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本实用新型公开了一种新能源汽车发动机缸盖砂芯固定结构，包括下砂型，所述下砂型内壁底面固定连接有定位柱，所述定位柱顶面活动套接有缸盖砂芯本体，所述下砂型顶面搭接有上砂型，所述上砂型表面设有压紧机构，所述下砂型顶面开设有浇口，所述下砂型左侧面和右侧面均固定连接有下安装座，所述下安装座内壁转动连接有锁定块，所述锁定块表面横向贯穿开设有定位孔，所述上砂型左侧面和右侧面均固定连接有上安装座，所述上安装座前侧壁和后侧壁均滑动连接有滑柱。在使用中实现了便于对砂芯进行快速稳定固定的效果，有效避免了砂芯出现移位的情况，同时当需要更换砂芯时操作也十分简单，有效提升了生产效率，实用性较好。
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本发明公开的新能源电动车充电控制电路，包括：蓄电池、单片机、电压采集电路、电流采集电路和均衡电路，所述蓄电池的输出端分别通过电压采集电路的输入端、电流采集电路的输入端、均衡电路的输入端与单片机电连接，所述单片机输出端与分别充放电控制电路的输入端、报警电路的输入端电连接，充放电控制电路的输出端与蓄电池双向连接；本发明能够对蓄电池进行充电电压、充电电流的检测，通过电压采集电路、电流采集电路将采集到的电压信号、电流信号发送至单片机进行处理，当采集到的电压信号、电流信号超过阈值时，能够发出报警信号，避免蓄电池过充，从而延长蓄电池的使用寿命，降低使用成本。
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本发明涉及煤气灶领域，尤其涉及新能源煤气灶免端取可水洗厨房系统和方法。系统包含面板（17），面板（17）左侧包含煤气灶（16），煤气灶（16）上能放置锅（15）；前端面板（12）能够在煤气灶做饭的时候吸收旁溢热量；被逐渐加热的水，能够直接利用或者是高温水通过热量收集管（20）进入热水壳体（22）中。采用如上技术方案的本发明，相对于现有技术有如下有益效果：不用走到水槽接水；煤气灶旁边的热量能被充分利用；买不起洗碗机也能洗碗；不用洗碗机占用空间；厨房空间被充分利用；菜板能够进行方便清理。
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本发明涉及粉末冶金机械零件领域，尤其涉及新能源汽车用螺纹连接连杆体及其制备方法。包含螺纹杆，螺纹杆后方包含连接部分，连接部分包含连接外沿，连接外沿上包含轴套，还包含连接件，连接件包含外套筒的内壁螺纹，螺纹杆能够和连接件内壁螺纹进行连接为整体，所述连接件外部包含外套筒，外套筒内壁包含螺纹，外套筒内壁的螺纹能够和连杆体外沿螺纹螺纹对接。有益效果：本发明采用粉末件连杆体螺纹连接，本处的内部的螺纹结构、外套筒的螺纹安装，区别于传统的销与销孔连接，稳定性和安全性更好。
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本发明公开的新能源电动车均衡控制电路，包括：蓄电池、单片机、电压采集电路、电流采集电路和温度采集电路，所述蓄电池的输出端分别通过电压采集电路的输入端、电流采集电路的输入端、温度采集电路的输入端与单片机电连接；本发明能够对蓄电池进行充电电压、充电电流的检测，通过电压采集电路、电流采集电路将采集到的电压信号、电流信号发送至单片机进行处理，通过均衡电路，能够更好的控制电池模组充电时各个模组的充电电压值、充电电流值，使各个蓄电池模组处于一个均衡的充电环境，从而延长电池模组的使用寿命，降低使用成本。
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本实用新型公开了一种新能源汽车整车控制器硬件测试平台，包括测试底座、防护罩、电磁激振器和测试平台，所述测试底座顶部通过安装槽安装防护罩，且防护罩内底部通过防护槽安装电磁激振器，所述电磁激振器通过连接架安装于测试底座上，所述电磁激振器顶部通过连接座安装测试平台，且测试平台顶部两侧通过滑槽安装测试架，且测试架内设置调节槽，且调节槽之间设置抽拉板，所述测试架一侧顶部均焊接对应的固定架，且固定架之间通过螺栓设置汽车控制器。固定架便于汽车控制器安装，从而便于电磁激振器对其进行震动工作，有效模仿汽车在颠簸中的震感，有效测试汽车控制器坚固质量。
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本实用新型为一种新能源汽车外挡水条端头，涉及汽车制造技术领域。技术特征包括外挡水条本体，所述外挡水条本体上具有外挡水条钢带，所述外挡水条本体的端部上设置有注塑端头用以对所述外挡水条本体端部进行补充遮挡；外挡水条本体的端部上设置有固定舌片用以卡接所述注塑端头。本装置使注塑端头安装时直接避免外挡水条本体上的卡持唇边冲裁，节省冲裁费用和工序；利用外挡水条本体上的固定舌片卡接注塑端头，保证注塑端头安装后的牢固性，相较现有技术无需胶水粘接，节省胶水和人工费用。
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本实用新型涉及汽车仪表设备技术领域，特别涉及一种新型的新能源氢燃料重卡组合仪表。解决现有技术中的没有提出一种在组合仪表盘受到意外碰撞时，整个显示界面问题较多，容易影响关键参数的读取的组合仪表的技术问题，包括：仪表外壳具有自下而上逐渐面积增大的主仪表面；主仪表盘嵌入连接在主仪表面上，且主仪表盘具有自下而上组件面积增大的主仪表盘面；两组副仪表盘分别嵌入连接在主仪表面上，且布置在主仪表盘的两侧，并沿主仪表盘面的高度方向延伸；主仪表盘和两组副仪表盘之间分别形成一个间隙区域，通过设置不同的表盘防止在收到冲击时，表盘指示不清，另外间隙结构和等腰梯形结构的设计使得该表盘的结构稳定，抗冲击性能强。
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本实用新型公开了一种新能源太阳能路灯用光伏板的自清洁机构，具体涉及新能源技术领域，包括安装底座，所述安装底座的顶面固定安装有路灯杆，所述路灯杆的顶端固定套接有灯座支架，所述灯座支架的中部固底那个来凝结有与所述路灯杆为固定套接的三角支撑杆，所述灯座支架的右端固定连接有照明灯组。本实用新型通过设置高压喷射枪和光伏板，在装置工作过程中，利用清洗输水管接入清洗机组，再通过清洗机组配合清洗输水管把清洗混合液输送到储水箱，然后利用微型加压泵配合加压水管把清洗液加压输送到缓冲集水腔，在压力的作用下清洗混合液通过阵列喷射枪喷射向光伏发电板，从而利用高压水柱带走光伏发电板表面粘附的灰尘。
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本实用新型涉及新能源电动汽车的组成系统，具体为新能源电动汽车冷却系统，包括散热器、水泵进水管、电磁水泵、水泵出水管、电机进水管和电机出水管，水泵进水管连接散热器的出水口与电磁水泵的进水口，水泵出水管连接电磁水泵的出水口与电机控制器的进水口，电机进水管连接电机控制器的出水口与驱动电机的进水口，电机出水管连接驱动电机的出水口与散热器的进水口。水泵进水管、水泵出水管、电机进水管、电机出水管将散热器、电磁水泵、电机控制器、驱动电机连接成一个闭式的循环回路。本系统能够保证在任何工况、任何环境温度下，电机控制器和驱动电机都不会出现高温现象，保障整车的正常运行。
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一种新能源商用车纯电动上下电控制方法，涉及新能源汽车领域，解决现有纯电上下电的策略逻辑简单，考虑的安全因素较少，电动车常常由于故障未能及时断开高压导致电池起火，导致整车自然甚至爆炸等问题，本发明方法下电请求时，如果车辆还在行驶，则应保持上电状态使车辆可以正常运行，在车辆处于停止状态再进行下电流程；上高压时，先闭合主负，再闭合主正；在下高压时，先断开主正，再断开主负；在上电的过程中，除了对各个模型先自检一遍，同时还检测档位是否处于空挡，充电枪是否连接等条件；在下高压时，确保车辆处于低功率时再断开高压，这样在低电流断开高压继电器，降低电弧对继电器的冲击，提高高压继电器的使用寿命。
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本实用新型具体涉及一种新能源汽车电池箱自动电泳流水线，属于电泳涂装技术领域，所要解决的技术问题是提供一种提高电泳流水线工作自动化度的新能源汽车电池箱自动电泳流水线，采用的技术方案为：电泳槽相平行的其中一对侧壁上端设置有导轨，活动轴位于导轨上方且可以沿导轨滚动或者滑动，活动轴两端固定有齿轮，齿轮下方均设置有与导轨相平行设置传动链条，齿轮外侧的活动轴一端与二号电机的输出轴固定连接；活动轴位于电泳槽槽体上方的轴体上固定有夹紧部件，夹紧部件远离活动轴的一端用于夹紧待电泳处理的电池箱；本实用新型用于电池箱的电泳处理，可以提高电泳处理的工作效率。
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本实用新型具体涉及一种新能源汽车电池箱快速冷却模具装置，属于铸造加工技术领域，所要解决的技术问题是提供一种加快产品冷却速度，并保证产品由上到下凝固的新能源汽车电池箱模具装置，采用的技术方案为：浇注道周向设置有三号螺旋管，上模与下模的形成电池箱铸型型腔，上模上设置有腔体，腔体的上部有围绕腔体盘旋设置的一号螺旋管，一号螺旋管的出液口与腔体下部的二号螺旋管连通，一号螺旋管和二号螺旋管连通处设置有一号出液口，二号螺旋管的二号出液口与三号螺旋管连通；本实用新型的上模内设置有不同内径的螺旋管，可以先对产品上部进行快速冷凝，即加快了产品冷凝速度，又保证了产品质量。
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一种适用于新能源商用车制动能量回馈控制方法，涉及新能源汽车领域，解决现有扭矩控制方法中，动能量回馈进入或退出条件设定不完善，影响驾驶员的驾乘舒适性或影响电池的使用寿命，以及存在部件容易断裂的故障或出现反向高电压击穿高压回路中的元器件等问题，本发明方法完善了制动能量回馈进入或退出条件,不会在低车速时,进入回馈状态,并且进入和退出回馈状态的车速和踏板角度都留有缓冲空间,避免影响驾驶员的驾乘舒适性；设定进入和退出回馈状态的动力电池SOC阈值，防止动力电池过充影响的整体使用寿命；与整车最高级故障及ABS功能相关，保证整车安全性。
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本发明涉及电动轮矿用自卸车，具体为新能源电动轮矿用自卸车动力控制系统。解决电动轮矿用自卸车采用柴油发电机组动力存在的缺陷和问题。新能源电动轮矿用自卸车动力控制系统包括锂电池、氢燃料电池发动机、直流母线、第一DC/DC三重斩波器、第二DC/DC三重斩波器、第三DC/DC三重斩波器，锂电池和氢燃料电池发动机分别并联于直流母线，第一DC/DC三重斩波器从直流母线取电并为第一直流电动机的电枢绕组供电，第二DC/DC三重斩波器从直流母线取电并为第二直流电动机的电枢绕组供电，第三DC/DC三重斩波器从直流母线取电并为第一直流电动机和第二直流电动机的励磁绕组供电。该动力控制系统采用氢燃料发动机和锂电池混合能源系统替代柴油发电机组提供动力。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池监控管理装置，包括电池箱、控制面板、箱顶盖和电池箱底座，所述电池箱内顶部和底部均通过连接杆安装温感控制器，且温感控制器之间通过固定座安装蓄电池本体，所述温感控制器感应端位于蓄电池本体上，所述蓄电池本体之间通过安装座安装半导体制冷片组，且半导体制冷片组与温感控制器电性相连，所述电池箱内一侧通过连接架安装超级智能离子棒，且电池箱一端通过连接螺栓安装湿度传感器，所述湿度传感器的感应端位于电池箱内，且湿度传感器底部通过安置架安装控制面板。该种新能源汽车电池监控管理装置功能强大，设计科学，操作方便，稳定性好，可靠性高，适合广泛推广。
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一种适用于新能源商用车驾驶模式切换的控制方法，涉及新能源商用汽车技术领域，解决现有驾驶模式切换过程中存在波动现象，且不能根据动力电池当前电量不足的情况进行适应性调整驾驶模式的切换，以及不能最大化的做到节能环保等问题，本发明定义ECO模式、NORMAL模式和SPORT模式；SCU向扭矩模块输出对应模式的驱动力矩系数；所述扭矩模块向IC输出扭矩请求信号，VCU采集KEY信号识别车辆当前的点火状态，SCU通过CAN总线向VCU内部的扭矩模块发送驾驶模式请求信息，VCU根据BMS发送的当前动力电池SOC值，最终确定当前的驾驶模式，并输出至IC进行显示；本发明所述的控制方法根据不同的行驶路况合理选择相应的驾驶模式，提升舒适的驾驶感受。
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本实用新型具体涉及一种新能源汽车电池箱模具，属于铸造加工技术领域，所要解决的技术问题是提供一种方便脱模的新能源汽车电池箱模具，采用的方案为：上模与下模围成浇注型腔，上模的一侧固定有上模延伸板，上模延伸板与U型夹相配合设置，U型夹上贯穿有竖直设置的若干支撑螺杆，支撑螺杆的下部与旋转盘的上部一侧相固定，旋转盘下部通过轴承与支撑底座相连接，旋转盘的上部另一侧固定有二号液压缸，二号液压缸的上端与U型夹的下部相固定，且二号液压缸与一号液压缸为同步液压缸；本实用新型通过二号液压缸配合一号液压缸一起完成上模和上模上部部件的转移，节省人力，提高工作效率。
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一种适用于新能源商用车的挡位识别控制系统及控制方法，涉及新能源商用车领域，解决现有针对驾驶员的误操作，没有较完善的处理方法的问题，整车控制系统接收挡位控制器发送的物理挡位请求信号后，根据当前的逻辑挡位状态、车速信号、制动踏板信号以及车辆行驶方向信号，判断输出下一时刻的逻辑挡位状态，并将下一时刻的逻辑挡位状态发送至电子控制单元及组合仪表显示。VCU控制逻辑挡位包括设定从D挡到N挡转移的条件，从R挡到N挡转移的条件，从N挡状态保持的条件，从N挡到D挡转移的条件，从R挡到D挡转移的条件，从D挡状态保持的条件，从D挡到R挡转移的条件以及从N挡到R挡转移的条件。
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本实用新型为一种适用于新能源商用车的框架式支架，涉及新能源汽车领域，解决了现有技术中的模块化、集成化程度较差，分开布置不利于装配效率和管线布置，同时增加了制造成本的问题。技术特征包括底架、设置在底架上的第二固定机构、第三固定机构以及第四固定机构；所述底架包括前横梁、后横梁、中横梁以及连接部件；所述前横梁、后横梁以及中横梁通过连接部件依次相连,构成用于固定的底架；所述第二固定机构用于固定转向油泵；所述第三固定机构用于固定空调水泵；所述第四固定机构用于固定BMS控制器。
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新能源商用车智能驾驶线控底盘控制系统及控制方法，涉及新能源汽车设计领域，解决现有技术采用模拟驾驶人员相关动作进行控制。存在改制成本高，结构复杂，安全隐患大以及适应性较差等问题，智能驾驶控制模块与EPS、EPB、SCU/TCU、VCU、IC、EBS以及BCM均通过CAN总线通讯，所述CAN总线采用SAEJ1939‑71规定的标准SPN协议。控制方法包括对发动机油门的控制，对变速箱档位控制，对制动系统的控制，转向控制以及对底盘电器的控制；本发明简化了系统复杂度，提高了系统可靠性，节省了驾驶室宝贵的安装空间。省去了以往车型改装需要进行的大量机电系统设计工作，只需更改部分通讯协议，即可实现智能驾驶系统在不同车型之间的移植，具体较强的适应性。
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一种适用于新能源商用车驱动扭矩控制系统及控制方法，涉及新能源汽车领域，解决现有扭矩控制方法在出现扭矩突变时，最大扭矩受限，易出现传动系统部件易断裂故障等问题，包括挡位处理模块、油门踏板处理模块、制动踏板处理模块、系统最大能力模块、故障处理模块、驱动扭矩控制模块、扭矩仲裁模块和信号输出模块，本发明方法中，加速踏板开度信号数据采集密集方式优化，减少软件处理过程中的数据查询，提高运算速率，未覆盖的参数采用线差值计算，保证数据采集及处理平顺性。采用逐次滤波算法，防止扭矩输出发生突变。增加扭矩平滑控制，对需求扭矩进行转矩增加率进行限制，防止“敲齿Clunk”现象发生，避免产生不良乘坐感受和降低传动系统寿命。
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本实用新型公开了一种太阳能与风能混合新能源LED节能路灯，具体涉及新能源环保路灯领域，包括节能灯架，所述节能灯架的顶部活动卡接有转轴，所述转轴的顶部活动卡接有连接杆，所述节能灯架的一侧固定安装有支撑杆，所述支撑杆的一端活动卡接有卡接杆，所述连接杆的底部一体形成有与节能灯架相卡接的卡接环。本实用新型通过在安装套筒的两侧设置电池板安装架，并且配合转轴从而可以调节电池板转动的角度，也增大了电池板接收太阳能的面积，极大地提高了能源接收率，实用性更强；通过设置调节杆与第一安装框和第二安装框可拆卸连接，从而方便了电池板的安装和拆卸，进而保证操作人员在高空作业时无需耗费太多时间，降低操作危险性。
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本实用新型涉及新能源汽车电源管理系统部件领域，具体是一种新能源汽车电源管理系统集成支架。包括两根上托架，所述两根上托架的端部分别开有至少两个螺栓孔，两根上托架固定有下托架，两根下托架水平部之间固定有支撑板，支撑板上表面与上托架之间形成容纳BMS的空间，两根上托架的水平部其中一端之间固定有低压电瓶支撑架，两根上托架的水平部上表面开有与五合一控制器支腿固定配合的安装孔。利用CAE分析软件对本实用新型所述新能源汽车电源管理系统集成支架进行刚度、强度分析，集成支架整体结构传力较好，传力途径简单有效且最终都将力传递到主车架上进行卸载，整体结构设计合理且重量较轻，美观大方。
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本实用新型涉及新能源乘用车电池包保护领域，具体是一种新能源乘用车前悬架多功能横梁总成。所述右加强支架和左加强支架之间设有保护横梁，所述保护横梁沿长度方向的两侧向下弯折形成保护部，所述保护部下表面的位置低于电池包最低点的位置，所述保护横梁的其中一端靠近边缘并排的开有两个碰撞弱化孔，两个碰撞弱化孔边缘分别开有与保护横梁端部边缘连通的缺口。将传统结构的副车架后加强支架一分为二形成左右两个加强支架，再通过螺栓连接保护横梁，使左右加强支架在受力上又形成一个整体，起到左右副车架连接点的传力和增加整体刚度的作用，同时集成了功能，形成一种新能源乘用车前悬架多功能横梁。
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本实用新型公开了一种基于风力、光伏供电的新能源汽车无线充电系统的装置，包括预埋箱，所述预埋箱的内部滑动相连有横板，所述横板的内部设置有升降组件，所述预埋箱的左右两侧内部安装有同步组件。该基于风力、光伏供电的新能源汽车无线充电系统的装置，通过气压缸、气压杆、横板、滚轮、横板和隔板之间的配合，使得气压杆可带动横板向下移动，横板向下移动的最后滚轮被垫块阻挡，而后持续下降，感应充电盘又可通过磁场感应对汽车的内部感应电源充电，完成充电后可通过气压缸控制横板向上移动复位，隔板又可向内移动扣合，在未充电状态下感应充电盘不会直接裸露在外，避免了在未充电状态下感应充电盘直接裸露容易受损的问题。
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一种适用于新能源商用车热管理控制方法，涉及新能源商用车控制技术领域，解决现有热管理控制方法复杂，散热效果差，影响整车安全及行驶里程等问题。该方法包括对空调控制和水泵控制；对空调控制包括对风扇控制、空调PTC控制和空调制冷控制；风扇控制模块中控制风扇输出功率充分考虑了电机温度和多合一中心温度进行线性插值取大运行，能较好的解决车辆散热问题，且使车辆能耗最低。在车辆SOC较低的情况下，无法开启空调的制热与制冷功能，保证低电量情况下，降低能耗以增加驾驶员寻找充电桩的时间及续航里程。本发明方法使得新能源商用车在保证满足车辆热管理需求且满足车辆安全标准的情况下，能耗最低。
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本实用新型涉及新能源汽车前部流水槽领域，具体是一种新能源汽车前部流水槽结构。包括前围板前本体和前围板后本体，所述前围板前本体的下部边缘焊接于前围板后本体的下部边缘上，且前围板前本体和前围板后本体围设成前围板流水槽，所述前围板前本体的一端内表面上连接有两个雨刮器电机前安装支架，与两个雨刮器电机前安装支架同端的前围板后本体的一端内表面连接有一个雨刮器电机后安装支架，前围板后本体的另外一端开设有空调通风口，位于空调通风口下方边缘的前围板后本体内表面上围设有挡水板。本实用新型提升了雨刮系统安装位置的刚度、模态，使得雨刮系统能够很好的启动和回应，不影响雨刮系统的使用性能。
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一种新能源商用车扭矩仲裁控制方法及控制系统，涉及新能源汽车控制技术领域，解决现有技术存在多个扭矩请求功能同时触发时，各功能模块计算的扭矩请求之间相互切换，导致请求扭矩会产生跳变，进而导致车辆发生抖动等异常现象等问题，根据回馈标志位、巡航标志位、逻辑档位、滤波后的扭矩判断出当前状态应当为零扭矩状态、负转速行驶状态、回馈状态或正转速行驶状态中的任一状态。根据回馈标志位、巡航标志位、逻辑档位、加速扭矩值、巡航扭矩值、蠕行扭矩值、回馈扭矩值判断各种状态的扭矩输出值。最后判断远程锁车标志位是否有效、整车是否非ready、是否插枪、是否有车速故障，若任意一个有效输出0扭矩，否则根据整车当前状态选择输出扭矩。
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本发明公开了一种新能源电动车远程锁车功能的实现方法，涉及新能源电动车的租赁防盗领域，主要是通过监控平台、监控终端（T‑BOX）、车身控制器BCM以及整车控制器VCU之间通过网络实现，在监控平台、监控终端、车身控制器BCM以及整车控制器VCU之间均有锁车控制策略，监控平台与监控终端无线网络连接，监控终端根据激活与校验情况，给车身控制器BCM以及整车控制器VCU发送指令。当监控设备发生了损坏的情况时，则根据拆除装置的不同，分别有不同的流程。本发明将新能源电动物流车远程锁车技术跟租赁模式相结合，保证了新能源汽车拥有者的财产安全；也可解决消费者目前面临的难题：满足了消费者出行的需要，提供了便利、优质的出行方式。
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