江苏有色金属新能源材料技术理论与应用

用于新能源汽车电池包上箱体的检具 965     

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本申请涉及一种用于新能源汽车电池包上箱体的检具，其用于测量上箱体，包括：底座；设于所述底座上的基准组件，其包括与所述上箱体边沿底部相适合的基准框架，所述基准框架的顶部间隔设有多个相同高度的第一基准块，所述上箱体盖设于所述第一基准块上，所述上箱体的边沿与所述第一基准块相贴合；靠近所述上箱体边沿设置的定位组件，其被配置为限位所述上箱体的边沿；用于检测所述上箱体预设安装孔的检测销组件；其中，所述基准框架的顶端面与作为测量基准的所述上箱体的边沿相吻合；所述基准框架的顶端开设有预设的通孔。通过上述方式，本申请中的用于新能源汽车电池包上箱体的检具具有结构简单、便于加工、操作简单、安全可靠的优点。

防冲撞性能好的新能源车用电池包壳体 677     

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本实用新型公开了一种防冲撞性能好的新能源车用电池包壳体，新能源车用电池技术领域，包括壳体本体，所述壳体本体两侧壁之间安装有承载板，所述承载板上放置有电池包本体，所述壳体本体内侧壁通过弹簧以及伸缩杆安装有一对夹板，一对所述夹板分别位于所述电池包本体两侧且与所述电池包本体滑动接触，所述承载板下方设有减震组件，本装置结构紧凑，通过弹簧以及伸缩杆将夹板安装在电池包本体两侧，受到冲撞时弹簧以及伸缩杆同时伸长或缩短，保护电池包本体，竖向通过承载板下方的弹簧以及横杆上的滑块、连杆、弹簧起到减震作用，另外壳体上方安装有可滑动的端盖以及灵活的锁紧组件，可随时安装或拆卸壳体，方便更换电池包本体。

用于新能源汽车蓄电池的减震结构 827     

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本实用新型属于新能源汽车蓄电池技术领域，公开了一种用于新能源汽车蓄电池的减震结构，包括箱体，所述箱体的两侧内壁均设有横板，所述横板远离箱体的一侧设有凹台，所述凹台由固定座、第一弹簧、移动块、伸缩杆和连接杆构成，所述凹台内靠近横板的两端均焊接有固定座，所述固定座远离箱体的一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离固定座的一侧固定安装有移动块，本实用新型一方面通过第一弹簧、伸缩杆和连接杆作用于移动块，可在沿X轴的方向将蓄电池的外形初步固定，然后通过横板与伸缩杆和连接杆造成的台阶稳固蓄电池的侧壁，稳定了蓄电池的结构，防止蓄电池整体发生位移且，避免了蓄电池与其他部件发生磕碰。

防新能源汽车驱动电机ECU壳体形变的压铸模具 737     

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本实用新型涉及ECU壳体生产技术领域，且公开了一种防新能源汽车驱动电机ECU壳体形变的压铸模具，包括ECU壳体压铸模具主体，所述ECU壳体压铸模具主体左侧固定连接有贯穿ECU壳体压铸模具主体并延伸至ECU壳体压铸模具主体右侧的热量交换管，所述热量交换管左侧固定连接有与热量交换管相连通的第一送液管，所述第一送液管远离热量交换管的一端固定连接有第一送液泵，所述第一送液泵的进液口固定连接有第一冷却液存放箱，所述热量交换管右侧固定连接有与热量交换管相连通的第二送液管，所述第二送液管远离热量交换管的一端固定连接有第二送液泵。该防新能源汽车驱动电机ECU壳体形变的压铸模具，解决了现有的ECU壳体压铸模具容易出现受热不均导致形变的问题。

新能源电机的电机环固定座 1013     

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本实用新型提供一种新能源电机的电机环固定座，包括固定底板、电机环，所述固定底板上内设有固定槽，所述固定槽内设有第一台阶面和第二台阶面，所述电机环的环卡在第一台阶面侧边，所述电机环设置在第二台阶面上，所述第二台阶面上设有固定电机环的固定块，此固定装置简单操作简单，通过固定限位电机环避免后续工作时候电机环晃动，便于新能源电动车位电机环进行后续的加工和检测，提高了工作效率，成本低，拆卸方便，同时可以便捷地将固定盘从固定座上拆卸。

新能源汽车防撞梁生产用夹具 1033     

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本实用新型公开了一种新能源汽车防撞梁生产用夹具，包括第一放置板、第二放置板、夹紧机构以及双向丝杠，所述第一放置板和第二放置板设置为相同尺寸的矩形板状结构，所述第一放置板和第二放置板之间设置有两组丝杆和一组双向丝杠，且双向丝杠设置在两组丝杆之间，所述第一放置板和第二放置板顶端均螺栓固定有夹紧机构，所述夹紧机构包括放置框、两组夹持板、驱动电机以及往复丝杠；所述第一放置板和第二放置板底端均焊接有两组活动杆，每组所述活动杆下方均设置有套筒，两两一组所述套筒之间固定焊接有杆状结构的连接杆，所述套筒底端安装带有刹车功能的万向轮。该新能源汽车防撞梁生产用夹具，结构简单，实用性强。

新能源汽车加热系统水循环模具 588     

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新能源汽车加热系统水循环模具。涉及新能源汽车技术领域。本实用新型从整体上具有结构合理，能消除铸件表面空洞的特点。包括设于模架上的定模和与定模合拢、适配的动模，所述模架上还设有与型腔连通的浇注系统，所述浇注系统的进口连接有物料除泡装置，所述物料除泡装置包括通过金属软接头连通的第一管道和第二管道，所述第一管道的底部连接有振荡电机；所述第二管道的顶部设有单头加热管，所述单头加热管的下端通过通孔穿设于所述第二管道内。

用于新能源电池检测的夹紧装置 1029     

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本实用新型公开了一种用于新能源电池检测的夹紧装置，包括一个底座，所述底座上表面两侧固定连接有两块呈对称设置的侧板，两块所述侧板相向的一侧中下部均开设有一个滑槽，所述底座上表面中部固定连接有一个驱动电机，所述驱动电机输出端固定连接有一根螺纹杆，本实用新型通过设置驱动电机、螺纹杆、螺纹套、夹具、第一滑杆、第二滑杆、弹簧、夹板和电动伸缩杆来相互配合使用，可以根据情况自动调整检测平台的高度，同时可以通过夹板、弹簧和电动伸缩杆可以夹持不同型号不同大小的新能源电池，方便检测，并且自动化程度高，极大的提高了检测效率，并且通过自锁万向轮可以方便移动，不需要费力搬运。

固定件及新能源汽车 677     

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本实用新型提供一种固定件及新能源汽车，其中，所述固定件包括：第一固定板、第二固定板、连接板以及螺母；所述第一固定板与所述第二固定板相对设置，所述第一固定板的一端的内侧与所述第二固定板的一端的内侧通过所述连接板进行固定连接，所述第一固定板和第二固定板上开设有位置相对的且孔径保持一致的通孔，所述螺母固定于所述第一固定板或者第二固定板的外侧，所述螺母与所述通孔保持同心设置，且所述螺母的孔径与所述通孔的孔径保持一致。本实用新型的固定件方便了新能源汽车中零部件的安装，可以将零部件安装从需要密闭空间操作转移到在密闭空间之外操作，从而解决了零部件的安装空间问题，使零部件可以很方便的安装紧固。

轻量化新能源车门尾板 759     

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本实用新型公开了一种轻量化新能源车门尾板，包括车载电池、尾板面板和挡板，所述车载电池的两侧均安装有传动轴，所述支架的中部固定有升降油缸，所述尾板面板的外侧设置有车外壳，所述车外壳的表面下端设置有固定架，所述车外壳表面的边缘固定有凸出连接块，所述挡板的一端设置有定位槽，所述尾板面板表面的上端安装有脚架，所述尾板面板的背部固定有隔离板块，所述中部通道的表面固定有横条，所述隔离板块的外侧设置有侧板，且侧板的表面紧贴有光滑膜。该轻量化新能源车门尾板结构完善，承受内部冲击力的能力较高，其次该装置卸载货物的过程较为便捷，节约人力且卸载货物的工作效率高。

新能源汽车用结实耐用的线缆 907     

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本实用新型公开了一种新能源汽车用结实耐用的线缆，包括线缆本体，所述线缆本体包括隔热层，所述隔热层外依次设置有屏蔽层、编织层、加强护套层和耐磨层，所述隔热层内设置有充电电缆线芯和接地线芯，所述充电电缆线芯外侧设置有若干信号线芯，结构简单，构造清晰易懂，线缆本体内的充电电缆线芯和接地线芯以及信号线芯分别用于充电、接地和信号传输用，其外设置的隔热层、屏蔽层、编织层、加强护套层和耐磨层，使得线缆具有隔热防火、信号屏蔽、抗撕裂、抗拉伸和耐磨性，整体结构强度高，功能强大，是用于新能源汽车室外充电电缆的首选。

储能化霜新能源汽车热泵空调 850     

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一种储能化霜新能源汽车热泵空调，涉及新能源汽车热管理设备的技术领域。本实用新型包括位于车外的电动压缩机，电动压缩机通过电磁四通阀分别与微通道平行流热交换器、汽液分离器、储热罐连接，微通道平行流热交换器通过第二电动截止阀与储热罐连接，微通道平行流热交换器通过双向电子膨胀阀与位于车内的供热通风与空气调节装置连接，储热罐通过第一电动截止阀分别与电磁四通阀、供热通风与空气调节装置连接。本实用新型利用电动压缩机排气热或电机运行过程的余热，根据相变吸放热原理，在热泵运行过程中不停止供热而达到除霜的目的，此技术使系统运行更加平稳，同时可以提高供热效率，提高乘客的舒适性。

轻量紧凑型新能源汽车电机端盖 769     

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本实用新型公开了一种轻量紧凑型新能源汽车电机端盖，包括端盖本体，所述端盖本体包括整体呈圆环形的端盖环和连接于端盖环下方、直径大于端盖环的端盖盘，所述端盖盘边缘突出有连接耳，所述连接耳中心开有主连接孔；所述端盖环内侧凹陷形成凹陷部，凹陷部中间凸出轴孔环，所述轴孔环中间贯通有轴孔，所述轴孔内侧边缘具有向轴孔环外鼓起的凸槽，所述端盖环底面环向分布有若干副孔。本实用新型的设计轻量而紧凑，极简的连接孔结构、较小的安装空间，高质量保证新能源汽车电机的安装和运行。

新能源汽车电池回收检测再利用装置 915     

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本实用新型公开了一种新能源汽车电池回收检测再利用装置，包括底座，所述底座的上表面设置有传动装置，且传动装置包括有电机座，所述电机座的下表面与底座的上表面固定连接，所述底座的上表面固定连接有支撑板，所述支撑板位于电机座的两侧，多个所述支撑板的上表面固定连接有机箱。该新能源汽车电池回收检测再利用装置，通过设置传动箱的内部设置有检测装置，且检测装置包括有限位块，限位块的表面与传动箱的内壁滑动插接，机箱的内部设置有放大装置，且放大装置包括有第一轴承，第一轴承的外圈与机箱的内壁固定连接，机箱的下表面开设有通口，机箱的下表面设置有剔除装置，从而具有及时检测并剔除膨胀的电池的特点。

新能源汽车电机的定子框架 1064     

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本实用新型公开了一种新能源汽车电机的定子框架，包括框架主体，所述框架主体的内部设置有冷却流道，所述框架主体的外表面分别设置有安装件和注液口，所述框架主体的内壁通过翅片连接有垫圈，且所述垫圈的内壁两侧均黏结有保护垫环，该种新能源汽车电机的定子框架，设置有冷却流道、注液口和翅片，在使用者使用该种框架时，可先通过注液口向冷却流道中注入冷却液，当冷却液加入后，转子在高速旋转产生热量时，翅片可将垫圈内聚集的热量传导至垫圈的外部，而当热量传导至垫圈的外部时，冷却流道中的冷却液可对热量进行快速吸收，以此实现对垫圈内聚集的热量进行快速的散发冷却，从而避免热量集聚而对线圈造成损坏。

新能源汽车用平面型变压器 634     

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本实用新型公开了一种新能源汽车用平面型变压器，包括一号磁芯体、绕组和二号磁芯体，通过一号磁芯体、绕组和二号磁芯体组成了平面变压器，一号磁芯体和二号磁芯体的一号磁芯组和二号磁芯组均位于绕组的线匝体内部，并且通过一号门形框架和二号门形框架组成闭合的框架，对新能源汽车用平面型变压器在进行大电流及高电压工作时提供密闭的工作环境，消除传统车载便器在进行大电流及高电压工作是存在的安全隐患，绕组的外侧设有PCB板，引针通过PCB板上的引针穿孔连接在安装针管上，通过改用的插针技术，方便使用者上机使用，也防止在焊接时出现品质风险，本实用新型结构简单、实用性强、易于使用和推广。

新型新能源汽车用动力电池 616     

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本实用新型公开了一种新型新能源汽车用动力电池，其结构包括电池壳体、顶盖、固定螺母、拉把、石墨烯电池组模块、电源继电器总成、电池管理系统、电流传感器、保险丝、高电压连接器和安全插头，本实用新型一种新型新能源汽车用动力电池，能够通过石墨烯电池组模块，提高电池容量，缩短充放电时间，通过电池管理系统对电池及车内其他器件进行通信，通过高电压连接器和安全插头对外部的电流进行连接，最后再通过电源继电器总成、电流传感器和保险丝，对电流进行控制和保护，解决了现有技术无法实现提高电池的能量密度，减少充放电所需要的时长，造成制造成本太高，制约了电动汽车进一步发展的问题。

新能源变速箱机加工手工夹具 756     

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一种新能源变速箱机加工手工夹具，包括下底板、支撑座一、支撑座二、第一夹持组件、第二夹持组件、第三夹持组件、第四夹持组件、第五夹持组件和变速箱箱体，所述支撑座一的上端面上设有第一夹持组件、第二夹持组件和第三夹持组件，所述支撑座二的上端面上设有第四夹持组件和第五夹持组件，所述变速箱箱体设置在第一夹持组件、第二夹持组件、第三夹持组件、第四夹持组件和第五夹持组件上。本实用新型所述的新能源变速箱机加工手工夹具，解决了装夹过程中夹紧力不够，造成零件移位、加工误差，设置的多个夹持点可实现精确定位，不仅装夹起来非常方便，生产效率高，而且由于定位精确，大大降低了变速箱壳体的废品率和生产成本。

风冷散热型新能源汽车用无油空压机 1032     

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本实用新型提供一种风冷散热型新能源汽车用无油空压机，包括底座、保护套和压缩口，所述底座的两侧均贯穿有第一螺纹杆，且底座的上方两侧均安装有弹簧，所述弹簧的外侧设置有伸缩杆，且伸缩杆的上方固定有活动板，所述活动板的上方安装有空压机主体，且空压机主体的前方设置有接口，所述保护套设置在接口的外侧，且保护套的两侧均贯穿有第二螺纹杆。本实用新型提供的风冷散热型新能源汽车用无油空压机具有外框和导流板，在汽车的行驶的过程中，产生的气流会撞击到导流板，导流板会将气流引导至压缩口内，以便对压缩口进行风冷散热，防止压缩口过热，而导流板下方的外框可以对气流起到聚集的作用。

新能源汽车接口配对快装式高压连接器 821     

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本实用新型涉及高压连接器技术领域，尤其涉及一种新能源汽车接口配对快装式高压连接器，连接器的前端可以在插入配件同时通过快装旋槽旋转进入配件，并通过固定卡接U形槽卡紧，连接器的后端和配件螺纹连接，连接器的后端内圈为正多边形结构，防止连接器的后端转动导致螺纹松动，因此，本实用新型的新能源汽车接口配对快装式高压连接器，连接便捷，安装稳固，效率高，可靠性高。

可调节新能源汽车交流电机 956     

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本实用新型涉及电机设备技术领域，尤其是涉及一种可调节新能源汽车交流电机，包括电机本体、底座、定位柱和弹簧，所述电机本体转动设置在所述底座上表面，所述底座的两侧对称开设有腰型孔，所述电机本体靠近底座的一端开设有滑道，所述定位柱上设有与所述滑道相匹配的限位轴肩，所述限位轴肩滑动设置在所述滑道内，所述弹簧设置在所述限位轴肩与所述滑道之间，所述底座上表面开设有与所述定位柱相匹配的若干定位孔，所述定位柱的一端设置在所述定位孔内，本实用新型可调节新能源汽车交流电机在使用时，通过定位柱插入或者脱离定位孔，使得控制底座与电机本体之间的周向位移，从而到达调节电机本体至所需安装角度，操作简单方便，提高了工作效率。

用于新能源汽车变速箱效率测试的测试台 661     

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本实用新型公开一种用于新能源汽车变速箱效率测试的测试台，第一电机、第二电机、第一轴承座、第二轴承座、第一变速箱和第二变速箱固定设置在T型平台上，第一电机的轴通过第一轴承座连接于第一联轴器，第一联轴器连接于第一变速箱，第一变速箱连接于第三联轴器，第一扭矩传感器设置在第一轴承座和第一联轴器之间；第二电机的轴通过第二轴承座连接于第二联轴器，第二联轴器连接于第二变速箱，第二变速箱连接于第三联轴器，第二扭矩传感器设置在第二轴承座和第二联轴器之间，第一电机控制器连接于第一电机，第一电机连通于第一功率分析仪。本实用新型所述的测试台能够对新能源汽车变速箱的效率进行测试并能够有效的传递发动机的功率。

新能源农用除草机 714     

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本实用新型公开了一种新能源农用除草机，包括机架、传动轴，行走电机、松土滚、中空针状突起、除草铲和光伏组件；所述传动轴设于机架最右端，传动轴外侧驱动连接行走电机；在所述的行走电机外侧设有松土滚，松土滚的外表面设有中空针状突起；在所述机架下方、左侧设有除草铲，除草铲通过螺纹孔与机架螺纹配合固定设置；所述机架最左端设有扶手；所述机架上方左侧设有光伏组件，光伏组件包括光伏板、上壳体、储能蓄电池组和端盖；其中，光伏板位于最上层，光伏板放设有上壳体，上壳体左右两侧设有端盖；本实用新型实现了除草兼松土的效果，松土除草质量好、伤苗率低，结构简单，实用性强，同时，节能环保，充分利用新能源。

用于新能源汽车的车身防盗模拟系统 917     

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本发明涉及新能源汽车车身防盗模拟检测技术领域，尤其是一种用于新能源汽车的车身防盗模拟系统，包括承载模块、车身防盗模块、信号处理模块和测试模块。本发明的一种用于新能源汽车的车身防盗模拟系统通过采用对汽车电控系统原理的学习，并结合实体操作实践，采用由包括固定安装板和活动安装板组成的分体式安装台面来模拟真实汽车后尾箱，在操作时具备真实的动作反馈，使得拟真度极大提升，教学趣味性和效果得到大大提高，同时利用活动安装板翻转开口内部的内部固定板来对防盗系统ECU串口显示屏和CAN分析仪进行固定安装，使其结构固定，通过行李箱灯还能为内部机构进行照明，安装结构和方式更加紧凑合理，使用和调试也更加便利。

新能源汽车车内供电装置 1000     

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本发明公开了一种新能源汽车车内供电装置，包括安装外壳以及供电用蓄电池组，所述供电用蓄电池组用于对新能源汽车车内进行供电，所述安装外壳上开设有与供电用蓄电池组相配合的安装腔，所述安装外壳上固定安装有盖板，所述盖板下端开设有多个移动槽，且每个移动槽上均滑动连接有移动柱。优点在于：可对供电用蓄电池组在安装外壳内受到的震动以及冲击力进行缓冲，降低供电用蓄电池组受到碰撞发生损坏的可能，降低后期维修难度，同时提高使用的安全性，且可在需要时利用供电用蓄电池组工作产生的热量对进入发动机进气管的室外空气进行预热处理，避免因发动机温度较低导致新能源汽车运行功耗增加的问题。

新能源电动汽车动力电池充电用智能充电桩 894     

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本发明涉及新能源电动汽车技术领域，且公开了一种新能源电动汽车动力电池充电用智能充电桩，所述安装壳的内腔底面通过轴承活动安装偶遇变压器，所述变压器的上表面焊接有收卷柱，所述变压器的上表面中部固定安装有充电线，所述收卷柱的外壁开设有螺旋槽。该新能源电动汽车动力电池充电用智能充电桩使用时，通过设置伺服电机传动变压器转动，从而带动充电线和收卷柱转动，同时传动螺纹杆带动滑动壳运动，在螺旋槽的作用下对充电线进行限位收卷，滑动壳在收放充电线的时候能够调节充电线输电端的高度，可以使充电线嵌入螺旋槽的内腔中进行精准收卷，避免了充电线长期使用存在安全隐患和使用寿命短的问题。

新能源汇集直流闭锁后无功紧急控制方法、装置和系统 666     

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本发明公开了一种新能源汇集直流闭锁后无功紧急控制方法、装置和系统，确定无功控制地点优先级与分轮次无功控制量，监测直流闭锁故障信号与事故后关键交流母线稳态电压，基于设定时延，按照既定的优先级与控制量分轮次进行无功控制。本发明弥补了现有新能源汇集直流紧急控制系统针对事故后无功控制的缺失，为事故后系统母线稳态过电压的控制提供了兜底方案，为新能源汇集特高压直流系统安全稳定外送提供了安全保障。

新能源汽车及其能量回收方法与装置、存储介质 661     

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本发明公开了一种新能源汽车及其能量回收方法与装置、存储介质，该新能源汽车采用前轴驱动，能量回收方法包括以下步骤：获取整车参数；根据整车参数确定前后轴制动力分配曲线，其中，前后轴制动力分配曲线包括依次连接的第一曲线、第二曲线和第三曲线；获取新能源汽车的制动踏板开度、电池荷电状态、电池功率限值和电机扭矩限值；根据制动踏板开度和前后轴制动力分配曲线确定前轴制动力和后轴制动力；根据前轴驱动力、电池荷电状态、电池功率限值和电机扭矩限值生成电机回馈扭矩，并根据电机回馈扭矩进行能量回收。该方法能够准确合理的分配前后轴制动力，保证汽车在制动安全的前提下极大限度的回收制动能量，有助于提高能量回收利用率。

新能源汽车电源续航检测对比装置 673     

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本发明涉及一种检测对比装置，尤其涉及一种新能源汽车电源续航检测对比装置。本发明的目的是提供一种能够准确进行检测对比，不需要耗费人力的新能源汽车电源续航检测对比装置。一种新能源汽车电源续航检测对比装置，包括有：支撑架；导向架，安装在支撑架上；支板，安装在支撑架两侧；吸附组件，安装在支板上；按动组件，安装在支板上；固定组件，安装在支撑架的两侧。本发明带有按动组件，可通过电磁铁与铁块的作用使得按压杆对计时器进行按压，从而无需人工操作计时器进行定时，从而使得测试更加准确；本发明带有固定组件，从而可以固定住计时器，进而使得按压杆能够准确按住计时器。

基于无人机的新能源汽车充电方法及停车场充电管理系统 701     

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本申请提供了一种基于无人机的新能源汽车充电方法，该方法应用于所述停车场充电管理系统；其中，所述无人机装备有充电设备；S1，获取所述新能源汽车的充电请求；S2，响应于所述充电请求，调度所述无人机执行充电作业任务；S3，所述无人机到达与所述新能源汽车对应的停车位处，将所述充电设备与车位上装备的充电输出接口连接。本申请的方案可以减少充电桩被意外损坏的可能性，极大的降低了停车场管理方的成本压力。