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本发明适用于新能源领域，提供了一种光伏储能发电设备及其控制方法，包括：多个光伏发电板端口，多个光伏发电板端口分别与直流母线电容电性连接，多个光伏发电板端口能够接收光伏发电板输入的电能，并将光伏发电板输入的电能传输至直流母线电容。储能电池，储能电池与直流母线电容电性连接，储能电池能够基于控制单元的控制向直流母线电容输出电能或接收直流母线电容向储能电池传输的电能；直流母线电容与光伏逆变器端口电性连接，光伏逆变器端口能够与光伏逆变器相连接，直流母线电容能够基于控制单元的控制通过所述光伏逆变器端口输出符合所述光伏逆变器需求的电能；控制单元能够对直流母线电容所输出的电能及所述储能电池输出和输入的电能进行控制。
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本发明公开了一种基于OBD数据的电动汽车电机故障检测方法，通过对OBD数据中的电机电压和电流数据进行卡尔曼滤波处理和融合，再将其统计特征，与在理想状态下的数据统计特征进行初步比对，进行故障预判；对不能预判的情况进行小波变换，分离出正常情况下的稳定分频、平稳噪声和存在故障的频率信号；对分离后的信号进行特征提取，并参考常见故障的相关特征，用机器学习对特征故障类型进行分类或预测。本发明通过对OBD数据的分析采用卡尔曼滤波进行数据处理，并结合小波变换共同实现对数据的全面分析和故障的二级判断，能够在保证判断结果准确的前提下提高计算速度，达到对新能源汽车电机的安全性能检测和预测的目的。
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本发明涉及高分子材料改性技术领域，具体涉及一种低翘曲良外观高耐热聚酯复合材料及其制备方法，该聚酯复合材料由如下的原料组成：PET树脂、PBT树脂、玻璃纤维、增韧剂、热稳定剂、润滑剂、成核剂、阻燃剂和填充剂；成核剂为LCP、改性蒙脱土、二氧化硅和聚丙烯酸钠组成的混合物。本发明的低翘曲良外观高耐热聚酯复合材料拥有稳定的收缩率与良好的注塑加工性，同时有比尼龙低的吸水率，耐热老化性，与PA66相当的韧性，与PPS相当耐化学腐蚀性，可以替代价格高昂的PA66或PPS，同时比PBT、PA6拥有更好的耐热性能、良好的外观和低翘曲，主要应用于电子电器，汽车，新能源行业上的精密结构外观件、耐热部件。
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本发明适用于新能源信息处理技术领域，提供了一种用于电动汽车充电站的一体化汇集方法及装置，该方法包括：运用组态工具对终端进行参数配置，所述组态工具参照IEC相关标准，采用面向对象设计方式，运用XML语言对终端的功能及数据进行建模；下发参数信息；解析所述参数信息，并初始化模型数据对象；采集所述终端的数据；将采集的数据进行预处理，并将预处理的数据进行转换，转发。本发明可实现装置间的信息共享，方便维护和管理。
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本发明公开了一簇遥爪活性官能团组合物及其制造方法与用途，采用相同成分原料、以分子链“头～头、头～尾”随机取向方式嵌段聚合，以原料不同比例分别合成遥爪A组合物或遥爪B组合物，包括化学结构式(1)至化学结构式(12)的遥爪羧基或遥爪胺基化合物、化学结构式(13)至化学结构式(24)的遥爪异氰酸基或遥爪环氧基化合物，将含有A组合物或B组合物的两种混合物再次混合，以覆盖灌封胶、结构胶、粘结剂、隔热胶、隔热结构胶、导热胶、导热结构胶的普遍用途；调节硬段和软段的比例能获得较宽范围包括剪切粘结强度、拉伸强度和正割模量的理化电气性能，是突破新能源电池CTP技术难题的关键先进高分子材料。
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本发明涉及新能源充电桩领域，具体公开了一种多功能智能充电桩，包括：至少两个固定架；负载装置，所述负载装置与两侧固定架固定连接；至少两组束线装置，所述束线装置与负载装置相连；第二限位组件，所述第二限位组件与负载装置相连；其中，所述束线装置包括：至少两组定位装置，所述定位装置与负载装置相连；第一限位组件，所述第一限位组件与负载装置相连；驱动调节装置，所述驱动调节装置与第一限位组件相连，本装置在驱动调节装置的驱动下，内部定位装置可实现内部线缆的固定限位，防止内部活动线缆松动，同时，外部第一限位组件可实现外部线缆的提升张紧，防止线缆拖地，造成外皮磨损，进一步提高线缆使用寿命。
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本申请涉及一种便于收纳的双工位肠粉炉，涉及新能源与节能厨具的领域,包括柜体、两组加工装置、加水龙头以及出水龙头；加工装置包括水箱、滑动设置在柜体上端面的蒸盘、位于水箱下方的加热电磁线圈、设置在蒸盘上方的蒸盖以及连通设置在水箱上端的蒸气出管，蒸气出管周壁上水平滑动设置有蒸气挡板，蒸盘与蒸气挡板之间设置有控制组件。本申请蒸盘抽离柜体时，通过控制组件使得蒸气挡板滑入蒸气出管，以截止蒸气扩散至外界，当蒸盘重新放置到柜体上时，通过控制组件使得蒸气挡板沿滑出蒸气出管的方向的移动，蒸气能够通过蒸气出管与蒸盘接触，从而改善肠粉炉蒸气热量浪费的情况，从而提升蒸气热量的利用率。
本申请公开了一种蓄热装置、换热装置、控制方法、控制部件以及热管理系统，蓄热装置包括第二连接部件、热交换管道，第二连接部件包括第三连接端口和第四连接端口。第三连接端口、第四连接端口、热交换管道以及换热装置中的储液部件、动力泵、第一连接装置的第一连接端口和第二连接端口之间可以形成一条换热液交换的通路。热交换管道存储换热液，热交换管道中存储的换热液用于对热交换需求器件进行热交换。本申请利用换热液的蓄热能力，与热交换需求器件进行热交换，应用在智能汽车、自动驾驶汽车、新能源汽车、电动车或燃油车上，可以在热交换需求器件大量产热的情况下，对其产生热量进行快速吸收，使得热交换需求器件的快速降温。
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本发明适用于新能源领域，提供了一种太阳能电池制作方法及太阳能电池。太阳能电池制作方法包括如下步骤：采用掩膜技术在所述太阳能电池的基体的背面形成至少一个P型非晶硅图案与至少一个N型非晶硅图案；采用所述掩膜技术在所述基体的背面的一侧形成与所述P型非晶硅图案对应的发射极背接触电极，并采用所述掩膜技术在所述基体背面的另一侧形成与所述N型非晶硅图案对应的基极背接触电极。上述的P型非晶硅图案、N型非晶硅图案、发射极背接触电极和基极背接触电极都采用掩膜技术完成，该技术对工艺的精度要求相对较低，因此完成效率较高，并且也不需要高额的设备投入，很大程度上降低了生产成本。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车充电互操作性测试系统和方法，通过在充电桩和电动汽车中的BMS系统之间设置本系统，采集充电桩和BMS系统在充电时的电流电压信号和通信报文，报文模拟模块拦截并分析通信报文，并根据拦截的通信报文生成新的通信报文，从而模拟出BMS系统在各种情况下，充电桩的输出电流和电压如何变化，从而完成互操作性的测试。
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本发明属于新能源电池技术领域，尤其涉及一种电池模组及具有其的电池包。其中，电池模组包括：多个电芯、两个第一极耳支架和两个第二极耳支架，两个第一极耳支架并列装配，同一个第一极耳支架中的两个第一导电片电性连接，两个第一极耳支架之间的第一导电片电气绝缘，两个第二极耳支架并列装配，同一个第二极耳支架中的两个第二导电片电气绝缘，其中一个第二极耳支架的第二导电片与其中一个第一极耳支架对应的电芯的第二极耳电性连接并且两个第二极耳支架之间的相邻两个第二导电片电性连接形成串联。应用本技术方案解决了现有电池包中薄片电池模组之间的跨接片数量多，且相邻电池模组之间的跨接距离较近，存在较大的安全隐患的问题。
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新能源汽车中，锂电池是必不可少的零部件，更是重要的动力来源。在锂电池的生产过程中，需要先对锂电池材料进行干燥，才能继续进行注液工序。本申请涉及电池干燥设备技术的领域，尤其是涉及一种小容量热传导式真空干燥装置，其包括底座、安装在所述底座上的封闭板、抽真空组件以及加热组件，所述底座具有空腔，所述底座的空腔内安装有支撑板，锂电池材料放置于所述支撑板上，所述封闭板用于封闭所述底座的空腔，所述抽真空组件连通所述底座，所述加热组件用于对所述底座的空腔进行加热。本申请具有改善相关技术中除水方式耗时较长问题的效果。
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本发明属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种开关式单边密封高压塑胶接线盒，包括上盖、底座，所述上盖至少包括塑胶上盖本体、上盖屏蔽罩、绝缘上胶芯，所述上盖屏蔽罩夹持在所述上盖本体与绝缘上胶芯之间，所述上盖屏蔽罩四周设有用于屏蔽接触的多个弹片触点，所述弹片触点凸出于所述上盖并与所述屏蔽底座内侧接触；所述底座至少包括转接护套、密封O型圈、L型铜排端子组件、端面密封圈、底座主体、屏蔽底座、底座密封垫、屏蔽环和屏蔽环胶芯。本发明解决了接线盒底座与箱体无法单边密封，上盖打开或闭合无反馈，电磁屏蔽泄露的问题。
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本发明公开一种多功能相变复合材料及其制备方法。所述多功能相变复合材料，按质量百分比计，包括如下组分制成：三元乙丙橡胶15%~35%、石蜡40%~75%、膨胀石墨5%~25%、阻燃剂5%~25%、交联剂0.5%~5%、交联助剂0.01%~5%、加工助剂0~10%；上述各组分的质量百分比之和为100%。本发明公开的相变储能复合材料具有热硫化橡胶的部分特性，弹性和韧性适中，定型和防渗漏效果良好，同时还具备高相变潜热、高导热系数、阻燃、绝缘等优点，生产工艺简单，在新能源汽车、轨道交通、通讯基站、激光设备、无人机及智能终端设备等多个热设计、热管理领域具有良好的应用前景。
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本发明涉及智能调配控制系统的技术领域，尤其是一种连续化生产的智能调配控制系统，其具有贮油罐、与贮油罐连通的运输车和控制电柜；所述的贮油罐为一端直径大一端直径小的锥状结构，所述的贮油罐直径小的一端下部边缘处沿逆时针反向分别设置第一出入口、第二出入口和第三出入口；所述的第一出入口、第二出入口和第三出入口均分别通过第一管路、第二管路和第三管路连通运输车；所述的控制电柜，用于第一管路、第二管路和第三管路之间流量的控制运行。该连续化生产的智能调配控制系统，可以有效的解决调和型新能源生产的生产量宽度，降低人工成本和设备投入成本，降低大型物件的生产难度，提高整体设备的使用效率，便于广泛推广和使用。
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本发明属于新能源与节能环保领域，提供了一种冷热平衡机组，是一种涉及将系统中的冷量和热量分离并平衡循环，在无与外界（外系统）换热的状态下，同步输出循环平衡的冷量和热量，运行中无能量浪费的冷热平衡机组。其包括用压缩机、热源侧换热器、热力膨胀阀、冷源侧换热器、汽液分离器用管道串联连接。在制热时，冷源侧的冷量可能通过翅片散热器或水路循环散热等换热装置在空气或水中或冷媒中传递到用冷的终端得到有效利用；在制冷时，热源侧的热量可能通过翅片散热器或水路循环散热等换热装置在空气或水中或冷媒中传递到用热的终端得到有效利用。本发明可以成倍提高机组冷热量使用效率，实现零排放和能源循环利用，极大地节省投资成本，可广泛应用于各行各业，具有深远广泛社会价值和经济价值。
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本发明涉及一种新的污泥干化处理工艺,针对污泥干化处理过程中的不同阶段的不同特性,提供一套将微波技术和低温烟气干燥技术优化组合集成的、低成本的污泥干化处理资源化利用工艺,使污泥在低温条件下得到干化,并形成粒径1-8毫米的坚硬污泥团粒。本发明结合微波干燥的特点,充分利用了锅炉低温烟气(<138℃)的热值,可以在不用消耗新能源的情况下,将污泥的含水率降低至40%左右,使污泥的干化过程在较低的经济成本下运行,实际上开辟了一条废物循环利用,以废治废的有效途径。其适用于我国城市污水处理厂的脱水污泥和工厂污泥的干化处理、资源化利用。
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一种减少流体阻力的PTC加热水槽装置，具体涉及新能源汽车电池包加热。本发明装置包括水槽主体、入水口导流装置、出水口导流装置、变向导流装置、PTC发热主体、密封垫片和锁紧固件。本发明通过在水槽主体内增加入水口导流装置，出水口导流装置和变向导流装置，构成液体流道，一方面可减少流体在水槽内的流阻，另一方面，这一专用液体流道采取分层布局方式，在水槽几何尺寸或者体积一定的情况下，可增加流道数量来增加PTC发热片数量，从而增加发热器的功率。
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本申请涉及一种转向机构，尤其涉及一种具有安全冗余功能，且能够实现对左、右车轮转向运动进行独立控制的线控转向机构，包括耦合器、转向执行机构和转向驱动机构。转向执行机构包括第一转向器和第二转向器，转向驱动机构包括第一电机和第二电机。借助耦合器对车轮以及方向盘耦合状态的控制，能够在单侧转向电机故障、双侧转向电机故障以及爆胎等故障状态下实现对转向系统的冗余控制。该转向机构有利于保障行车安全，可被应用在智能汽车、自动驾驶汽车或新能源汽车等车辆的转向系统中。
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本发明公开了一种动力电池智能仓储载货台防坠限速夹抱一体安全钳，属于新能源汽车技术领域，包括底板以及顶板，底板和顶板相邻的三个面之间通过螺栓与侧板连接，底板、顶板和侧板形成框架；侧板的内壁上安装有支撑组件。本发明提出的一种动力电池智能仓储载货台防坠限速夹抱一体安全钳，旋钮旋转时同时带动内筒和传动螺杆旋转，内筒和传动螺杆在旋钮旋转时同步旋转，传动螺杆旋转带动支撑杆相向或者相反方向移动，内筒旋转时抵板由于被挡板限位，抵板随着加强杆向左或者向右移动，支撑杆在移动过程中，抵板始终保持的贴合支撑杆的状态，从而增加支撑杆的受力程度。通过改变其支撑杆的角度，让安全钳上升的行程改变，从而实现其夹抱限速的目的。
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本发明涉及新能源电控技术领域，针对目前通常采用电阻分压法来检测高压直流母线电压所存在的缺陷，提出了一种电动汽车高压直流母线电压检测电路，摒弃了利用串联电阻进行分压采样的电路结构及方法，使用线性光电耦合器HCNR200来实现高压直流母线电压的精确检测，以及实现整车高压部分和低压部分的电气隔离，有效降低了高压强电对低压弱电的电磁干扰，同时，因为HCNR200中间传输的是电流信号而非电压信号，消除了大部分电压噪声的影响，极大地提高了电压采样精度，并通过选择“轨到轨”输出型运放，进一步拓宽了直流母线电压的检测范围。与现有技术相比，本发明的电路简单，线性度好，可靠性高，实用性强，能够很好地满足高压直流母线电压检测的需求。
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一种获取车辆滚动阻力系数的方法及装置，涉及汽车技术领域，用于根据目标车辆(512，513)的实际驱动力、目标车辆(512，513)的理论驱动力以及路面图像信息，来确定目标车辆(512，513)的滚动阻力系数，以提高车辆滚动阻力系数的辨识精度，可以应用在新能源汽车、智能汽车、网联汽车上。该方法包括：获取目标车辆(512，513)的理论驱动力和所述目标车辆(512，513)的实际驱动力(S701)；基于理论驱动力和实际驱动力，获取第一车辆滚动阻力系数(S702)；将目标车辆(512，513)所处道路的路面图像信息输入车辆滚动阻力系数辨识模型，得到目标车辆(512，513)所处道路的路面类型对应的车辆滚动阻力系数的取值范围(S703)；根据目标车辆(512，513)所处道路的路面类型对应的车辆滚动阻力系数的取值范围和第一车辆滚动阻力系数，获取目标车辆(512，513)的滚动阻力系数(S704)。
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本申请实施例提供一种减速器、动力总成及车辆，该减速器可以应用于电动车/电动车辆、纯电动车辆、混合动力车辆、增程式电动车辆、插电式混合动力车辆、新能源车辆等，该减速器通过取消同步环的设置，利用转角、转速的控制，实现了无动力冲击的换档，缩短了换档行程和同步时间，节省了成本，解决了采用同步环摩擦达到同步换档而引起挂档时间长以及挂档过程易存在冲击的问题。
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本发明属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种带行程反馈凸轮自锁机械锁，锁舌组件、微动开关和凸轮驱动减速电机组件安装在上盖与底座之间的相应安装位上，锁舌组件至少包括压缩弹簧、锁舌主体、第一卡簧、销钉和滚子，销钉用于将所述滚子固定至所述锁舌主体上，压缩弹簧套至锁舌主体的锁舌部位上，凸轮驱动减速电机组件至少包括微型减速电机、凸轮和第二卡簧，所述凸轮与微型减速电机通过凸轮上带有定位扁位的轴孔与微型减速电机上带有定位扁位的减速轴配合实现径向旋转定位，微动开关分布在所述锁舌组件的尾端及锁舌组件的侧边，通过锁舌主体触发微动开关，实现锁舌行程限位反馈。
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本发明提供了一种汽车悬架及汽车，该汽车悬架包括副车架、前减振器总成及后减振器总成，所述前减振器总成的一端连接在所述副车架的前侧，另一端连接在车身上，所述后减振器总成的一端连接在所述副车架的后侧，另一端连接在车身上，所述前减振器总成相对于车高方向向前方倾斜，所述后减振器总成相对于车高方向向后方倾斜。本发明的汽车悬架，由于前、后减振器总成都有衰减振动的作用，因此，在保证减振性能的同时，相对于现有技术，前减振器总成相对于车高方向向前方倾斜的角度以及后减振器总成相对于车高方向向后方倾斜的角度可以较大，使得整个悬架占用的汽车高度空间较小，有利于新能源车在车身底部布置电池以及各种电器的线束。
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本发明公开了新能源汽车充电设备领域中的一种移动终端控制的交流充电桩控制系统及控制方法，该系统包括移动终端和交流充电桩，移动终端内设有移动终端控制器，移动终端控制器包含充电控制、充电桩设置及充值管理功能，交流充电桩内设有交流充电桩通讯模块和控制单元，交流充电桩通讯模块与移动终端通信，控制单元控制交流充电桩做相应动作；该方法包括移动终端和交流充电桩建立通讯连接、移动终端发送账户认证报文进行账户认证、移动终端将用户请求按协议打包后发送给交流充电桩、交流充电桩接收请求并转发给控制单元，控制单元接收请求并进行解析、控制单元控制充电桩动作并回复等步骤。本发明降低了交流充电桩成本，同时又不会影响用户体验。
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本申请适用于新能源技术领域，本申请实施例中提供一种充电站的充电调度方法、充电调度系统及充电站，其中方法包括：获取充电的电动汽车的需求充电量、开始充电时间、结束充电时间、最大充电功率及变压器的额定功率；获取结算周期内的峰值功率电价及不同的时槽对应的分时电价；根据需求充电量、开始充电时间、结束充电时间、最大充电功率及充电站中变压器的额定功率，结合峰值功率电价及分时电价，获取不同的电动汽车在不同的时槽中的充电需求功率；根据充电需求功率，进行供电输出，实现对电动汽车的合理充电分配，提升充电站的充电效率及充电安全性。
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本发明公开了一种埋入式充电桩，包括放置箱和两个安装箱，两个所述安装箱对称安装在放置箱顶端的侧壁上，两个所述安装箱内部的底壁上均安装有第一固定板和第二固定板，且第二固定板位于安装箱靠近放置箱的一侧，所述第一固定板和第二固定板上共同插设有条杆，且条杆的两端分别贯穿第一固定板和第二固定板，所述条杆远离第一固定板的一端贯穿安装箱的侧壁并延伸至安装箱的外侧，所述条杆的中部安装有挡板。本发明结构简单，操作便利，通过将充电桩进行地面埋设的方式可以解决对空间的占用，在解决新能源电动汽车充电问题的同时，可以避免充电桩对普通汽车停车的干扰，同时满足两者的不同需求。
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本发明适用于动力装置技术领域，公开了一种电动动力装置，包括防护外壳和至少两个设置于所述防护外壳内的轮毂电机，至少两个所述轮毂电机的电机轴同轴设置；所述防护外壳内还设置有变速部件，所述变速部件包括至少两组分别与所述电机轴连接的独立传动组件。本发明所提供的一种电动动力装置，其轮毂电机和变速部件集成于防护外壳内，防尘、防水效果佳，通过变速部件来改变传动比，从而达到改变输出转速的目的，从而可以提高轮毂电机的输出转速，解决了目前轮毂电机最高转速低、散热性能差以及防水、防尘的问题，且通用性佳、结构简单，增强了整个动力系统的可靠性，可以适用于新能源汽车及电机技术等领域。
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