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本发明属于新能源电池技术应用领域，具体公开了一种可消除有毒气体的电池包，包括箱体外壳、除毒组件、电芯模组和电池管理模块；所述电芯模组置于箱体外壳中，除毒组件和电池管理模块安装在电芯模组前侧面板上；所述除毒组件包括固定座、引流风扇、吸附膜及过滤膜。本发明可将电池包产生的有毒气体隔绝在电池包内，保护电站周围群众及消防人员的生命安全；将高温烟雾及有害气体浓度最大程度降低；整体可由电池管理系统进行统一控制，可控性好；除毒组件主要原理为物理除毒，无额外产生有毒物质；且设计为组装结构，外部安装，可拆卸更换。
与常规电源不同，风力发电几乎完全取决于实时的天气条件，随机变化的天气导致风力发电具有波动性，间接性，随机性的特点。由于电力系统的发电，输电，用电需要实时保持平衡，风力发电等新能源的大规模并网将给电网运行带来越来越大的压力。综上所述，随着风力发电在电力系统中的占比不断加大，风力发电预测的重要性将愈来愈突显，预测结果越准确就越能使电力系统运行效率和稳定性极大增加。本发明提出了一种基于历史天气数据和预测数据,和历史风力数据进而预测风力发电的系统和方法。本方法基于一种基于递归神经网络的长短期记忆模型来预测风力发电的系统模型可以极大的提高预测准确度。
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本发明提供一种电池保护方法、系统、计算机可读存储介质及车机端，电池保护方法包括：检测是否发生受电池温度影响的事件；若是，启动温度传感器，以实时获取电池的温度；若否，则返回检测是否发生受电池温度影响的事件；判断电池的温度是否处于下降状态；若处于下降状态，则判断电池的温度是否低于温度下降阈值；若是，启动电池保温策略；若否，则返回判断电池的温度是否处于下降状态；若处于上升状态，判断电池的温度是否高于温度上升阈值；若是，启动温度降温策略；若否，返回判断电池的温度是否处于下降状态。本发明使新能源汽车的电池在温度较低或温度较高时自动开启电池保护功能，从而提升动力电池的使用寿命和续航里程，提升用户的体验感。
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本发明实施例涉及新能源技术领域，公开了一种充电方法、装置、电子设备和存储介质。本发明应用于充电装置，所述充电装置包括多个相同结构的充电模块，每个所述充电模块至少包括微处理器、开关模块和光电传感器，通过所述微处理器控制所述开关模块的占空比，所述充电方法包括：获取所述充电模块的最大功率占空比，所述最大功率占空比为所述充电装置中充电模块充电功率最大时该充电模块中开关模块的占空比；控制所述充电装置中每个所述充电模块的开关模块的占空比为所述最大功率占空比，以进行充电。使充电模块采取相同的算法获得最大充电功率，减少研发周期，加快获得最大充电功率的速度。
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本发明涉及新能源领域，特别是涉及一种太阳能电池板及其用途。本发明提供一种太阳能电池板，包括依次叠加的基层、太阳能电池组件膜层、胶膜层和面层，还包括氢致变色层，所述氢致变色层位于胶膜层和面层之间、或者位于基层和太阳能电池组件膜层之间。本发明所提供的太阳能电池板可以广泛应用于建筑物上，不仅具有一定的强度和硬度，还可以根据太阳光的强度合理的改变太阳光的透过率，以满足建筑物内对光照的需要，并能够实现调光的作用，作为建筑材料既美观又具有艺术性，具有良好的产业化前景。
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本发明属于新能源技术领域，尤其涉及一种储能系统用电池架、电池温控系统以及储能系统，一种储能系统用电池架，所述储能系统用电池架包括支架以及底板；所述支架与加热管路连接，所述支架形成一系列用于放置电池模组的安装格间；所述底板设置于所述支架上，位于每个所述安装格间的底面，所述底板与冷却管路连接。本发明提供的储能系统用电池架将支架与加热管路相连，将底板与冷却管路相连，利用支架以及底板分别实现加热与冷却功能，这种温控方式有利于实现电池模组的温度均衡，且能耗小，节能环保。
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本发明属于新能源电机装配技术领域，具体是一种水管压装机及其方法，包括电机定位工装、电机翻转机构、压头放置机构、压头装夹机构、电缸移栽机构、电机工装定位台、上料工作台，电缸移栽机构的安装底板的中空位置与电机工装定位台的中心对齐，电机翻转机构的电机翻转焊架一的中空位置与电机工装定位台的中心对齐，电缸移栽机构位于电机翻转机构的顶部，压头装夹机构固定在电缸移栽机构的底部，电机翻转机构的两侧与翻转升降滑轨活动连接，压头放置机构设置在翻转升降滑轨的顶部，电机翻转机构的底部与升降气缸固定，电机定位工装与电机翻转机构、上料工作台采用滚轮活动连接，电机定位工装底部的工装定位销套与电机工装定位台的工装定位销对齐。
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本发明公开了一种快速固化低线性收缩的环氧树脂组成物，由环氧树脂、胺类固化剂和添加剂组成，环氧树脂的环氧当量与胺类固化剂的活泼氢当量的比例为1.0/0.8～1.0/1.2；环氧树脂包括占环氧树脂总重量85～100％的芳香族环氧树脂及占环氧树脂总重量0～15％的脂肪族环氧树脂和/或脂环族环氧树脂；胺类固化剂中脂肪胺类固化剂和/或脂环胺类固化剂占胺类固化剂总重量的60～100％；添加剂的加入量为环氧树脂和胺类固化剂总重量的0～50％。本发明的环氧树脂组成物在120℃的凝胶时间为170秒以下，固化后的线性收缩率为1.0％以下，达到快速固化低线性收缩的效果；可应用于新能源汽车、轨道交通、航空航天工具的零组件，可以提高产能和成品收率，达到节能减碳、保护环境的效果。
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本发明公开一种数据中心内利用风能和电池储能的运行费用计算方法，对利用动态电价进行电池储能的运行费用进行计算，该运行费用分为成本开支和电费开支，分别对成本开支和电费开支进行建模，将电费开支形成一个带约束的优化问题，为解决该优化问题，对该优化问题进行变形，形成为近似的多步优化问题，并为变形后的多步优化问题提供多项式时间的算法，最后，通过计算数据中心使用电池储能的运行费用，并换算为归一化电价，对数据中心使用新能源并且利用电池储能的经济性进行衡量。本发明能够高效地计算在智能电网下，数据中心中使用风能和电池储能的成本开支、电费开支、操作成本。并提供了归一化参数，对数据中心使用风能和电池储能的经济性进行衡量。
本发明公开了一种硫化镉/钛酸钠负载型复合可见光催化剂及其制备方法和其碱吸附协同光催化氧化去除NO的应用，本发明采用一步水热合成法，用水做溶剂，镉盐为镉源，硫脲为硫源，含钛化合物为钛源，在强碱性条件下合成了硫化镉/钛酸钠负载型可光催化剂，所得催化剂在流动气相光催化氧化NO的反应体系中，能去除高达81％的NO气体，显示出良好的可见光光催化活性。本发明催化剂制备方法简单，在制备过程中不会产生环境污染。通过将具有可见光催化性能的硫化镉纳米颗粒和具有强碱性位的钛酸钠纳米片复合，大大提高此类材料的催化性能和稳定性。此材料在储能，污染气体吸附，抗菌、光催化处理污染物，新能源开发等领域都有潜在的应用。
本发明涉及新能源材料技术领域，是一种分级孔碳/聚有机多硫化物/聚苯胺复合材料的制备方法，其特征是：以分级孔碳为载体，采用原位氧化聚合方法将聚有机多硫化物及聚苯胺沉积在分级孔碳孔内部与表面，制得分级孔碳/聚有机多硫化物/聚苯胺复合材料。本发明的方法工艺简单、可控性强、原料廉价易得，制备过程对环境的影响较小，易于工业化生产；用本发明的方法制得的所述的复合材料具有较高的放电比容量和良好的充放电循环性能，可用于二次锂电池正极材料。
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节能型多相发电机整流器电源系统,本发明揭示了长期来始终为大众所不知的，现有三相电制中线电压白白损失的原因，并针对产生该能源浪费的根源，提出了一条新的改进路线，即采用三相以上的多相同步发电机组成的电源系统，能挽回该损失，将能量输出比现有三相系统增加最多为15.8％的解决方案。多相交流发电机电源系统的提出，更丰富了发明者在之前提出的直流电增能技术，是对节能节电事业和可再生能源开发的重要技术突破，在节能和新能源产业的国际竞争中，具有重大经济利益。
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本发明涉及新能源技术领域,具体地说属于一种层状锂镍锰氧复合材料的制备方法,以及该复合材料在锂离子电池中的应用。一种层状锂镍锰氧复合材料的制备方法,包括以下步骤:1.称取可溶性镍盐和可溶性锰盐,溶于蒸馏水,配成混合溶液A;2.将氢氧化钠和氨水以2∶1的比例配成溶液B;3.将A、B同时加入反应锅中,形成溶液C,调节C的pH值为11-13,并加热搅拌;4.将反应产物过滤烘干,得前驱体D;5.按照D与锂盐的比例称取锂盐并与D球磨混合均匀,得混合物E;6.将E进行两段烧结得最终产物。本发明同现有技术相比,合成方法方便易行,易于控制,反应收率高,能制备出具有高比容量、循环性能优的层状锂镍锰氧复合材料。
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本发明提供了一种电动汽车用动力电池绝缘检测系统和方法，能够实时检测动力蓄电池高压正负极分别对车身地的绝缘阻值，该系统适用于新能源汽车高压绝缘检测装置中，包括：高压子系统、AD采样子系统、隔离子系统、通讯子系统、故障报警子系统。本发明的绝缘检测系统根据在动力电池正端对地、负端对地分别并入不同的电阻，通过采集并入电阻前后的电压计算绝缘电阻阻值，通过通讯模块输出至整车控制器，对电动汽车高压电路的运行状态进行实时监测，保障人车安全。
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大气温差热能是基于气候学和热工学的一种新能源。它是指一天中气温处于最高值tmax时空气所具有的热能与气温处于最低值tmin时空气所具有热能的能量差。大气温差热能利用系统主要是解决大气温差热能的低成本利用问题。它主要由空-水换热器，蒸发和蒸馏装置和蓄热系统组成。其技术方案要点为：1.首先通过以混凝土制造的低成本换热器将一定时间段的大气温差热能用以水为蓄热介质的蓄热系统储存起来。2.当大气温度与蓄热系统内蓄热介质的温度有一定温差时，再使用混凝土换热器来利用温差热能来对物质进行蒸馏和蒸发。大气温差热能可以用于海水资源的综合利用，石油工业中丙烷和丙烯的分离，工业精馏等多个行业，利用前景十分广阔。
本发明涉及一种MoS2‑MoP量子点@碳复合钠离子电池负极材料及其制备方法，以钼酸铵与多巴胺络合形成的前驱体为原料，通过将其置于管式炉中，在高温惰性气氛中同时实现对该前驱体的硫化和磷化，即得花状的MoS2‑MoP量子点@碳复合纳米材料。从XRD谱图可知，制得的复合材料为MoS2和MoP的异质结构。扫描电镜和透射电镜结果进一步表明，所得材料为均一的花球状形貌，平均粒径为400nm；其中MoS2‑MoP以平均粒径为1nm的超小量子点均匀生长在碳纳米花上。MoS2‑MoP组成的量子点异质结构，可以有效缩短钠离子和电子的传输路径，提高电化学反应的动力学，而氮掺杂的碳纳米花能提供优异的导电网络。该法制备的MoS2‑MoP量子点@碳复合纳米材料在锂离子和钠离子电池等新能源领域具有潜在的应用前景。
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本发明提供了新能源汽车锂电池安全领域的主动安全阀装置技术领域一种基于形状记忆合金热缩弹片的电芯主动安全阀及锂电池，包括记忆合金片、高分子过滤片以及电池盖板本体，电池盖板本体上设有开孔，记忆合金片对应开孔焊接设置在电池盖板本体上，记忆合金片通过温度变化发生形状记忆效应，形状记忆变形后的记忆合金片与电池盖板本体形成排气口；电池盖板本体上设有定位条，且定位条对应设置在开孔内，高分子过滤片设置在定位条与记忆合金片之间；集液槽开设在电池盖板本体上，集液槽设置在高分子过滤片下方。本发明在具备压力管控的同时能够根据温度变化作出响应，功能更为丰富、全面，有效提高电池安全性。
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一种间接式低温热泵系统，包括：依次相连构成制冷剂回路的电动压缩机、高压冷媒‑冷却液换热器、干燥储液罐和低压冷媒‑冷却液换热器，其中：制冷剂回路和冷却液回路之间完全独立，高压冷媒‑冷却液换热器与室内加热器构成高温冷却液回路，低压冷媒‑冷却液换热器与第一膨胀水壶、驱动电机、散热水箱和用于提升低温热源温度的加热水PTC构成低温冷却液回路。本发明通过压缩简化制冷剂回路设计，减小制冷剂泄露风险、降低制冷剂充注量，提升R290热泵空调的安全性；在具备新能源汽车乘客舱制冷、制热和除雾、化霜功能的同时，通过补气压缩机和加热水PTC实现汽车空调在低温环境下仍可正常运行热泵制热。
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本发明公开了一种氢燃料电池车续航能力的测试系统，包括组合仪表系统、整车控制器、燃料电池控制系统、新能源电池管理系统和车身电子稳定系统，组合仪表系统包括总续航里程显示模块和总续航里程计算模块，总续航里程计算模块通过can总线连接有氢续航里程计算模块和电续航里程计算模块，一种氢燃料电池车续航能力的测试方法，包括计算纯氢续航里程、计算纯电续航里程、计算总续航里程等步骤，氢续航里程根据实时剩余氢量、近100km的行驶氢耗计算所得，综合考虑了行驶工况，避开氢电转化效率问题；电续航里程计算过程中加入动态修正系数，综合考虑工况、温度等影响因素，总续航里程由氢、电续航求和，与组合仪表系统相互补充，计算结果相对准确。
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本申请公开了一种混合动力汽车变速系统、方法及车辆，涉及新能源汽车领域。该混合动力汽车变速系统包括发动机、离合器、第一电机、第二电机、第一同步器、用于实现2档的第二同步器、用于实现1/3/N档的第三同步器、差速器；发动机通过离合器与第一电机同轴连接；第一电机通过传动齿轮组与第一同步器、第二同步器分别连接，第二同步器通过传动齿轮组与差速器连接；第一同步器通过传动齿轮组与第三同步器连接，第三同步器通过传动齿轮组与差速器连接；第二电机通过传动齿轮组连接在第一同步器和第三同步器之间；解决了目前混合动力汽车变速系统的传动装置工作模式简单，系统成本高的问题；达到了提升混动汽车性能、降低开发成本的效果。
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本发明公开了一种用于车辆的多能源电池系统，该多能源电池系统包括能量型电池系统、辅助电源系统、直流电压转换器和加热装置，辅助电源系统具有相对能量型电池系统较高的功率密度和较低的能量密度，直流电压转换器连接能量型电池系统和辅助电源系统、并被配置为能够保持能量型电池系统和辅助电源系统的电压同步，加热装置连接至辅助电源系统、并被配置为能够由辅助电源系统供电而发热，从而加热能量型电池系统。根据本发明的车辆及用于车辆的多能源电池系统，能够兼顾新能源汽车的电池系统的功率性能和能量性能，同时提高在低温环境中车辆的可用性和可靠性，从而有助于提高整车的性能和运行安全。
本发明公开了一种交联结构长玻纤增强多元共聚生物基高温聚酰胺组合物及其制备方法和应用，组合物由以下按重量份数计的原料组成：生物基阻燃高温聚酰胺树脂20‑89.97％；增强体：10‑55％；阻燃剂：0.01‑15％；协效阻燃剂：0.01‑3％；交联剂：0.01‑3％，抗氧剂：0‑1％；加工助剂：0‑2％；色母粒：0‑1％。本发明在长玻纤增强生物基高温聚酰胺组合物制备过程中，针对材料特性设计的浸渍模具为聚酰胺组合物提供了更好的浸渍效果，通过共混改性配方设计中交联剂与辐照后处理工艺结合在注塑件成型后形成“网络”交联结构，赋予注塑件更优异的力学性能、耐温性能和阻燃性能，本发明所制备的长玻纤增强生物基高温聚酰胺组合物可以应用于新能源汽车动力电池壳体等零件。
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本发明涉及复合式锂电池防火材料及其制备方法和应用，该防火材料为三层复合涂层体系，由外层的耐烧蚀材料、中层的隔热材料和最内层的无机纤维编织物复合构成，所述耐烧蚀材料、隔热材料与无机纤维编织物的厚度比为1～5:2～10:2～10。应用与新能源车的电池中，贴附于电池箱子的铝合金基板上。与现有技术相比，本发明能够实现1500摄氏度的火焰冲蚀30分钟不穿透，该材料质量轻、强度高，具有一定柔韧性，生产步骤简单，易于大批量生产，具有很好的应用前景。
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本发明属于新能源汽车技术领域，涉及一种动力电池管理系统的诊断控制方法，其中，包括蓄电池，所述蓄电池通过导线电性连接有电池检测模块，所述电池检测模块通过导线电性连接有应急组件和采样诊断模块，所述采样诊断模块通过导线电性连接有信息处理模块，所述信息处理模块通过导线电性连接有显示器和警报器，其有益效果是，该动力电池管理系统的诊断控制方法，通过设置电池检测模块，电池检测模块内的电量传感器、电压传感器、电流传感器、温度传感器、湿度传感器和烟雾传感器可对蓄电池的电量、电压、电流、温度、湿度和蓄电池周围的烟雾进行实时监测检测，可方便车主对蓄电池的情况进行实时观察。
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本发明提供一种带液晶显示的电动汽车用前舱盖装饰板，包括装饰板、液晶显示屏、充电桩标志、电池标志、镀铬饰条，其特征在于：所述装饰板上布置液晶显示屏、充电桩标志、电池标志、镀铬饰条；所述的装饰板与液晶显示屏装配位置处设有自攻钉安装螺柱，所述的装饰板与液晶显示屏使用自攻钉进行连接；所述的充电桩标志使用标贴进行；所述的电池标志和镀铬饰条下端两侧均设有卡爪，所述的装饰板与电池标志、镀铬饰条装配位置处设有卡槽，通过卡爪及卡槽进行连接紧固；所述的装饰板设有圆形过孔，位于液晶显示屏前端；本发明体现了新能源的元素，糅合了科技元素，方便了维修人员进行维修且安装、维修、拆卸方便易操作。
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本发明涉及一种光伏并网型充电桩装置，包括光伏并网控制系统、光能接收亭和充电桩；光伏并网控制系统包括依次连接的太阳能板、光伏逆变器、变压器、系统控制器和储能蓄电池；光能接收亭包括伺服电机、升降支架和顶板，伺服电机连接升降支架用于控制升降支架的伸缩，太阳能板分布设置在顶板的上表面，顶板上还设有光敏传感器，伺服电机分别连接系统控制器和储能蓄电池，光敏传感器连接系统控制器；充电桩设置在光能接收亭内，并且分别连接系统控制器和储能蓄电池。与现有技术相比，本发明对新能源车在充电等待时起到保护作用；同时，光能接收亭能够根据光照自动调节高度，尤其适用于城市空间，提高光伏转换的效率。
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本发明公开了一种汽车直流电子水泵，属于新能源汽车电子水泵技术领域，具体包括泵体、盖体、电控板、定子、转子、转轴和叶轮；还包括第一导向叶轮，其包括第一中央套筒和周向设置于外侧壁的第一组导向叶片，第一导向叶轮设置于进水管路且与叶轮同轴布置，第一组导向叶片的外端均固定连接于进水管路的内壁；通过此设计一方面在进水管路上设置导向叶轮，有助于盖体内腔形成负压，自吸性能迅速体现；另一方面，冷却水在进入盖体之前即被迫沿着导向叶轮叶片方向进入盖体内腔，避免了高速冷却水直接撞击叶轮产生瞬时噪音，此外得益于成熟的涡轴发动机叶轮结构设计，使得冷却液在第一导向叶轮和叶轮作用下可以产生更快的传递效果，冷却水流速更快。
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本发明提供的一种电磁兼容性测试平台，具有这样的特征，包括：框体；第一轮毂组，具有第一被动轮毂和第一主动轮毂，设置在框体内；第二轮毂组，具有第二被动轮毂和第二主动轮毂，设置在框体内；转动电机，设置在框体内；两个升降架，分别设置在框体的两侧，与框体相固定，抬升框体上下移动；升降电机，设置在框体内，与两个升降架分别相连接，两个升降架上下移动；斜坡，设置在框体外边缘；以及后轮固定装置，设置在斜坡一侧，固定新能源车的后轮，其中，两个升降架，分别具有：上框架，与框体相固定；下框架，设置在上框架下方；一组升降连接杆，安装在上框架和下框架之间，与上框架和下框架分别相连接。
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