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本申请涉及风力发电和新能源技术，提供了风电变桨系统远程控制方法、装置、设备及介质，在判定有编码器的工作状态为故障状态且其复位属性为可复位状态，获取工作状态为非故障状态的编码器组成的编码器清单，在编码器清单不为空时基于目标编码器在接收到桨叶当前位置获取指令对应反馈的当前桨叶位置参数确定桨叶校准参数；在编码器清单为空时，获取故障状态的编码器对应的软件限位值及硬件限位值，并根据软件限位值和硬件限位值中的非空值确定桨叶校准参数；最后向故障状态的编码器发送复位指令，在其完成复位后根据所述桨叶校准参数进行桨叶位置校准。实现了编码器故障是远程排除，且远程排障过程是全自动进行，无需人工干预，提高了排障效率。
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本发明涉及新能源汽车电池技术领域，且公开了一种可实现电磁辐射转换的充电电池，包括上盖，所述插座装置包括插座底座、插芯、第一弹簧、导向杆和调控装置，所述上盖的下侧设置有插座底座，所述插座底座的内侧固定连接有插芯，所述插座底座的下侧固定连接有导向杆，所述导向杆的轴向外侧套接有第一弹簧，所述插座底座的内部设置有调控装置。该可实现电磁辐射转换的充电电池，通过插座底座、推动块、第三弹簧、矩形壳体、U形板、第二弹簧、滑动变阻器和拨动块之间的配合作用，使得可以根据滑动变阻器内部阻值的变化，进而实现了可以检测出插座底座与电插头相分离的程度的目的，从而解决了加固效果不佳的问题。
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本发明公开了一种电动汽车停车位管控系统与方法，涉及新能源汽车技术领域，包括停车位，所述停车位的前半部安装有停车锁，所述停车位的后半部安装有充电桩，所述充电桩的前侧安装有摄像头和液晶显示屏，所述液晶显示屏为触控屏幕，所述液晶显示屏的页面设置有二维码，包括以下步骤：选择车型；收费提示；车辆驶入，费用押金支付完成后停车锁自动放下，车辆驶入停车位；扣费处理；停车位锁紧。该电动汽车停车位管控系统与方法，起到了电动汽车停车位限制燃油车停入的目的，同时当前车位内很长时间都没有电动汽车停入时燃油车也能停入，权衡了电动汽车和燃油车两者的停车需求，合理将每一寸停车场地资源性能做到最优化。
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本发明适用于新能源汽车电池防护领域，公开了一种电池包托盘底部防护板，包括防护板本体，防护板本体设于电池包托盘底部，防护板本体包括至少两块沿第一方向依次搭接的护板件，护板件设置有多个沿第二方向排布的凸起结构，且护板件上相邻的两个凸条结构之间形成有导风通道，在第一方向上相邻两块护板件上的各导风通道对齐。本发明还提供了一种车辆，包括电池包托盘，电池包托盘的底部设置有上述的用于防护电池包托盘底板的防护板。本发明所提供的一种电池包托盘底部防护板及车辆，其可以对车辆的电池包进行有效保护，还可以有效的降低行驶时的汽车风阻。
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本发明属于标签材料技术技术领域，具体涉及一种能抗静电的阻燃双透PET标签材料及其制备方法。所述PETPET标签材料的制备原料包括如下材料：36番透明阻燃PET薄膜、高粘磷氮系阻燃亚克力胶水与其对应硬化剂、离型功能的压纹底纸、25番黑色PET。该标签材料主要应用于新能源汽车领域等的标签，作为汽车电池标签用，帮助解决汽车电池的安全性问题。该标签材料材料具有绝缘性可以抗静电，具有高粘性使得标签具有更好的服帖性，使其贴合更加牢固，具有阻燃性，达到UL‑VO的阻燃验证，可以有效抵制电池燃烧和飞溅产生的二次伤害。
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本申请实施例公开了一种控制系统，包括：滚珠丝杠，螺母组件，电子控制单元ECU，以及液压组件，螺母组件和滚珠丝杠之间包括腔体，螺母组件和滚珠丝杠的螺母通过连接件连接，连接件将腔体分割为第一腔室和第二腔室，第一腔室的通液口连接液压组件，第二腔室的通液口连接液压组件。本申请提供的方案，可以应用在智能汽车、网联汽车、新能源汽车、自动驾驶汽车等的控制系统上实现控制系统的冗余设计。
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本发明适用于新能源汽车及仓储运输设备领域，公开了一种自动装卸运输一体化搬运装置、系统及方法。搬运装置包括电动搬运平台系统和电动叉车系统；电动搬运平台系统包括：车架总成、移位系统、舵轮动力系统和整车控制器；所述电动叉车系统包括：用于升降托盘及货物的伸缩叉臂总成、用于驱动所述伸缩叉臂总成转动的旋转部总成和连接于所述电动搬运平台系统的基座总成。搬运系统包括上述搬运装置。搬运方法采用上述搬运系统。本发明所提供的一种自动装卸运输一体化搬运装置、系统及方法，搬运效果佳且使用成本低。
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本发明公开一种低成本绝缘漏电检测电路及检测方法，该检测电路包括：电池组；被测电路，所述该电路包括第一绝缘电阻、第二绝缘电阻；所述第一绝缘电阻设为电池组的正极与大地之间的电阻；所述第二绝缘电阻设为电池组的负极与大地之间的电阻；本发明具有电路设计简单、成本低、安全的优点，并在新能源汽车电池绝缘漏电检测技术领域具有广泛的生产及应用价值。
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本发明实施例公开了一种耐高温高导热绝缘槽复合材料，其是三层复合材料，分别是轧光聚芳酰胺纤维纸外层、高导热聚酰胺膜中间层、轧光聚芳酰胺纤维纸外层，轧光聚芳酰胺纤维纸与高导热聚酰胺膜通过复合胶水采用干式复合方法复合而成；所述的复合胶水是由无机纳米粉体通过偶联剂与聚氨酯胶形成有机无机的复合界面。区别于现有技术，本发明提供的是一种耐高温高导热绝缘复合材料，在新能源电机槽绝缘上易于常温成型及热成型，材料的耐温等级更高，热阻更高，导热系数更低，散热效果更好，延长了材料的使用寿命，对电机的保护效果更好。
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本发明提供了一种具有线路保护功能的继电器，包括外壳、盖体、继电器本体以及熔断器，外壳的一端设置有开口，盖体与外壳连接，且盖体封盖住开口；继电器本体设置于外壳内，熔断器安装于盖体上，继电器本体与熔断器电连接。本发明提供的具有线路保护功能的继电器，与现有技术相比，熔断器可以直接安装在继电器的盖体上，无需额外增设用于安装熔断器的熔断器座，从而使得整体结构占用空间小，解决了现有技术由于继电器与熔断器分别独立安装导致安装空间大的问题，更加适合新能源行业如电动汽车可以提供的安装空间有限的需求，更符合目前的工业化设计。
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本发明公开了一种能提升钛酸锂电材料低温性能的复合添加剂，属于储能锂电材料技术领域，以钛酸锂材料的摩尔数为基数，复合添加剂的添加量为摩尔百分比1％～20％；所述复合添加剂包括一种或多种金属氧化物与一种或碳及碳管类导电剂的混合物。该发明提供的能提升钛酸锂电材料低温性能的复合添加剂，提升了钛酸锂材料的低温性能，解决了钛酸锂材料在低温环境下的放电比率低的问题，有利钛酸锂材料在新能源大巴及储能应用领域方面的推广。
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本申请提供了汽车的分布式制动系统、汽车及分布式制动系统的控制方法，以提高分布式制动系统的冗余性能。本申请的方案适用于智能汽车、新能源汽车或者传统汽车等。具体地，本申请的方案涉及对上述汽车中分布式制动系统的改进。通过在第一制动管路(111)以及第二制动管路(112)之间连接第一控制阀(17)，以将属于同组的增压装置对应的制动管路相连。当上述两条制动管路中有一条制动管路出现故障时，可以控制第一控制阀(17)处于导通状态，使得两条制动管路中的制动液可以流通，有利于提高分布式制动系统的冗余性能。
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本发明公开一种配电网源网荷储多目标协同规划方法，包括：步骤S1，获取含可调节负荷的配电网源网荷储规划数据；步骤S2，确定目标函数、电气约束条件及决策变量，构建考虑可调节负荷的配电网源网荷储多目标协同规划模型；步骤S3，以配电网年综合成本最小和分布式新能源安装容量最大为目标，利用ε‑约束法对配电网源网荷储进行多目标优化配置；步骤S4，获取配电网源网荷储多目标协同规划的最优方案集。本发明充分考虑可调节负荷构建配电网源网荷储多目标协同规划模型，实现考虑可调节负荷的配电网源网荷储多目标协同规划方法的研究，提高了配电网运行的灵活可靠性。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种充电桩协议一致性测试系统和方法，通过BMS模拟装置模拟电动汽车中的BMS系统与充电桩进行通信，在BMS模拟装置中建立多种协议的报文数据库，报文数据库中存储有各种报文，通过不同协议间报文的周期、字节长度和内容来确定属于何种协议，在进行测试时，BMS模拟装置全程检测来自充电桩的报文，通过分析报文的内容向充电桩发送对应的回复报文，从而进行对话，在进行一个完成的报文答复流程之后，BMS模拟装置统计所有来自充电桩的报文，并进行逐一分析，确定每一条报文属于何种协议，从而判断协议的一致性。
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本发明提供了一种集装箱双车联运设备，包括集装箱、液压吊杆、角锁、支架、AGV车，所述集装箱四角上设有集装箱角件内孔，所述集装箱两端外侧壁上设有支架，所述支架通过角锁与所述集装箱四角上的集装箱角件内孔固定连接，所述液压吊杆一端与所述AGV车连接，所述液压吊杆另一端与所述支架固定连接，本发明的有益效果在于：每辆AGV小车有四个独立驱动的车轮可以独立行驶，两辆或多辆AGV车合作共同完成自装自卸，节省等待时间、提高工作效率；多辆AGV车联运可以全方向、直线、直角、低重心行驶机动灵活、安全可靠；采用新能源纯电动汽车自动引导(AGV)、节能环保、经济实惠，无人驾驶降低人工成本。
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本发明涉及新能源技术领域，具体为一种小型太阳能光伏发电装置，包括底座和太阳能板，所述底座上固定安装有边缘插脚和中心插脚，且底座上固定安装有挂环，所述挂环上固定连接有拉结绳，且拉结绳上固定连接有加固插脚，所述底座上固定安装有立柱，且底座和立柱上配合安装有具有快速连接功能的转动座结构，所述太阳能板上固定安装有顶插块和底插块，且太阳能板上固定安装有中心滑杆，且中心滑杆与具有配速可调功能的转向驱动结构连接；本发明的太阳能光伏发电装置主要由发电板以及支架结构构成，支架结构具有良好的抗风性能，而发电板转动安装在支架结构上，在无风干扰的情况下，发电板能够自行缓慢的转动，以迎合太阳的方向。
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本发明属于新能源技术领域，尤其涉及一种硅/硅酸锂复合材料的制备方法，包括步骤：在反应容器中通入气态Si、气态SiO2和气态Li2O，并在气相状态下反应；在温度为500℃～700℃的条件下，沉积反应产物，得到硅/硅酸锂复合材料。本发明硅/硅酸锂复合材料的制备方法，各原料组分在气相状态下反应，反应更充分均匀，使产物中相态分布更均匀，减少了复合材料的内部缺陷材料，避免了复合材料中不同相之间应力引起的材料体积膨胀，提高了材料的稳定性以及首次充放电效率。
本发明涉及新能源汽车诊断设备研发领域，提供了高压电池预充电接触器测试方法、系统、设备及存储介质，该方法包括：接收用户打开/关闭接触器的操作，测试模块向汽车ECU发送控制器请求指令，汽车ECU响应后，继续向汽车ECU发送打开/关闭预充电接触器指令，预充电接触器成功打开/关闭后，返回控制到汽车ECU。本发明的上述方案，能够对车载高压电池预充电接触器进行状态测试，判断预充电接触器的控制性能，避免预充电过程故障的发生，满足电动汽车维修诊断的开发。
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本申请实施例公开了一种电池控制方法，本申请实施例方法包括：检测N个电池模组的电流值是否大于安全电流，安全电流为目标电池模组的安全电流，目标电池模组为同一电池模组中的M个电池单元分别对应的并联支路的电阻差异最大的电池模组；当N个电池模组中的至少一个电池模组的电流值大于安全电流时，调整N个电池模组的电流值，使得N个电池模组分别对应的电流值等于或小于安全电流。本申请用于控制通过电池的电流小于或者等于同一电池模组中的电池单元分别对应的并联支路的电阻差异最大的电池模组对应的安全电流，使得电池模组中的每个电池单元的充电电流或者放电电流都处于安全的电流范围内，从而提高了电池的安全性能和使用寿命。
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本发明研制的“一种用于金属焊割气的液态烃类 燃气”, 属于取代传统的乙炔气的新能源。该发明采用石油附产 品为主要原料, 加入一定比例的硼锰化物和过氧化物溶剂制成, 使其达到防爆、阻燃、增温、加速金属熔化等效能。本发明是 一种投资少、成本低、焊割性能好、安全系数高、操作使用简 单, 贮存、运输方便, 对环境、人体无任何污染与危害的工业气 体。
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本发明属于新能源与节能环保领域，提供了一种溴化锂机组与冷库结合使用的冷热平衡系统，是一种涉及将系统中的冷量和热量分离并平衡循环，结合溴化锂制冷机组和冷库冷热量使用，同步输出循环平衡的冷量和热量，运行中无能量浪费的冷热平衡系统。其包括用压缩机、热源侧换热器、热力膨胀阀、冷源侧换热器、汽液分离器用管道串联连接，热源侧换热器与溴化锂机组串联连接，冷源侧换热器与冷库串联连接。本发明将水或其他制冷制热工质作为冷媒的直接冷热源，在制冷时，热源侧通过循环水或其他制冷制热工质将热量用于溴化锂机组制冷得到有效利用；在制热时，冷源侧通过循环水或其他制冷制热工质冷量用于冷库得到有效利用，本发明将制冷制热、冷库、溴化锂制冷有机结合，可以成倍提高机组冷热量使用效率，实现零排放和能源循环利用，极大地节省投资成本，可广泛应用于各行各业，具有深远广泛社会价值和经济价值。
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本发明涉及一种海风项目文件的管理方法和系统，包括以下步骤：对海风类项目进行配置，以确定项目的项目属性信息；基于项目属性信息，对待策划项目进行策划，获得待策划项目的策划信息；根据策划信息对待策划项目进行卷册策划，获得待策划项目的卷册信息；根据卷册信息对待策划项目的项目文件进行管理。本发明以卷册为单位管理海风项目文件，不仅可以满足海风项目的项目文件的信息化要求，还可以使设计文件实现结构化管理，简化管理流程，同时还可以适用于海上风电、光伏项目、智慧能源、太阳能光热等新能源项目文件开发，可扩展性更高。
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本申请提供了一种参数配置方法、装置及系统，属于智能汽车领域。本申请提供的方案中，嵌入式设备的服务层可以直接获取硬件层的硬件资源参数，并将该硬件资源参数发送至AUTOSAR开发工具，以便AUTOSAR开发工具生成配置文件和可执行文件。由于无需开发人员在开发工具中手工输入硬件资源参数，因此可以有效提高参数的配置效率，降低参数配置错误的概率，进而提高应用的开发效率。其中，该嵌入式设备能够应用在智能汽车、网联汽车或新能源汽车等车辆中。
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本发明属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种电池包断路保护单元、电动汽车。其中，电池包断路保护单元，包括壳体、断路保护部件、导电排和绝缘冷却介质，壳体形成有相互密封隔离的第一空间和第二空间，断路保护部件集成设置于第一空间内，导电排设置于第二空间内，导电排的正极器件连接端、导电排的负极器件连接端均穿过第一空间与第二空间之间的壳壁，导电排的正极电池连接端、导电排的负极电池连接端均穿出第二空间的壳壁，绝缘冷却介质容纳在第二空间内，导电排与绝缘冷却介质接触换热。应用本发明技术方案解决了现有的小体积的电池包断路保护单元采用空气热传导进行散热导致温升不可控，会有安全隐患的问题。
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本申请涉及电池管理技术领域，尤其是涉及一种实时性锂电池数据监测方法、装置、电子设备及介质。方法包括：获取故障信息，故障信息表征未接收到对应单体电池的参数信息而生成的报错信息；根据故障信息确定验证信息并反馈至对应的参数采集装置；基于验证信息，判断是否接收到回复信息，若是，则获取动力锂电池组输出端的电压信息，若否，则生成装置故障信息并反馈至显示装置；判断电压信息是否在预设电压范围内，若否，则生成电池故障信息并将电池故障信息发送至控制装置，控制对应的单体电池停止工作。本申请具有提高新能源车辆安全性的效果。
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本发明公开了一种换弹式雾化器的储能器件，涉及新能源领域，包括器件绝缘密封件，所述储能器件内部设置有电池，所述器件绝缘密封件外侧设置有气道，所述器件绝缘密封件内部设置有咪头开关，所述器件绝缘密封件外侧设置有与所述气道及所述咪头开关配合的压力气道。本发明通过器件绝缘密封件将电池、PCB板及咪头开关进行固定，避免电池、PCB板及咪头开关在后续使用时因为扰动等情况出现脱焊，进而导致设备整体爆燃等情况的出现，且由于将电池、PCB板及咪头开关与气道分隔，使用时空气通过气道进入汇聚口中，进一步进入外部更换式雾化仓，避免电池长期使用时产生的有机物溶液和重金属粉末混入气溶胶中，从而避免传统雾化器长期使用后危害人体。
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本发明涉及新能源技术领域，尤其涉及电池技术领域，具体涉及一种自适应充电方法、充电器及存储介质。依据本申请的自适应充电方法,实时获取电池的状态参数，根据状态参数确定电池满足的充电条件，然后根据电池满足的充电条件实时选择预设的不同的充电方式对电池进行充电。这样即可根据电池的不同的状态参数选择最佳适配的充电方式对电池进行充电，提高了电池充电时的适配性。
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本申请实施例提供一种汽车开放系统架构、状态管理方法和装置，在应用程序层设置状态管理模块，SWC可以接收BSW及MCAL相关信息，进而通过VFB汇总到状态管理模块进行统一处理。即状态管理功能在应用程序层实现，BSW中不同模块产生的相同事件可以在SWC中可以抽象为一个事件，从而可以屏蔽BSW中细分模块的事件区别，应用在智能汽车、新能源汽车上，本申请实施例提供的架构部署容易且容易实现。
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本发明涉及一种风光柴储一体式供电系统及方法，其特征在于，包括风电网、柴油发电机、光伏发电系统、储能电池系统、第一～第五功率检测器和能量管理系统；风电网通过第一功率检测器经整流装置接入直流母线，柴油发电机通过第二功率检测器经所述整流装置接入直流母线，光伏发电系统通过第三功率检测器经DC/DC转换器接入直流母线，储能电池系统通过第四功率检测器接入直流母线，直流母线通过逆变器经第五功率检测器连接负载；能量管理系统用于以直流母线的功率矢量之和为零作为基础控制风电网、柴油发电机和/或光伏发电系统对直流母线进行充电以及控制储能电池系统对直流母线进行充电或放电，本发明可广泛用于新能源技术领域中。
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本发明提供高效全相驱动无刷电机和驱动器电路，其驱动电路在每次驱动时给全部绕组同时通电驱动，在提高电机功率的同时又避免了传统的无刷电机中有一定数量的电枢齿受到在一相绕组产生南极的同时又被另一相绕组产生北极而产生电能损耗使效率降低的弊端。其定子线圈的绕制方式是同一相绕组的线圈在单个电枢齿的相邻二个齿槽间绕制。由于对各相绕组同时都进行驱动，使得绕组线圈的利用率达到最大并增大了电机的功率密度。在每次驱动时都对含有永磁体的磁性转子的全部南北极都进行驱动从而使得转子的转矩和功率增加，实现了高的电能驱动效率和高的功率密度。在新能源汽车和无人机等讲究能效和功率的地方有广泛的应用前景。
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