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本发明公开一种新能源电池生产线极耳折弯滚平装置，包括底座和弯折结构，所述底座顶端设置有弯折机构，弯折机构通过前端的观测机构对蓄电池的电池极耳的位置进行判断，弯折机构通过横向舵机和垂直舵机移动前端的弯折插板的位置，使得弯折插板对准蓄电池的电池极耳，同时气动杆启动推动前端的弯折插板，使得弯折插板将前端的电池极耳进行冲压弯折，然后通过滚平轴压盖在电池极耳的表面，横向舵机移动，使得滚平轴将电池极耳压盖弯折，在弯折插板长期使用过后产生金属疲劳时，将弯折插板一侧的固定槽内部的固定螺栓拆卸，使得弯折插板前端的拆卸相比于传统的电池生产线极耳折弯滚平装置有效提升的设备使用的更换维修的效率。
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本发明公开了一种新能源汽车全自动智能化生产线,包括全自动智能化生产线本体，在全自动智能化生产线本体上设有机台，机台上依次设有底盘生产机构、外壳生产机构、喷漆车间、组装车间、马力测试车间，全自动智能化生产线的顶部设有顶部驱动支架，底盘生产机构的底部设有支架台，底盘生产机构的两侧侧壁的夹持油缸推轴上设有夹持杆，底盘生产机构上方的开孔打磨机构的Z轴驱动轨道下方设有铣刀驱动电机，外壳生产机构的内部设有下压模具、下压具，喷漆车间顶部与两侧分别设有顶部喷头、侧边喷头机构，组装车间的两侧均设有多方向装配机械手，该全自动智能化生产线对汽车的整体组件实现自动化的生产、喷漆、组装到最后的测试，实现智能化一条龙生产，提高生产效率。
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本发明涉及一种新能源电动汽车充电基站自动化保洁清理机器,包括底板，所述底板上端面中部安装有水箱，水箱的上端设置有遮板，遮板的下端设置有环形滑槽，环形滑槽内部通过滑动配合方式安装有环形滑杆，环形滑杆的内壁上安装有内齿条，内齿条两端分别与两个驱动机构相连，两个驱动机构对称安装在水箱两侧；所述环形滑杆下端对称安装有高压喷洗装置；高压喷洗机构包括焊接在环形滑杆下端的弧形支板，弧形支板的下端安装有安装板，安装板的下端面对称安装有两个一号液压缸。本发明可以实现充电桩的自动快速清洗功能，无需人工进行擦拭，且具有操作简便、水资源需求量小、擦拭除污效果好、工作速度快和工作效率高等优点。
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本发明涉及到一种新能源汽车减震装置，包括减震壳体和承力顶板，所述减震壳体顶部铺设有承力顶板；所述减震壳体顶部中心开有主腔室，所述主腔室外围均匀分布有四组辅腔室，所述主腔室与辅腔室之间卡接有限流块，所述主腔室和辅腔室自上而下分别插装有主杆和辅杆，所述辅杆中心的插入腔内插装有辅杆缓冲机构。本发明采用了主杆和辅杆的双向减震的结构，解决了主杆因受到压力而无法及时还原技术问题，主杆依靠辅杆逆向减震的效果来减少主杆复位的时间；辅杆缓冲机构通过内置的插管排放因受力向上蔓延的液压油，解决了辅杆逆向降低减压的技术问题。
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一种新能源汽车集成式电控系统，其包括：驾驶意图模块，其与汽车的制动踏板、油门踏板、档位电连接，用于采集制动踏板、油门踏板、档位的数据信息，通过汇总所述数据反馈驾驶人员的驾驶意图；整车状态模块，其与车门、安全带、电机、仪表盘电连接，并采集相应控制信息确定车辆的当前运行状态；电池系统模块，采集电池系统运行参数并反馈电池系统的运行状态；中央处理模块，与驾驶意图模块、整车状态模块和电池系统模块电性连接，通过对所述数据进行整理分析，生成控制指令；整车控制模块，与集成式电控系统电连接，根据集成式电控系统输出的控制指令驱动车辆的相应部件。
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本发明涉及新能源汽车电缆的安全线芯，包括中心线缆，中心线缆包括轴向设置的调节腔体，调节腔体两端分别设有一组导电线缆；一组导电线缆数量为2；所述调节腔体内设有第一连接块和第二连接块，且两者之间连接设有弹簧；所述第一连接块右端面设有第一连接孔和第二连接孔，所述第二连接块左端面设有第一连接件和第二连接件；有益效果是：能够在不连接充电电源的时候实现自行断电，有效的防止充电接口短路造成汽车电源损坏的问题；在充电线缆连接充电电源时，能够自动实现电路通路连接，从而进行充电作业；拥有更好的散热性能，相对于常见的电缆，该电缆能够更加快速将热量导出。
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本发明公开了一种新能源汽车轮毂浇铸装置，包括底座，所述底座内腔顶部的中心处设置有轮毂浇铸模具，所述底座顶部的两侧均固定连接有支撑腿，所述支撑腿的内侧固定连接有燃烧炉，所述燃烧炉内腔的顶部连通有加料斗，所述燃烧炉内腔的底部连通有出料斗。本发明通过底座、轮毂浇铸模具、支撑腿、燃烧炉、加料斗、出料斗、漏斗形钢架管、滑槽、滑块、固定座、液压伸缩杆、支撑座、电动伸缩杆和防护盖罩的配合，提高轮毂浇铸装置的安全性，解决了现有轮毂浇铸装置安全性低的问题，防止浇铸材料发生迸溅的情况，可对使用者进行保护，避免浇铸材料的迸溅给使用者的生命安全带来伤害，值得推广使用。
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本发明涉及一种用于新能源汽车的太阳能板安装架，包括安装架主体，所述的安装架主体通过安装板连接在汽车顶部的安装槽内，所述的安装槽内的底部还设置有第一伺服电机，所述的第一伺服电机连接在安装板的底部，所述的安装架主体的上表面安装有太阳能板，所述的太阳能板以嵌入的形式连接在安装架主体的顶部；本设计具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。
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本发明公开一种用于新能源的太阳能光伏板的支撑装置，包括底座和支管，所述底座上方的中间位置处安装有支管，且支管内活动安装有升降杆，所述升降杆的顶部通过螺纹安装有安装套，且安装套的侧壁上设有支撑肋，所述支撑肋上设有轨道座，且轨道座上设有电磁滑轨，所述电磁滑轨上安装有电磁滑块，且电磁滑块上设有旋转马达；本发明通过电磁滑块在电磁滑轨上移动，便于调整光伏板的位置，通过旋转马达带动安装管旋转，便于调整光伏板的朝向，通过气压缸顶起光伏板方便调节光伏板的倾斜角度，通过螺纹丝杆旋转推动升降杆方便调节光伏板的高度，综上，便于在一天中多个时间段使光伏板始终朝向太阳，受光更全面，功能多样化。
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本发明公开了一种用于新能源汽车的光伏发电系统，包括太阳电池阵列、逆变器系统、汽车用电系统和大电网；逆变器系统包括直流滤波模块、升压电路模块、MPPT跟踪模块、全桥逆变模块和安全继电器；太阳电池阵列，用于将太阳能转换为电能，输出直流电能至直流滤波模块；直流滤波模块，用于将直流电能滤波后，输出滤波后的直流电至升压电路模块；升压电路模块，用于根据MPPT跟踪模块的控制，将直流电升压到逆变器系统所需要的直流电并输出至全桥逆变模块；全桥逆变模块，用于将直流电逆变成交流电压和电流，交流电压和电流经安全继电器输出至汽车用电系统和大电网；本发明提高了光伏发电系统的稳定性，提高了电能输出质量，对电动汽车进行稳定供电。
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本发明公开了一种新能源汽车线缆连接器，包括连接器外壳，所述连接器外壳的一端固定有连接头和塑料杆，所述塑料杆的一端安装有固定块，所述固定块上设置有橡胶圆环，所述连接器外壳的另一端安装有塑料圆管，所述塑料圆管的两侧安装有L形支撑杆，所述L形支撑杆的一端固定有强力吸盘，所述塑料圆管的内壁上安装有直线导轨，所述直线导轨上设置有定位滑块，所述塑料圆管的内部设置有保护管。本发明，由于保护管通过定位滑块与直线导轨相连的，而直线导轨是安装在塑料圆管的内壁上，使保护管可以在直线导轨上进行移动，当不使用连接器时，可将保护管从塑料圆管内抽出来，使公接头位于保护管内，从而实现了对公接头的保护。
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本发明公开了一种新能源箱体密封结构，上箱体盖与下箱体之间通过拉铆螺母固定连接，所述上箱体盖的下端口边向外折弯并形成平台状的安装边，安装边的末端向下90°折弯并形成止水边；所述下箱体的上端口向下180°折弯并形成翻边，所述翻边与下箱体的外壁相贴合，翻边的末端向外90°折弯并形成固定边；所述翻边的外壁与上箱体盖的内壁之间形成有第一止水槽，拉铆螺母置于安装边和固定边之间，在拉铆螺母的外侧设有密封圈，所述密封圈的外壁与止水边的内壁之间形成第二止水槽。本发明结构简单，设置二道止水槽，加密封发泡硅胶圈，保证密封效果，发泡硅胶圈的厚度4.78，压缩25％－50％，挤压缩后填充AB二处间，C处为至止水至高点，为第三处防水结构。
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本发明涉及一种新能源汽车电机防爆壳体组件，包括上端盖、下端盖和机座，所述的上端盖通过紧固机构与下端盖相连，所述的机座固定在上端盖与下端盖之间，所述的上端盖的底部开设有导向槽，所述的导向槽的进口处安装有防爆机构，所述的防爆机构是由防爆座和防爆膜所组成，所述的防爆座开设有出气孔，所述的防爆膜焊接在出气孔上端的防爆座内，所述的防爆膜正对着导向槽的进口；本设计具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。
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本发明公开了一种用于新能源电池汽车电池检测的检测系统，包括：机台和测试系统，基座上方设有用于放置电池工作台，工作台与基座做可升降式连接，两箱体之间设有导柱；测试系统中设有背板和推杆，推杆一端安装于安装座上，并与推杆驱动机构连接，另一端的端部设有挤压头，挤压头上设有用于采集电池被挤压数据的检测机构，背板安装于推杆相对一侧，其后方设有背板驱动机构，且所述背板穿于导柱上，检测机构与控制装置连接，且所述推杆与背板相配合。本发明中工作台与基座做可升降式连接，横向导轨设置，让其对工作台实现全方位调整，挤压头上设置了检测机构，对挤压头挤压或者穿刺电池过程中的数据进行检测，从而提高其检测的精准度。
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本发明涉及一种计及新能源接入的交直流配网规划方法，属于电力技术领域。该方法包括如下步骤：S1根据VSC电路模型，构造VSC潮流计算模型；S2以一个二进制变量，两个二进制矩阵表示交直流混联系统拓扑结构；S3建立第一层优化模型；S4针对负荷、风力发电和光伏发电的随机性，利用蒙特卡洛模拟出数个场景；S5针对各个场景，以最小化运行成本为目标，建立第二层最优潮流优化模型，得出混联系统其余发电机的出力；S6将数个场景发电机和负荷的均值代入到第一层优化模型，进行最优混联系统拓扑结构求解。本发明以方便嵌入已有的遗传算法中，使得结果精度高，为交直流配电网的规划提供相应的算法依据。
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本发明公开了一种插电式混合动力装置以及新能源汽车，涉及插电式混合动力车辆技术领域。该插电式混合动力装置包括供油系统、增程器、动力电池系统、驱动机构、水冷机构和传动系统。将导热水管套设于增程器外，水箱内设置有冷却液，水泵带动冷却液沿导热水管流动，带走增程器产生的热量，然后冷却液再沿着导热水管回到水箱，完成一次冷却循环，供油系统仅为增程器提供燃油，使增程器发电。与现有技术中的混合动力装置相比，本发明提供的插电式混合动力装置由于采用了使增程器降温的水冷机构和仅与增程器连接使增程器发电的供油系统，所以散热效果好，噪音很小，环境污染小。
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本发明公开了一种用于新能源汽车充电接口的电子锁止装置，包括相卡接的上、下壳体，下壳体内安装有电机、外螺纹齿和内螺纹滑块，电机固定在下壳体的电机槽内，电机的输出齿轮与外螺纹齿相咬合，外螺纹齿的前端通过丝杆与内螺纹滑块相连接，丝杆的前端为三头螺纹，并与内螺纹滑块内部的三头内螺纹相配合拧接，外螺纹齿的后端延伸出下壳体的一侧，且后端部卡接有手动解锁转盘，内螺纹滑块的前端设有销轴，销轴的前端延伸出下壳体的另一侧，手动解锁转盘带动外螺纹齿转动，外螺纹齿带动丝杆转动，从而内螺纹滑块带动销轴实现前移锁止或者后退解锁。本发明转向可靠快速，体积小，应急解锁结构简单，成本低，具有良好的应用前景。
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本发明公开了发明提供一种新能源汽车音响保护电路，包括与音响相连的蓄电池，所述的蓄电池通过电压比较电路与音响相连；所述音响与过压保护电路并联。本发明结构简单，通过将保护电路与音响并联，可在抛负载瞬态现象时及时保护音响设备不受损坏；又通过增设与音响相连接的电压比较电路，当音响发生损坏时，可及时被检测到并发出警报。
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本发明提供一种新能源汽车的远程监控系统及方法，所述远程监控系统包括：智能终端和中心数据库；所述智能终端包括：定位单元、车速方向监控单元、中央处理器、通信单元、存储单元、时间单元，所述中心数据库包括：数据存储单元、索引生成单元、特征提取单元以及数据分类单元。本发明能够实现汽车的实时监控，为汽车的后续故障诊断和维护提供了数据参考，有利于及时发现汽车存在的问题，提高汽车行驶的安全性。
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本发明提供一种基于智能终端的新能源汽车监控系统及方法，所述远程监控系统包括：智能终端、服务器以及中心数据库；所述智能终端包括：定位单元、车速方向监控单元、中央处理器、通信单元、存储单元、时间单元，所述服务器包括：数据接收单元、数据分析单元、转换单元、数据筛选单元以及查询单元，所述中心数据库包括：数据存储单元、索引生成单元、特征提取单元以及数据分类单元。本发明能够实现汽车的实时监控，为汽车的后续故障诊断和维护提供了数据参考，有利于及时发现汽车存在的问题，提高汽车行驶的安全性。
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本发明公开了一种新能源汽车轮毂电机在线实时演示系统，包括与上位机通过通信模块连接的矢量控制器，矢量控制器分别连接左、右轮毂电机控制器，轮毂电机控制器控制电机，电机上设置有信号采集设备，信号采集设备连接电机控制器，电机控制器和电机连接高低压电池和电池管理系统；上位机安装有演示软件，提供人机界面，包括，矢量控制器制定模块，用于接收发送的信号请求以及车辆的动态参数对各驱动轮进行转矩分配；电机控制指令模块，接收矢量控制器发送的信号请求转换为目标指令发送给电机控制器；电机状态监控模块，用于实时展示信号采集设备采集的电机状态数据。可在线实时演示轮毂电机系统的功能，方便快捷，可以用于车展、车企展示、调试等。
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本发明公开了一种新能源汽车轮毂电机结构。它包括壳体及定子，壳体封闭端的端面上设置有安装孔，壳体安装在汽车轮辋的内侧端，壳体的敞开端形成内腔，壳体的中部还具有中心轴，还包括具有安装套的定子座，安装套安装在中心轴上，安装座的外缘安装在壳体的内表面，定子安装在定子座的安装套外，定子座与壳体的内腔之间形成安置腔，安置腔内具有磁钢，磁钢与定子的绕组位置相对。它优点是：可以直接并完全置于汽车轮毂内，安装方便，省时省力，方便了汽车整体布置并且结构合理紧凑，制造成本低，电机机械结构的可靠性，整体性能稳定，电机与汽车悬架固定可靠，也给冷却油的油嘴留出位置，采用冷却油循环冷却，可成倍增加电机的功率和过载能力。
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新能源汽车用信号传输电缆，涉及电线电缆的结构领域，包括PVC护套，在PVC护套内设置包带绕包层，在包带绕包层内设置三根电源线和六根信号线，每根电源线分别包括第一导体，每根第一导体的外周分别设置第一高温绝缘层；每根信号线分别包括第二导体，每根第二导体的外周分别设置第二高温绝缘层。本发明具有以下优点：1、耐候的特性，本发明不含卤素，符合绿色环保要求。2、阻燃特性，具有隔氧层作用。3、安装性能优良，无需专用设备，操作简单，安装方便。4、突出的性价比，产品阻燃性能高，密度小，可大幅度降低材料报废率，综合性价比特出。5、优良的回收加工性，可反复多次挤出，不变色，无其它不良反应。
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本发明提供了一种新能源有轨公交运营系统，该系统设有行车专用通道、封闭式专用公交车站以及公交车智能化管理系统。专用通道内铺设有轨道，以及设有与轨道匹配的有轨公交车组；有轨公交车组由车载电源无线供电；专用公交车站站台设有地面充电站。本发明运行快速安全、乘坐舒适平稳无噪音、智能化管理水平等方面的优良性能和服务水准，可与地铁、轻轨相媲美；而单位建设成本低，是以较少的资金实现了快速公交系统BRT模式的全面升级换代。本发明实施车载电源无线供电、发挥了超级电容超器充放电速度快、循环充电寿命长，功率密度高的优越性；采用太阳能发电装置为有轨公交车组储备供电，无污染排放，节能减排效果显著，具有可持续发展的前景。
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本发明公开了一种用于新能源汽车的发动机线束总成，包括发动机本体，所述发动机本体前侧靠近底部处安装有若干线束，所述线束外侧靠近前端处有三个环形夹块，且位于左右两侧的所述环形夹块底部均固定连接有弧形板，两个所述弧形板底部均固定连接有圆板，两个所述圆板底部均固定连接有移动板，所述移动板前后两侧均有棱形固定板，通过环形夹块、弧形板、棱形固定板、圆板、移动板、限位板、活动板、限位组件等部件的相互配合，可实现当线束由于高温导致膨胀时，若干环形夹块可根据线束膨胀的直径进行相对应的调节，从而使线束夹持的位置与其余位置受力均匀。
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本发明涉及一种新能源并网逆变器的虚拟惯量控制方法，包括：获取传统电力系统控制框图简化后的传递函数；根据简化后的传递函数计算频率调节的性能指标，类比同步发电机和直流母线电容，利用直流母线电容模拟同步发电机产生虚拟惯量，并导出虚拟惯量常数的表达式；确定目标惯性常数，根据虚拟惯量常数的表达式确定直流母线电容、电压额定值和最大电压偏差，引入高通滤波器实现直流母线电容的电压自恢复功能，在频率达到稳态时，禁用逆变器的惯量模拟功能，直流母线电容的电压开始恢复至额定值；搭建附加虚拟惯量控制的电力系统模型进行仿真。本发明可以为连续的频率事件提供惯量支持，并且不会增加系统硬件成本和复杂性。
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本发明公开了一种熔盐新能源动力功率控制装置、系统及方法，包括一二轴调速模块、二三轴调速模块、人机操作模块、电动机、熔盐泵和水泵；一二轴调速模块和二三轴调速模块共用二轴带轮；人机操作模块包括人机输入和控制轴，人机输入为硬件输入装置，控制轴为软轴或硬轴，人机输入通过控制轴与一二轴调速模块连接；电动机通过第一轴驱动一二轴调速模块；熔盐泵与第二轴相连，第二轴驱动熔盐泵工作；水泵与第三轴相连，第三轴驱动水泵工作。本发明用于控制移动式设备的功率输出，能够根据操作人员的输入，快速及时调节系统的功率输出。且系统的控制不依赖于电子元器件和芯片，具有结构简单可靠、成本低廉的优点。
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本发明公开了一种新能源汽车配件加工的钢材淬火硬化设备，包括承重机构、夹持机构、承载机构和齿件加热机构，所述承重机构包括底座、安装在底座底部的伸缩杆、连接在底座内腔中部的电机、安装在电机顶端的齿盘、均匀安装在底座顶部边缘位置的立柱。通过设置位于齿轮件正上方的基座，并在基座顶部的螺孔内连接齿轴，且在齿轴的底端活动安装导杆，并在齿轴的底部设置拉簧来连接组合式的偏压件上，此时受到安装在基座内腔中部芯垫的限位引导作用下，以及轴杆上螺杆对齿轴顶部齿轮的啮合传动，从而能够方便组合式的偏压件沿着基座的内腔对齿轮件的内壁进行增压装配，进而能够方便操作人员对大量齿轮件进行集装装配，以降低操作人员摆放齿轮件的工作负担。
本发明公开了一种协调防控弃新能源和停电风险的旋转备用容量中期规划方法及装置，该方法通过在设定的调度窗口内，基于代价性能比指标，从功率上调、下调措施库中优选各类备用措施，改善调度窗口内的风险；通过不断后移调度窗口，实现备用措施的动态调节，从而实现电力系统调控风险总成本最小的目标。本发明能自适应的挑选调度窗口内改善风险性价比最优的备用措施，有效解决区域电力系统风险防控中上、下调备用措施难以协同考虑的问题。
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