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本发明公开了一种新能源汽车充电调度系统，包括以下部分：移动终端1、电网中心2、新能源汽车3和充电站4；本发明优点效果如下：用户可以通过及时了解实时电价合理充电，为用户获得更多利益，节省更多成本，通过上报充电站4达最大通信负荷来主动触发状态报告用以提高状态报告的实时性，解决信道质量不佳的情况，进一步提升用户体验。
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本发明涉及及汽车加热片技术领域，尤其涉及一种便于安装拆卸的新能源汽车电池用加热片，包括基座，所述基座的两侧均固定连接有排气管，所述基座的底部固定连接有安装底板，所述安装底板顶部的两侧均固定连接有第一螺纹套，所述第一螺纹套的内部螺纹连接有第一螺纹杆，所述基座的正面开设有空腔，所述空腔内腔的顶部固定连接有连接板。该便于安装拆卸的新能源汽车电池用加热片，通过电池箱两侧的安装座，方便限位加热片本体，通过安装座内部内部的插槽，方便加热本体与安装座插接，通过手动握持拉环将翻盖通过合页打开关闭，通过加热片加热，通过导热板将热量吸收传导至电池箱，从而达到方便安装拆掉加热片的目的。
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本发明提供了一种用于新能源车辆的电池充放电功率限制方法及系统。电池充放电功率限制方法包括如下步骤：实时获取车辆的动力电池的实际功率PBatt、最大允许充放电功率Py、电机效率η以及电机转速N；对实际功率PBatt和最大允许充放电功率Py的差值进行积分获取功率积分值E，其中，E＞0；根据功率积分值E计算获得对最大允许充放电功率Py进行限制的限制比例K；根据最大允许充放电功率Py和限制比例K计算获得车辆的电机的允许驱动功率Pmax；根据允许驱动功率Pmax、车辆的电机效率以及电机转速获得电机的允许驱动扭矩Tmax，限制电机的输出扭矩小于或等于允许驱动扭矩Tmax。本发明方案可以避免动力电池在使用过程中出现长时间的过充过放现象。
本发明提供了一种基于轻量化设计的新能源汽车高速驱动的电机轴及其制造工艺，适用于高速旋转，包括轴体和设于所述轴体内部的空腔，所述轴体包括中间段、花键段和后段，所述花键段连接在所述中间段的一侧端面，所述后段连接在所述中间段的另一侧端面。本发明使用设有空腔的轴体作为电机轴，在同等重量下将大幅提高轴的使用强度，实现轴体轻量化，提高功率密度，节省材料、降低能耗，减轻电机总成的整体质量，从而达到新能源汽车的续航里程延长的目的。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用配电盒，涉及汽车配电盒技术领域。该新能源汽车用配电盒配包括电外盒、配电内盒、配电盒盒盖、转动轴、减震弹簧、滑杆弹簧、滑动套、转动杆以及连接环组成，所述配电内盒位于配电外盒内活动连接，所述转动轴穿过配电盒盒盖右表面凸出圆台的圆孔以及配电盒外壳凸出圆台的圆孔，所述配电盒盒盖与配电盒外壳活动连接，所述减震弹簧位于配电盒盒盖下表面，减震弹簧与配电盒盒盖固定连接，所述四个滑动套分别两两穿过外盒滑动杆以及内盒滑动杆，且滑动套一侧与滑杆弹簧固定连接，滑动套与转动杆活动连接。该新能源汽车用配电盒能有效给配电盒内电池减震，以及方便维修。
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本实用新型公开了一种新能源电池用传送托盘，包括输送起点端、螺纹导杆、传送托盘和输送终点端,所述输送起点端和输送终点端之间平行设置有两组螺纹导杆，且两组螺纹导杆的左端均转动连接在固定板内，并且每组固定板均固定在输送起点端上，且两组螺纹导杆的右端均与一组驱动电机转动连接，同时两组螺纹导杆上活动连接有传送托盘，所述传送托盘上设置有盘面，且盘面的中心设置有夹持区。该新能源电池用传送托盘，整体结构设置合理，通过传送托盘前后两侧的活动套套置在螺纹导杆上，方便通过转动螺纹导杆带动传送托盘一起左右水平移动，传送便利，方便控制两侧的夹板进行夹持住电池组，避免电池组在传送过程中不稳滑出，保障安全传送。
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本发明涉及新能源汽车空调技术领域，且公开了一种用于新能源汽车的空调系统，包括压缩机、储液器、膨胀阀、蒸发器和冷凝器，所述压缩机、所述冷凝器、所述储液器、所述膨胀阀和所述蒸发器通过管路依次连通形成汽车空调回路，所述储液器包括外壳。本发明通过设置带有第一活塞和第二活塞的储液器，制冷剂在进入储液器后要想通过引出管排出，就必须推动第二活塞，当过滤组件被堵塞后，制冷剂的压力不足以推动第二活塞，储液器内部压力变大，从而反推第一活塞运动，随着第一活塞的运动，储液器中的制冷剂会通过废物排放管排出，在其排放的过程中会将一部分杂质带走，从而达到自清洁的目的，有效的解决了储液器易堵塞的问题。
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本发明提供一种防落叶的新能源LED交通信号灯，包括主体，所述主体的前侧固定安装有外壳，所述主体的上侧度过安装有固定杆，所述固定杆的前侧活动安装有扇叶，所述外壳的内部设置安装有活动部件，所述活动部件的前侧固定安装有安装组件，所述外壳的前侧设置安装有LED信号灯，所述固定杆的上端固定安装有安装部件。该防落叶的新能源LED交通信号灯，当大风天气时，一些落叶等遮挡物被大风吹在LED信号灯上时，通过风力带动扇叶转动，利用活动连杆带动活动部件进行上下往复运动，进而利用清理绳将吸附在LED信号灯上的落叶抖落掉，可有效的防止落叶等杂物吸附在红绿灯上，从而避免人们无法看清红绿灯的状态，导致出现交通事故，从而提升了设备的实用性。
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本发明提出了一种新能源汽车用电流传感器，涉及电子测量仪器技术领域。新能源汽车用电流传感器，包括：壳体；铁芯，其安装在壳体内；主电路板，其抵靠在铁芯上并容纳在壳体内；铁芯固定片，其上设置有弹性脚，铁芯固定片紧贴铁芯并固定安装在壳体上，弹性脚压在主电路板上，使铁芯与主电路板连接。铁芯固定片一方面紧贴铁芯并固定安装在壳体上，另一方面铁芯固定片的弹性脚压在主电路板上，使铁芯与主电路板连接。铁芯固定片代替了现有技术中导线焊接连接铁芯与主电路板的方式。避免了导线焊接连接容易脱落、工序复杂、需要灌封胶的问题。采用铁芯固定片大大简化电流传感器的安装工序并且安装便捷、稳定性好、抗电磁干扰能力强。
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本发明涉及一种用于新能源汽车的机舱结构，包括机舱面板、侧臂支架和电器支架，所述的机舱面板的前侧两端上均安装有侧臂支架，两个侧壁支架之间安装有呈横向布置的电器支架，所述的电器支架从左往右依次安装有充配电控制器、真空泵和蓄电池，所述的电器支架左端上安装有油箱，所述的电器支架右端下方安装有增程器，所述的增程器的出风口朝前，所述的增程器的前端设置有冷凝器。本发明具有节约机舱空间、提高机舱降温效果、保证增程器工作时处于理想环境状态下、降低能耗、增加新能源汽车行驶里程等特点。
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本发明涉及低速新能源电动车厢体结构，包括防护装置、车厢本体和拆装机构，所述防护装置的顶部设置有车厢本体，所述防护装置的顶部设置有位于车厢本体左侧的拆装机构，所述拆装机构包括容纳罩，所述容纳罩的内顶壁固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有螺纹块，所述容纳罩的内壁左侧固定安装有滑座，所述螺纹块的左侧固定安装有一端贯穿并延伸到滑座内部的滑动块，所述螺纹块的右侧固定安装有稳固板。该低速新能源电动车厢体结构，通过在滑轮的作用下，即可辅助车厢本体下移并与车体脱离连接，从而方便维修人员后续对其检修或更换，如此整体实现了车厢本体方便拆卸的目的。
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本发明涉及新能源汽车燃料电池冷却板技术领域，且公开了一种新能源汽车用燃料电池冷却板，包括板体，所述板体的内部设有空腔，且所述板体的下端设有第一冷却水进口，所述板体的上端设有冷却水出口，所述空腔内设有第一冷却槽、第二冷却槽和第三冷却槽，所述第三冷却槽的一端与所述冷却水出口连通，所述板体的上端设有第二冷却水进口。本技术方案通过在板体内设置三个冷却槽，第一冷却槽、第二冷却槽和第三冷却槽共同组成一个矩形，第一冷却槽、第二冷却槽和第三冷却槽之间，高温水区域和低温水区域都是相互对应的，可以相互换热、中和，从而使整个冷却板在工作时，各区域之间的温差较小，冷却效果更好。
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本发明提供了一种新能源汽车电池包上盖的冲压系统，包括依次设置的拉伸工位、修边工位、翻边整形工位和冲孔工位，四个工位上分别对应设置有拉伸模具、修边模具、翻边整形模具和冲孔模具；生产时，依次对待加工板材进行拉伸成型、外边缘冲切修边、外边缘折弯翻边以及冲孔处理；所述拉伸模具的凹模外圈设置有不等高的第一压边筋结构，所述拉伸模具的凸模外圈设置有第二压边筋结构，所述第一压边筋结构与所述第二压边筋结构配合用于控制材料流动方向以防止开裂起皱；本发明提供的一种新能源汽车电池包上盖的冲压系统，采用四个工位和对应的四个模具，能够对产品一次性冲压成型，其气密性好，能够满足产品气密性要求。
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本发明公开了一种新能源汽车用永磁电机，包括下箱体和上箱体，上箱体的底部下箱体的顶部活动连接，下箱体的内腔固定连接有承接板，承接板的表面固定连接有电机本体，电机本体的内腔转动连接有输出轴，本发明涉及永磁电机技术领域。该新能源汽车用永磁电机，工作时，输出轴转动的同时带动圆盘转动，圆盘带动吸气槽和引流板转动，形成涡流，将外界空气顺着吸气槽抽入经过第一过滤网的过滤后，顺着环形槽通入到下箱体和上箱体内，上箱体和下箱体内的热空气顺着进气槽排出，进行空气交换，可以在工作的同时进行换气处理，可以保持箱体内部的温度与外界平衡，防止电机本体长时间在高温下工作，并且无需额外动力源驱动。
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本实用新型提供一种新能源汽车充电综合服务系统，包括停车位、充电桩、服务器、车主客户端和运营维护客户端，停车位底部埋有车检器，车检器与固定安装在停车位旁的充电桩电连接，充电桩通过网络连接到服务器，所述车主客户端安装在车主的移动终端上、且可通过通讯网络连接所述服务器，运营维护客户端安装在运营管理人员或维护人员的移动终端上、且可通过通讯网络连接服务器。本实用新型新能源汽车充电综合服务系统，将充电桩及其周边停车位状态信息连接上网，实时更新状态信息，结合地图查找、导航功能，为车主提供高质量、高精准的充电综合服务，并通过互联网技术为车主提供实时的充电进度查看、提醒等增值服务。
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本发明公开一种用于给新能源汽车驱动电机铁芯精准上胶的喷胶头，其特征在于：包括用于供胶的供胶通道（1）和用于将胶滴从供胶通道（1）中进行分离的切割风道（2），所述供胶通道（1）包括出胶口（1.1），所述出胶口（1.1）竖直向上设置，所述供胶通道（1）的侧壁内侧上设有阻尼纹（1.2）。本发明提供一种可以避免胶液在喷胶头的出胶口固化、粘连，又能精准控制喷胶用量的一种用于给新能源汽车驱动电机铁芯精准上胶的喷胶头。
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本发明公开了一种新能源汽车的海量数据存储检索系统和方法，包括车载终端、负载均衡服务器、缓存服务器、定时归档调度模块、分布式文件管理器和检索请求模块，其中，所述车载终端的输出与负载均衡服务器的输入连接；所述负载均衡服务器的输出与缓存服务器的输入连接；所述缓存服务器的输出与定时归档调度模块和检索请求模块的输入分别连接；所述定时归档调度模块的输出与分布式文件管理器的输入连接；所述分布式文件管理器的输出与检索请求模块的输入连接。本发明提供一种海量新能源汽车车联网实时数据的储存系统，以解决传统数据库系统容量有限，存储及检索速度不够及时以及归档数据的存储及检索的问题。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车仪表台管梁总成，包括安装架，安装架设置有两个，且两个安装架之间设置有管件本体，安装架用于将管件本体固定在车上，安装架上设置有固定座，管件本体插接在固定座上，该新能源汽车仪表台管梁总成，通过固定座可对管件本体进行预固定，此时焊接方式由原本的安装架和管件本体直接进行焊接，转化为了管件本体和固定座之间进行焊接，从而通过固定座达到了对管件本体的限位，进而避免了造成在原本安装架和管件本体之间进行焊接方式下，因为扶持等因素的影响所导致的管件本体在安装架上发生晃动，使得管件本体与安装架之间的焊接点发生大面积错位的问题发生。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种快速散热的新能源汽车风冷电池壳体，包括电池外壳体，电池外壳体内安装有电池本体，电池外壳体上设置有散热机构，散热机构用于对电池外壳体内部进行散热，该快速散热的新能源汽车风冷电池壳体，在电池外壳体上的散热块会吸收电池外壳体内的热量，通过散热块可使得电池外壳体内的高温气体与电池外壳体外的低温气体进行温度置换，从而达到对电池外壳体内进行散热的目的，在电池外壳体内滑动设置有启闭机构，启闭机构可随电池的温度变化封闭或开启风冷通道，从而防止由于风冷通道长期处于开启状态，造成灰尘进入到空气中的灰尘和污物进入到电池外壳体内，导致电池外壳体的散热效果下降。
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本实用新型公开了一种连接处具备防水部件的新能源车电池包控制线束，包括控制线束、连接块和电池包，所述控制线束的一端穿过连接块与电池包的内部活动连接，所述连接块的右侧与电池包的左侧固定连接，本实用新型涉及新能源车技术领域。该连接处具备防水部件的新能源车电池包控制线束，通过连接块内部的左侧开设有第一安装孔，第一安装孔的内壁固定连接有第一密封圈，连接块内部的右侧开设有第二安装孔，可以对控制线束与电池包之间的连接处进行有效地防水保护，即便是有水落在控制线束上，水也无法进入线束内部对导线造成影响，在延长了电池包控制线束使用寿命的同时保障系能源车的正常使用，实用效果较好。
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一种新能源汽车电池包切断单元，包括上下盖合在一起的上壳体和下壳体、以及设置在上下壳体形成的容腔内的电子元件，还包括若干接口，其特征在于：还包括设置在上壳体/下壳体内侧面上的引线框架，各电子元件并排夹设在引线框架与上壳体/下壳体之间，各接口嵌塑在上壳体/下壳体/引线框架上，所述电子元件和接口通过嵌塑在上壳体、下壳体和引线框架上的若干铜排电连接在一起。该新能源汽车电池包切断单元元器件间无需导线连接、安装方便、成本低、可靠性高、且占用空间小。
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本发明公开了一种新能源汽车电压可选的通用动力电池，动力电池本体通过内部变动可输出不同的电压。其中一种方法为：通过切换内部等同电池组之间的串并联连接方式实现电池本体电压的变化，电池本体内部可以有多种的等同电池组，经过切换，每一种等同电池组之间串联数量增加，则电池本体的电压增加，每一种等同电池组之间的串联数量减小，则电池本体的电压减小。本发明的动力电池可适用多种电压平台，有利于动力电池的标准化。结合应用快换接口，并通过合理的外形、结构、功能等设计，可定型不超过8种主型号的快换型通用动力电池组成系统，满足大多数新能源车型选用及换电的需要。
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本发明涉及新能源汽车线束连接器技术领域，且公开了一种新能源汽车用高压线束连接结构，包括第一接头和第二接头，所述第一接头的一端设有导线固定座，且所述导线固定座上设有若干个通孔，所述导线固定座的一端设有限位凸筋，且所述限位凸筋的两侧均设有导线卡接槽，所述第一接头的一端设有第一推杆。本发明通过在第一接头内设置一个导线固定座，在第二接头内设置导线固定机构，导线固定座可以将导线固定在第一接头内，当第一接头与第二接头插接在一起时，导线固定机构可以将导线的绝缘层切开，这样导线内部的导体就会与导线固定机构接触，导线固定机构可以导电，这样在安装时，无需手动剥线，也可完成线束与连接器之间的连接。
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本发明涉及新能源汽车电机性能测试技术领域，且公开了一种新能源汽车驱动电机抗冷凝水性能试验系统及方法，所述实验系统包括外壳，所述外壳的上端设有连接座和罩盖，所述连接座呈圆筒状，且所述连接座的上下两端均为开放式结构，所述连接座的底端与所述外壳连通；所述外壳的下端设有进水管和排水管。本发明通过对外壳的冷却机构进行改进，外壳整个的循环冷却管路由进水管、流道、集水槽、固定槽和排水管组成，在固定槽内设有第二固定轴，第二固定轴上设有叶片固定座和第一扇叶，在冷却介质的冲击下，可以带动第二固定轴、叶片固定座和第一扇叶转动，第一扇叶在工作时，可以使外壳内部的空气流动加快，从而增加外壳的冷却速度。
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本发明公开了新能源汽车空调压缩机支架，包括位于同一水平面上的右侧框、以及高于右侧框的左侧边条，左侧边条两端与右侧框连接，横杠连接了左侧边条与右侧框，横杠的一侧连接有圆管状结构的第一安装座，左侧边条向上延伸出半圆环结构的第二安装座，第二安装座内设置有铝制轴套，轴套为一侧面设置有槽口的圆环状结构，轴套的内侧壁沿轴向设置有凹槽，凹槽与槽口相对设置，轴套外壁规则分布有多个凸棱，凸棱沿轴套的轴向设置，凸棱的横截面呈三角形，第一安装座、第二安装座共轴。设计新的支架结构，并改变与压缩机的连接结构，消除支架装配时产生的应力，提高支架的可靠性。此外本发明还解决新能源汽车的压缩机布置，提高整车NVH性能。
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本实用新型公开了一种新能源汽车轮毂系统用紧固件，涉及新能源汽车技术领域，包括安装板，所述安装板的外壁对称固定安装有螺纹轴，所述螺纹轴的外壁螺纹连接有外螺纹杆，所述外螺纹杆的外壁右端螺纹连接有内螺纹紧固件，所述内螺纹紧固件的右侧开设有外六角槽，所述螺纹轴的右端螺纹连接有支撑件，所述支撑件的右端开设有内六角槽。本实用新型，通过设置螺纹相反的螺纹轴和外螺纹杆，在限位连接件的连接下，能够使内螺纹紧固件和支撑件保证相对固定状态，螺纹紧固件的转动将带动支撑件的收紧，支撑件的转动带动螺纹紧固件的收紧，使轮毂能够更好的固定在外螺纹杆上，防止螺纹紧固件脱离。
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本实用新型公开了一种新能源集中逆变器钣金机柜，包括具有开口的封板和用于将所述开口进行封闭的挡板，所述挡板转动安装于封板上，所述挡板和封板之间设有门吸结构，所述挡板和封板之间还设有锁紧结构，所述锁紧结构包括安装于挡板上的第一固定件和安装于封板上的第二固定件，所述第一固定件和第二固定件之间通过连接件进行连接。本实用新型提供一种新能源集中逆变器钣金机柜，通过在封板和挡板之间设置锁紧结构，能够防止在运输的过程中被打开。
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本实用新型公开了一种新能源汽车驱动系统及汽车，涉及电动汽车技术领域，其能够解决现有技术中存在的纯电动四驱车辆的传动系统中，单独后驱时，车辆前轮会反拖电机，造成较大的能量损耗的技术问题。本实用新型所述的新能源汽车驱动系统包括：前驱动机构和后驱动机构；所述前驱动机构设置有单向离合器，所述单向离合器用于调节前驱电机和前驱传动件的通断；或，所述后驱动机构设置有单向离合器，所述单向离合器用于调节后驱电机和后驱传动件的通断。
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本实用新型公开了一种新能源汽车转轴连杆定位座，包括本体，所述的本体下方设为圆柱体形的底座，所述的本体中间设为第一圆柱体形结构，其上方设有一个定位销，所述的底座和第一圆柱体形结构之间设为第二圆柱形体结构，所述的本体上方设为圆柱形结构的连接头，所述的连接头中间设有一个方形的开口槽，其上下两侧各设有一个固定孔，分别为上固定孔和下固定孔。该新能源汽车转轴连杆定位座，使用安装方便，定位精准，运行稳定性好。
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