模块的接入口以及蓄电池的接入口对应连接。本发明的有益效果：采用新能源与控制系统，不需要经过变压或逆变而直接提供给计算机内部负荷使用，从而使绿色能源以最高效率达到节能环保的功能。
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本发明涉及一种钨酸铋纳米片及其制备方法。该钨酸铋纳米片近似为方形，单片片层厚度为10～100纳米，长和宽为1～20微米；多片钨酸铋纳米片沿同一特定方向堆叠，形成一种多层、方形的有序堆叠体。其具体制备方法如下：将可溶于酸的铋盐加入到浓硝酸中，初步搅拌后加入去离子水进行溶解稀释。另外将钨酸盐加入到氨水中搅拌溶解。然后将两者混合，并通过一步水热处理得到钨酸铋纳米片。该制备方法工艺和流程简便，参数可调范围宽，可重复性强，成本低，是一种具备商业前景的制备方法。所制备的钨酸铋纳米片在污染治理、环境保护、新能源制备等领域都有较高的应用价值。
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本发明为一种制备纳米限域镁基储氢材料的方法，该种纳米限域方法属于新能源材料技术领域。其特征在于：此种储氢材料为氢化镁(MgH2)负载在介孔骨架材料纳米孔道中。通过二丁基镁(MgBu2)与介孔骨架材料浸渍，在高压反应釜中利用高温高压将MgBu2置换成负载在介孔骨架材料纳米孔道孔内外的MgH2，再用戊烷将负载在孔道外的MgH2洗去，经干燥制得。该种方法制得的纳米限域MgH2在室温下就可以放氢，具有优良的吸放氢动力学和放氢热力学。本发明方法操作简单，合成快，分散性好，具有理想的应用前景。
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本发明公开了一种并网风力发电的低碳效益分析系统，包括：基础数据采集模块，风力发电收益分析模块，风力发电成本分析模块，网损改善效益分析模块，备用容量成本分析模块，风力发电低碳效益分析模块，风力发电碳排放补偿时间分析模块。本发明考虑风力发电的低碳积极因素与消极因素，基于全寿命周期理念，从风力发电收益、风力发电成本、网损改善效益和备用容量成本四个方面，对并网风力系统的碳排放、减排特性及经济效益进行分析，结果可为含新能源发电的配电网低碳化规划提供指导。
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本发明公开了一种无源软缓冲的微型并网逆变器，属新能源技术领域。该微型并网逆变器由三大部分组成：1.无源软缓冲部分；2.直流变换器部分；3.H桥逆变电路部分。
本发明公开了考虑大规模光伏储能接入的钻石型配电网可靠性计算方法，涉及电力系统配电技术领域，具体步骤如下：首先，构建钻石型配电网网架结构模型；其次，构建光伏储能微电网系统运行模型；最后，基于序贯蒙特卡洛模拟计算大规模光伏储能接入下的钻石型配电网可靠性计算。本发明针对当前新型配电系统大规模光伏储能接入后因新能源出力不稳定带来的可靠性计算困难问题，基于序贯蒙特卡洛模拟，针对钻石型配电网典型网架结构，实现了钻石型配电网的可靠性计算。
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本发明涉及一种多能互补能源互联网优化调度方法，所述多能互补能源互联网包括储冷/热单元、储电单元、电出力设备、冷出力设备、热出力设备和负荷需求方，所述方法包括：在设定的控制策略下，以系统运维成本、环保成本及综合效益成本最低作为多目标函数，约束条件包括功率平衡约束、发电输出功率限制约束和储能电池运行约束，通过基于自适应交叉变异操作的遗传算法求解，得到各设备的负荷优化分配。与现有技术相比，本发明相比于传统调度方法，不仅促进了外电网的“削峰填谷”，而且缓解电网负荷压力，提高了区域新能源的就地消纳能力，实现真正意义上的清洁高效。
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本发明公开了一种基于物联网的车辆自身安全监测系统，该系统包括作为物联网感知层的轮胎压力实时监测预警单元、车辆自身过热监测预警单元和/或新能源汽车锂离子动力电池爆炸防控单元，作为物联网传输层的车载网关单元，作为物联网应用层的报警提示单元及远程管理单元。本系统能够自动监测车辆自身安全监测信息，当车辆出现危险时对驾驶人进行声光预警报警或语音提示，提醒驾驶人及时下车检查处理，并通过电池爆炸抑制模块等对动力电池爆炸预警报警情况自动处置，防范因车辆爆胎、车身过热、动力电池爆炸引发的交通安全事故及车辆自燃和车辆爆炸事件发生。
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本发明涉及新能源汽车补能技术领域，具体提供了一种车辆辅助补能方法、装置及系统，旨在解决快速且便捷地选取出适用于当前车辆的优质补能资源的技术问题。为此目的，本发明实施例提供的一种车辆辅助补能方法、装置及系统在检测到车辆低能量提醒信号后，获取车辆的行车模式和剩余能量、判断是否检测到当前车辆的预约补能信息并根据判断结果执行对应的辅助补能策略，本发明能够在当前行车模式和剩余能量的前提下，筛选适用于当前车辆的优质补能资源，以便于车辆用户可以根据筛选与显示结果快速选定适用于当前车辆的优质补能资源，缓解用户对行车里程的焦虑感。
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本发明涉及新能源汽车的供电技术，尤其涉及一种可以为低压控制系统和部分辅助设备供电的动力电池系统，以及该动力电池系统的一种控制方法。本发明提供的上述动力电池系统，包括开关控制器、直流变压模块和电池管理模块。所述开关控制器电性连接车辆的动力电池，用于为所述直流变压模块供电，并控制所述直流变压模块为所述电池管理模块供电。所述直流变压模块用于电性连接车辆中需要提供常电的低压设备。所述电池管理模块配置为响应于所述动力电池无高压输出而控制所述直流变压模块为所述低压设备供电。本发明能够用于避免电池亏电以致无法启动车辆的现象，并节省车身空间。
本发明公开了一种聚苯胺/石墨烯/镍锰氢氧化物超级电容器电极材料及其制备方法。本发明先分别制备聚苯胺和氧化石墨烯，然后将氧化石墨烯和聚苯胺通过冰水浴的方法复合，再通过均匀共沉淀水热法在聚苯胺/石墨烯上原位生长镍锰氢氧化物纳米片。本发明的复合电极材料形貌可控，镍锰氢氧化物纳米片均匀地生长在石墨烯/聚苯胺杂化材料上，具有三维多孔的空间结构、导电性能优异、比表面积大、化学性质稳定等优点；本发明中聚苯胺和镍锰氢氧化物的协同作用能有效的减缓活性物质在充放电过程中收缩和膨胀的现象，可用作理想的超级电容器、高性能电催化材料以及锂离子电池等新能源器件的电极材料。
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