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本发明的实施例提供了一种电芯堆叠机构，涉及新能源电池制造技术领域。电芯堆叠机构包括基台和安装在基台上的多个第一堆叠机构，第一堆叠机构包括第一底板、第一基准板、第一侧定位机构、第一丝杆传动机构和抓取机构，第一底板相对于基台的顶面呈第一预设角度；第一基准板安装在第一底板的底端，第一基准板用于承载电芯；第一侧定位机构安装第一底板的一侧，第一侧定位机构用于推动电芯至预定位置；第一丝杆传动机构安装在基台上；抓取机构连接在第一丝杆传动机构上，丝杆传动用于带动抓取机构将电芯转运至第一基准板。电芯堆叠机构能够实现简单化的结构设计，对电芯定位精度高，堆叠效率高。
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本发明公开了一种驾驶轨迹获取方法，包括：获取车辆A的驾驶员的驾驶风格系数；根据所述车辆A的驾驶员的驾驶风格系数，计算得到所述车辆A的驾驶员的代价函数，所述代价函数用于表征所述车辆A从所述车辆A的驾驶轨迹的初始节点到当前节点所付出的代价；根据所述代价函数在第一三维时空地图上计算得到所述车辆A的驾驶轨迹本发明公开了一种驾驶轨迹获取装置。采用本发明实施例的方案得到的驾驶轨迹能够匹配所有驾驶员的驾驶风格，提高了驾驶员对驾驶轨迹的满意度，缩短了驾驶员使用人工驾驶的磨合期。
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本发明公开一种电池组充电SOC及放电SOC的娇正方法，其中电池组充电SOC计算娇正方法，包括S1：系统上电后，BMS先检测电池温度，BMS的采集芯片采集电池组的单个电压，获取电池组上次剩余电量和实际容量，计算出SOC，并与上次下电的存储数据做对比；然后计算系统休眠时间，判断是否达到自耗电校正条件；S2：当给电池充电时，电池管理系统BMS不断检测所有电池组单体的电压和总电流、温度；并根据安时积分法，计算出充电时的SOC数值，并通过此数值与开路电压法计算得出的SOC数值进行比对后得出充电的娇正SOC值。本发明具有SOC计算精准、电池容量的使用率高、延缓电池使用寿命的优点，并在新能源汽车电池技术领域具有广泛的生产及应用价值。
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本发明属于能量利用技术领域，公开了一种高速公路链式微电网系统，包括至少两个微电网单元，所述微电网单元包括直流母线、微网能量管理模块、直流发电模块、直流储能模块、直流充电桩和用电设备；所述能量管理单元用于实现能量管理与系统保护；所述直流充电桩用于给电动车进行直流快速充电；所述用电设备包括直流LED路灯、广告牌和摄像头等交通用电设施；所述微电网单元相邻设于高速公路上，相邻的所述微电网单元的直流母线之间通过可控连接装置连接，使微电网单元即可独立运行又可组成链式微电网系统互联互济。本发明使用分布式新能源，实现电能自给自足；微电网单元分布均匀，有效解决夜间照明、电动汽车充电续航以及各种交通设施用电问题。
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本发明适用于新能源与节能环保领域，提供了一种养殖业专用智慧能源系统，其包括用能源平衡装置、冷量转换调节装置、热量转换调节装置、电能输入装置、制冷蓄冷转换装置、供暖蓄热转换装置、冷量输出装置、专用冷量输出装置、热量输出装置、专用热量输出装置、热回收循环装置、冷回收循环装置、余热转换装置、余冷转换装置对各种能量流进行智能平衡控制连接。本发明以冷热量平衡为核心，整合地热能、太阳能、空气能、水能、天然气、风能等多种能源，运用热平衡、能量转换、能量循环、冷热回收、蓄能、智能控制等新技术、新设备对其进行智能平衡控制，达到能源的循环往复利用，一体化满足养殖业制冷采暖、卫生热水、冷库、反季节养殖、烘干等多种功能需求。
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本发明涉及一种余泥渣土提炼工艺,其包括以下步骤:收集余泥渣土;从余泥渣土中分拣出所需要的建筑原料及可再生原料;在密闭的锅炉内燃烧分拣出的建筑原料,并利用燃烧气体发电;粉碎燃烧产物,形成颗粒或粉末;将粉碎形成的颗粒或粉末与水泥按照预定配比进行混合,然后将混合物制成所需的制品。本发明还提供经过上述提炼后的余泥渣土与水泥混合制品。该余泥渣土提炼工艺充分利用废弃的余泥渣土,解决城市建设过程中日益增多的余泥渣土,并将其变废为宝,回收利用制成环保型水泥制品。而且该提炼工艺利用燃烧气体发电,不会将燃烧气体排放到大气中,既能充分利用其产生新能源,又能节约大量的国有土地;既不会污染空气,又符合环保需求;既能为政府节省大量的社会管理经费,又能为企业潜在较高的投资回报;极大地推动城市环保建设和可持续性发展。
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本发明提供了一种根据电池实时载荷进行充电的智能充电桩，包括：充电箱体和充电枪；所述充电箱体包括：充电管理模块、电池控制模块、监测模块、安全模块；所述充电管理模块用于管理充电车辆，生成充电策略；所述监测模块用于对电池进行实时监测，获取电池实时载荷；所述电池控制模块用于根据电池实时载荷，生成电池充电方案，并控制电池充电，获取电池充电数据；所述安全模块根据电池充电数据对电池进行安全管理；通过充电管理装置提高了充电桩的适用性，为更多不同类型的新能源车服务，通过监测装置保证了充电电池数据的准确性，根据电池实时状态进行充电调整，通过安全装置保护了充电桩安全和紧急断电情况下电池的安全。
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本申请公开了一种车辆的高压部件散热方法、装置及车辆，其中，方法包括：检测车辆是否满足主动散热条件；在检测到满足主动散热条件时，计算高压部件的发热功率；采集高压部件的实际温度，计算实际温度与目标温度间的差值，并根据发热功率和差值匹配散热部件的工作参数，以对高压部件进行散热。由此，解决了目前新能源车辆的高压部件的散热效果差，容易导致高压部件急速升温的情况等问题。
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本发明涉及新能源充电桩相关技术领域，具体涉及一种室外收线警示的挡雨充电桩。本发明的目的在于提供了一种室外收线警示的挡雨充电桩，以解决充电线不缠绕在挂钩上以及下雨时充电桩受到侵蚀的问题。包括包括安装支架，所述安装支架内设有电线收拢机构，所述电线收拢机构包括设置在所述安装支架内的T形收拢腔，所述T形收拢腔内相对于地面垂直的两侧对称设有斜面槽，所述斜面槽内滑动设有T形放置板，所述T形放置板靠近车辆的凸出部分连接至所述安装支架靠近车辆的外侧，所述T形放置板底部内滑动设有聚线移动块，所述聚线移动块内与地面垂直的两侧转动设有转动轴。
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本发明实施方式提供一种混合动力汽车发电控制方法、装置及混合动力汽车，属于新能源汽车技术领域。方法，包括：接收动力电池的充电电流及充电电压；依据充电电流及充电电压计算动力电池的实际充电功率；如果动力电池的实际充电功率满足预设条件，关断电机。本发明通过对动力电池的实际充电功率进行安全监控，当动力电池的实际充电功率大于动力电池的最大允许充电功率时，如果动力电池的实际充电功满足电机的关断条件时，关断电机以使电机停止工作，能有效的避免因整车控制器或电机故障导致的动力电池过充，从而降低风险，保证驾驶员的人身安全。
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本发明公开了一种应用在高速公路上的储能充电系统，高速公路两侧每隔设定距离设有一发电区，所述储能充电系统包括有光伏发电装置，每个所述发电区内均设有至少一个所述光伏发电装置，每个所述发电区内的所有光伏发电装置相连组成一个微电网单元，所有的微电网单元并联形成公网；储能充电站，每个所述发电区内安装有至少一个所述储能充电站，每个所述储能充电站与所述公网相连，并与其所在的微电网单元相连。本发明提高新能源汽车在高速公路上充电的便利性。
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本发明适用于新能源与节能环保领域，提供了一种办公楼专用智慧能源系统，其包括用能源平衡装置、冷量转换调节装置、热量转换调节装置、电能输入装置、制冷蓄冷转换装置、供暖蓄热转换装置、冷量输出装置、热量输出装置、专用热量输出装置、热回收循环装置、冷回收循环装置、余热转换装置、余冷转换装置对各种能量流进行智能平衡控制连接。本发明以冷热量平衡为核心，整合地热能、太阳能、空气能、水能、天然气、风能等多种能源，运用热平衡、能量转换、能量循环、冷热回收、蓄能、智能控制等新技术、新设备对其进行智能平衡控制，达到能源的循环往复利用，一体化满足办公楼制冷采暖、蒸汽发电等多种功能需求。
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本发明的实施例提供了一种卷芯成型机构，涉及新能源领域。卷芯成型机构包括卷针结构及成型结构，卷针结构及成型结构相对设置，卷针结构的供圆形电芯卷绕的表面上设置有多个下料槽，成型结构包括多个夹持件和安装架，成型结构可相对卷针结构运动，以使多个夹持件与多个下料槽对应配合，并与环绕在卷针结构上的圆形电芯的内壁抵持，多个夹持件可活动地设置于安装架，用于在卷针结构与圆形电芯脱离时相对安装架运动，以将圆形电芯成型为多边形电芯。在本发明中，可确保圆形电芯转换为多边形电芯的过程中多边对齐，从而提高了多边形电芯的成型精度。
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本发明涉及新能源圆柱型动力电池PACK领域和电池OEM领域，一种电池剥皮机构，包括滑道、上料机构和去皮机构，其中滑道具有与电池长度匹配的滑槽，所述去皮机构具有去皮工作位，该工作位位于滑槽上，所述上料机构的动力端插装到滑槽内并驱动电池移动到所述去皮工作位。本装置可自动向工作位上料，将电池通过指状体推到去皮工作位，在电池通过力矩电机驱动，通过主动滚轮和从动滚轮的配合将电池外皮去除，然后通过侧向推杆将去皮后的电池推入到电池回收轨道，并可通过两组轨道进行NG料和正常料分类。本装置智能化程度高，可适应多种型号电池的快速去皮。
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本发明提供了一种基于物联网的能量调度的方法及服务器。所述方法包括：服务器向预设区域内各个风力传感器和摄像机发送信息获取请求；接收所述各个风力传感器和摄像机反馈的信息，所述反馈的信息中包括风力等级和天空晴朗程度；根据所述风力等级计算风力发电产生的电能，根据天空晴朗程度计算太阳能发电产生的电能；根据电能需求量、风力发电产生的电能和太阳能发电产生的电能计算所需传统电能的供应量；根据所述风力发电产生的电能、太阳能发电产生的电能以及所需传统电能的电量进行供电调度。从而可知，通过实施本发明提供的技术方案，能够基于传感器确定自然环境的状况，从而能够根据所需电量简化新能源供电调度和传统能源发电调度。
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本发明为一种弱光弱风充电控制电路，属于电控节能技术领域。光伏发电及风力发电都配置蓄电池，但在光线减弱或风力减弱的情况下，发出的电低于蓄电池电压不能充电。这时光能或风能没有得到利用。本发明弱光弱风充电控制电路由窗口比较器，升压器，同步控制三部分组成，当发出的电高于蓄电池电压时，不影响蓄电池正常充电；而发出的电低于蓄电池电压时，则启动一个升压电路，继续给蓄电池充电，充分利用了弱光弱风能量。因弱光弱风情况下发出的电本就微弱，增加同步控制电路能提高电能传输效率。特别适用于作为无人值守的小型供电系统，例如光伏发电及风力发电新能源供电的路灯、高层铁塔的监控系统使用等。
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本发明提供了一种车载黑匣子信息记录和分析方法，包括以下步骤：获取核心部件的工作状况信息并缓存，其中，在发生故障时，将发生故障前预设时段的所述工作状况信息存储；根据所述工作状况信息分析各核心部件的应力状态；将所述核心部件的工作状况信息和应力状态实时输出以显示。上述的本发明的主要优点是将飞机用黑匣子信息记录和分析仪的原理和功能引入新能源电动汽车，结合车载核心零部件常见的故障机理和失效模式，采集、存储和分析实时工作条件数据，通过图形用户界面或智能终端实时显示更新，实现核心零部件从研发、整车系统测试、使用运行和意外故障情况下的全程掌握。
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本发明公开了孤岛微电网管理系统及其能量管理方法，其中能量管理方法包括采集并根据历史数据，设定小功率电源机组在预设时间段内的出力量；设定整定值区间；根据供能设备的实际输出功率与用电负荷所需功率的关系，以及储能系统的荷电状态值与整定值区间的关系，控制孤岛微电网系统执行功率调整命令；功率调整命令包括控制储能系统充电、控制储能系统放电、控制切除供能设备以及控制供能设备与负荷断开连接的一种；解决了微网新能源机组电源功率波动、负荷变化及系统扰动带来的供电质量问题，实现孤岛微电网中的各分布式电源容量合理配置，确保重要负荷稳定工作。
本发明涉及新能源领域，具体而言，提供了一种预嵌锂负极的制备方法及制备得到的预嵌锂负极、储能器件、储能系统及用电设备。所述预嵌锂负极的制备方法，包括提供一半电池，对所述半电池进行充电或放电；其中，半电池的工作电极为金属材料，对电极为能够提供锂源的材料，电解液为含有添加剂的锂盐溶液；所述金属材料包括能够与锂离子发生合金化反应的金属、合金或金属复合材料；所述添加剂包括能够分解并在所述金属材料表面形成SEI膜的物质。该方法工艺简单、成本低廉，该方法能够在金属材料表面形成SEI钝化膜，避免负极产生体积膨胀和被粉化，从而提高负极的稳定性，而预嵌锂形成的合金有助于提高库伦效率，从而提高放电容量和循环性能。
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本发明公开了一种高耐热的PPE材料，其至少包含以下重量百分比的制备原料：PPE 20～40％，PS 10～20％，玻璃纤维30～50％，抗氧化剂1～10％，润滑剂1～10％，填料5～20％，助剂0.1～5％，硅烷偶联剂1‑5％。本发明所述高耐热的PPE材料，通过优选PS的熔体流动速度和加入量，可以提升PPE材料的拉伸性能和抗冲击性能，使PPE材料实现最佳的力学效果，并且通过优选DK填料高介电陶瓷粉和钛酸钡的粒径和重量比，可以增加制备得到的PPE材料的硬度，并且还能保证PPE材料在160℃的高温下不会发生性能的改变；同时使PPE材料的介电常数达到4，为其应用于新能源汽车部件产品提供了可能。
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本发明涉及新能源技术领域，具体为一种电池充放电控制器件，包括底箱，所述底箱上转动连接有盖板，且底箱中活动安装有折叠电池板，所述底箱中转动安装有支撑杆，且盖板中固定安装有控制开关，所述底箱中固定安装有保险座，且保险座上安装有充放开关，且充放开关与连接器电性连接，所述底箱中固定安装有气盒，且气盒上固定安装有吸热板和散热板，所述底箱中安装有具有吸散热切换功能的控制结构，且控制结构上固定安装有磁块；本发明的太阳能电池采用了便携式设计，利用控制开关搭配保险座进行电池充放电的常态控制，而保险座上设置的充放开关为手动开关，其能够将电池切换为充电状态，能够在电池缺电时自动进行，弥补人为的疏忽。
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本申请适用于新能源电池生产技术领域，提供了环境监测方法，包括：接收自动导引车沿预设路径运行时发送的环境数据；其中，所述自动引导车上预先装有检测装置，所述环境数据包括颗粒浓度、颗粒尺寸、温度值和湿度值；检测所述环境数据中是否存在异常数据；若所述环境数据存在异常数据，则发出与所述异常数据对应的报警提示。可接收自动引导车检测车间的环境数据，根据检测的环境数据对环境进行监测，提高了环境监测的便捷性和效率。
本发明公开了一种快充型锂离子电池负极粉的制备方法及其在锂离子电池中的应用，所述方法包括如下步骤：步骤一、制备无定形碳粒子；步骤二、制备石墨微粒；步骤三、制备多孔双层结构的碳粒子；步骤四、制备快充型锂离子电池负极粉。该方法制备的快充型锂离子电池负极粉具有软碳‑石墨‑硬碳或硬碳‑石墨‑软碳等形式多层嵌套结构，跟电解液的相容性好，嵌锂通道多，锂离子嵌入速度快，由此制作得到的快充型锂离子电池可以实现3～8C的快充能力，恒流充电容量≥70％，3C充放电循环寿命≥1500次，8C充电1C放电循环寿命≥500次，可满足数码类锂离子电池的快充要求及新能源车辆对锂离子电池的快充能力的需求。
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本发明属于新能源汽车技术领域，特涉及一种充电枪支撑结构及充电装置。充电枪支撑结构包括固定架、传动机构及旋转支撑臂总成，固定架设置在车身蒙皮的内侧，旋转支撑臂总成及传动机构设置在固定架上，传动机构的输入侧与遮盖充电插座的充电舱盖连接，传动机构的输出侧与旋转支撑臂总成连接，充电舱盖的转动通过传动机构传递至旋转支撑臂总成，以驱使旋转支撑臂总成在初始状态与支撑状态之间来回切换，旋转支撑臂总成在其位于支撑状态时能够支撑插在充电插座中的充电枪。旋转支撑臂总成在其位于支撑状态时能够支撑插在充电插座中的充电枪，减小充电枪及线束加载在充电插座上的重力，延长充电插座的接口的使用寿命。
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本发明涉及新能源领域，公开了一种用于汽车锂电池的高效电芯入壳设备，包括电芯转运模块、外壳上料模块，绝缘片冲裁模块、绝缘片上料模块、极片折叠模块与入壳模块；可绕自身轴心的转盘以及CCD装置；若干执行模块安装在转盘上并沿转盘均匀分布，转盘不停歇的转动带动执行模块逐一的经过CCD装置的检测范围，电芯转运模块持续为各执行模块供给电芯，外壳上料模组持续为各执行模块供给外壳，执行模块在转盘转动一周的过程中执行电芯上料、绝缘片的冲裁、绝缘片的上料、极片的折叠、外壳上料以及电芯的入壳，成品由所述电芯转运模块进行下料。本发明可以一体的进行电芯入壳的多个步骤，全过程自动进行，无需人工管控，有助于节约人力成本。
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本发明公开了一种新型锂离子电池及其制作方法，包括壳体、连接于壳体两端的盖帽和电芯，壳体包裹电芯，电芯自内而外依次设有正极片、隔膜纸和负极片，正极片和负极片通过隔膜纸隔开；正极片和负极片上均设有穿孔，穿孔内填充有涂层材料；正极片正反面涂有正极材料，负极片正反面涂有负极材料；正极片和负极片上均设有与充放电接口相连接的极耳。本发明采用上述结构的新型锂离子电池及其制作方法，能够在物理上增加正极或负极材料涂抹空间，最大限度的增加了电子容纳空间，从而提升了单位体积电池容量，使新能源汽车增加25％续航能力或减轻车体重量，为手持电子设备提供更长的使用时间，减少充电次数，缩小产品体积。
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