江苏无锡有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源汽车动力电池用镍基导体材料及其制备方法 607     

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本发明公开一种新能源汽车动力电池用镍基导体材料，由以下重量份原料组成：镍50‑60份、铜22‑27份、铝14‑19份、银0.5‑1.5份、钨0.4‑1.2份、钇0.5‑0.7份、钡0.1‑0.3份。本发明以镍铜合金为金属基，通过添加铝、银、钨、钇和钡五种金属原料，采用本发明的制备方法制备得到的镍基导体材料，提高了宽度、精度，导电性能和力学等性能也显著提高，解决了现有的动力电池用镍基导体材料宽度、精度不能满足电池性能要求，以及导电性能和力学性能等性能有限，无法满足高端电池、电池组的使用需求的技术问题。本发明的镍基导体材料的延展性能改善60％以上，导电性能提升20％以上，成材料提高25％以上，材料制备能耗降低30％，焊接拉拔力提高了40％。

新能源船舶电池动力系统及其控制方法 652     

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本发明公开了一种该新能源船舶电池动力系统的控制方法，通过电池管理系统BMS实时监测各个电池簇的健康状态，并将健康信息传输给功率管理系统PMS，对故障频率与故障后果等级的乘积得到风险值S，按不同风险值S进行处理；当判定当前有必须更换的电池簇后，功率管理系统PMS需要调整当前电池动力系统中各个电池簇的实时分配功率，通过功率转移的方式，将故障电池簇所负担的全部功率转移到其他电池簇。

基于自适应充电管理的新能源汽车供电控制系统 920     

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本发明公开了一种基于自适应充电管理的新能源汽车供电控制系统，包括：充电管理装置，包括控制模块、无线组网模块、数据发送模块及无线充电桩，其中控制模块用于生成控制信号及选通控制信号；所述无线组网模块，用于根据控制信号建立用于电动汽车接入的无线局域网络；所述数据收发模块，用于将无线充电桩的坐标数据发送至连入无线局域网络的电动汽车；所述无线充电桩，用于根据选通控制信号控制与接触充电板的电动汽车进行充电或断开；电动汽车，用于连接入无线局域网络，及将所接收无线充电桩的坐标数据作为目的地进行定位，及在到达无线充电桩后连接其充电板进行充电。本发明增加了充电桩的充电信息传播方式，充电过程更加灵活和高效。

新能源动力汽车电源系统用连接片表面处理设备及其工艺 1073     

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本发明提供一种新能源动力汽车电源系统用连接片表面处理设备，该设备包括依次设置的装配装置、密闭环境酸洗除油污装置、第一水蒸气清洗装置、烘干装置、药水浸泡装置、第二水蒸气清洗装置、密闭式碳氢清洗装置、冷风吹干装置和筛选包装装置。本发明通过该设备及工艺处理，连接片的焊接能力能有效提高30％，能有效控制虚焊、脱焊率，基本解决了虚焊、脱焊的问题；连接片的抗氧化能力提高35％，经过盐雾测试，可增强使用寿命30％。

用于新能源汽车的差速器壳体生产模具 665     

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本发明公开了一种用于新能源汽车的差速器壳体生产模具，包括上盖板，所述上盖板的上端面安装有两个提手，两个所述提手之间安装有两个浇筑口，所述上盖板的外表面均匀设置有散热片，所述上盖板的下端面安装有下箱盖，所述下箱盖的下端面安装有基座，所述基座下端面的四个端角安装有支撑脚，所述下箱盖与上盖板之间安装有两个散热铜瓦，所述散热铜瓦一端的外表面安装有散热网，所述基座的下表面安装有电机，所述基座内壁的底面安装有两个螺杆，所述螺杆上端的外表面安装有支撑底板，所述支撑底板的上端面设置有型砂，所述型砂的内侧设置有两个差速器模型槽。本发明使装置散热更加高效，并增加了模型取出机构，方便操作者快速取出模型。

新能源电动汽车电机用扁绕组线及其制作方法 919     

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本发明公开了一种新能源电动汽车电机用扁绕组线及其制作方法，在芯线的外表面上设有粘结胶层，在粘结胶层的外表面上设有耐电晕绝缘层，在耐电晕绝缘层的外表面上设有能提高热性能及耐化学性能的绝缘层；所述芯线的横截面形状为带圆角的长方形。它的制作方法包括：挤压、退火、冷却清洗、涂漆、烘焙、润滑与收线工序。本发明的方法通过反复的涂漆、烘焙在铜芯外表层形成多层不同性能的绝缘层，从而形成一种具有复合绝缘层的耐电晕漆包线，该耐电晕漆包线具有很好的附着性和耐电晕性能，可以满足变频电机耐电晕性能和耐温等级要求。

新能源汽车用铍铜合金电池探针及其加工工艺 747     

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本发明公开了一种新能源汽车用铍铜合金电池探针及其加工工艺，具体涉及电池探针技术领域，包括铍、锆、镍、铜和表面处理剂。本发明中可有效加强铍铜合金电池探针的导电性能，可有效提高探针的低温性能，同时保证探针在低温下保持良好的导电性能，进而保证汽车电池供电稳定性；在铍铜合金中添加锆金属，可有效细化铍铜合金的晶粒，进而提高铍铜合金强度；可形成纳米银颗粒和纳米氧化锌颗粒，进行CVD加工处理，在铜合金箔表面形成石墨烯，纳米氧化锌颗粒还原形成纳米锌，纳米银和纳米锌掺杂到石墨烯中，可有效加强石墨烯的导电性能，将石墨烯嵌入铜合金箔中，可有效加强铜合金箔的导电性能，可有效加强铜合金箔的耐低温性能。

新能源汽车电机壳热处理工艺 802     

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本发明公开了一种新能源汽车电机壳热处理工艺，步骤如下：将电机壳平放在专用的料架上，并将料架吊装至热处理固溶炉的进料轨道上；热处理固溶炉到达530℃±5℃后，料架自动进入热处理固溶炉中，保温3小时；当热处理固溶炉保温时间结束后，料架自动转入冷却平台；冷却平台感应到料架进入后，自动下沉，产品完全浸入水中，在300秒内将产品温度降至100℃以下；风冷结束后料架自动进入时效炉，温度为150℃‑250℃，保温2小时；时效炉保温结束后，料架通过轨道自动进入产品下料区，待产品自然冷却至室温，装取产品，热处理工艺结束。本发明满足苛刻的力学性能要求，及产品整体变形要求；本发明采用专用的热处理料架，大幅度提高产能，提高生产效率。

用于新能源汽车电池快换锁 634     

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本发明涉及一种用于新能源汽车电池快换锁，包括棘爪，棘爪一侧设有棘轮，棘爪和棘轮均中部铰接于壳体中，壳体上开有锁扣滑槽，棘轮与壳体之间安装棘轮弹簧，棘爪与壳体之间安装棘爪弹簧，壳体上设有棘轮限位，套筒固定安装于壳体中，套筒中滑动设有开启顶杆，开启顶杆上端连接开启顶杆头下部，开启顶杆头上部通过开启顶杆铆轴铰接棘爪一端，壳体上安装微动开关，套筒为上下贯穿的空心孔状结构，开启顶杆在其空心孔中滑动，套筒中设有限位挡台，开启顶杆下端为圆弧。本发明结构简单，占用空间小；安装方式简单，在低成本的同时保证了1.5倍以上国标载荷要求以及电池更换速度。

新能源汽车用液冷电机壳挤压铝型材及其加工工艺 871     

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本发明公开了一种新能源汽车用液冷电机壳挤压铝型材，其成分配比如下：Mg：0.55％‑0.60％；Si：0.45％‑0.50％；Mg：Si＝1.2‑1.30；Fe＜0.10％‑0.20％；Mn、Cr、Zn三者的总占比＜0.05％。本发明制备的型材出料稳定、平直，产品尺寸符合图纸要求，弯曲、扭拧度符合图纸要求，产品轮廓度检测符合检具要求。从铸锭开始加热到挤压型材的淬火都能保证可溶解的相组织不从固溶中析出或呈现小颗粒的弥散析出。变形热效应、变形均匀性、再结晶和固溶过程、制品力学性能及制品表面质量均有很大提升。制品表面未出现麻点、裂纹等倾向。金属变形的不均匀性几乎没有。

新能源汽车动力锂电池的监测系统 852     

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本发明公开了一种新能源汽车动力锂电池的监测系统，包括供电模块、电压检测电路、PT100温度传感器、温度检测电路、电流检测电路、处理器、按键显示电路、EEPROM存储器、报警电路、通信电路和监控接收端；本发明的处理器主要负责信号检测、寿命估算、人机交互、保护报警和总线通信等功能；本系统可以实现电池温度、电流、电压等参数的自动在线检测，并可以用来分析计算电池的剩余寿命；本系统可实现电流信号的高精度测量，保证了容量累积计算的精度；本系统可以实现电池寿命的在线自动评价，具有高精度、自动化和灵活方便等优点；本系统能够有效地保障锂电池的安全、稳定的运行，可靠性高、功能多且灵活方便。

新能源储能电感非晶磁芯固定调节装置 730     

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本发明涉及的是一种用于新能源储能电感非晶磁芯固定调节装置。包括不锈钢卡夹和调节装置;不锈钢卡夹下部为一大U形卡夹,在不锈钢卡夹上部内端设置有二个反向小U形卡槽;调节装置包括夹块一、夹块二和两个调节螺丝;夹块一上侧面设置有上卡夹安装槽一,下侧面设置有下卡夹安装槽一,在夹块一两端部分别设置有通孔,在夹块二上侧面设置有上卡夹安装槽二,在夹块二下侧面设置有下卡夹安装槽二,在夹块二两端部分别设置有螺孔,夹块一和夹块二分别穿装在不锈钢卡夹上部的二个反向小U形卡槽内,分别通过夹块一和夹块二上的上、下卡夹安装槽定位,两个调节螺丝分别通过夹块一的通孔安装在夹块二的螺孔内。

新能源轿车子午线轮胎用胎圈钢丝及其生产工艺 691     

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本发明公开了新能源轿车子午线轮胎用胎圈钢丝及其生产工艺，所述胎圈钢丝通过盘条进行制备而得，所述盘条包括下述以重量百分比为单位的原料：C:0.85‑0.87％、Mn:0.4‑0.5％、Si:0.13‑0.15％、Cr:0.02‑0.03％、Ni:0.01‑0.02％、Cu:0.04‑0.05％，其中P+S＜0.01％；本发明通过将的盘条，进行拉拔处理、碱洗脱脂、中频回火、水冷、电解酸洗、化学镀铜、涂库玛、收线制备得到胎圈钢丝；本发明制备得到的胎圈钢丝，具有很好的断裂扭转性能，可以很好的和橡胶粘合在一起，覆胶率达到98％以上。

便于安装和拆卸的新能源电动车用电池 673     

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本发明公开了便于安装和拆卸的新能源电动车用电池，包括支撑装置，所述支撑装置的内部滑动插接有安装装置，所述支撑装置的两端内部固定安装有提升装置，所述提升装置包括气缸、活塞杆、防滑条和T型提升板，所述活塞杆滑动插接在气缸的底端内部，所述T型提升板固定连接在活塞杆的底端，所述防滑条等距固定连接在T型提升板的顶端，所述支撑装置包括滑动槽、放置槽、接触块、复位弹簧、收纳槽和收纳盒体，所述放置槽开设在收纳盒体的内部两端中心，所述滑动槽对称开设在收纳盒体的内部两端，且所述滑动槽位于放置槽的两侧。本发明通过提升装置和支撑装置的设置，实现了可将电池快速的安装与拆卸的目的。

新能源汽车用液冷大功率高柔性充电电缆及制备方法 725     

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本发明公开一种新能源汽车用液冷大功率高柔性充电电缆及制备方法，包括由外至内依次设置的护套、绕包带和缆芯，所述缆芯包括若干根接地线芯、动力线芯、信号线芯、控制线芯、冷却管和电源线芯，接地线芯和动力线芯均与冷却管相接触，动力线芯与冷却管之间的间隙内设置填充。本发明在动力线芯外、冷却管外和护套内绕包铝塑复合带，导体产生的热量能快速散去，有效提升散热能力和载流能力；动力线芯采用高强度薄壁绝缘，能大幅度提升导热能力，降低电缆外径；填充采用铝塑复合带或导热橡胶或细铝丝或细铜丝，有效增加动力线芯和冷却管的接触面积，能快速导热，提升载流能力；电缆结构排列紧密，有效降低电缆外径，提升轻便性，适合工业化推广使用。

新能源汽车变功率电机 648     

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本发明涉及一种新能源汽车变功率电机，包括：主电机部、副电机部，其中副电机部包括副电机机构和副电机推动机构；主电机部和副电机部之间通过连接机构连接；本发明提供了一种带有主、副电机混合的新型电机结构，在定速巡航或者节能状态下，副电机可以分离，可以在降低转子永磁体整体重量的同时，切断副电机的绕组供电，降低能耗，在低速起步或者加速时，副电机的转子可以介入，同时根据需求，进行副电机定子的介入，辅助主电机进行加速；而在进行制动时，同样可以根据制动需求，选择的使得副电机的转子介入，一则可以通过副电机转子的自重消耗主电机的能量，同时动态的介入副电机的定子，线性的输入更多的磁阻。

带减速机构的小型化新能源车用空调大排量电动压缩机 866     

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本发明涉及带减速机构的小型化新能源车用空调大排量电动压缩机，包括电机和大排量压缩机，其特征在于：所述电机的输出轴与大排量压缩机的输入轴之间通过减速机构连接。本发明结构简单紧凑，体积小巧，在压缩机低转速即可达到车用需求的制冷量，实现可靠性的提升和商业生产制造的低成本。

用于新能源汽车的电机 1057     

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本发明公开了一种用于新能源汽车的电机，所述电机包括圆筒形壳体、定子、转子和端盖，电机轴伸缩端安装有扇叶，所述扇叶外设置有风罩，其特征在于：所述圆筒形壳体外壁上径向分布有散热筋,所述散热筋外罩有外罩板，所述电机端盖本体包括电机端盖底及电机端盖外筒，所述电机端盖外筒内壁上设置有至少两段互不连贯的直螺纹段，所述电机端盖底中心设置有通孔；在所述电机端盖底上通孔与电机端盖外筒之间还环向设置有至少一圈沿通孔周向布置的散热孔；在所述电机端盖外筒的外壁上设置有固定结构，所述固定结构上设置有螺纹固定孔，有效提高了散热效率，有效地降低电机温升，等效地降低材料成本，达到提高电机功率密度的目的。

扩展5G信号的新能源智慧路灯装置 982     

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本发明涉及一种扩展5G信号的新能源智慧路灯装置，包括太阳能板，所述太阳能板的前端设置有连接杆，所述连接杆的前端设置有转轴，所述连接杆的下方设置有储电箱。通过将太阳能板、转轴、储电箱和限位柱之间的关系，该装置通过太阳能板对太阳光吸收，且储电箱对产生的电能进行储存，且通过控制太阳能板通过转轴进行旋转，且通过限位柱进行限位，从而能够更好的调整太阳能板的角度，且能够有效的对电能进行储存，减少资源的浪费，且通过将固定柱、电动伸缩杆、伸缩筒和支架之间的关系，通过将支架进行拿出，且通过电动伸缩杆进行伸长，且带动支架进行伸长，从而能够更好的进行维修，且防止维修人员忘记带工具，且提高安全性。

新能源汽车后盖上外板的翻整装置 624     

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本实用新型公开了一种新能源汽车后盖上外板的翻整装置，涉及汽车后盖上外板生产技术领域，其技术方案是：包括底座，所述底座顶部固定安装定模组件，所述底座底部四角处均固定安装支脚，所述底座顶部四角处均固定安装立杆，四组所述立杆顶部之间固定安装顶板，所述顶板底部中心位置固定安装动模组件，所述定模组件包括模座，所述模座顶部开设冲压槽，所述模座内壁开设圆孔，所述圆孔前后对称开设两组，本实用新型通过双杆气缸驱动冲头冲压时，提高冲压的精准度，同时使得整形座一和整形座二在受到冲压时，能向内侧转动加强对冲压件进行加压的强度，从而提高了冲压精度和避免冲压回弹导致冲压失败的作用，提高了冲压的效率和精度。

隔热电池、电池模组、电池包及新能源汽车 582     

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本实用新型属于电池技术领域，公开了一种隔热电池、电池模组、电池包及新能源汽车。该隔热电池，包括壳体以及设置在壳体内的电芯，电芯包括若干依次间隔设置的卷芯以及设置在相邻两个卷芯之间的隔热件，壳体穿设有第一极耳以及第二极耳，若干卷芯的第一电极与第一极耳的一端电连接，若干卷芯的第二电极与第二极耳的一端电连接。本实用新型提供的隔热电池，在相邻的两个卷芯之间设置有隔热件，通过隔热件实现卷芯之间的热隔离，从根源上增强电池的热稳定性，保证电池在单个卷芯失控时其他卷芯不失控或延长失控触发时间，提高了电池热失控的可控性。

新能源汽车的充电机直吹式散热组件 955     

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本实用新型公开了一种新能源汽车的充电机直吹式散热组件，包括安装壳体、导热基座和散热翅板，所述安装壳体为包含两端开口的环形壳体结构，所述安装壳体的两端分别为进风口和出风口，所述进风口与出风口之间形成风冷通道，所述导热基座与散热翅板接触设置，且所述导热基座和散热翅板均设置在风冷通道内，所述导热基座上设置有功率模组；风冷气流通过所述风冷通道对功率模组降温，能够提高充电机的散热效果。

新能源汽车充电枪的枪头结构 859     

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本实用新型公开了一种新能源汽车充电枪的枪头结构，包括枪体插头和线缆夹头，所述线缆夹头设置在枪体插头上位于枪体内的一侧，所述线缆夹头上包含有若干线缆夹槽，所述枪体插头上包含有若干插针套，所述插针套位于枪体内的一端设置有连接头，所述连接头设置于线缆夹槽内，所述连接头通过线缆夹槽与线缆的端子夹紧连接设置，通过在枪体插头上设置有线缆夹头，且通过线缆夹头将插针套和线缆的端子连接在一起，能够易于操作，方便充电腔的组装和提升组装效率。

新能源汽车减震器铝型材生产装置 612     

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本实用新型公开了新能源汽车减震器铝型材生产装置，包括壳体和配电箱，所述壳体的左端安装有配电箱，所述壳体的下端对向内侧设置有支撑板，所述支撑板上端的壳体对向内侧设置有冷却液防漏装置，所述冷却液防漏装置周长内部的壳体对向内侧设置有向上延伸的固定柱，所述支撑板的上端中心处外壁上设置有固定座，所述支撑板和固定柱通过固定座固定连接，通过在缝焊机的接水处上端安装一个冷却液防漏装置，通过固定板内侧的连接曲壁，使得上端从冷却管内用于水冷的流水能够更好地循环，防止流水滴落在支撑板上溅射到机器外部，使得缝焊机在使用时的水循环变得更加人性化，而且安装拆卸都非常简单，直接通过挡块卡在下端即可。

新能源电机测试台高速大扭矩主轴 717     

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本实用新型涉及一种新能源电机测试台高速大扭矩主轴，包括内轴筒、外轴筒、右轴承端盖、主轴、左轴承端盖、锁紧螺母、轴承、压圈、弹簧、定距套与轴套；在主轴上套接有轴套，在轴套左侧和右侧的主轴上各安装有一组轴承，在轴套上套接有定距套与压圈，在定距套与压圈之间安装有弹簧，压圈与轴承相抵，在主轴上螺接有锁紧螺母，锁紧螺母将两组轴承压紧；在定距套上套接有内轴筒，在内轴筒上套接有外轴筒，内轴筒的外圆与外轴筒的内圆之间形成水冷腔。本实用新型结构简单、冷却好、能大幅度地提高其使用寿命。

新能源与节能风能用电机运输轴承径向保护装置 802     

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本实用新型涉及一种新能源与节能风能用电机运输轴承径向保护装置，包括压紧压块、安装支架、与安装支架固接的固定部件，所述安装支架上固接有螺栓，所述螺栓与压紧压块面接触。本实用新型具有拆装方便，固定效果好，能有效防止伪布氏压痕。

新能源汽车整车控制器软硬件集成测试系统 864     

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本实用新型涉及一种新能源汽车整车控制器软硬件集成测试系统，包括固定板和控制器，所述控制器位于固定板的上方，所述固定板顶端对应控制器的位置处开设有储存槽，所述储存槽内滑动穿设有接头，所述控制器的接口外侧设有限位组件。本实用新型涉及测试装置的技术领域。本实用新型在使用装置时将固定板安装在检测器载物台上的合适位置，然后将控制器接口与接头连接在一起，并通过限位组件配合定位组件固定控制器与固定板之间的位置，从而使控制器接口与接头之间稳定的连接在一起，且在检测器对控制器检测的过程中，可提前进行限位组件的安装，提升了检测仪器对控制器检测速率。

具有接线端冷却机构的新能源汽车电缆 748     

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本实用新型公开了一种具有接线端冷却机构的新能源汽车电缆，包括线体、插头和外套机构，线体的一端固定安装有插头，线体的外表面上设置有外套机构，线体的外表面上设置有外套机构，插孔和中孔均设置在冷却筒的内部，冷却筒通过插孔与插管相连接，冷却筒通过中孔与线体相连接，且插管包括管体和密封盖，管体的两端均设置有密封盖，管体的内壁上设置有吸水纸，密封盖的一端固定安装有橡胶塞，密封盖通过橡胶塞与管体相连接，管体的内部放置有冷却液，当线体的温度较高时，收到热传递的影响，线体的温度会传递给管体内部的冷却液，通过热量交换的方式达到降低温度的目的，同时吸水纸能够将快要溢出的冷却液吸收，防止出现漏液现象。

新能源汽车动力电池散热系统 863     

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本实用新型公开了新能源汽车动力电池散热系统，包括电池散热组件和组件固定外框，所述电池散热组件安装在组件固定外框的周长内部，所述组件固定外框上设置有支撑立柱，所述支撑立柱对向内壁之间设置有框架连接板，可以先将其中一个支撑立柱卡装在电池散热组件的四角处，使得电池散热组件的棱角包夹在支撑立柱上的组件固定卡槽中，然后将两个框架连接板插入到支撑立柱上下两侧外壁上的连接插孔中，再用安装螺母将支撑立柱与两个框架连接板相固定，同样的操作将其他三个支撑立柱固定安装在电池散热组件的其余三个拐角处即可，不仅安装简单方便，能够有效地保证电池散热组件中各个组件之间的紧密连接。

新能源汽车的充电插拔自动收放线装置 588     

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本实用新型公开了一种新能源汽车的充电插拔自动收放线装置，包括设置在充电桩机体内的绕线机构和设置在所述充电桩机体上的线束清理机构，所述充电桩机体上开设有供充电线束通过的线束口，所述线束清理机构设置在所述线束口内，所述线束清理机构清理充电线束外表层；所述线束清理机构包括对应于所述线束口设置的安装套筒和设置在所述安装套筒内腔中的弹性夹头，所述弹性夹头弹性夹设在所述充电线束的外圈，通过弹性夹头对线束表面的弹性作用，能够有效的清理去除线束表层的砂砾或石子等杂物，以对充电线束进行维护。